Błędy, przypadkowe działania, a może dobrze przemyślane projekty? Na trójmiejskich chodnikach i drogach rowerowych nie brakuje dziwacznych rozwiązań. Schody, których nikt nie używa, znaki i drzewa na środku drogi czy ławki ustawione tyłem do rzeki - to tylko niektóre z wpadek projektantów.
. Droga rowerowa została poprowadzona najkrótszym możliwym odcinkiem, zaś chodnik ułożono w okrężny sposób. Efekt był łatwy do przewidzenia już na etapie projektowania - piesi wybierają drogę rowerową. Okazuje się jednak, że wszystkiemu winne są przepisy. . Zgodnie z wizją projektantów pieszy po opuszczeniu tramwaju miał jeszcze raz pokonać długość peronów, by następnie przez kolejny peron dotrzeć do ul. Witosa. Błyskawicznie jednak wydeptana została droga w poprzek pętli, która ostatecznie wygrała z projektem i zyskała status chodnika.. Wielka pusta przestrzeń, po której hula wiatr, a efekt "nicości" spotęgowany jest przez brak jakichkolwiek elementów małej architektury, z wyjątkiem ławek. Tych jest akurat pod dostatkiem (naliczyliśmy 16) tj. więcej niż wzdłuż całej al. Grunwaldzkiej. Każda z nich jest odwrócona tyłem do (całkowicie zarośniętego na brzegach) Kanału na Stępce, co doskonale obrazuje sposób postrzegania wody w mieście.. Projektanci zamiast wykonać ścieżkę na równi z jezdnią, wrysowali ją obok chodnika z licznymi pagórkami, wymuszonymi wjazdami i wyjazdami z posesji. Ostrzegamy - nie warto jechać tędy zaraz po obiedzie. A może należy postawić kolejny znak ograniczenia prędkości np. do 5 km/h? Byłoby to szczególnie wskazane w obrębie skrzyżowań, gdzie przewidziano miejsce do wykonywania manewrów co najwyżej dla monocykli. wybudowano podwójne schody. otrzymał właśnie ogólnopolską nagrodę Modernizacja Roku 2011. 
2012-09-08 10:01
Która nakazuje na zjechanie na drugą stronę ulicy, przejechanie 20 metrów i powrót na pierwotną stronę ulicy? Przy cyklach świateł: 1,5 minuty dla samochodów, 5 sekund dla pieszych/rowerzystów? A droga rowerowa wzdłuż Nowolipia, która kończy się jakoś w połowie, efektywnie powodując,że nie można tamtędy legalnie zjechać z Moreny? (bo chodnikiem nie można, a jak się jedzie ulicą to od pewnego odcinka jedzie się wzdłuż DDR, co też jest nielegalne).
2012-09-08 10:14
jest znak informujący o ciągu rowerowo-pieszym, więc teoretycznie można tam legalnie przejechać ustępując pieszym pierwszeństwa. Nie do końca to mądre, zważywszy na tłumy ludzi, ale pozwala dojechać do DDR zaczynającej się pod wiaduktem, bez czekania na światłach
2012-09-08 10:04
zostawić trawnik,poczekać którędy ludzie wydepczą i zrobić później na tym ścieżkę.
2012-09-08 10:11
2012-09-08 10:13
no tak najlepiej tak jak w Gdańsku(od Brzeźna po Żabiankę) - wyciąć tysiące drzew i krzewów pod drogę rowerową.
2012-09-08 10:14
Dlaczego Holendrzy potrafia solidnie i logicznie budowac drogi rowerowe,kanaly retencyjne i drogi a my nie? Czy mamy inne mozgi?
2012-09-08 10:17
Tak
2012-09-08 10:21
przyzwyczajenia i schematy- tak. Holendrzy prace inżynieryjne na szeroką skalę prowadzą od setek lat (wystarczy spojrzeć na Żuławy). My od zawsze jesteśmy narodem bitnym i odważnym, ciemiężonym pomagamy, wojny wygrywamy, husaria, ułani, ale myśl techniczna i zdroworozsądkowe podejście do infrastruktury zaczęły kiełkować w Polsce stosunkowo niedawno. Dodatkowo przetrzebiono nam inteligencję przez ostatnie 60 lat XX wieku, abyśmy lepiej się czuli jako satelita Związku. Trochę czasu jeszcze minie, zanim odbudowa potencjału Polski się w pełni dokona.
2012-09-08 10:26
2012-09-08 10:47
porównajmy sobie łączną długość naszych i olenderskich dróg rowerowych. W przeliczeniu na kilometr my na pewno mamy więcej baboli ;)
2012-09-08 15:18
Dopoki przetargi bedzie wygrywac sie na podstawie najnizszej ceny, dopoty beda takie kwiatki. Doswiadczeni projektanci z wyobraznia projektuja w tym czasie co innego,...
2012-09-08 10:20
Taaa... bo ojcowie z wózkami nie chodzą...
Panie Bartosiewicz i Panowie autorzy, pamiętajcie proszę, że dzieci mają również ojców :-)
2012-09-08 10:24
2012-09-08 10:24
moje ulubione miejsce to skrzyzowanie pomorskiej i grunwaldzkiej - sciezka rowerowa kieruje na chwilę na pas miedzy jezdniami a następnie 5 m dalej każe wrócić
2012-09-08 10:30
Przejechać przez całą Gdynię rowerem, np z Sopotu do Rumi i nie złamać przy tym żadnego przepisu jest rzeczą co najmniej niemożliwą. Kawałki nieoznakowanych ścieżek prowadzących donikąd to już taki znak rozpoznawczy Gdyni
2012-09-08 11:17
Kraj absurdu graniczącego z granicami ludzkiego umysłu!
Przypadkowi ludzie na stanowiskach którzy decydują o naszych warunkach życia.Widać to wszystko w codziennym naszym życiu!Debilne i chore prawo,niedorozwinięci urzędasy itd. itp...
2012-09-08 11:20
Kandyduj, agituj, dostań się i zmieniaj kraj na lepsze! Walcz o lepsze jutro dla ciemiężonego ludu miast i wsi.
Żeby nie było wątpliwości-pomimo stylu kwiecistego napisałem serio.
2012-09-08 11:25
Bo będzie wstyd jak wyskoczy z "graniczącymi z granicami"
2012-09-08 11:44
2012-09-08 11:55
Przeprowadzone slalomem po obu stronach jezdni, w odcinkach stumetrowych. Urywające się nagle i zmuszające rowerzystę do irytowania pieszych swoją obecnością na chodniku. Regularnie, parę razy w tygodniu, przemierzam trasę Gdynia-Chylonia - Gdańsk-Oliwa i jestem pod ogromnym wrażeniem pomysłowości planistów. Odcinek Chylonia - Gdynia Główna zajmuje mi ponad 30 minut (slalom ze światłami, "wieczne" czerwone na Kalksztajnów i Wiejskiej). Potem jest już trochę lepiej (DDR do Orłowa, nowa ścieżka przy Parku Technologicznym) więc do Sopotu dojeżdżam w 30 minut. W Sopoćkowie juz w ogóle bajka (o ile omijam "ścieżynkę pseudorowerową" w pasie nadmorskim) bo jadę Haffnera aż do Monciaka i ulicami aż do Jelitkowa. W Gdańsku mam do wyboru DDR w pasie nadmorskim, albo DDR wydzielony z chodnika wzdłuż Grunwaldzkiej. Klnę i pluję jadem tylko w Gdyni ;)
2012-09-08 11:56
w czym problem? mamy wrzesień pogoda powoli się sypie a ścieżki rowerowe zaczynają świecić pustkami, zaraz szczucie rowerzystów na pieszych i odwrotnie się skończy i powróci około kwietnia maja przyszłego roku, ot taki dyżurny temat dla gimnazjalnych dziennikarzy
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
