Nie ma tygodnia bez wypadków na Obwodnicy Trójmiasta. Droga ekspresowa pęka w szwach - na wybranych odcinkach porusza się do 60 tys. pojazdów na dobę. Drogowcy przyznają, że obwodnica jeszcze nie spędza im snu z powiek, ale analizują wprowadzenie zmian, które wymuszą na kierowcach ostrożniejszą jazdę. Chodzi o ograniczenia prędkości do 100 km/h i wprowadzenie pasów awaryjnych kosztem trzeciego pasa na wybranych odcinkach.
2014-06-27 09:41
Ograniczenie predkości nic nie da. debile przekraczajacy prędkośc, jeżdżący brutalnie agresywnie, wymuszajacy pierszeństwo. Znaczy piraci drogowi i tak bedą szaleć.
2014-06-26 18:02
Po pierwsze należy zakazać poruszania się z prędkościami niższymi niż 80 km/h (z wyjątkiem TIR-ów i innych cięższych pojazdów). Największe zagrożenie stanowią dziadki, babcie i inni obywatele wyjeżdzający na obwodnicę na spacerek. To ono wymuszają na innych nagłą zmianę prędkości a czasem i toru jazdy. Gdyby wszyscy poruszali się z prędkościami zbliżonymi do dopuszczalnych tj. 100 - 120 km/h ruch byłby po 1) płynny po 2) bezpieczny.
2014-06-27 08:49
ale to nie do zastosowania jak się już utopiło setki milionów w budowę sieci dróg pseudo szybkiego ruchu po mieście.
2014-06-26 19:25
Bardzo dobrze piszesz, ale niestety w tym chorym kraju z bandą mohero terrorystów i nieudaczników jedyne na co można liczyć, to zakazy i nakazy. Nikt nie ma zamiaru nawet pomyśleć o tym, że to nie prędkość a banda porąbów którzy i tak jej nie przestrzegają (w góre i w dół ...np 60 na obwodnicy ... tak widziałem takie przypadki nie raz) destabilizuje ruch ...
2014-06-26 18:31
więc te twoje "po pierwsze" jest nic nie warte.
2014-06-26 17:45
Nie wiem ile jest wypadków na autostradach w USA nigdy nie byłem ale jak się ogląda sznury pojazdów na autostradach 4 czy 5 pasmowych to dech zapiera.Samochód za samochodem i jadą tez ponad 100 Km/h.Przecież wypadki powodują ludzie nie samochody.Co tu mówić o prędkościach 150 czy 180 Km/h skoro idioci nie potrafią jeżdzić w mieście 50Km/h. Nie pomogą zadne nakazy zakazy jak ludzie nie zrozumieją prawa.
2014-06-27 01:28
Na poczatku przerazenie. A po parunastu minutach calkowity LUZ.
Wielopasmowki sa _bardzo_ bezpieczne. Jest duzo mozliwosci manewru zarowno jezeli chodzi o sytuacje awaryjne jak i wyprzedzanie (w USA mozna wyprzedzac prawym pasem). Ruch sie lepiej sortuje pod wzgledem predkosci.
Najwiekszy hardcore jaki napotkalem to 17 pasow - 7 w kazda strone, 1 rozbiegowy dla ruchu przeciwnego i dwa rozbiegowe (!) dla kierunku w ktorym sunalem. I wszyscy suna ponad setka zazwyczaj.
2014-06-27 08:47
po co próbować sunąć setką przez kilkanaście minut dziennie by potem wydawać setki tysięcy dolarów na leczenie cukrzycy wynikającej z otyłości?
2014-06-26 17:42
Zlikwidować ograniczenie prędkości na całej długości obwidnicy. A o budowie dodatkowego pasa trzeba było myśleć przy modernizacji obwodnicy. Ale brak myślenia to take polskie....
2014-06-27 08:45
nie obrażaj innych - to też niezła zasada - nie tylko polska, przydatna na całym świecie.
2014-06-26 17:53
na świecie przepisy są by je przestrzegać,, w Finlandi np na okres zimowy wprowadza sie ograniczenia (autostrada 120 zima 100 itp) nikt tam nie płacze i nie marudzi że nie wolno, a tez maja wozy co i 160 pojadą, tylko mandaty są tam adekwatnie wysokie i kultura jazdy też inna. Lecz na to potrzeba zmiany mentalności ludzkiej i wychowania
2014-06-26 17:30
Za mała przepustowość drogi? To jeszcze zmniejszyć, zwężając i ograniczając prędkość. GENIALNE!
2014-06-27 08:44
poszerzanie dróg w długim okresie zwiększa skłonność do korzystania z samochodu i wpływa na korki tak jak popuszczanie pasa na otyłość. Są bardziej produktywne sposoby wydatkowania funduszy publicznych na rozwój systemu komunikacyjnego.
2014-06-26 12:38
poprawi się statystyka wypadków
2014-06-27 08:41
rolkarzom, pieszym, skateboardzistom, rowerzystom i ustawić wielkie stoły biesiadne.
Wtedy wielu do wielu przedpiśców dotrze, że można niektóre dni w roku przeżyć bez wsiadania do samochodu i statystyka wypadków się poprawi.
2014-06-26 12:36
idąc za tym rozumowaniem to proponuje ograniczyć prędkość do 20km/h obowiązkowy odstęp od poprzedzającego pojazdu 1.5 km i będzie cudownie i już nigdy nigdy na obwodnicy nie będzie wypadków!!!!!! no super pomysł!!!! wogóle może by ją zamknąć zrobić deptak i wieeeelką ścieżke rowerową!!!!!!!! LUDZIE Zadne ograniczenia,zwężki i trzy czy cztery pasy ruchu nie zastąpią rozsądku i myślenia za kierownicą!!!! zaostrzyć egzaminy na prawko i młodych surowo karać to się nauczą
2014-06-27 08:39
ograniczenia prędkości mają często duuuży sens
2014-06-26 09:01
Obwodnica zachodnia już pełni rolę drogi miejskiej o statusie drogi ekspresowej. Szczególnie widać to między węzła mi Gdańsk Południowy do końca obwodnicy w Chylonii, czyli prawie na całej jej długości. Nawet budowa pięciu pasów ( co zresztą pochłonęłoby tyle samo pieniędzy ile budowa nowej drogi nie rozwiąże problemów. Zatem obwodnica metropolitalna jest niezbędna. Po pierwsze rozdzieli ona ruch tranzytowy od ruchu miejskiego, po drugie stanie się alternatywą w ruchu półmnoc południe wschód zachód., po trzecie dobrą droga dojazdową dla mieszkańców pasa od Żukowa do Gdańska, którzy teraz zmuszą się telepać drogami zbudowanymi za czasów Kaisera Wilusia. Spórzcie na wielkie aglomeracje w Europie one mają tzw. koncentryczne ringi dwa trzy a nawet cztery . Tak jest w Paryżu, Berlinie, Madrycie Rzymie. Dlaczego nie zrobić tak w Gdańsku. Poza tym po aktywowaniu północnej osi wschód zachód wrośnie znaczenie trazytowe siódemki i szóstki
2014-06-26 09:37
"Nawet budowa pięciu pasów ( co zresztą pochłonęłoby tyle samo pieniędzy ile budowa nowej drogi nie rozwiąże problemów.... "
Bo jakoś nie ufam demagogom....
2014-06-26 22:44
2014-06-27 08:35
której elementem jest uznawanie, że samochód jest głównym lub co gorsza jedynym sposobem zaspokajania potrzeby mobilności w mieście.
2014-06-26 09:44
bo inaczej tranzyt i tak bedzie pchał sie obowdnica (obecną), z prostego powodu - nikt nie będzie nadkładał wielu kilometrów, tylko po to by znaleźć się w tym samym punkcie
bo dodatkowe kilometry to dodatkowe koszty
2014-06-26 16:29
To on jest powodem wypadków na obwodnicy jeżdżę nią dzień w dzień do pracy... Dlaczego na niemieckich autostradach nie ma wypadków przecież tam jeździ się jeszcze szybciej... pewnie dlatego że Niemcy zachowują odstępy nie dojeżdżają do zderzaka.. Pewno dlatego że u nich handlowcy nie grają 160 km\h... No dobra grają ale nie przeglądają w miedzy czasie organizera jedną ręką a drugą nie jedzą kanapki a w miedzy czasie jeszcze nie wiążą krawata w przypadku pań nie malują oczka.. Dla Niemca 120km\h to 120km\h a nie 90 na lewym pasie... Dla Niemca pas rozbiegowy służy do płynnego włączenia do ruchu a nie po to aby dojechać do końca i stanąć z włączonym kierunkiem... Dopóki Polacy nie nauczą się kultury, i szacunku zarówno do innych użytkowników drogi jak i do samej prędkości wypadki będą miały miejsce...
P.S. Błagam jeżeli ktoś nie czuję się na siłach.. Boi się jeździć z wysokimi predkosciami, nie czuję się pewnie za kierownicą albo jego auto jest nie do końca sprawne omijajcie wszelkie drogi szybkiego ruchu i autostrady.. Jadąc niepewnie albo zbyt wolno też powodujecie zagrożenie...
Sorry za literówki pisałem na tel..
2014-06-27 08:34
2014-06-26 08:57
Dokładnie jest tak jak piszesz. Proponuję postawić ograniczenie do 50-ciu! Wtedy myśląc tokiem drogowców, skutki wypadków będą jeszcze łagodniejsze. Napiszcie lepiej jakie były przyczyny tych wypadków ZAGAPIENIE, ROZMOWA PRZEZ TELEFON, OGLĄDANIE INNEGO WYPADKU CZY JAZDA 150 km/h? Wtedy będziecie mieli odpowiedź na czy trzeba się skupić. Na pewno nie na ograniczeniu prędkości.
2014-06-27 08:33
jazda 150 na godzinę jest jednak jedną z przyczyn dotkliwości skutków wypadków jeśli już się takie zdarzą. Płynności ruchu ani przepustowości korytarzy drogowych to nie poprawia - stąd sens wprowadzania i egzekwowania ograniczeń prędkości, a i progów spowalniających w wielu punktach sieci drogowej miasta.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
