- 1 Lasy w Gdyni bez ludzi. "Chronimy dziki" (266 opinii)
- 2 Z bastionu Żubr zniknęły lunety (30 opinii)
- 3 Partyzantka roślinna okiem przyrodnika (54 opinie)
- 4 Pod prąd uciekał przed policją (266 opinii)
- 5 Ukraińcy z Trójmiasta pojadą na front? (877 opinii)
- 6 35 mln zł na remont gmachu Straży Granicznej (89 opinii)
Ponad 40 kilometrów autobusem. To najdłuższe trasy gdańskiej komunikacji
Tramwaj na najdłuższej linii w Gdańsku jedzie na Stogi i zatrzymuje się na swojej trasie na 39 przystankach, a najwięcej kilometrów przejeżdżają autobusy linii nocnych - kurs N1 liczy ponad 40 km i wykracza poza granice miasta. Wzięliśmy pod lupę rekordowe - pod względem długości trasy - połączenia, które oferuje obecnie gdańska komunikacja miejska.
Tylko o sto metrów krótsza jest odległość, którą między przystankiem początkowym a końcowym przejeżdżają składy numer 5. Tramwaje kursujące między Zaspą a Nowym Portem przejeżdżają bowiem 18,4 km, w "dłuższym" wariancie zatrzymując się na 44 przystankach, a pasażer, który chciałby przejechać całą trasę "piątki", powinien zarezerwować sobie godzinę i osiem minut. W tym miejscu warto zaznaczyć, że w przeciwną stronę skład jedzie sześć minut krócej, bo zatrzymuje się "tylko" przy 41 przystankach.
18 kilometrów i 200 metrów mierzy natomiast trasa tramwaju numer 12. Na trasie Oliwa - Lawendowe Wzgórze skład zatrzymuje się w dłuższym wariancie przy 40 przystankach (w krótszym - przy 39). Cała droga zajmuje 1 godz i 6 minut (lub 4 minuty).
Skład numer 6 na trasie Jelitkowo - Łostowice Świętokrzyska przejeżdża 17,7 km w czasie 1:01 (lub 1:03 w przeciwną stronę), a tramwaj numer 2 jadący z Oliwy na przystanek "Łostowice Świętokrzyska" na licznik przejechanych kilometrów dorzuca kolejnych 17,01. Zatrzymuje się przy 40 przystankach (w przeciwną stronę 38). Rozkładowy czas przejazdu składu na tej trasie waha się od godziny i 3 minut do jednej godziny.
Rekordowe linie nocne
W przypadku autobusów pięć najdłuższych tras pokonują pojazdy linii nocnych. Rekordową drogę ponad 40 kilometrów pokonuje kierowca autobusu linii N1, która "w tygodniu" jeździ na trasie Osowa PKP - Jaworzniaków, ale w rozkładzie weekendowym wyjeżdża poza granice Gdańska, rozwożąc pasażerów czekających na 63 przystankach, w tym również w Gdyni i w Sopocie (40 przystanków w przeciwnym kierunku). Maksymalny czas przejazdu to według rozkładu aż 103 minuty (78 min w przeciwną stronę).
Następne w kolejności są autobusy N3 na trasie Wrzeszcz PKP - Wały Piastowskie (33,9 km, 55/56 przystanków i 62/63 min jazdy), autobusy N9 na trasie Dworzec Główny - Przegalina (33,8 km, 56/44 przystanki, 60/55 min jazdy), N12 na trasie Żabianka SKM - Jasieńska (29,3 km, 51 przystanków, 65 min jazdy) oraz jedyny na liście "dzienny" kurs - 210 na trasie Gościnna - Osowa PKP (28,7 km, 44 przystanki, 82/75 min jazdy).
Algorytmy do liczenia pasażerów
- Zadaniem Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku jest dostosowywanie oferty przewozowej do dynamicznie zmieniającego się popytu. Wykorzystujemy w tym celu informacje o liczbie pasażerów, którzy korzystają z poszczególnych kursów w konkretnym miejscu i czasie. Do niedawna, takie prace wykonywaliśmy wyłącznie manualnie, tj. poprzez obserwacje w terenie i przez ankietowanie pasażerów. Jak pokazuje praktyka, taki tryb zbierania danych jest jednak często obarczony błędem. Ponadto, zatrudnienie obserwatorów czy ankieterów do zbadania całej sieci transportowej to bardzo duży koszt - informuje Sebastian Zomkowski, dyrektor ZTM w Gdańsku.
Dlatego Gdańsk, jako pierwsze z większych miast w Polsce i ZTM jako pierwszy organizator komunikacji w Trójmieście, sukcesywnie wprowadza w pojazdach tzw. automatyczne zliczanie pasażerów.
Rozkłady ZTM w Trójmieście
W praktyce wygląda to w ten sposób, że przy każdych drzwiach pojazdu zamontowane są bramki zliczające, które liczą ilu pasażerów wsiadło lub wysiadło na danym przystanku. Dane te są w czasie rzeczywistym przesyłane na serwer i są natychmiast dostępne do planowania rozkładów jazdy.
- Aktualnie ponad 60 proc. autobusów posiada takie bramki, w tramwajach tylko te najnowocześniejsze. Planujemy wyposażenie wszystkich pojazdów w tego typu urządzenia. To bardzo efektywne narzędzie, które pozwala na szybkie zestawienie statystyk i porównanie danych z różnych okresów - podsumowuje dyrektor Zomkowski.
W ZTM usłyszeliśmy, że organizator przewozów pracuje nad stworzeniem algorytmów, dzięki którym jeszcze skuteczniej będzie można wykorzystywać dane z automatycznych bramek liczących pasażerów.
Miejsca
Opinie (143) 6 zablokowanych
-
2020-08-29 12:45
(2)
Problem z komunikacją był przed wirusem, a po wirusie jest jeszcze gorzej bo zabrano wiele lini oraz zmniejszyli znacznie częstotliwość. Przykład np 262. Ten autobus powinien wrócić z taką częstotliwością jak było poprzednio.
- 41 5
-
2020-08-29 14:44
Bo jest 60% pasazerow co przed pandemia
- 2 5
-
2020-08-29 13:40
A 164 zniknął na amen i nic go nie zastąpiło na tej trasie.
- 6 1
-
2020-08-29 14:03
Linia 12 jest perspektywiczna w tym względzie
Jak tramwaj ruszy z Lawendowych, to wystarczy zrobić dodatkowe okrążenia na pętli nieopodal i rekord długości pobity. Ponadto robiąc więcej kółek i rozpędzając się - niczym elektron w CERN, tramwaj taki pobije również rekord prędkości. Oczywiście ma to swoją cenę, w CERN cząstki przy zderzeniu rozbijane są na kwarki a tramwaje rozbijają lusterka.
- 21 1
-
2020-08-29 13:24
Będę miał gdzie spać
Obiecuję, że wykąpany, ale bez biletu :(
- 6 1
-
2020-08-29 13:15
Problem polega na tym że krótkie trasy autobusów np do pętli zamiast jechać co 10 minut, jadą co 20/30 minuty. A przez brak bezpośrednich połączeń musisz się przesiadać i czekać i nie dostaniesz nawet do bliskich dzielnic czy centrum. Czasem szybciej pieszo lub rowerem wyjdzie niż czekanie na autobus lub 2, 3 przesiadki. Tak więc największy problem to mała częstotliwość autobusów do węzłów przesiadkowych i długie oczekiwanie na następną przesiadkę.Kolejny problem to korki które wydłużają jazdę autobusem i auta.
- 24 3
-
2020-08-29 13:06
komunikacja działa najgorzej do wojny
amatorzy i politycy bez wiedzy za to z ego jak stąd na marsa rozwalili gdańską komunikację.
- 27 5
-
2020-08-29 12:58
Kiedy wraca N6????
- 14 6
-
2020-08-29 12:57
Autobusy powinny jeździć częściej i na krótszych trasach
- 27 1
-
2020-08-29 12:56
Po to wymyślili węzły przesiadkowe by było więcej autobusów i tramwajów i częściej, bez długich tras. Problem polega na tym że częste przesiadki i czekanie 20/30 minut na autobus, przesiadkę do następne go autobusu i tramwaju wydłużyło jazdę a nie skróciło. A jak były autobusy bezpośrednie bez pętli to szybciej było się na miejscu. Osoby mieszkające w dzielnicach południowych autem do Gdańska bez korków mają 10-15 minut. Natomiast autobusem, tramwajem, z przesiadkami i czekaniem na kolejny trwa to 30-60 minut. Brak bezpośrednich połączeń wydłużyło trasę. Choć autobusy z długimi trasami nie kiedy są potrzebne, ale czasami zniechęcają bo czas się wydłuża przez większą ilość przystanków. Autobus wzdłuż obwodnicy z Gdańsk Południe do np Kiełpina,Niedźwiednika, Osowej, Oliwy czy lotniska by się przydał.
- 37 4
-
2020-08-29 12:51
w trosce o kochanych gdańszczan i kochane gdańszczanki
tramwaje od 1 wrzesnia w każdą niedzielę pojadą co poł godz zamiast co 20 min. Dbamy o to żeby hałasujący tramwaj nie powodował bólu głowy po sobotnich melanżach dlatego pojedzie rzadziej.
Wszystko dla was kochani
Pani O.- 34 8
-
2020-08-29 12:43
ZTM i ich planowanie. Krotki autobus jak ludzie jada do dct a nastepby kurs przegubowy jedzie pusty
- 18 6
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.