Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Ostatni Jazz dotarł do Gdańska

Krzysztof Koprowski
19 stycznia 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (114)

Ostatni tramwaj Pesa Jazz Duo już w Gdańsku

Piąta Pesa Jazz Duo dotarła do Gdańska w nocy z 18 na 19 stycznia 2015 r.



Nocą z niedzieli na poniedziałek dotarła do Gdańska ostatnia z pięciu zamówionych Pes Jazz Duo. Jednocześnie ZKM Gdańsk szuka nabywców na wysłużone tramwaje, które nie są już potrzebne przewoźnikowi.



Czy Gdańsk powinien sprzedawać tramwaje typu "sto pięć"?

Rozładunek Pesy odbył się tradycyjnie już na Nowych Ogrodach zobacz na mapie Gdańska. Następnie została ona ściągnięta do zajezdni Wrzeszcz zobacz na mapie Gdańska.

- Obecnie w ruchu liniowym jest pierwszy z Jazzów. W ciągu najbliższych dni włączone do ruchu zostaną wszystkie pozostałe Pesy w kolejności ich dostaw do Gdańska - zapowiada Alicja Mongird, rzecznik Zakładu Komunikacji Miejskiej w Gdańsku.

Opóźniona dostawa Jazzów (pierwotnie wszystkie miały być do końca 2014 r.) to wynik porozumienia między ZKM a Pesą. Gdański przewoźnik poprosił o wstrzymanie dostaw ze względu na brak miejsca w zajezdni, co wynika z przebudowy układu torowego oraz nadmiaru innych pojazdów. Jednocześnie też część torów zajmowana jest przez... samochody pracowników, którzy nie mają gdzie parkować po utworzeniu pasów rowerowych wzdłuż Wita Stwosza.

- Nasi pracownicy nie mieli gdzie parkować, więc wydzielono część zajezdni na miejsca dla aut. Parking nie jest jednak problemem, bo samochody parkują na nim w dzień, kiedy tramwaje kursują po mieście, a nie kiedy stoją na terenie zajezdni - wyjaśnia rzecznik ZKM - Póki co na zajezdni problemem jest brak miejsc postojowych pod dachem, gdzie przebywają nowe tramwaje na czas sprawdzenia i włączenia do ruchu. Po włączeniu do liniowej eksploatacji, będą one mogły stać na torach postojowych na zewnątrz.

Czy sytuacja na terenie zajezdni względem grudnia, kiedy pierwotnie przyjechać miały Pesy, uległa zmianie? ZKM tłumaczy, że o miejsce jest równie trudno, ale z racji zaplanowanej sprzedaży wysłużonych wagonów stan ulegnie poprawie w ciągu najbliższych tygodni.

Ponad połowa wagonów Konstal 105Na zniknie z Gdańska do końca br. Ponad połowa wagonów Konstal 105Na zniknie z Gdańska do końca br.

Ponad połowa wagonów Konstal 105Na zniknie z Gdańska do końca br.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

To właśnie sprzedaż wysłużonych stopiątek, obok modernizacji zajezdni i tworzenia kolejnych torów postojowych, ma być panaceum na brak miejsca. Pozbycie się 32 wagonów 105Na pozwoli przekazać część tramwajów z zajezdni Wrzeszcz do Nowego Portu zobacz na mapie Gdańska. Zgodnie z przyjętą strategią, we Wrzeszczu mają stacjonować wszystkie najnowsze pojazdy, zaś w Nowym Porcie te nieco bardziej wysłużone.

Do sprzedaży wystawiono 28 kompletnych wagonów oraz cztery częściowo zdekompletowane. Tramwaje z zajezdni mają zniknąć najpóźniej do końca roku, przy czym sześć wagonów ma być wywiezionych przez nabywcę już w ciągu dwóch tygodni od podpisania umowy (otwarcie ofert w przetargu nastąpi 20 stycznia).

Należy pamiętać, że sprzedaż tramwajów podyktowana jest także zakupem i modernizacją pojazdów z Kassel.

Obecnie ZKM posiada łącznie 56 wagonów Konstal 105Na (w to wliczone są też tramwaje wystawione na sprzedaż), z czego 26 jest połączonych w składy, a cztery jeżdżą pojedynczo. Do tego należy doliczyć 35 Pes Swing, trzy Bombardiery, dwa Konstale 114Na, cztery pojazdy Alstom Konstal NGd99 oraz 46 tzw. Dortmundów.

- Umowa z Zarządem Transportu Miejskiego obliguje nas, by posiadać 102 tramwaje gotowe do ruchu. W umowie nie jest zawarty podział na tramwaje nisko- czy wysokopodłowe, lecz wskazane są długości pojazdów. Są to cztery pojazdy do 15 metrów długości [czyli jeden wagon 105Na - dop. red.], 67 pojazdów 22-36 metrów oraz 31 pojazdów w formie składów dwuwagonowych do 15 metrów lub pojazdy 22-36 metrów - wylicza Mongird.

Czytaj też: Czym jeździmy po Trójmieście?

Łącznie zapotrzebowanie, wynoszące obecnie 102 pojazdy, zostanie od września zwiększone do 106, co ma związek z uruchomieniem trasy na Piecki-Migowo (Morenę). To właśnie tam będą kierowane w pierwszej kolejności najnowsze Pesy Jazz Duo, które są pojazdami dwukierunkowymi i nie potrzebują pętli do zawracania, której na Morenie nie będzie (zarówno przy PKM Brętowo, jak i na końcu ul. Bulońskiej).

Prezentacja pierwszej Pesy Jazz Duo

Transport i rozładunek pierwszej Pesy Jazz Duo.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (114) 3 zablokowane

  • 2015-01-19 16:46

    Czy nowe tramwaje będą częściej jeździć ? (7)

    Wymiana starych tramwajów na nowe, bez zwiększenia częstotliwości kursowania zaowocuje w przyszłości większym tłokiem. Czy tak miasto zamierza zachęcać ludzi do przesiadki z samochodu do komunikacji zbiorowej ? Nie jestem przeciwnikiem nowych tramwajów, ale jeśli już się je wprowadza, to powinno się zwiększyć częstotliwość ich kursowania.

    9 lat

    • 9 11

    • 2015-01-19 17:33

      Przecież jeżdzą bardzo często (6)

      9 lat

      • 10 3

      • 2015-01-19 18:41

        (5)

        Kursowanie co 10 czy 20 min, to wcale nie jest często. Często, to by było, tak co 5-7 min (na daną linię).

        9 lat

        • 5 5

        • 2015-01-19 19:56

          (4)

          To chyba po jakimś innym mieście jeździsz, bo na najbardziej obciążonych trasach tramwaje podjeżdżają co kilka minut.

          9 lat

          • 5 1

          • 2015-01-19 21:38

            (3)

            Ale nie tej samej linii. Tramwaje tej samej linii podjeżdżają max co 10 min.

            9 lat

            • 3 3

            • 2015-01-19 22:03

              (2)

              Ale spora część linii w dużym stopniu dubluje swoje przebiegi na sporej części tras, jakbyś co kilka minut puszczał każdą linię, to na takim odcinku Gdańsk Główny - Wrzeszcz tramwaje by się nie pomieściły. Tam gdzie są największe potoki ruchu tramwaje odjeżdżają co kilka minut, a tam gdzie są mniejsze natężenia przewozów nie ma potrzeby puszczać tak często, bo będą wozić powietrze.

              9 lat

              • 5 0

              • 2015-01-19 23:13

                (1)

                Właśnie częstotliwość jest kluczowa dla przyciągnięcia klientów, tam gdzie jest mniej pasażerów trzeba puszczać mniejsze pojazdy (w domyśle lżejsze, a w związku z tym tańsze w eksploatacji). Widmo dwóch przesiadek i czekania za każdym razem po 20 minut zniechęci nawet najzagorzalszego zwolennika podróżowania komunikacją miejską.

                9 lat

                • 1 3

              • 2015-01-19 23:45

                Napisz, gdzie to w ciągu dnia w tygodniu trzeba czekać 20 minut na przesiadkę, bo raczej nie ma takich przystanków. Przecież właśnie na głównych węzłach przesiadkowych (Dworzec Główny, Opera Bałtycka) tramwaje odjeżdżają co 3-4 minuty.

                9 lat

                • 6 0

  • 2015-01-19 21:30

    Czy Trojmiasto nie szuka operatora?

    Takie mnie pytanie naszło, bo ja nic nigdy nie filmowałem i chyba bardzo dobrze bym się nadał, bo mam sporo chęci a i kamerę gdzieś mogę pożyczyć. Gdzie mogę zaaplikować?

    Jordanija

    9 lat

    • 3 0

  • 2015-01-19 16:16

    Transport szynowy. (2)

    Brawo.Transport szynowy czyli kolej ,metro ,tramwaj to jest podstawa transportu w duzym miescie.Autobusy to przeszlosc,przezytek.

    Daniel

    9 lat

    • 16 6

    • 2015-01-19 21:23

      Ta, jeden sie popsuje i zanim go sciagną to

      dwie godziny w plecy..

      JFK

      9 lat

      • 1 2

    • 2015-01-19 17:05

      autobusy też mają swoje miejsce

      komunikacja szynowa wyznacza główne, stałe potoki pasażerskie. Autobusy pozwalają na pewną elastyczność, ale albo stoją w korkach - albo wymagają buspasów, które są solą w oku kierowców.

      9 lat

      • 12 0

  • 2015-01-19 20:10

    Proponuję nazwanie ostatniej pesy ""Czarna Perła".

    Tak mi się jakoś z muzyką skojarzyło :D

    Bo czemu nie?

    Ob.Zerwer

    9 lat

    • 4 1

  • 2015-01-19 20:09

    Taaa po co ten kolejny tramwaj na chełm a na stogi stare klamoty smigają i na przeróbkę

    artur

    9 lat

    • 5 7

  • 2015-01-19 19:36

    Pojazdy Pessy są porażką dla pasażerów

    Tramwaje:
    1. Mało miejsc siedziących
    2. Układ krzesełek, gdzie paseżerowie siedziący wystawiają swoje nogi na zewnątrz i przeszkadza to pasażerom stojącym.
    3. Pochyłe podłogi w Pessie. Jak Tramwaj rusza, to dobrze jest gdy stoisz na równej podłodze. Gdy stoisz pod górkę i przewracasz się na pasażerów za tobą, to taktownie możesz przeprosić ich za bubel Pessy.
    itd.

    jarek222

    9 lat

    • 11 10

  • 2015-01-19 15:39

    Tabor (2)

    Widać, że tabor mocno się zmienia :)

    mieszkaniec

    9 lat

    • 45 3

    • 2015-01-19 18:18

      Brakuje NOWEJ ZAJEZDNI (1)

      ktora powinna powstac na Poludniu.
      Te stare baraki we Wrzeszczu i NP juz sie do niczego nie nadaja.
      Na takie rzeczy powinny isc pieniadze z UE.

      9 lat

      • 12 3

      • 2015-01-19 19:29

        Była na Łąkowej to zlikwidowali :P

        9 lat

        • 11 1

  • 2015-01-19 19:12

    Też .....

    miał przesiadkę jak my pasażerowie No to mi ulżyło ;)))

    hihot

    9 lat

    • 0 0

  • 2015-01-19 18:53

    superjazz

    Dopiero co nowiutka Jazz (patron Rybicki) polegla na chelmie w zeszlym tygodniu okolo 9:00 rano i zablokowala caly ruch w strone Gdanska :)

    JestemJazzy

    9 lat

    • 10 6

  • 2015-01-19 18:25

    nic juz mnie nie zdziwi....

    Dlaczego bardziej wysluzone maja znow trafic do Nowego Portu. Pytanie do Pana Prezesa.

    pracownik

    9 lat

    • 5 8

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3229)

Najczęściej komentowane

"Popis" tego kierowcy to kiepska reklama dla marki BMW

"Popis" tego kierowcy to kiepska reklama dla marki BMW

Martwe dziki na Karwinach. Otrute czy padły z głodu?

Martwe dziki na Karwinach. Otrute czy padły z głodu?

więcej

Najczęściej czytane