Spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje nałożyła ponad 40 tys. zł kar na dostawcę nowych autobusów elektrycznych. Powodem jest "niedotrzymanie poziomu gwarantowanego zasięgu minimalnego" - informuje miasto. Stwierdzono 17 takich przypadków, a średni niedobór przejechanych kilometrów wyniósł 19 km.
Nowe autobusy nie tak wydajne, jak zapowiadano? GAiT: dopiero się wdrażamy
2023-11-10 11:01
Celne argumenty panie redaktorze
2023-11-10 17:45
Tesla 3 SR+ na uberze w 2 lata dojechała do 202 000 km i tera po pełnym naładowaniu ma 56 km zasięgu z pierwotnych 344 km.
2023-11-11 05:03
Taksówkarz ładował ją dwa razy dziennie na szybkiej ładowarce do 100%.
To tak jakbyś autem spalinowym jeździł tylko na 1 biegu z obrotami 5 tys, a potem zdziwił się że silnik zajeżdżony.
2023-11-13 10:28
No właśnie nie do 100% i przez to że nie miała pełnych cykli prawie nigdy to się zdegradowała.
jakby zamiast to 90-95% ładował do 100% to prawdopodobnie wydłużyłoby to jej żywotność
2023-11-11 05:48
1. Autobus ma pewną określoną ilość maksymalną miejsc, jakie teoretycznie może pomieścić ;]
W praktyce wiadomo jak to wygląda ;] Śledzie w beczce ;]
2. Testy nie są robione na pełnym obciążeniu.
3. Testy nie są robione w terenie górzystym (pagórkowatym? morenowym?) jakim jest Gdańsk.
4. Bateria traci
1. Autobus ma pewną określoną ilość maksymalną miejsc, jakie teoretycznie może pomieścić ;]
W praktyce wiadomo jak to wygląda ;] Śledzie w beczce ;]
2. Testy nie są robione na pełnym obciążeniu.
3. Testy nie są robione w terenie górzystym (pagórkowatym? morenowym?) jakim jest Gdańsk.
4. Bateria traci pojemność po ~1000 cykli ładowania. liczmy 2000 nawet... na moją niekorzyść ;)
Ile kursów robi dziennie jeden autobus? niby piszą w artykule, że jeden cykl ładowania, no OK...
Czyli po ~roku bateria będzie miała około 80% pojemności :D
Diamenty przeciwko orzechom!
2023-11-11 13:22
Przy pełnej pracy cyklicznej mają one trwałość 300-500 cykli.
A to znaczy, że baterie w autobusach musiałyby być co roku wymieniane na nowe albo zostanie im po roku około 50% zasięgu.
2023-11-11 09:17
Biorąc ładowanie raz dziennie to daje ponad 8 lat przy degradacji do 90% więc trochę pojechałaś z tym 1 rokiem i za bardzo nie masz pojęcia jak działają baterie.
2023-11-11 08:00
Te cykle ładowania liczone są do momentu uzyskania przez baterie 60 lub 70 % swojej pierwotnej pojemności. Także ten spadek taki drastyczny nie jest, ale oczywiście są wyjątki od reguły.
5 lat jeżdżę elektrykiem, mam 100 tys przejechane i 5 % degradacji
2023-11-11 09:20
Moje Niro kupione w 2019 czyli 4 lata i bateria 96,5%
2023-11-11 10:05
Spytali Żyda sklepikarza o buty, Żydu a długo pochodzę w tych butach ? Żyd odparł - jak na haku powiesicie to 100 lat pochodzicie.
2023-11-10 13:08
W Nowym Jorku elektryczne pługi śnieżne miały tylko 1/3 deklarowanego zasięgu i trzeba było z nich zrezygnować. Bo zasięg oczywiście mierzono latem, z górki, z wiatrem i uniesionym lemieszem :)
Trzeba też pamiętać, że nawet najlepsza bateria traci 2-5% pojemności rocznie - zobaczymy po 5 latach ile zostanie z tego zasięgu co jest teraz.
rozwiń...
W Nowym Jorku elektryczne pługi śnieżne miały tylko 1/3 deklarowanego zasięgu i trzeba było z nich zrezygnować. Bo zasięg oczywiście mierzono latem, z górki, z wiatrem i uniesionym lemieszem :)
Trzeba też pamiętać, że nawet najlepsza bateria traci 2-5% pojemności rocznie - zobaczymy po 5 latach ile zostanie z tego zasięgu co jest teraz.
A producenci każą je eksploatować w zakresie pojemności od 20 do 80% - jak robisz inaczej stracisz gwarancję :)
To i jeszcze inne wady sprawiają, że auta elektryczne kompletnie nie nadają się do profesjonalnych zastosowań.
2023-11-12 20:39
Winna jest tu raczej nieznajomość tematu przez dokonującego oceny. Przecież oczywistym jest, że warunki pracy autobusów różnych linii, teren po którym się poruszają, stan dróg, ilość pasażerów, pogoda, ogrzewanie, klimatyzacja, czas pracy itd. Itd będą miały wpływ na stopień rozładowania akumulatorów. Moim zdaniem uzyskane wyniki są do przyjęcia. Należy skupić się bardziej na szkoleniu kierowców, aby jeździli ekonomicznie.
2023-11-11 10:18
Odpowiedź: zostanie 80-90% zasięgu.
To nie jest magia tylko rachunek na poziomie podstawówki
2023-11-11 08:02
Nie będą używane jako pługi śnieżne, jako śmieciarki się sprawdzają
2023-11-10 17:25
Cenna opinia redaktora wyróżniona przez redaktora:)
2023-11-10 11:13
w porównaniu ze stratami, jakie poniesie miasto i pasażerowie na tych elektrykach.
2023-11-11 18:39
To się nazywa EUkologia...
2023-11-11 09:56
Komunikacja miejska kuleje wymyślają jakieś odbijanie biletów przy wejściu i wyjściu z pojazdu ale kasę na super drogie autobusy elektryczne to mają. Inteligencja urzędników poraża.
2023-11-12 15:13
jak kasiorke brac
2023-11-11 08:07
2023-11-10 19:50
2023-11-10 16:59
Jakie straty poniósł pan Janek, pasażer 3 klasy podróżnych do fabryki?
2023-11-11 07:42
Pracujący Pan Janek, razem z innymi pasażerami 3 klasy do fabryki jest po części sponsorem tej imprezy. Państwo nie ma własnych pieniędzy, miasto też nie ma własnych pieniedzy. To wszystko jest dotowane przez nas - Panów Jankowi, pasażerów 3 klasy do fabryki.
2023-11-10 18:02
W elektrycznych autobusach jest mniej miejsc siedzących niestety
2023-11-10 15:47
Nieważne jaki zasięg to jest niepotrzebne,za drogie ,trujące,i łatwo się pali ,ale co tam nie ich kasa to można wydać ,niech przetargi jeszcze sprawdzą kto na tym zarobił
2023-11-11 10:28
Ile było pożarów autobusów elektrycznych w Polsce jak do tej pory?
2023-11-11 17:33
Cierpliwości...
2023-11-11 11:06
2023-11-10 16:06
Jest na prund? Jest. Jest eko? Jest, więc cicho i nie marudzić ;)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
