Drogowcy odrzucili wniosek o budowę nowego przejścia dla pieszych w ramach istniejącego skrzyżowania na al. Grunwaldzkiej w Oliwie 
. O wymalowanie pasów prosili ich mieszkańcy Oliwy, pracownicy okolicznych biurowców i zakładów produkcyjnych, a także pasażerowie korzystający z SKM Przymorze, wspierani przez radnych dzielnicy Oliwa. ZDiZ twierdzi, że pasy będą generować większe korki, poza tym ich wymalowanie nie jest zasadne, bo... nie ma w tym miejscu znacznego "natężenia ruchu pieszych".
2016-11-09 16:47
"przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych jest dopuszczalne wówczas, gdy odległość do najbliższego z nich przekracza 100 metrów"
2016-11-01 21:04
A nie za dużo tych przejść, co 100m przejście i w dodatku ze światłami, maskara :(
2016-11-01 22:05
2016-11-01 23:08
Nie chodzi o ludzi, sam Jestem kierowcą i pieszym, chodzi o sensowne rozmieszczenie świateł i przejść, a nie ustawianie co 100m, można np. wymusić na przedsiębiorcy budowę przejścia podziemnego lub kładki. Kolejne przejście ze światłami wygeneruje dodatkowe spaliny, korki, których i tak już nie brakuje.
2016-11-05 09:19
Nie mozna przejscia podziemnego ani kladki wybudowac bo ida tam duze sieci. Nie ma miejsca na fundamenty.
2016-11-02 06:39
na Grunwaldzkiej już jest za duże rozmieszczenie skrzyżowań ze światłami i przejść dla pieszych. budowa nowych biurowców też zrobiła swoje. piesi domagaj się większej ilości przejść, a i tak łażą przez ulicę gdzie popadnie. do tego gdy przejście wymaga wciśnięcia przycisku to wciskają, ale jak nic nie jedzie to i tak laza na czerwonym i potem kierowcy stoją na czerwonym i się zastanawiaja dla kogo to światło.
2016-11-02 09:45
łazisz gdzie popadnie?
2016-11-02 07:59
To będziesz miał co 50 metrów i to światła dla każdej ulicy oddzielnie, bo tam nie potrafią inaczej.
2016-11-01 22:27
przeciez najwazniejsza jest przepustowosc
2016-11-01 22:49
A w samochodzie to siedzą króliki?
2016-11-01 23:06
A to normalne, że każdy człowiek w mieście ciągnie codziennie za sobą tonę złomu?
2016-11-02 00:24
na szczęście moja bryczka bliżej dwóch ton waży więc spoko
2016-11-01 21:02
I bardzo dobrze!
2016-11-01 21:09
2016-11-01 21:17
2016-11-03 22:04
opowiedz o niej przeciwnikom budowy linii tramwajowej na ul Do Studzienki i wpięcia jej na skrzyżowaniu z Grunwaldzką
2016-11-01 22:45
Ktoś to mu problem z przejściem kilkuset metrów.
2016-11-02 00:08
i w ten sposób opłaca się wsiąść do auta i przejechać przez skrzyżowanie...
2016-11-02 08:43
jak sami macie chodzić spacerkiem to też źle bo za dużo spacerku???
nie róbcie k**** z logiki...
2016-11-02 23:12
Albo rowerkiem w deszczu, podobno w Polsce jest cały rok sezon
2016-11-02 11:13
2016-11-02 07:50
Które można by zsynchronizować tak, aby przepustowości nie przeszkadzało. W zielonej fali kierowcy nawet by go nie zauważyli, w korku by im i tak nie robiło. Ale cóż, pewnych rzeczy się w tym kraju prędko nie zmieni. W szczególności mentalności...
2016-11-02 11:02
To problem z zarządzającym naszym miastem. Trzeba zmienić prezydenta a wszystko co niemożliwe stanie się możliwe. A zielona fala i tak nie działa!
2016-11-02 08:44
2016-11-01 21:43
2016-11-01 21:44
2016-11-01 23:38
Dla 12-letnich chłopców
2016-11-02 09:46
Ale radni dzielnicy Oliwa chca zrobic deptak z grunwaldzkiej a wpakować autostrade nad morze drogę zieloną!!
2016-11-01 23:40
Po....o, że chcą przejście w tym miejscu. Normalnie poj...y.
2016-11-01 21:14
Właściciel biurowca pomyśleć wcześniej i zafundować przejście podziemne/naziemne a nie teraz wymuszać na mieście bzdurne rozwiązania.
2016-11-01 22:07
i bylyby to ksiazki z lat 60-tych. Obawiam sie, ze jednak pewnie ich nie przeczytales, a jedynie oceniasz wszystko "na chlopskie oko".
Niestety w nowoczesnym swiecie to sie nie sprawdza.
2016-11-03 22:01
jak to się nie sprawdza skoro ciągle buduje się tunele pod torami PKP? rozumiem pociąg straszy niczym z XIXw a samochód i tramwaj zatrzymują się w miejscu - więc budują przejścia naziemne
2016-11-01 22:36
proszę sobie zobaczyć jak blisko jest do istniejącego już od dawna przejścia ze światłami
2016-11-01 23:10
350 m do tego na skrzyżowaniu z Derdowskiego i 400 m do tego na skrzyżowaniu z Kołobrzeską. To dla Ciebie blisko? To dlaczego do sklepu oddalonego o 400 m jedziesz autem? Może piesi powinni między przejściami dla pieszych te 750 m jeździć autem? Hmmm to dopiero logiczne.
2016-11-02 08:50
2016-11-01 23:17
Uważasz, że nie mogą przejść tego odcinka? Niby dlaczego?
2016-11-01 23:35
Dlatego, że człowiek w aucie musiałby jedynie ruszyć stopą i zatrzymać się na 15 sekund, a pieszy będzie szedł proponowany przez Ciebie dystans dobre 10 minut wzdłuż ulicy o największym natężeniu ruchu w Gdańsku. Dlaczego przeciętny kierowca nie wyobraża sobie przejścia 700-800 metrów pieszo?
2016-11-02 08:32
I do mniej więcej 4 km (w jedną stronę) chodzę pieszo. I co teraz z twoją teoryjką?
2016-11-02 07:18
2016-11-01 23:31
w tym rejonie głównie chodzili by młodzi sprawni
czyli przy hojnym finansowaniu typowym dla Mordoru
można by zrobić kładkę lub tunel
ja bym zlikwidował tam skrzyzowanie, światła i nawrotkę
śmierdziele dla których 400m to niedaleko
mogą zawracać na innych istniejących skrzyżowaniach
( skoro priorytetem jest nierobiebie korków... )
2016-11-02 04:23
Że nie wniosłeś nic do rozmowy poza mówieniem o książce (bez szczegółów) i obrażaniem mnie.
Czy coś chciałeś doprecyzować czy piszesz dla samego pisania?
2016-11-02 07:44
przejść podziemnych dla pieszych nie buduje się już w żadnych rozwiniętych państwach na świecie.
2016-11-01 22:55
2016-11-01 22:57
2016-11-01 23:03
A do tej pory jak chodzili?
2016-11-01 23:38
No właśnie sęk w tym, że nie chodzili i nie chodzą, bo nie mają jak przejść przez ulicę w tym miejscu...
2016-11-02 10:54
Różnica między długością hipotetycznego dojścia do Tetmajera, a istniejącego dojścia do Derdowskiego to 150-200 m, naprawde jest to taki krytyczny dystans, aby sprawni ludzie, którzy chodzą do pracy nie mogli go pokonać?
2016-11-02 16:26
Różnica to dokładnie 450 metrów. To drugie tyle, ile mogliby mieć pracownicy Bimetu do najbliższego przystanku tramwajowego. To dużo.
2016-11-03 00:31
Przestań kłamać. Od wyjścia z Bimetu do przejścia na Derdowskiego jest 220 m i to jest realna różnica między tymi dwoma trasami.
2016-11-02 00:12
ja nie rozumiem.
Przeciez i tak musza isc do Derdowskiego albo Bazynskiego zeby isc do tramwaju ?
geometria sie klania
2016-11-02 09:59
Pomiędzy przystankiem Derdowskiego i Bażyńskiego jest jeszcze przystanek Tetmajera.
2016-11-02 09:19
I to sporo.
2016-11-02 06:29
2016-11-02 09:58
I zamiast tego jeżdżą autem.
A Ty płaczesz, że są korki i nie rozumiesz tego, jak można je rozładować.
2016-11-01 23:33
Przecież to jakaś paranoja. Nie chce im się biegać na około do Piotra i Pawła po bułki, czy Rossmana po podpaski? Czy idąc do skm obecnym przejściem nadkładają drogi? Może najlepiej zrobić przejścia co 100m?? Każdemu będzie pasowało !!
2016-11-02 09:20
2016-11-02 19:57
nie było by problemu gdyby był ten sam bilet
2016-11-01 23:41
2016-11-01 22:46
Co za różnica czy się przejdzie przez jezdnię przy biurowcu, a potem drugą stroną, do kolejki na przykład. Czy przez przejście na skrzyżowaniu z ul. Kołobrzeską. Droga taka sama. Więc na cholerę jasną tam dodatkowe przejście??
Jak ktoś bardzo chce, to może sobie kupić ze dwie rolki papieru toaletowego i przeturlać je przez jezdnie. Będzie miał przejście. Jak w komedii "Co mi zrobisz, jak mnie złapiesz?" Barei.
2016-11-01 22:53
Jak Twoim zdaniem dojść obecnie z Bimetu (setki pracowników i setki aut) do tramwaju (na Wita Stwosza) nie nadkładając kilometra? Nie rozumiesz, że brak tego przejścia dla pieszych potęguje ruch aut w tamtym miejscu? To przejście nie stworzy korka, ono go zmniejszy.
2016-11-01 22:59
A bimet rozumiem powstał wczoraj, złotko?
2016-11-01 23:15
Pracownicy Bimetu od dawna mówią, że jeździliby tramwajem, ale nie mają jak do niego dojść.
2016-11-02 19:41
Absurd leży gdzie indziej. Gdyby ten sam bilet był na kolejkę i tramwaj, gdyby ten sam godzinny bilet umożliwiał łączenie, nie było by problemu tramwaju w Bimecie
szczekacie pod niewłaściwym drzewem!
2016-11-02 10:58
Jakiego kilometra? Odpal sobie googleearth i zmierz. Od bimetu do przejścia na Derdowskiego jest ok. 200 m i tyle de facto się nadrabia, więc jak nie ma jak dojść na tramwaj?
2016-11-02 00:30
Kilkadziesiąt/set metrów do Kołobrzeskiej i również kilkadziesiąt/set do Derdowskiego.
Nie przesadzajmy z tym wygodnictwem.
2016-11-02 09:56
Chyba zatraciłeś zmysł orientacji albo nie czujesz odległości.
2016-11-02 00:18
GEOMETRIA ! niewazne gdzie jest to przejscie i tak musisz czlowieku pokonac trase rownolegla do grunwaldzkiej. albo do derdowskiego albo do bazynskiego. jestescie tepi jacys czy jak ?
2016-11-02 09:18
2016-11-01 23:40
wysiądź przystanek wcześniej, albo później. Nadłożysz jakieś 300m ...
2016-11-01 23:02
Brak przejścia potęguje ruch aut? Brawo! Cóż za bystrość!
2016-11-01 23:14
Jeśli w danym miejscu nie ma jak przejść piechotą, a jest tylko jak przejechać autem, to dokładnie tak się dzieje. Pomyśl o tym chwilę, na pewno w końcu dojdziesz do tego, że to racja.
No chyba, że nie... to przykro mi z Twojego powodu.
2016-11-01 21:42
Że Grunwaldzka będzie zwężana do 2-1 pasa za naszego życia. Będzie tak jak na zachodzie w centrach miast tylko, że później. Szkoda, że wydajemy teraz kasę na poszerzanie. Widocznie Polak musi nauczyć się na własnych błędach.
2016-11-01 21:59
Zwłaszcza w centrach miast, drogach szybkiego ruchu.
Robi się to natychmiast.
Wynika to z prostej analizy ruchu kołowego, jeżeli wzrasta natężenie, istnieje konieczność, zwiększenia przepustowości.
Nie istnieje terror rowerowy, pieszy, każdy uczestnik ruchu drogowego ma i zna swoje prawa i obowiązki.
Jeżeli pojazd włączający się do ruch musi wjechać na przejecie dla pieszych lub drogę dla rowerzystów, a wynika to z infrastruktury drogowej, nikt nie kopie pojazdu.
2016-11-01 22:05
Nie wiem skąd te średniowieczne pomysły że niby szersze drogi mają większą przepustowość, skoro badania dawno dowiodły że jest dokładnie odwrotnie, a jedyną efektywną metodą na zmniejszenie korków jest zmniejszenie przepustowości.
2016-11-02 18:17
nie słyszałem!
2016-11-01 23:34
źródło?
2016-11-02 06:38
2016-11-02 08:06
tak tak mądralo. poszukałem sobie już wczesniej ale takiej bzdury jak wyżej napisana to nigdzie nie ma.
2016-11-01 22:10
2016-11-02 09:32
Co wiecej, kladka ta powinna przechodzic tez nad torami kolejowymi do rejonu biurowcow i nowych osiedli mieszka niowych w rej Beniowskiego.
To wreszcie polaczyloby te dwa rejony Oliwy/Przymorza.
Partycypowac w kladce mogliby okoliczni developerzy, OBC, miasto (z funduszy UE-poprawa dla pieszych) itp.
Radni Oliwy i Przymorza -dzialajcie w tej sprawie..
2016-11-02 16:01
2016-11-02 18:07
Po pochylniach
2016-11-02 09:36
Infrastruktura to część miejska, a nie deweloperska. Deweloper pokaże ci znak międzynarodowy, a nie da złotówki. Celem dewelopera jest sprzedać i ZAROBIĆ, a nie robić dobrze ludziom.
2016-11-01 21:27
W związku z tym, że u nas nie ma takich inwestycji generujących miejsca pracy i związany z tym ruch ludności, nie ma potrzeby zmiany infrastruktury.
I co gdańszczanie łyso wam?
2016-11-02 18:03
podobną w Gdańsku zwaną drogą czerwoną lokalni idioci sabotują
2016-11-02 10:44
Chyba nie jesteś z Gdyni i bzdury piszesz. Zakładają światła przy Władysława IV i Obrońców Wybrzeża nie wiadomo po co
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
