Zamiast tramwajów w ul. Nowej Jabłoniowej powstaną buspasy. Pasażerowie komunikacji miejskiej w drodze do Śródmieścia czy Wrzeszcza będą musieli przesiadać się po pokonaniu zaledwie kilku przystanków. Decyzja ta podyktowana jest względami "ekonomiczno-eksploatacyjnymi".
a ul. Przywidzką i tamtejszymi centrami handlowymi. Po drodze przewidywano przystanki, z których korzystaliby mieszkańcy licznych nowych osiedli.Wersja robocza wizualizacji ul. Nowej Jabłoniowej z tramwajem i przebudową okolicznego układu drogowego, wykonana dla poprzedniego wykonawcy dokumentacji projektowej.
2016-07-28 22:52
Dobra decyzja. Z tamtych rejonów nowa linia PKM jak już kiedyś. Ale najpierw likwidacja smrodu szadółkowego.
2016-07-28 22:52
Kto to jest budyń i czemu ma taką ksywę ?
2016-07-29 11:18
Mr pudding? A, w zasadzie nikt, nie zawracaj sobie nim głowy. Taki lokalny mafiozo, ale niedługo pójdzie siedzieć za swoje liczne przekręty, więc świat o nim zapomni
2016-07-28 22:56
Prawda jest taka, że ludzie chcą tramwaju, nie dlatego, że jest dla nich jakoś specjalnie korzystny, tylko dlatego, że uważają, że linia tramwajowa już raz wybudowana, zostanie w danym miejscu na wieki wieków. A autobus, wiadomo, dziś jest, jutro może nie być.
A niestety prawda jest taka, że to błędne myślenie. Jest wiele linii w Polsce, gdzie ruch tramwajowy, albo został całkowicie zlikwidowany, albo kursuje tak mało składów na danej linii, że nie sposób traktować na poważnie danego połączenia. I koniec końców szuka się innych alternatyw.
Tramwaj nie jest gwarantem stałości. Ani bezawaryjności, ani komfortu - metalowe koła toczone po metalowych szynach, nigdy nie będą bardziej komfortowe dla mieszkańców niż koła autobusu toczone po asfalcie z domieszką kauczuku.
2016-07-29 07:47
2016-07-29 21:50
Bo nikt Ci tego wprost przecież nie powie. Te osoby znajdą milion innych powodów, dla którego chcą tramwaju. Tylko, że wszystkie ich argumenty są chybione.
Tak samo palacz nie powie Ci, że pali ponieważ jest uzależniony, tylko znajdzie milion innych powodów dla których pali.
2016-07-28 23:33
2016-07-28 23:34
... ale na dwupasmóweczkę z lewoskrętami do deweloperskich osiedli to będą wyciągać łapkę do Unii - oczywiście pod płaszczykiem promowania zrównoważonego transportu (czyli 1 mieszkaniec = 1 samochód).
Mam nadzieję, że na tak słaby projekt nie dostaną kasy.
2016-07-28 23:35
tam na wygodnych stanowiskach.
zamiast tych wszystkich torowisk powinny być asfaltowe pasy zarówno dla autobusów, trolejbusów, gimbusów, innych pojazdow uprzywilejowanych itd. ta sama powierzchnia a duzo bardziej wykorzystana
2016-07-28 23:43
I tam będa korki predzej czy pozniej.. Nie wspominajac juz o weekenach w fashion house!!
2016-07-29 00:00
efekty takich niekonsekwentnych w swojej logice decyzji beda odczuwalne przez wiele lat. powinni jeszcze wymyslic monorail i trolejbusy w gdansku, zebym przesiadal sie 7 razy. sorry ale wybiore mojego Golfa z 2003 roku
2016-07-29 00:33
To jest kpina najbardziej zamieszkana dzielnica, ogrom dzieci i młodzieży jak mozna na to pozwoolic.Pkm zabrala wszystko i co? to totalna porażka ...Jak mozna zostawic takie dzielnice bez tramwaju jak nnie zrobia tego treaz to juz nigdy bo Adamowicz kolejne mieszkanii sobie kupi tereny sprzeda a kasy i tak nie bedzie bo upchnie to na premie dla kolesiostwa z UM i Z DZ co za debile ...
2016-07-29 01:14
A miały w następnym etapie jeździć tramwaje z ul. Przywidzkiej do Kiełpina Górnego i Kokoszek/PKM. Straszna lipa i tyle . Brat polotu. Upadek. Po cholerę przesiadka po drodze. Więc nie będzie tramwajowego połączenia górnego tarasu z Wrzeszczem. A ktoś to w ogóle konsultował z mieszkańcami? Czy tylko oznajmiacie nam jak zwykle i stawiacie wobec faktów dokonanych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
