Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowa Wałowa: szansa czy gwóźdź do trumny Młodego Miasta?

Krzysztof Koprowski
24 stycznia 2013 (artykuł sprzed 11 lat) 
Opinie (193)
Najnowszy artykuł na ten temat Studenckie wizje przestrzeni pomiędzy Starym a Młodym Miastem
Ul. Nowa Wałowa połączy tereny postoczniowe z Bramą Oliwską. Ul. Nowa Wałowa połączy tereny postoczniowe z Bramą Oliwską.

Ul. Nowa Wałowa połączy tereny postoczniowe z Bramą Oliwską.

mat. prasowe

Wyczekiwana od lat ul. Nowa Wałowa powinna być ogniwem spinającym części Młodego Miasto czy raczej przelotową drogą tranzytową? Jej budowa już się zaczęła, ale urzędnicy grają na zwłokę zapewniając, że są otwarci na uwagi, jednocześnie unikając dyskusji na ten temat. Urbanista z PG przestrzega: - Nie można traktować ul. Nowej Wałowej wyłącznie jako arterii komunikacyjnej tnącej dzielnicę.



  • Zdaniem planistów ul. Nowa Wałowa będzie wyglądać równie miejsko, jak ul. Chłopska na Przymorzu. Zdaniem planistów ul. Nowa Wałowa będzie wyglądać równie miejsko, jak ul. Chłopska na Przymorzu.

    Zdaniem planistów ul. Nowa Wałowa będzie wyglądać równie miejsko, jak ul. Chłopska na Przymorzu.

    fot. Maciej Kosycarz / KFP

  • Przykład ulicy z Berlina o podobnym przekroju jak ul. Nowa Wałowa z zielonym pasem rozdziału (nz. w remoncie) między jezdniami. Przykład ulicy z Berlina o podobnym przekroju jak ul. Nowa Wałowa z zielonym pasem rozdziału (nz. w remoncie) między jezdniami.

    Przykład ulicy z Berlina o podobnym przekroju jak ul. Nowa Wałowa z zielonym pasem rozdziału (nz. w remoncie) między jezdniami.

    fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

  • Nowa Wałowa ma posłużyć m.in. jako dojazd do największego na Pomorzu centrum handlowego. Nowa Wałowa ma posłużyć m.in. jako dojazd do największego na Pomorzu centrum handlowego.

    Nowa Wałowa ma posłużyć m.in. jako dojazd do największego na Pomorzu centrum handlowego.

    mat. prasowe

  • Jak zapewniają planiści, w ciągu ul. Nowej Wałowej nie powstanie żaden tunel podziemny dla pieszych, w tym widoczny na wizualizacji na przecięciu Nowej Wałowej z deptakiem "Droga do Wolności". Jak zapewniają planiści, w ciągu ul. Nowej Wałowej nie powstanie żaden tunel podziemny dla pieszych, w tym widoczny na wizualizacji na przecięciu Nowej Wałowej z deptakiem "Droga do Wolności".

    Jak zapewniają planiści, w ciągu ul. Nowej Wałowej nie powstanie żaden tunel podziemny dla pieszych, w tym widoczny na wizualizacji na przecięciu Nowej Wałowej z deptakiem "Droga do Wolności".

    mat. prasowe

Pomysł budowy ul. Nowej Wałowej nie jest nowy. Jeszcze w okresie międzywojennym ówczesne władze miejskie kreśliły ją na docelowym układzie komunikacyjnym miasta. Po wielu latach wreszcie ruszyła jej budowa, jednak wraz z nią pojawiło się pytanie: czy ulica, która miała być zaczątkiem nowego centrum miasta, nie zdegraduje go do roli przedmieść?

O Nowej Wałowej wciąż wiadomo zaskakująco niewiele. Gdańscy planiści chyba traktują ją jak gorący kartofel, bo gdy prosimy ich o szczegóły tej inwestycji, to w odpowiedzi słyszymy: - Biuro Rozwoju Gdańska nie jest właściwe do udzielenia odpowiedzi. Przekaże te pytania właściwej jednostce lub przygotujemy odpowiedź na spotkanie z dziennikarzami - informuje Marek Piskorski, dyrektor BRG.

Więc może strona prywatna, czyli fundusz BPTO, który jest właścicielem terenów postoczniowych? Ten z kolei prosi o zadawanie pytań wyłącznie drogą elektroniczną z nieokreślonym terminem odpowiedzi.

Choć nikt tego nie powie wprost, to rozpoczęcie budowy ul. Wałowej wskazuje, że praktycznie wszystkie decyzje związane z charakterem tej ulicy już zapadły.

- Zmiany poprzez miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego można przeprowadzić wyłącznie w trybie ustawowym. Oczywiście ustalenia obowiązującego planu oraz elementy zrealizowanego zagospodarowania będą tu istotnymi przesłankami do rozpatrzenia ewentualnego wniosku - odpowiada dyplomatycznie dyrektor BRG.

Co wiadomo o ul. Nowej Wałowej? Właściwie tylko to, że w pierwszym etapie powstanie jedna jezdnia dwukierunkowa na odcinku od Bramy Oliwskiej zobacz na mapie Gdańska do ul. Rybaki Górne zobacz na mapie Gdańska.

Docelowo zgodnie z wizją urzędników ul. Nowa Wałowa ma funkcjonować jak tranzytowa trasa, stanowiąca obwodnicę śródmiejską Gdańska, biegnącą od Bramy Oliwskiej przez tereny postoczniowe i Motławę (tunelem lub mostem) aż w rejon ul. Elbląskiej zobacz na mapie Gdańska. Stąd już na pierwszym etapie ilość skrzyżowań została ograniczona do minimum, podobnie jak ilość przejść dla pieszych.

BRG podkreśla, że taki projekt to wynik komputerowych symulacji, zakładających stale rosnący ruch samochodowy, który będzie dyktować warunki tego, jak ma wyglądać miasto.

- Zrobiliśmy modelowe analizy dotyczące ruchu samochodowego w tym rejonie, po powstaniu Młodego Miasta - jedne w koncepcji z Nową Wałową, a drugie bez niej. Jednoznacznie pokazały one, że bez Nowej Wałowej ciąg ulic Podwale Grodzkie - Wały Jagiellońskie - Podwale Przedmiejskie momentalnie się zakorkuje - tłumaczył Marek Piskorski w rozmowie z Gazety Wyborczej.

Urzędnicy jednak zastrzegają, że nie traktują ul. Nowej Wałowej jako autostrady. Ich zdaniem nowe przedłużenie Śródmieścia ma wyglądać tak jak... ul. Chłopska na Przymorzu zobacz na mapie Gdańska.

Przed takim podejściem przestrzega jednak Łukasz Pancewicz, architekt-urbanista z Wydziału Architektury PG, członek Towarzystwa Urbanistów Polskich i międzynarodowego zrzeszenia planistów ISOCARP.

Jak powinna wyglądać ul. Nowa Wałowa?

- Nie można traktować ul. Nowej Wałowej jako projektu realizowanego w oderwaniu od jej przyszłego otoczenia, to znaczy wyłącznie jako arterii komunikacyjnej tnącej dzielnicę, która ma być miejscem ekspansji śródmieścia. Przy jej projektowaniu należałoby pomyśleć o zrównoważeniu potrzeb przyszłych mieszkańców dzielnicy, zarówno tych poruszających się pieszo, transportem publicznym, jak i użytkowników samochodów - mówi Pancewicz.

Trzeba też pamiętać, że alternatywą dla arterii drogowych mogą być bogate siatki ulic, które pozwalają na wybór optymalnej drogi przez kierowców, ominięcie ewentualnych utrudnień i jednoczesne zagwarantowanie pieszym przyjaznej skali dróg.

Urbanista jednocześnie zwraca uwagę, że choć istnieją na świecie szerokie, miejskie arterie, jak paryskie wielopasmowe ulice, to są one jednak w pełni przyjazne pieszym poprzez setki sklepów, szerokie chodniki, liczne przejścia naziemne i atrakcyjną małą architekturę.

- Duże ulice są ważnym elementem wizerunku miasta - jest jednak różnica między np. paryskimi bulwarami a wielkimi trasami i estakadami z lat 60., od których od lat odchodzi się na świecie. Obydwa typy wielkich ulic budują tożsamość miasta. Należy jednak zadać pytanie: na jakiej formie drogi zależy nam jako mieszkańcom miasta? - kończy Pancewicz.

Czytaj także:
Nowy Targ Sienny i Rakowy. Duma czy zagrożenie dla śródmieścia Gdańska?
Czy niektóre tunele znikną spod gdańskich ulic?

Zdjęcia: Nowa Wałowa: szansa czy gwóźdź do trumny Młodego Miasta?

41 Zobacz zdjęcia

Miejsca

Zobacz także

Młode Miasto (211)

Opinie (193) 4 zablokowane

  • 2013-01-24 13:26

    tranzyt

    po co estakady na wysokości 2 giego piętra przy jana z kolna? kto tam kupi mieszkania-apartamenty? żeby żyć w hałasie samochodowego tranzytu? tam powinno być jak na Głównym mieście w okolicy Rajskiej i Heweliusza...

    JOel

    11 lat

    • 17 2

  • 2013-01-24 13:22

    Śmieszne są te założenia "speców" od ruchu drogowego

    Z jednej strony miasto promuje komunikację zbiorową, a z drugiej używa założeń, że ruch samochodowy będzie rósł i rósł w nieskończoność AŻ CHYBA KAŻDY BĘDZIE jeździł tylko samochodem. To byłaby prawdziwa APOKALIPSA! No to oni niech się na coś w końcu zdecydują! Mała obwodnica śródmieścia - BZDURA!!! Ohydne autostrady-uliczne i taka będzie ta dzielnica. TRAGEDIA!!

    Joel

    11 lat

    • 17 6

  • 2013-01-24 12:40

    Całe szczęście, że będzie centrum handlowe. Tego w mieście brakuje najbardziej (1)

    edziu

    11 lat

    • 155 11

    • 2013-01-24 13:15

      tak, też się cieszę

      Kupię sobie mieszkanie na Młodym Mieście, będę harował od rana do wieczora żeby spłacać raty kredytu, i żeby moja żona mogła biegać z obłędem w oczach po galerii handlowej. A w niedzielę posiedzimy na korytarzu w jakimś sieciowym barze z dziećmi i wszyscy będą mogli nas widzieć jak sobie jemy i pijemy kawkę. Ach, życie jest takie piękne.

      typowy szczur miejski

      11 lat

      • 54 4

  • 2013-01-24 13:11

    Proponuję model. który świetnie się sprawdził na Nowej Słowackiego.

    Czyli - ekrany, przejścia podziemnie, ograniczenie do 50 km/h i światła co krok.

    zgred

    11 lat

    • 21 1

  • 2013-01-24 13:07

    no oby było pozytywnie

    po wybudowaniu Obwodnicy Południowej na Trakcie Św. Wojciecha nie trzeba stawiać nawet fotoradaru.... tyle świateł że samochody całą drogę z PRU-GDA jadą w korku ślimaczym tempem

    11 lat

    • 5 5

  • 2013-01-24 13:03

    żółty most

    a ja się pytam kto mi zamknął żółty most!!!!???? kto jeździ przez Marynarki Polskiej ten wie o co mi chodzi.

    Ja

    11 lat

    • 26 0

  • 2013-01-24 12:59

    "Trzeba też pamiętać, że alternatywą dla arterii drogowych mogą być bogate siatki ulic, które pozwalają na wybór optymalnej drogi przez kierowców, ominięcie ewentualnych utrudnień i jednoczesne zagwarantowanie pieszym przyjaznej skali dróg." A na Chełmie zafundowano nam wyjazd w stronę obwodnicy, Moreny jednym skrzyżowaniem wiecznie zakorkowanym

    11 lat

    • 9 1

  • 2013-01-24 12:57

    czemu nie ma takiej oopcji?

    A może część pod ziemię?

    11 lat

    • 9 1

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (211)

Najczęściej komentowane

Brak koalicji w Radzie Miasta w Gdyni

Brak koalicji w Radzie Miasta w Gdyni

Wybory do Europarlamentu: głosuj, gdzie chcesz, ale najpierw załatw zaświadczenie

Wybory europosłów: głosuj, gdzie chcesz

więcej

Najczęściej czytane