Elektryfikacja nowych odcinków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Trójmieście jest zbyteczna, a nawet niekorzystna pod względem ekonomicznym, technicznym i krajobrazowym - takie wnioski płyną z pracy magisterskiej obronionej kilka tygodni temu na Politechnice Gdańskiej.
2020-07-29 18:20
Wystarczy do każdego składu dokupić dłuuuuuugi przedłużacz i podpiąć do gniazdka w elektrowozowni na Cisowej!
Poproszę doktorat!
2020-07-29 20:32
Takich wizjonerów nam trzeba.
2020-07-29 19:54
Super. Za to raczej od razu profesura.
2020-07-29 18:32
Biorąc pod uwagę ilość i pewność wypowiedzi miejscowych geniuszy na temat dość mocno specjalistyczny powinniśmy mieć w kraju jakieś pięć do ośmiu Dolin Krzemowych.
2020-07-29 18:06
To tylko takie teoretyczne rozważania, jakich mnóstwo... Alfred Nobel miał mnóstwo pomysłów - 70% były czystym szaleństwem, 20% przedwczesne ale pozostałe 10% zapewniło mu fortunę!
2020-07-29 07:15
Jak Darek poprowadził wykład to nie ma wilka we wsi!
2020-07-29 11:46
owszem, nie ma potrzeby wieszania druta dla nowych składów. Ale wszyscy wiemy, że składy już kupione bez drutu nie pojadą.
2020-07-29 17:46
a my będziemy wozić baterie. Słaby pomysł. Linie regionalne ze słabym ruchem to miejsce na takie pomysły.
2020-07-29 10:46
Mówię serio - przyjemnie się na nie chodziło
2020-07-29 09:38
Czyli co?
2020-07-29 17:23
a czemu nie maly reaktorek
2020-07-29 07:05
Producenci aut elektrycznych jedynie deklarują żywotność akumulatorów. Życie pokaże za kilka lat coś innego.
2020-07-29 07:43
I tu spore zdziwienie akumulatorów w ogóle nie trzeba wymieniać do tego jak coś padnie w aku naprawia się pojedyncze ogniwa.
2020-07-29 09:29
Ogniwa też trzeba zutylizować. To tak jak z wiatrakami elektrycznymi. Czysta energia, a potem łopaty od wirnika się zakopuje w ziemi albo składuje na pustyni bo nie nadają się do recyklingu.
2020-07-29 16:38
Bo już teraz światowe wydobycie przestaje wyrabiać.
2020-07-29 07:14
Zużytych baterii od Tesli i hybryd. Unia wprowadza zakaz produkcji elektryków. Dopuszczone do produkcji są jedynie ryksze które stanowią 90 proc. produkcji pojazdów.
2020-07-29 12:27
A Polacy kłócą się, czy lepszy model szwedzki, czy szwajcarski ;)
2020-07-29 07:53
Ale nie wiem jak to się sprawdza w praktyce i na jaką skalę jest stosowane. Ale masz rację, dobrze by było mieć plan na te zużyte akumulatory już teraz, a żeby się potem nie dziwić.
2020-07-29 10:18
a potem wszystkie są tak zimne jak elvis... a trujące bardziej od czernobyla!
2020-07-29 15:17
Szczególnie silniki na mazut których sprawność dochodzi do 50%. A jaka jest sprawność silnika elektrycznego? Wszystko zaczyna się w elektrowni- spalanym węglem podgrzewa się pare w kotle (ok 90% sprawności), która napędza turbinę (60% sprawności), następnie prąd idzie do stacji trafo (ok 90% sprawności), następnie liniami przesyłowymi (80-90% zależnie od pogody), znowu stacja trafo (90%), układ ładowania akumulatorów (ok 85%), a na koniec sprawność samych ogniw które część energii, szczególnie podczas szybkiego ładowania oddają jako ciepło (ok 70%).
Pominę już ślad węglowy pozostawiony przy produkcji, a później utylizacji baterii. Także surowce potrzebne do wykonania ogniw pozyskuję się z tradycyjnego górnictwa i np. Aby wydobyć 1g litu zużywa się kilka ton ropy na transporty i cele legoistyczne przy wydobyciu. A na ile starczy pakiet ogniw? Prawdopodobnie wymiana co kilka lat- w przypadku trakcyjnej eksploatacji nawet co 2-3 lata.
Ale niemyślący człowiek się cieszy że pod jego domem nie leci dymek z rurki. Co z tego że w innych miejscach świata rośnie trująca chmura która i tak w końcu do nas dotrze?
Jedyna sytuacja gdy bilans elektryfikacji się nieco wyrównuje to energia z tokamaku lub przynajmniej elektrowni atamowej. Wtedy straty na prądzie nie mają aż takiego znaczenia, ale ciągle pozostaje problem produkcji i utylizacji trujących ogniw.
2020-07-29 16:01
turbina ma sprawność >90%. Pominięta wartość sprawności z tytuły samego cyklu termodynamicznego. Trafa produkowane w Europie 0d 2015. roku dla mocy znamionowych powyżej 200MVA muszą mieć sprawności > 99,737% (w praktyce już osiągnięto progi dla kolejnego etapu optymalizacji, czyli 99,797%, co jest wyjątkowo bliskie jedności). Straty w KSE (z uwzględnieniem trafostacji) od lat oscylują między 1 a 2%, zaś na średnim napięciu spadają i wynoszą około 5%.
Ogniwa litowe mają sprawność ładowania rzędu 99%, zaś układy ładowania dużej mocy również przekraczają 95% (to już nie czasy ładowarek z liniową regulacją). Ogniwo litowe ładuje się endotermicznie - ich temperatura w cyklu ładowania wręcz spada (do prądów 5C włącznie).
2020-07-29 15:53
Dobry pomysł.
2020-07-29 15:36
pod kierunkiem też Dr hab. M.
praca magisterska o kolei na Wydziale Marketingu PG!!!!!!!
70 procent treści "pracy" to zdjęcia i wykresy
2020-07-29 07:07
Tylko nie wzięto pod uwagę najważniejszego faktu. To nie ma być jak najtańsze.
2020-07-29 15:11
Technicznie da się, tylko jakim kosztem i kiedy się zwróci?
2020-07-29 10:56
po co nowa stacja w polu minutę drogi od lotniska?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
