• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Nowy inwestor dla gdyńskich nabrzeży

Michał Sielski
12 maja 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Najnowszy artykuł na ten temat Radni Gdyni przeciw poszerzeniu granic portu
Projekt Gdynia Waterfront ma ruszyć w 2017 roku. Projekt Gdynia Waterfront ma ruszyć w 2017 roku.

Za dwa lata mają ruszyć prace budowlane na atrakcyjnych nadmorskich terenach, należących do Nauty. Sprzedane zostały już 2 hektary, do zagospodarowania jest jeszcze ponad 6, a rozmowy trwają. Nad morzem powstaną kolejne mieszkania, biura i powierzchnie handlowe.



Cieszysz się, że w centrum Gdyni będzie nowoczesna zabudowa?

Od września ubiegłego roku gotowy jest plan miejscowy dla terenów Stoczni Nauta w rejonie ulic Waszyngtona i Węglowej zobacz na mapie Gdyni. Obszar niemal 8,5 ha przeznaczony jest pod zabudowę mieszkaniową i komercyjną. Może tam powstać centrum handlowe, kino, biura oraz hotel usytuowany bezpośrednio na wybrzeżu. Zabudowa mieszkaniowa zajmie 28 tys. m kw., handlowa 45 tys. m kw., biurowa 23 tys. m kw., a hotelowa 8 tys. mkw. Do tego dojdzie 35 tys. m kw. parkingów i część przeznaczona na magazyny.

Czytaj więcej: Plan miejscowy dla terenów po Naucie gotowy.

Prace budowlane mają ruszyć w ciągu dwóch lat. Przypomnijmy, że firma za 60 mln zł wykupiła w celu kontynuowania produkcji 14 ha zwolnionych przez Stocznię Gdynia gruntów. By sfinalizować transakcję, potrzebne były obligacje wyemitowane przez Agencję Rozwoju Przemysłu. Dotychczasowe tereny sprzeda na pewno znacznie drożej, ale ceny pierwszej części transakcji jeszcze nie ujawniono, bo na razie sprzedany został tylko obszar, który w planie zapisany jest pod biura, handel i usługi.

Trwają także negocjacje dotyczące sprzedaży kolejnych gruntów. Zostało jeszcze 6 ha i rozmowy mają zakończyć się w ciągu dwóch najbliższych miesięcy.

- Zdecydowaliśmy się podzielić teren stoczni Nauta na dwa obszary. W miejscu dawnych terenów przemysłowych powstanie nowoczesna tkanka miejska, która zmieni oblicze centrum Gdyni. Transakcja, którą właśnie sfinalizowaliśmy, to zakończenie bardzo ważnego etapu w życiu projektu Gdynia Waterfront - mówi Emil Domeracki z Colliers International, odpowiedzialny za proces sprzedaży stoczni. - Prowadzimy też negocjacje wyłączne z inwestorem zainteresowanym pozostałą częścią stoczni. Obecnie trwa proces analizy prawnej i technicznej nieruchomości - dodaje.

Po sąsiedzku kończą się już prace przy budowie dwóch gmachów: 11-piętrowego biurowca o wysokości 54 metrów oraz wysokiego na 35 metrów hotelu Courtyard by Marriott z 9 kondygnacjami. Bardzo prawdopodobne, że pierwsi goście i pracownicy będą mogli pojawić się w kompleksie w wakacje. Inwestorem jest firma Vastint (dawne Swedecenter), należąca do grupy Inter IKEA, za koncepcję architektoniczną odpowiada Pracownia Projektowa FORT, natomiast wykonawcą prac jest firma Porr Polska.

W hotelu docelowo zostanie zaaranżowanych 201 pokoi jedno- i dwuosobowych. Nie będzie apartamentów. Część pierwszego piętra zostanie zaadaptowana na centrum konferencyjne o powierzchni 650 m kw. Na parterze znajdzie się kawiarnia i restauracja, a wjeżdżając na czwarte piętro, goście będą mogli podziwiać widok z tarasu.

  • Nabrzeże w centrum Gdyni to obecnie nowy hotel, siedziba banku i apartamentowiec.


Zobacz, jak w lutym ubiegłego roku wyglądał teren, gdzie obecnie trwa budowa hotelu Marriot Courtyard.

Miejsca

Opinie (109) 2 zablokowane

  • bez perspektywy (1)

    Jak mozna wywalic na smietnik tyle nabrzezy portowych nie dajac nic w zamian. Na terenie starej nauty jak i dalmoru cumuje wiele jednostek na tzw postoju lub czekajacych na remont. Ja rozumiem ze miasto musi sie rozwijac.. ale port tez powinien a nie sie kurczyc

    • 18 3

    • port

      a co to jest port ? Krzysztof Klenczon wiele lat temu spiewal : ..." port to jest poezja..." ale tego dzisiaj tymczasowi wlodarze Gdyni nie wiedza bo dla nich wazniejsze sa jakies biedry i inne potworki, Gdynia niegdys "biale miaso" dzisiaj staje sie szarym i pnurym ...

      • 7 1

  • Brawo Gdynia

    - należy mieć nadzieje, że będą to znacznie wyższe budynki niż na wizualizacji.

    pozdrawia, fokusowe królestwo

    • 5 2

  • Napiszę w ten sposób: (1)

    w Gdyni bez błysków fleszy, szumu werbli, politycznego zadęcia zabudowuje się centralne dzielnice nie-najgorszą architekturą; w Gdańsku niedługo minie 20 lat koncepcji Młodego Miasta, szumu medialnego w pi..sdu, a oprócz drogi donikąd (zresztą rodzaju autostrady przez centrum), i pustych wygonów niczego nie ma. Następny piękny przykład "metropoJi" to centrum Radunia - wieś tanczy i śpiewa.
    Przypuszczam, że z Gdańskiem, w poziomie przewałów konkurować może jedynie stolyca.

    • 7 12

    • Gdynia skutecznie tnie gałąź na której siedzi zamykając port.

      • 5 3

  • Kto będzie płacił regularnie za remonty i utrzymanie nabrzeży (kilkadziesiąt milionów zł) na tych terenach? (3)

    • 19 3

    • (1)

      Nikt nie będzie chciał płacić za remonty tych starych nabrzeży i "waterfronty" zsuną się do kanału.

      • 1 0

      • nie no mysle, ze wplywowi wlasciciele apartamentow w obawie o spadek wartosci

        skutecznie przekonaja wladze, ze ten remont lezy w ogolnym interesie spolecznym i niepartia Samorzadnosc pzeglosuje co trzeba Cionkowi.

        • 3 0

    • mozę Marych-Bezstronny, pożyteczny oszołom z UM Gdynia plujący się tutaj raczy odpowiedzieć?

      • 4 3

  • swietnie (5)

    trzeba pozbyc sie przemyslu z 3miasta, niech ludzi pracuja za granica a tu tylko przyjezdzaja na odpoczynek i relaks. Ci co nie chca wyjechac moga przeciez pracowac w urzedach, kinach, sklepach, ktore beda utrzymywane przez wyjezdzajacych. BRAWO GDYNIA!!! PS czas na kolejne nabrzeza!

    • 21 7

    • jeśli port nie chwapi się do tego do czego został powołany (2)

      i zajmuje się tylko wynajmowaniem wybudowanych kiedyś powierzchni i nabrzeży to takiego prezesa powinno się odwołać.

      A w miejsce jego powinien przyjść drugi Wenda, który będzie miał wizje inż. uruchomi niekolizyjny właściwy wyposażony w nowe technologie logistyczne PORT na specjalnym wybudowanym Pirsie zewnętrznym

      • 3 4

      • a pozniej swistak i sreberka....

        wez zejdz na ziemie

        • 1 1

      • Jesteś albo ignorantem w sprawach portu, albo z urzędu miasta, co właściwie oznacza to samo.

        • 5 2

    • i ch* wie czy to ironia czy ten koleś naprawdę wierzy w to co pisze

      • 3 0

    • Kup sobie Lizą do Londynu i zwiedź Docklands!

      • 1 2

  • Oby jak najszybciej. Będzie pięknie :)

    • 3 5

  • a Wenda z Kwiatkowskim przewracaja sie w grobie (7)

    nabrzeza to miejsce dla gospodarki morskiej a nie apartamentowcow i bogatej klienteli, Gdynia odwraca sie plecami do morza, Szczur mysli ze budzet uratuja jemu nowoczesne technologie i PPNT... zenada

    • 27 7

    • A widziałeś kiedyś przedwojenne plany rozwoju miasta? (6)

      Z twojej wypowiedzi widzę, że nigdy.

      Odwraca się od morza? Kiedy w swojej historii gdyński port obsłużył więcej przeładunków?
      Socjalistyczne molochy upadły, a mniejsze mobilne spółki mają się nieźle i dalej rozwijają.
      Przy obecnych wymaganiach dotyczących transportu oceanicznego port wewnętrzny w Gdyni nie ma czego szukać, więc i tak albo wyjdzie w morze, albo zwinie interes z powodu gdańskiej konkurencji. Kropka.

      • 5 4

      • Albo jesteś z miejskiego urzędu, albo bezrefeksyjnym łykaczem jego antyportowego pijaru. (4)

        I do tego jeszcze produkujesz te swoje pierdoły w ślad za propagandową szczekaczką "marychem". Możliwe jest też, że jesteś jego lekko uładzonym klonem.
        Przykładowo, pisząc o tzw. porcie zewnętrznym, nie bierzesz pod uwagę konieczności posiadania przez taki port bezpośredniego lądowego zaplecza, co widać chociażby przy gdańskim DCT. Napisz zatem, mądralo, czy popierasz plany rozwojowe miejskiego urzędu wobec takiego terenu należącego obecnie do PKP i czy jego potencjalnym lokatorom w ogóle nie będzie przeszkadzała działalność portowa? Czyż ów urząd nie roztaczał dopiero co na tym forum swoich pro-deweloperskich wizji?
        Mam nadzieję, że nie tylko historia rozliczy takich szkodników, ale, że będzie jeszcze możliwe odwrócenie szkód poczynionych portowi.
        Póki co, w porcie gdańskim mogą czuć się zadowoleni z tego, że miasto Gdynia konsekwentnie ogranicza ich konkurenta.

        • 7 3

        • "w ślad za propagandową szczekaczką "marychem"" (3)

          Wypraszam sobie, coś takiego, a że Wy tam macie w tym Porcie zaczadzone umysły to widać, słychać a najwięcej CZUĆ i tak nic was nie usprawiedliwia z wielkiego upośledzenia umysłowego. To, że wasze brudne powietrze, którym zatruwać próbujecie mieszkańców szkodzi nie tylko waszemu mózgowi, ale jak tak dalep pójdzie będzie szkodzić nam wszystkim. Obawiam się narażenie na toksyczne substancje zwłaszcza w młodym wieku może ono potęgować ryzyko pojawienia się nawet autyzmu i schizofrenii.

          Widać to doskonale po obstrukcji umysłowej jeśli chodzi o pomysły i kreatywność w kierunku budowania zewnętrznego Portu V generacji, o czym nie macie pojęcia, a dobitnie wskazał to ww. post"m".

          Nie macie żadnego pomysłu inwestycyjnego godnego XXI wieku sztukujecie i konserwujecie Plany z z lat dwudziestych i to nieudolnie. Brak w nich miejsca na budowę zewnętrznego głębokowodnego i nabrzeży takich jakie są obecne w innych rozwojowych portach> A wszystko inne wydaje się wam, że przyszłość portu rysuje się w świetlanych barwach gdy pogłębicie o metr czy dwa i szybko wynajmiecie podmiotowi, który płaci podatki poza Polską. No chyba jeszcze wam wychodzi skup złomu i innych śmiercionośnych materiałów o czym niedawno a nawet często gdy powieje możemy to odczuć. A To porty na całym świecie dostosowują swoją infrastrukturę do nowych prężnych i dynamicznych wyzwań i poszerzają swoje funkcje gospodarcze poprzez ciekawe wizje.

          Ostatnio pytałem się co z Terminalem Promowym widać CISZA "m" nabrał słonej wody w usta, a co z węzłami komunikacyjnymi i dojazdowymi jak łączący transport morski z lądowym, w ostatniej wypowiedzi wynika dysponenta oddziału gdańskiego, że "może", ale trzeci pas na obwodnicy, ale chyba po 2020 dojazd OPAT to najlepiej samorządowy no może Port POmoże ? ale tylko na nim sie skończy, może,.... a przecież musi skutecznie konkurować nie tylko na europejskim rynku. Wasza pożal się boże"Strategia rozwoju Portu " nie uwzględnia atutu choćby Portu Lotniczego Gdynia-Kosakowo i wyjścia w morze o innych nie wspomnę bo to wielka żenada. Wasz mały móżdżek nie wyobraża sobie, że części portu można doskonale rozwijać w kierunku wód Zatoki Gdańskiej jako Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Wewnętrznego, a także terenów b.Dalmoru, Nauty, SMW, itd..

          Tylko wielka wizja Prezydenta Szczurka pozwala, ze te tereny zdegradowane mają dziś wielką szansę stać się doskonałym miejscem handlowym, rekreacyjnym, mieszkaniowym i są doskonale postrzegane jako dobro nasze gdyńskie wspólne. Nie zabraknie tam doskonałej przestrzeni publicznej, z której Gdynia będzie dumna pod warunkiem, że ją nie-zaczadzicie i nie zniszczycie środowiskowo?

          Sam się dziwię jak i wiele moich kolegów, dlaczego RN waszego Portu za brak perspektyw rozwojowych nie odwołała odpowiedzialnych za to osób ? Bo tylko krok w kierunku właściwej rozbudowy portu V generacji, może uratować przeładunki w Gdyni, który powinien również pełnić jednocześnie funkcję centrum najnowszej technologii przeładowczo-transportowej i industrialnej z kompleksową obsługą oraz dystrybucją.

          • 2 9

          • Marych nie wiem co bierzesz ? ale dobrze ci radzę bierz połowę bo długo tak nie wytrzymasz

            • 3 2

          • bez komentarza (1)

            I jak tu wymieniać poglądy z "bełkotem"?

            • 7 0

            • oj śmierdziele,

              śmierdziele z zasmrodzonym umysłem

              • 2 3

      • A widziałeś kiedyś przedwojenne plany rozwoju portu?

        Gdynia zawsze była i będzie miastem przemysłowym. Dzisiaj moralność elit jest w upadku, dlatego dobrze zdając sobie sprawę, że w dłuższej perspektywie upadek portu doprowadzi do upadku Gdyni, Szczurek doprowadził ŚWIADOMIE wyjęcia terenów dalmorowskich z granic portu, po to, zeby przejeść do spółki z deweloperami kapitał pokoleń.

        Przyszłość Gdyni to 50 tys. miasteczko dla bogatych, a reszta - 200 tys., może via Muzeum Emigracji spadać na zmywak, co w sposób bezpośredni komunikują nam, chamom, nowobogackie dresy w garniturach.

        • 2 2

  • Tak jest !!! na nabrzeżach portowych Łoterfrunt ,Dubaj a Port będziemy rozbudowywać na Wiczlinie !!!... (1)

    Dubaj Debili !

    • 21 1

    • Łoterfront

      Już jest zbudowany International Wiczlino Airport z niezbyt oddalona Wiczlino Blue Lagoon a to po drugiej stronie LNG Wiczlino Terminal a wszystko połączone Wiczlino Underground. Proszę pamiętać że od strony Dabrowy do Wiczlina docieramy przejeżdżając Wiczlino Golden Gate. Warto przenieść się tutaj. Są perspektywy zatrudnienia.

      • 7 0

  • A ż się chce z zazdrości Gdyni Budynia podesłać. (1)

    • 2 8

    • Gdyby w Gdyni rządził budyń od wielu lat byłby opat, tunel w Chyloni, obwodnica Witomina i wiele innych. No ale niestety mamy Szczurka, który zawsze znajdzie winnego ze czegoś nie można zrobić. .

      • 4 1

  • Kolejne szklane domy i jeszcze więcej szklanych domów. (7)

    Taka to smutna rzeczywistość w folwarku szczura.

    • 77 94

    • Gdynia bezpowrotnie traci atrakcyjne tereny pod rozbudowę portu (4)

      • 11 14

      • a po co? (1)

        A po co port w Gdyni, jak Gdański Port wciąga Gdynię nosem ??

        • 6 14

        • Tak, smród przeładunkowy niech zostanie w Gdansku

          • 6 2

      • Port należy rozbudowywać... (1)

        Ale nie w tym miejscu. Nowe terminale trzeba budować dalej w morze aby mogły cumować większe statki. W tym miejscu to już tylko żaglówki i motorówki.

        • 13 8

        • Z urzędu miasta piszesz?

          • 8 5

    • (1)

      no wlasnie skandal! powinien byc przynajmniej jeden kosciol z gliny i drewna, przedszkole i siedziba wiecznie niezdowolonych.

      • 33 10

      • No i chata kryta sloma aby przyPOminala mi rodzinne strony

        • 3 5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane