Choć linie OLT Express latały w ubiegłym roku z Rębiechowa tylko do 25 lipca, to i tak przewiozły tak wielu pasażerów, że tegoroczny lipiec przy tamtym okresie wygląda blado.
2013-08-09 12:07
Witam,
co tam u Was słychać ? Jak humory ?
2013-08-09 12:54
Siły nieczyste......
2013-08-08 13:08
a Sopot i Kartuzy zaczynają budowe swoich .
2013-08-08 17:50
2013-08-08 21:41
Gdynia za ta kase powinna budowac porzadny terminal do obslugi promow, ewentualnie naprawde fajne oceanarium ( a nie obecna pzpr-owsk bieda). Pozarym w konkurujac z rebiechowem nie ma najmniejszych szans, nawet jakby szczurek s**** kasa :)
2013-08-09 12:06
tylko Gdynia-to Gdynia-tamto... Jak taki przejmujący
to się niech pochyli nad lotniskiem w Radomiu albo
Lublinie (przykładowo)
A może jednak sr@ w g@cie?
2013-08-08 15:47
Sopot i lotnisko??? chyba z pontonow i kajakow na srodku zatoki! :D
2013-08-09 10:23
w Gdansku chociaz widac jakis ruch a w Modlinie? :D inwestycja zycia :D zeby wejsc w tylek tanim liniom.
2013-08-09 12:02
jak myślisz czemu Budyń torpeduje otwarcie lotnisko w Gdyni?
2013-08-09 11:57
..Gdańsk to najbrudniejsza wiocha w Polsce!!!
nawet na czas jarmarku nie zamiataja ulic!!!!
2013-08-09 11:51
jw
2013-08-09 10:48
2013-08-09 08:22
DLACZEGO NOE MA WIEKSZEJ OFERTY.ZEBY WUJECHAC TRZEBA LECIC DO WARSZAWY,,,,,,,,,,,,,,COS SIE DZIALO OTL EXPRESS ALE ZNUISZCZYC ............
2013-08-09 10:32
2013-08-08 15:41
Nie rozumiem dlaczego z budżetu Państwa mamy dopłacać kolejne miliony na ratowanie LOT - mimo że konkurencje OLT na życzenie lot wykończyliśmy.
-
Czy nie lepiej były żeby Skarb Państwa przejął Amber spłacił długi i potem OLT przejął plajtujący LOT.
A tak za pięć lat nie będzie Amber, Lot, OLT a ni pieniędzy a dłgi zostaną
2013-08-09 10:30
bo Amber i OLT kuly kogos w oczy, ze ktos w tym kraju potrafi zrobic biznes a do tego nie placi haraczu komu trzeba. Takich biznesmenow sie elminuje. Mysle, ze prezes Amber powinien wydac ksiazke i opisac jak bylo, bo nikt nie pozna nigdy prawdy a jego zawsze beda mieli za zlodzieja.
2013-08-08 13:04
gdyby sprzedawać takie bilety, to samoloty znów miałyby pełne obłożenie. Ale oni mają jakąś dziwną politykę, wolą sprzedać 1/4 mniej biletów ale za to droższych
2013-08-08 13:07
LOT ma teraz tanie polaczenia krajowe, niestety tylko do warszawy z wielkich miast, jakby zrobili lot z Gdanska do Krakowa badz Wroclawia to za 120 zl nawet ludzie by polecieli bo to szybciej a cenowo tak samo niz pkp
2013-08-08 13:14
2013-08-08 15:05
150 - 300 - przy czym sporo biletów 150 - 200
a pendolino po 100 - 150 to by mialo sens
2013-08-08 17:50
koszt przewiezienia jednego pasażera na trasie WAW-GDN to 160-180 zł w zaleznosci od typu samolotu (nie zawiera to w sobie kosztów administracji, leasingu maszyn czy zysku) - sam koszt odprawy jednego pasażera na Okeciu to 60zł/osoba. To tyle jeśli chodzi o koszty i cene "jaka powinna być"
Low-csoty to inny biznes - dla nich wpływy z biletów to nie jest podstawa, wystarczy zajrzeć do raportow Ryanair, sa publikowane bo to spółka giełdowa. Podstawa to dotacje samorządów (ładnie nazywane "reklama regionu", "reklama na stronie www" itp.), przychody ze zrodel "pozalotniczych" (np. do 50% wpływów z biletu autobusowego z Hahn do Frankfurtu), wszystkie opłaty dodatkowe (za bagaż, za płatność, sprzedaż na pokładzie)
2013-08-09 10:27
to dlaczego lot nie pojdzie w jego slady i nie zarabia na zrodlach poza lotniczych, bo dotacje panstowowe jak wiemy to ma i to spore!
2013-08-08 20:34
ludzie myślą, że jak płacą za bilet 200PLN to te całe 200PLN trafia do rąk spółki. Podobnie jest z innymi rzeczami. Wszyscy widzą na jakie pieniądze jest wystawiona faktura ale nie chcą widzieć jaki procent to są poniesione koszty. Taka to jest mentalność szczególnie polaków.
2013-08-08 22:01
I proszę pisać o mnie "Polak", nie "polak". Mam gdzieś Twoje błędy językowe, ale proszę o szacunek.
2013-08-08 22:40
Na szacunek trzeba sobie zapracować, my ciężko zapracowaliśmy, aby być 'polakami'.
2013-08-09 05:45
może ty (nie Ty), bo ja mam do siebie szacunek i niego wymagam
2013-08-09 09:02
tak w zeszłym roku eurolotem do krakowa i z powrotem 200 zł, a tym ..... szkoda gadać. Wtedy samolot był pełny, było taniej niż expresem ,który 9 godzin jedzie, a samolotem 1,15h.
Fajnie było, marne to nasze lotnisko
2013-08-09 09:05
socjalizm brzmi dumnie- ale jakbys byl chociaz raz w zyciu w samolocie to wiedzialbys ze i tak jest b. mocne oblozenie a np do wawy, krakowa czy wroclawia czesto 100%. a na tym to polega ze skoro sie sprzedaje i ludzie lataja to nie obniza sie cen bo nie ma po co-no ale lepiej napisac bzdure a noz ktos uwierzy i bedzie psioczyl na zle linie lotnicze
2013-08-08 13:45
Jeśli bilet na samolot byłby pomiędzy 50zł a 80zł to bym się skusił a tak to pozostaje transport lądowy.
2013-08-08 13:07
Gdyby każdy zapłacił 100zł to by nie starczyło na paliwo np do Anglii.
2013-08-08 13:24
Latam Wizzair do Hamburga (dalej niż do wawy) nigdy, powtarzam NIGDY nie zapłaciłem więcej niż 200zł, ale średnia cena moich wszystkich lotów to ok 100zł, zazwyczaj 60-90zł! To co??? Wizzair się opłaca latać 800 kilometrów do Hamburga za 100zł, a komuszemu lotowi nie opłaca się latać do warszawy 300 kilometrów, za 100zł?! Jeszcze jedno - taka cena to cena najniższa, jeżeli kupujesz dużym wyprzedzeniem, przecież to nie znaczy że 100% pasażerów kupi bilet do 100 złotych nieuku!
2013-08-09 09:26
chłopie obrażasz innych mówiąc że są gimbusami , a sam rozumujesz jak przedszkolak, no ale czego wymagać dziś od ludzi jeżeli ograniczają się tylko do czytania tytułów pseudoredaktorów na onet.pl
2013-08-08 14:03
Nie obrażaj go. Linie typu Wizzair czy Ryanair są dotowane przez samorządy, stąd taka niska cena. Gdyby 99 zł za lot z Gdańska do Krakowa było wystarczającą kwotą to OLT by nie upadł tak spektakularnie.
2013-08-08 14:15
to raz, a dwa - albo kłamiesz, albo jesteś przygłupem, ani Gdańsk ani Hamburg NIE DOTUJE WIZZAIR! To są realne ceny które przynoszą tej firmie zysk, z zastrzeżeniem że takie ceny są jak kupujesz z wyprzedzeniem, jak kupisz tydzień przed lotem to zapłacisz 200zł, a nawet czasem i ponad 400zł, wiec mi nie bełkocz że lot by tracił jak by sprzedawał bilety na całą Polskę za 99zł, ale np. z co najmniej miesięcznym wyprzedzeniem.
2013-08-08 23:18
http:// www.pasazer .com/ in-13121-haracz,czy,reklama,doplaty,dla,linii .php
w d byłeś, g widziałeś. Jak nie masz pojęcia o czym piszesz to milcz!
2013-08-08 16:43
Dobry dowcip - po pierwsze dostaja doplaty to raz, dwa to nie sa loty do Hamburga a Lubeki. Sprawdz prosze na czym zarabiaja tanie linie (polecam raport Ryana bo to spolka gieldowa) - cena biletu nie jest absolutna podstawa.
I jeszcze jedno: np oplata za odprawienie pasazera przy locie W-wa - Gdansk to 60 zl, reszte kosztow tez mozesz sprawdzic - koszt lotu jednego pasazera W-wa - Gdansk to 160 -180 zl (w zaleznosci od typu samolotu) - to tylko koszt lotu, bez administracji, leasingu I oczywiscie zysku
2013-08-08 15:14
a ja słyszałaem że to Amber Gold upadł bo były problemy z OTL,
2013-08-08 15:21
Chciałem się unieść i Cie zbluzgać, ale mam dobry nastrój i coś Ci wyjaśnię.
1. Embraery, którymi LOT operuje do Warszawy biorą na pokład 80 i 112 pasażerów, spalają za to niewiele mniej niż A320, które latają do Hamburga zabierając 180 pasażerow.
Za groszę w Polsce chciała już latać Air Polonia i OLT Express - wszyscy wiemy jak skończyli
2. Do Warszawy jest bliżej niż do Hamburga, co przekłada się na niższy pułap lotu i wyższe spalanie.
3. Na lotach krajowych niewiele osób lata z bagażem innym niż podręczny, z wyłączeniem tych, którzy przesiadają się w WAW. Mało kto również będzie przepłacał za jakieś płatne przekąski w trakcie krótkiego lotu.
Wielokrotnie już przy okazji upadku OLT Express, przytaczano koszta przelotu 1 pasażera na trasie krajowej. Było to znacznie więcej niż 100zł.
W modelu LCC, to że Ty płacisz 60zł oznacza, że ktoś płaci 200 lub 300, zależy kiedy zarezerwował bilet. Ludzie latają też z bagażem, za który płaci się czasami tyle co za bilet. Wreszcie samolotem leci dużo więcej osób, co przekłada się na zmniejszenie kosztu lotu na pasażera.
Ty jak mniemam proponujesz stałą cenę biletu 100zł dla każdego pasażera. Powodzenia.
2013-08-08 17:55
LOT lata na trasie Gdansk-Warszawa Dash'em który w przeliczeniu na pasażera zużywa ponad 1/3 mniej paliwa niż B738 czy A320 w low-costach - to jedna z rzeczy.
low-costy mogą wchodzi bez problemu na linie krajowe (reguluje to prawo unijne) ale im się to nie oplaca dlatego ich nie ma w lotach krajowych, mało opłat dodatkowych , ktorki lot wiec mala sprzedaż na pokładzie, samorządy nie dopłaca...
Tworca PolskiegoBusa chciał najpierw otworzyć tania linie lotnicza w Polsce...ale nijak się to nie spinało biznesowo
2013-08-08 17:59
2013-08-08 18:01
ale koszt na pasażera ma nizszy niż pelen A320 wiec to nic nie zmienia. Sama odprawa jednego pasażera w W-wie to 60 zł/osoba (typ samolotu oczywiście nie ma tu znaczenia)
2013-08-08 14:20
2013-08-08 14:54
2013-08-08 16:14
prawda jest po środku
OLT zarżnięto na zasadzie polskiego piekła
czyli "top tego co wyłazi z kotła"
ale ich ceny były rentowne!
owszem, Wizz i Ryanair wymuszają dotacje i bywają dotowane przez samorządy, ale ich ceny są rentowne i bez tego, inaczej firmy te nie wyrosły by nagle na takie giganty, to są bardzo opłacalne przedsięwzięcia, a nie akcje charytatywne.
Polska firma nie ma u nas szans, bo ją zgnoją. OLT (niezależnie od Amber Gold) zgnoili by i tak, jak Optimusa, i setki mniej medialnych firm. "Ukłąd zamknięty" jeśli już to jest obraz wyretuszowany i cukierkowy, bo rzeczywistość to jeszcze gorsze bagno, niestety.
"Polski Bus" przetrwał tylko dlatego że to NIEpolski Bus i umie się obronić. Trzymam za nich kciuki, na pewno im nie zaszkodzi.
Ryanair lata też na liniach krajowych, w UK, w Hiszpanii, we Włoszech, na odległości niekiedy mniejsze niż między Gdańskiem a Wawą, ceny ma równie niskie jak międzynarodowe i się im opłaca. W Polsce też chcieli ale im nie pozwalają.
Polskie bagno, polskie piekło, niedasizm i zabawa w gnojonego
działa też gdzie indziej, ale my jesteśmy w tym mistrzami świata, mamy to na co dzień, przywykliśmy i tylko się dziwimy, że wszyscy odważniejsi, nie tylko młodzi wykształceni, ale i po prostu desperaci, w tym także męty, spieprzają na potęgę, nie tylko do forsy, ale przede wszystkim do świeższego powietrza.
Tez bym spieprzył, ale jestem za stary i nikt by mnie nie chciał
2013-08-08 18:42
Panowie i panie, nie znacie realnych kosztów, to może nie wyskakujcie z daleko idącymi wnioskami. Ja wiem, Polacy to eksperci w piłce nożnej, siatkówce, prawie, ekonomii ... Taki zdolny naród a g ma.
2013-08-08 14:14
2013-08-08 16:19
Polski Bus jeździ z zyskiem
część biletów sprzedaje poniżej kosztów
a część powyżej. Czasem traci, ale zwykle zyskuje. A lot traci zawsze, bo wozi luft.
2013-08-08 17:59
"wozi Luft"? srednie obłożenie na trasie Gdansk-Warszawa to prawie 80%.
Żeby była jasność w Europie wszystkie loty krajowe sa deficytowe, Lufthansa robi właśnie wielka reformę bo co roku traci ponad 100 mln Euro w lotach krajowych
Ale tez sredni koszt na tej trasie to 160-180 zł w zaleznosci od typu samolotu (koszt samego lotu, bez całej części stalej typu administracja) wiec srednia cena biletu musi wynosic lekko ponad 200 zł aby miało to jakikolwiek sens
2013-08-08 13:12
gdzie bilet kosztuje od 400zł w górę jest tak duża, że nie muszą obniżać cen. Tak to jest niestety gdy chętnych jest więcej niż miejsc. :/
2013-08-08 16:38
W sezonie to prawda, po sezonie ruch spada o ponad 40% - tak jest na wiekszosci tras
2013-08-08 16:36
Cena pokrywajaca tylko koszt lotu na trasie Gdansk - W-wa to 160-180 zl w zaleznosci od samolotu, nie obejmuje kosztow administracji, rat leasingowych I jakiegokolwiek zysku.
Jak ktos pisze o Wizz I Ryan to radze nie zapominac na czym te linie zarabiaja (mozna sprawdzic np czytajac sprawozdanie Ryana bo to spolka gieldowa) - przede wszystkim oplaty inne (doplaty samorzadow, procent od biletow autobusowych z ich lotnisk do centrum miasta, wszystkie oplaty dodatkowe). I jeszcze jedno - czy Wizz kiedykolwiek mial zysk (danych nie publikuja, a wiele osob z branzy twierdzi ze nie)
2013-08-08 13:09
Mniej pasażerów oznacza mniejsze zużycie paliwa ;) Więc koszty lotu rosną wraz z ilością pasażerów. Oczywiście nie liniowo. Jak leciałem prawie pustym samolotem, to jedyne miejsca jakie można było zająć były na wysokości skrzydeł - tył i dziób samolotu, najtrudniej poderwać przy starcie.
2013-08-08 13:16
747 waży: B747-200 to jakieś 58 (pusty) i 115 do startu.
Waga B747-300 to +/- 175 (pusty) i 375 do startu.
Waga B747-400 to ok 180 (pusty) i 362-397 do startu
Ergo waga nie jest znacząca
2013-08-08 13:12
Opłata za start i lądowanie to jakieś 80zł, chcesz lecieć za 20zł? ... Za 20zł to można TAXI na sąsiednią ulicę.
2013-08-08 13:05
a mniej paliwa samolot spali i mniej będzie do sprzątania ;)
2013-08-09 10:21
woleli wyelminowac z rynku powaznego gracza zamiast nawiazac z nim wspolprace. Chociaz koles zalatuje gangsterka to ktory polski biznemen nie ma krzywych powiazan?
A teraz Gdansk zostanie reliktem a rozbudowa terminala juz chyba nie wchodzi w gre.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
