Publikujemy list otwarty kapitana żeglugi wielkiej z 40-letnim doświadczeniem w żegludze, w którym stawia pytania o okoliczności zdarzeń z 19 września, w wyniku których z promu pasażerskiego wyskoczył pomocnik kucharza, co poskutkowało śmiercią mężczyzny.
Wyskoczył z promu, bo nie zdążył wysiąść. Zaskakujące okoliczności tragedii na Bałtyku
2022-10-04 16:05
Na Fb te same pytania zadała bliska osoba Kucharza(nie Cpt a przyjaciółka),a teraz w artykule czytamy,ze Kapitan z 40 letnim stażem zadaje te same pytania.Odnośnie pytan jest ich pewnie sporo wiecej.Darku R.I.P. Pani Aniu wielkie uznanie co Pani robi dla przyjaciela
2022-10-04 15:46
A skąd wiadomo, że w ogóle wspomniany Pan Dariusz był na mostku i groził że wyskoczy? Nie zakładajcie złej woli Kapitana zanim wszystko zostanie wyjaśnione. Trudno mi uwierzyć, że steward który zna specyfikę pływania robił by awanturę kapitanowi by zawrócił statek ( to nie autobus) i to jeszcze przy osobach trzecich jak pilot. A jeśli tak było to wątpię by ktoś takie zachowanie by zlekceważył i pozostawił taką osobę samą. Ja tu widzę szereg zarzutów wobec Kapitana który mógł nawet nie wiedzieć że taki ktoś w ogóle jest na burcie. Po drugie pilotówka nie wyraziła by zgody na zabranie kogokolwiek bo gdyby coś stało się w trakcie zejścia bądź w drodze do portu byli by za taką osobę odpowiedzialni. A to nie jest koncert życzeń. Zgadzam się jednak że jego wejście na statek powinno być odnotowane w książce trapowej a przed wyjściem w morze kapitan poinformowany o osobie obecnej na burcie. Po odcumowaniu i zorientowaniu się i taka osoba jest na burcie powinny zostać powiadomione odpowiednie służby portowe. Pewne zaniedbania są widoczne gołym okiem które wystąpiły pewnie dlatego, że załoga znała P. Dariusza i dała mu pewien kredyt zaufania że opuści statek o czasie. W trakcie takiego postoju mnóstwo się dzieje, załadunek, wyładunek, dostawy, bunkrowanie paliwa. A wszystko na czas by zdążyć przed wyznaczoną godziną wypłynięcia. To że wspomniany Dariusz nie opuścił statku było przeoczeniem wynikającym z braku przestrzegania przepisów ISPS i to ciężko zaakceptować ale i ciężko sobie wyobrazić że ktoś kto był już z morzem obyty mógł myśleć że dopłynie gdziekolwiek po wyskoczeniu za burtę.
2022-10-04 10:30
Przede wszystkim jeżeli jest na statku pasażer który grozi wyskoczeniem za burtę to należy go zamknąć w izolatce i pilnować do momentu dopłynięcia do portu.
To wynika z procedur.
Kapitanowi grozi kara bezwzględnego więzienia i najprawdopodobniej po prostu pójdzie siedzieć.
Kapitanowie statków zarabiają ogromne pieniądze, ale zarabiają je zarówno za swoją wiedzę i doświadczenia jak i za odpowiedzialność jaką ponoszą-między innymi odpowiedzialność za wszystkich pasażerów i członków załogi.
Tej tragedii można było uniknąć zamykając grożącego wyskoczeniem za burtę w kabinie. I trzeba było tak zrobić bo tak nakazują przepisy.
Jedyne co mi przychodzi do głowy to to że kapitan nie potraktował poważnie tych gróźb, A powinien.
Tak po ludzku trochę mi go szkoda bo to i koniec kariery, i pewnie więzienie ale niestety poniesie odpowiedzialność.
2022-10-04 15:16
kolejny chylący czoła przed głupotami wypisanymi przez autora tekstu?
2022-10-04 15:14
2022-10-04 11:35
zachowując konwencję autora (dosyć wyraźną)
1 Nikt nie musiał go wzywać na statek, zwłaszcza nie jego
2 Na promach nie ma trapu, są wejścia dla pasażerów, rampy dla pojazdów i ogólnie panuje duży ruch, podejrzewam, ze załoga pojawia się dużo wcześniej. Tak więc niekoniecznie musi (z oczywistych powodów) zostać odnotowane pojawienie się dodatkowej osoby. To NIE jest statek handlowy z trapem.
3 Ponieważ pasażerowie jedynie zostawiają bilety, wjazd samochodami pozwala na przemycenie gapowiczów, istnieje zapewne ogólny rejestr. To nie jest statek handlowy z obsługa 20 osób i wartownikiem przy trapie, który sprawdza ile osób weszło a ile zeszło ze statku.
4 Nie wiem czy kapitan wiedząc że ma gapowicza, ma obowiązek zawiadamiać kapitanat> To jest pytanie.
5 Skoro istnieje rejestracja na mostku (typu czarna skrzynka), to po co głupio pytać - wystarczy odsłuchać.
6 Nie wiem czy ktoś nawet wrzeszczący, pijany czy odgrażający się, jest od razu zamykany w kajucie bez okien. Może - ale skąd pewność, ze odgrażał się wyskoczeniem? Mało Polaków pijaków w samolotach? Zwykle są wyprowadzani przez służby po wylądowaniu.
7 Skąd te informacje, że odgrażał się wyskoczeniem jeśli prom nie zachowa się jak taxi i nie zawróci? Można sprawdzić jakiej wielkości to są obiekty, jako kapitan pewnie autor wie ile czasu zajmuje manewrowanie statkiem na wodzie, czy po ilu milach morskich czy kilometrach taki kolos się zatrzymuje.
8 Budujemy dalej napięcie - co to znaczy wydać zgodę na zejście? Zejście gdzie? Chodzi o zatrzymanie statku, o wezwanie helikoptera? Terytorialsów?
9/10/11 Jako człowiek z wyobraźnią, jednak dopuszczam taką oto myśl, ze nieobecność delikwenta stwierdzono w jakiś sposób o 12, i jednak NIE potrafię sobie wyobrazić nikogo z załogi, który NIE reaguje widząc kogoś kto skacze do morza... dalej budujemy to napięcie? Dalej ta sama linia oskarżenia - jak nie o 9 czyli godzinie wyjścia, to po ilu metrach, czyli ktoś widział, ale złośliwie nie powiedział? Dlaczego nie było alarmu?
2022-10-04 11:46
niektóre z tych pytań nie powinny być kierowane do kapitana, to że jest drugim po bogu, to tylko takie powiedzenie...
Może lepiej zapytać osoby u której był, co tam robił? Bo przecież był u kogoś...
Kiedy wyszedł, czy ta osoba widziała jak wyskakiwał, czy poszedł do kapitana na mostek?
Jeśli wrócił, czy go widziała ponownie, co się działo po wyjściu w morze...
I myślę, że prokurator będzie pytał wszystkich a nie tylko kapitana, który chyba autorowi stanął kością w gardle.
2022-10-04 14:55
skoro portal opublikował takie oskarżenia, to chyba powinien się skontaktować z kapitanem Steny i poprosić o odniesienie się do zarzutów
2022-10-04 07:14
Czy była wódeczka z kolegami na pokładzie czy nie.
2022-10-04 07:49
Bez wódeczki nie funkcjonujesz?
2022-10-04 14:47
Nawet gdyby był po wódeczce to chyba pytania kapitana nadal są aktualne.
2022-10-04 08:57
2022-10-04 10:13
Jeżeli "byli na wolnym" to cóż stoi na przeszkodzie żeby sobie drinka wypić ?
2022-10-04 08:56
2022-10-04 14:36
Może on już nie żył, gdy skakał? To sprawa dla Borewicza.
2022-10-04 14:25
Wypadałoby podać dane kapitana, autora listu. To chyba nie jest żadna tajemnica i ten pan nie wstydzi się swoich wniosków?
2022-10-04 14:31
2022-10-04 08:53
Przecież tym zajmuje się zapewne jakiś prokurator i tam należy kierować pytania lub pytać o odpowiedzi.
Zwracam uwagę, że niezależnie od okoliczności przybycia tej osoby, powodów zagapienia się czyli braku opuszczenia pokładu, ten statek nie płynął bezpośrednio przez Atlantyk, ale jest to prom, który kursuje codziennie. W ciągu 24 godzin podejrzewam (o ile nie krótszym czasie), można wrócić do Gdyni.
Nie chcę brzmieć zbyt sarkastycznie, ale przepraszam nie wychodzi się z domu zostawiając włączone żelazko, nawet by wyrzucić śmieci.
Co do amoku... nie przypominam sobie, by ktokolwiek coś napomknął o tym w poprzednim artykule (był jeden albo dwa). Skąd takie informacje i czy kapitan/autor zgłosił się złożyć zeznania do prokuratora, jeśli posiada taką wiedzę?
Ludzie piszą różne rzeczy w komentarzach, ale też nie należy się dziwić, że dla normalnych osób wyskakiwanie ze statku, by dotrzeć na brzeg, nie jest zachowaniem normalnym ani nie jest uzasadnione z żadnych sensownych powodów.
2022-10-04 10:00
jako dziecko kiedyś popłynąłem statkiem PLO z ojcem - tak był trap, nikt postronny nie mógł wejść, każdy był odnotowany w jakiejś księdze
tyle że promy wyglądają nieco inaczej (to nawet nie statki pasażerskie, gdzie też sprawdza się wejścia/wyjścia) - płynąłem parę razy i jakikolwiek stan osób ogranicza się do odebrania biletu, przy wjeździe samochodem nawet nie są w stanie sprawdzić dokładnie czy ktoś nie jest przemycany
no i właśnie mamy tu rampy, duży ruch samochodów, pracowników portu nie tylko załogę statku, którzy kierują ruchem, jakoś nie mam problemu wyobrazić sobie kogoś wchodzącego jako pracownik, być może znającego innych na rampie, skoro kursuje na tych liniach, którym nikt się nie przejmuje
prom to nie samolot
nawet tu parę osób poprzednio napisało, że na promach co jakiś czas znajdują się pasażerowie na gapę
wydaje mi się, że przed odpłynięciem przez głośniki są podawane komunikaty, ale mogę się mylić
jakieś procedury pewnie są, jeśli zgłosi się spóźnialski np. do kapitana - to sprawa do wyjaśnienia
ale pisanie przez niektórych o jakimś zawracaniu, wstecznym, jakby wielki statek był taksówką, zatrzymaniu statku to jakaś paranoja typowa dla trolli
2022-10-04 14:29
i niestety cały ten artykuł jest bardzo jednostronny i z tezą
2022-10-04 13:39
2022-10-04 09:27
Chyba czasy byly inne, szanowny panie kapitanie zeglugi wielkiej! Juz to widze jak prom jezdzacy z pasazerami zawraca, cumuje, wysadza jednego czlowieka kiedy na pokladzie jest kilkaset osob! Plywalam w maersku- minute spoznienia trzeba bylo nadrabisc bo czas to piniondz, szanowny panie kapitanie. Lateo jest stawiac teoretyczne pytania co do isps czy innych solasow ale zycie to jedno a teoria to drugie! Chyba te 40 lat pan spedzil na akademii morskiej wykladajac przedmioty a nie na prawdziwym statku
2022-10-04 13:37
Szacun dla Pani
2022-10-04 12:48
Wystarczyło go łodzią motorową odstawić i koniec tematu
2022-10-04 09:44
Pracowałem w innej firmie na takich "tramwajach".
1300 pasażerów i 550 samochodów.
Dla firmy czas to pieniądz i priorytetem jest zadowolenie pasażerów.
W ciągu roku zwolnili 6 oficerów wachtowych, którzy razem z marynarzami uwijali się na pokładach żeby zaladować statek. Powód zwolnienia?
Statek załadowany zgodnie z loading planem pod samą rampę.
5 minut przed zamknięciem rampy na radiu woła Chief, że do załadunku jeszcze jeden kamper jedzie.
Miejsca już nie ma. Nie ma gdzie tego kampera postawić. Winny oficer pokładowy. Kontrakt do końca dojedzie ale już nigdy więcej na tym statku nie będzie pracować.
2022-10-04 09:48
Jeśli robisz wszystko zgodnie z przepisami, generujesz koszty i won ze staku!
Taka jest praktyka.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
