Rekordowe 661 mln zł Gdańsk chce wydać w przyszłym roku na komunikację miejską. To o 73 mln zł więcej niż obecnie. Większe środki wynikają z inflacji i wyższych kosztów, ale też zostaną przeznaczone na wzrost pensji dla pracowników GAiT. Magistrat zapewnia, że podwyżka cen biletów nie jest planowana.
zbyt wysokie i niewspółmierne do jakości
37%
zbyt niskie, transport publiczny jest wciąż niedofinansowany
51%
W środę
władze Gdańska przedstawiły projekt budżetu na 2024 rok. Jak mówią urzędnicy, jest on próbą stabilizacji finansów miasta po tzw. Polskim Ładzie.
Najwięcej pieniędzy w przyszłym roku pochłonie oświata i edukacja, na które miasto zamierza przeznaczyć
1,7 mld zł. Drugą co do wielkości kwotę w wysokości 661 mln zł pochłonie komunikacja miejska.
To największe nakłady na transport publiczny w mieście w historii Gdańska.
Pierwsze kary za nowe autobusy elektryczne
Więcej pieniędzy, ale oferta ta sama
Budżet na komunikację zwiększy się o
73 mln zł względem tego roku. Wzrost nakładów spowodowany jest w dużej mierze przez
wysoką inflację i
wzrost kosztów pracy oraz
cen paliw i energii.
- Wpływy ZTM w przyszłym roku szacujemy na poziomie 33,7 proc., czyli 223,1 mln zł. W tym są wpływy z biletów na poziomie 187,2 mln zł. Cała reszta, jeśli chodzi o utrzymanie komunikacji miejskiej, to dopłata z budżetu miasta i będzie ona na poziomie 66,3 proc., czyli 438,2 mln zł - poinformowała w środę Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.Rozkłady jazdy komunikacji miejskiej na żywo
Jak powiedziała prezydent, przyjęte przed dwiema dekadami założenie, że dopłata do komunikacji miejskiej z budżetu będzie oscylowała w granicach
50 proc., jest w obecnych warunkach niemożliwe do zrealizowania. Wskazała też, że wydatki rosną niewspółmiernie szybko do dochodów, co odbija się na wzroście kosztu usług dla mieszkańców.
- I takim przykładem są chociażby wydatki związane z komunikacją zbiorową. Nawet to, że w projekcie budżetu na 2024 r. mamy założone więcej środków na komunikację publiczną niż w obecnym roku, wcale nie oznacza, że będzie więcej połączeń. Możliwe nawet, że za trochę więcej pieniędzy będziemy musieli zrobić trochę mniej połączeń ze względu na wysokie ceny związane z kosztami paliwa, ale także z presją płacową. Te same pieniądze, które mieliśmy w tamtym roku, dzisiaj po prostu wystarczą na mniej - mówi Dulkiewicz. Wśród najważniejszych wyzwań inwestycyjnych na przyszły rok prezydent Gdańska wymieniła m.in. wyposażenie floty GAiT w nowe autobusy.
Podwyżki cen biletów nie są planowane
I choć pozornie większe środki pozwolą na zwiększenie przewozów o ok.
900 tys. km., to dodatkowych połączeń nie należy się spodziewać. Z czego to wynika?
M.in. z inauguracji linii Nowa Warszawska. Otwarcie linii miało miejsce wiosną tego roku, a w przyszłym trzeba zapewnić przewozy na tej linii już przez cały rok. Podobnie jest w przypadku linii autobusowych, np. linii 118, którą wydłużono w tym roku dopiero jesienią, a w przyszłym będzie tak musiała jeździć przez cały rok.
33 zł za godzinę pracy - poznaliśmy postulaty pracowników GAiT
I tak spośród 900 tys. dodatkowych km -
200 tys. km zostanie przesunięte na przewozy autobusowe,
600 tys. km na linie tramwajowe, a pozostałe
100 tys. km na przewozy osób niepełnosprawnych.
Jednocześnie magistrat zapewnia, że ceny biletów na komunikację miejską pozostaną na dotychczasowym poziomie.
Pierwsze kary za nowe autobusy elektryczne
33 zł za godzinę pracy - poznaliśmy postulaty pracowników GAiT
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
