Elektryfikacja nowych odcinków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Trójmieście jest zbyteczna, a nawet niekorzystna pod względem ekonomicznym, technicznym i krajobrazowym - takie wnioski płyną z pracy magisterskiej obronionej kilka tygodni temu na Politechnice Gdańskiej.
2020-07-29 09:03
bo co innego jechac ciezkim składem po poziomym terenie, a co innego puscić go pod górkę...
2020-07-29 08:59
Akumulatory trakcyjne są drogie i bardzo nieekologiczne w produkcji, ich żywotność to bardzo dyskusyjna sprawa. Bywają zawodne i przytoczone w artykule PKT z pewnością tego doświadcza. Kiedy akumulatory już się zużyją, dochodzi problem z ich utylizacją. Oprócz składów do regularnej obsługi takiego odcinka przydałoby się mieć jakieś rezerwy na wypadek awarii, co oznacza zakup dodatkowych składów tego typu, albo pozostawienie części spalinowozów. Pod drutem pojedzie nawet stary kibel, czego w SKM nie brakuje. Wizja ciekawa, ale na dzień dzisiejszy ma więcej wad niż zalet. A wpływ sieci trakcyjnej na otoczenie - ile ludzi tyle gustów. Ja tam lubię taką uporządkowaną plątaninę miedzi nad torami. Mam nadzieję, że bardziej niż na linię PKM, znajdą się chęci, środki i możliwości na elektryfikację przynajmniej części linii do Helu. Dałoby to więcej możliwości i może choć częściowo pomogłoby rozwiązać coroczny dramat komunikacyjny terenów leżących na północ od Gdyni. :D Niemniej jednak gratuluję obrony pracy dyplomowej i szanuję poświęcenie i czas w nią włożony. Pozdrawiam
2020-07-29 08:58
Ale tak naprawdę ciekaw jestem, jakim cudem dyplomantka uzyskała dane o koszcie elektryfikacji. To słodka tajemnica kosztorysantów i wykonawców, bo dane te ściśle zależą od konkretnych warunków terenowych, stanu sieci energetycznej itp. Tak czy owak pomysł dobry.
Tylko już widzę lobby kolejowe, które takiego nowinkarstwa nienawidzi, przeszkody formalno-prawne (jak się rozliczać za pobór energii) i wiele, wiele innych.
Czyli jak zwykle - nie da się...
2020-07-29 08:54
Ciekawa koncepcja, nowoczesne rozwiązanie, a Wam jak zwykle źle. Należy docenić innowacyjne i kreatywne myślenie p. Dominiki. Oby więcej takich ludzi w naszym kraju.
Przecież wiadomo, że decyzja co do wyboru technologii i rozwiązania leży po stronie PKMki, więc po co ta cała wrzawa?
2020-07-29 08:34
Nie ma łodzi podwodnych, są okręty podwodne! Doktor z PG takie rzeczy powinien wiedzieć!
2020-07-29 08:53
2020-07-29 08:44
Temat pracy magisterskiej ciekawy, dobrze, że został podjęty, niezależnie od dalszych losów rozwoju trakcji PKM. Może warto zastanowić się aby na łamach Trójmiasta uprzystępniać od czasu do czasu ambitniejsze prace dyplomowe studentów, ukłon w stronę osób, które zarządzają portalem.
2020-07-29 08:17
2020-07-29 08:22
Sama elektryfikacja jako taką nie zajmuje żadnych dodatkowych pasów tak drogowych jak i torowych.
2020-07-29 08:31
2020-07-29 08:44
Ps. Nie słupy elektryczne bądź energetyczne, tylko trakcyjne.
2020-07-29 08:31
Wiekszosc osob atakuje autorke, tyle ze to trudna praca i napisana glownie w celu obrony tytulu. Pani wlozyla duzo pracy i energii. I odniosla sukces, biorac pod uwage dyskusje jaka rozpoczela. Jak bedzie rozwazany taki projekt to jakas firma konsultingowa skasuje za to grube pieniadze, ale tego krytykanci nie biora pod uwage. I wtedy nagle bedzie ok. Aha i podpisze die Pan mgr inz. pod tym. Z calego serca gratuluje obrony, praca bardzo ciekawa :)
2020-07-29 08:38
2020-07-29 07:18
to jedna z najbardziej orgarniętych osób na wydziale EiA na PG. Warto poważnie potraktować ten artykuł bo pisze to fachowiec (wiadomo, że prostym językiem na potrzeby takiego portalu).
2020-07-29 08:33
Największym problemem takiej pracy magisterskiej jest to że niestety zapewne nie bazuje na żadnych realnych kosztach które należałoby ponieść na stan dzisiejszy, ponieważ w większość tych danych są po prostu tajemnicą handlową ( sposob wyznaczania cyklu życia pojazdów, amortyzację, przerzucanie kosztów z zakupu na serwis). Zaczynając od kosztów zakupu i serwisowania pojazdów kończąc na zasobnikach. Można sobie wyciągać średnie z analogicznych zamówień/przetargów ale poprawność takiego podejścia ukazują przetargi na roboty budowlane... (Inflacja, w tym przypadku kurs dolara i sytuacja u tygrysów w Azji:))
No i wracając do samej pkmki gdzie tak na prawdę elektryfikacja jest przesądzona. Nie wynika tylko z potrzeb pkm, ale tworzy tez alternatywne połączenie pomiędzy linia kolejową 201 i 9 dla ruchu pasażerskiego. Nie wiem po co jest robiont taki raban akurat o pkm jest tyle linii w regionie idealnych do takiej analizy, które są na etapie koncepcji, gdzie niedokładność analizy ekonomicznej jest w zupełności do przełknięcia na tym etapie.
2020-07-29 08:02
potwierdzam, w innym przypadku szczerze bym wątpił, jednak w profesjonalizm Pana Karkosińskiego nie wątpię.
2020-07-29 08:13
2020-07-29 07:43
Festiwal zrzędzenia rozpoczęty! No i jeszcze można dowalić kobiecie, zawsze w cenie.
2020-07-29 08:27
Dziwisz sie? Pomijajac dyskusje o sensownosci proponowanego rozwiazania, to zwykli ludzie nie moga sie doczekac pociagow na poziomie XXI wieku, a tutaj to dla szarego czlowieka to jak bajki z mchu i paproci. I coz z tego, ze autorka jest kobieta? Mamy rownouprawnienie czy nie? Nie wolno poddawac ocenie pracy wykonanej przez kobiete? Pomijam oczywiscie chamstwo lub seksistowskie komentarze, ktore nic nie wnosza.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
