Postęp techniczny wymusza weryfikację założeń w rozwoju komunikacji miejskiej w Gdyni. Miasto rezygnuje z rozwoju infrastruktury trolejbusowej, dążąc do maksymalnego wykorzystania trolejbusów z dodatkowym napędem, zdolnych poruszać się na akumulatorach.
, do Demptowa czy być może nawet do Gdańska, w rejon skrzyżowania z ul. Pomorską-Chłopską i liniami tramwajowymi - dodaje Wyszomirski.
2014-12-22 06:33
Poza tym trolejbusy nie są tak powszechne w Polsce (w Europie się do nich wraca) więc pielęgnujmy to. Miłego dnia.
2014-12-22 08:26
ani trolejbusy ani tramwaje nie sa az tak proekologiczne jak wam sie wydaje, jezdza na prad a ten nie jest pozyskiwany z wiatru czy wody ale w glownej mierze ze spalania wegla brunatnego i kamiennego a to juz ekologiczne nie jest. ekologiczna jest jazda rowerem, spacer.
2014-12-22 11:10
A jak wydajnie spala elektrownia wegiel? Gdyby to nie mialo sensu to odlaczylbys sie od sieci i korzystsl z generatora w piwnicy. Ropa jest duzo wydajniejsza energetycznie niz wegiel.
Mimo to w samochodzie/autobusie liczy sie:
1 rozsadny rozmiar
2 zdolnosc do pracy w toznych warunkach
3 niska cena
4 ograniczona temperatura
...
1? - wydajnosc
Zagadka - ile energi uzyskasz ze spalenia litra gazu w elektrowni a ile w aucie (gaz latwiej porownac, bo nie kojarze aut na wegiel)
2014-12-22 13:12
2014-12-22 07:48
W Europie to się wraca do tramwaju jako tańszej i wydajnej komunikacji uzupełniającej metro. Trolejbusy to się raczej likwiduje, bo nie mają żadnych zalet.
2014-12-22 12:01
Zeby jeszcze te ktore jezdza juz byly od czasu do czasu porzadnie w srodku umyte i pachnące,to by byla radosc!
2014-12-22 06:31
2014-12-22 07:51
Dokładnie... Skoro nazywamy się "metropolią" to dlaczego rządzący nie potrafią się dogadać? Czy chodzi tylko o to aby dobrać się do koryta?
2014-12-22 09:04
dlaczego Gdańsk ma dopłacać do mniej rentownej komunikacji w Gdyni?
2014-12-22 11:54
brak wspólnej taryfy wynika z ogromnego zadłużenia komunikacji miejskiej w gdańsku.
2014-12-22 11:51
Rentowny czyli wykazujący zysk
2014-12-22 10:21
No cóż. Gdynia i Wejherowo się dogadało, ale ile lat czekamy na Gdańsk...
2014-12-22 07:58
No mój Boże. DArek się obudził.
Ależ nie mój drogi, przecież chodzi tylko o to być działać pro publico bono, pełnić służbę publiczną, wdrażać tylko te koncepcje które prowadzą do wzrostu dobrobytu wszystkich mieszkańców, transparentnie, zgodnie z wolą mieszkańców... pardon, muszę się wyrzygać
2014-12-22 07:49
2014-12-22 08:02
ogniwa wodorowe/paliwowe potrzebują wodoru. A skąd wodór, ze słońca? Elektroliza, tylko. Sprawność silnika diesla obecnie przekracza 40%. A co ze sprawnością cyklu związanego z wodorem? Sprawność kotła w elektrowni, straty przy przesyle energii, efektywność elektrolizy. To pod rozwagę myślącym czytelnikom.
Dlatego wodór jest traktowany nie jako paliwo a jako nośnik energii.
A dla bezkrytycznych zwolenników elektrycznych pojazdów dodam, ze napęd elektryczny nie zmniejsza emisji zanieczyszczeń tylko zmienia ich miejsce. A wodór przenika przez ściany zbiorników, kolejny problem techniczny
2014-12-22 11:17
Zgadzam sie w 100% jesli idzie o ogniwa wodorowe. Natomiast nawet w przypadku brudnych elektrowni weglowych rachunek wciaz wyglada dodatnio dla pojazdow z bateriami.
2014-12-22 08:20
największy ubaw będzie, jak przy kolizji rozszczelni się wodór :) małe buuum :)
2014-12-22 10:20
Redakcjo... energii NIE DA SIĘ magazynować, w akumulatorach jest ona WYTWARZANA na bierząco-podstawy fizyki!!!
2014-12-22 10:39
"na bierząco"? A podstawy ortografii?!?!?!
2014-12-22 10:45
Mniej znaczący błąd niż ten który piętnuję w wykonaniu humanistów :-)
2014-12-22 10:36
Juz 20 lat temu w Singapurze byl jeden bilet ( karta magnetyczna na doladowania) na bus i metro . I tam to juz nie bylo nowoscia. Dzisiaj powinny byc czytniki kodow z telefonu i czytniki na karte razem zintegrowane w autobusach i naszym " metrze " czytaj SKM. I to bylaby nowosc plus oczywiscie ujednolicony bilet w Trojmiescie. Majac takie elektroniczne czytniki w autobusach i GPS ( ktory juz chyba maja) latwo by bylo rozliczyc ktora kasa idzie do kasy Gdanska a ktora do Gdyni . I byloby ok. a nie wywalanie kasy na g....no pt. tristar!!!! Trolejbusy i autobusy juz od dawna sa przyzwoite ( w Gdansku jeszcze troche starych jezdzi) i mielibysmy nagrody za komunikacje co roku a nie "od wielkiego dzwonu".
2014-12-22 10:31
Ten temat w mediach pojawia się cyklicznie od ładnych paru lat.
Niestety mało w tym temacie się robi.
SKM wszędzie się nie dojedzie.
Linie: 181, S przedłużyć do pętli Jelitkowo. Na pewno frekwencja by była niezła. Trajtek 21 to nie ma sensu, bo to jest linia dla emerytów, a nie dla ludzi pracy.
Linia 21 musiałby jeździć codziennie od 5 do 22, a nie 8-16.
2014-12-22 09:53
Tramwaj dla Gdyni to przyszłość bez stania w "korkach" - i tyle.
2014-12-22 09:43
Po co wsteczna Gdynia ma stać tak sobie w cieniu futurystycznego Gdańska? Zlikwidujmy w niej trolejbusy i zastąpmy tramwajami! Połóżmy tory na Świętojańskiej, niech tramwaje jeżdżą pod oknami jak na Góreckiego. Niech torowiska zalegają w środku miasta, na 10 Lutego jak na Jana z Kolna. Zwęźmy wszystko - chodniki, jezdnie, trawniki kosztem torowisk!
Dopiero wtedy Gdynia awansuje do tego niedoścignionego wzorca komunikacyjnego XXI wieku jakim jest Gdańsk.
Sto czterdzieści lat tramwajów w Gdańsku. Życzmy im kolejnych dwustu pięćdziesięciu! A Gdyni życzmy takiego samego "rozwoju"
2014-12-22 09:40
"Ale już w marcu do Gdyni dotrą kolejne trolejbusy (także Solarisa)." Na bank nie będzie w nich ani jednego przegubowca. I nie trzeba być do tego jasnowidzem, wystarczy znać optymistyczne podejście ZKM Gdynia do pasażerów:)!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
