Dwie firmy są chętne do zmodernizowania 21 składów SKM. Jeżeli przetarg uda się rozstrzygnąć, remont taboru rozpocznie się latem i potrwa około roku.
2011-02-01 16:57
Wolalbym nowe squady. Niech chociaz 1,5 squadu rocznie. I po 15 latach mieliby cala flote. Zalozmy gdyby zaczeli tak robic w 2000, to na dzien dzisiejszy byloby ok 15 nowych squadow. Wg mnie sie oplaca. Patrzec w przyszlosc.
Nowe squady to tez nizsze zuzycie energii i takie tam, a co za tym idzie nizsze koszty:-)
2011-02-01 17:03
Obciachem jest mówić po polsku?
2011-02-01 16:58
A kiedy wreszcie SKM kupi nowe składy ? Będziemy tylko modernizowali stare EN57 i EW58 ?
Ciekawe, jak sie będzie nimi podróżowało latem ? Po co klimatyzacja, jest za droga ? Przy przetargu o takiej wartości kilka dodatkowych milionów na klimatyzację chyba nie robi różnicy?
A komfort podróżowania - skoro są pojemniejsze, pewnie będą jeździły pojedynczo ?
2011-02-01 17:02
Newag nie dotrzymuje terminów, a Pesa robi na odwal się.
Mam nadzieję, że te dwie firmy się jakoś wezmą w garść, bo polska gospodarka ich potrzebuje.
2011-02-01 17:09
Można albo zmodernizować 21 składów, zwiększyć im funkcjonalność, prędkość, doposażyć, zamontować urządzenia do odzyskiwania energii, wymienić wózki i mieć jak nowe, jedynie ze starym pudłem
Albo dokupić 2 nowe i dalej podróżować 19 starymi, niezmodernizowanymi rzęchami.
Pomyślcie o tym.
2011-02-01 17:37
że pare osób rocznie wpada w ta dziure, co jak jakis pacan z SKM stwierdził, nie jest problemem
2011-02-01 18:26
problem się nie zmienia, a brzmi on: niskie perony na niektórych stacjach
2011-02-01 21:14
Nieprawda. Przed remontami peronów takich odstępów pomiedzy skrajem peronu a stopniem wagonu NIE BYŁO>
2011-02-06 21:32
Jakoś w Sopocie, Oliwie i na Redłowie problemu nie ma.
2011-02-01 20:01
A mój wzrost był przeciętny. Kto tam wpada? Ciapciaki! Trzeba było na wf chodzić.
2011-02-01 18:01
...skoro instalują WENTYLACJĘ zamiast KLIMATYZACJI!!!!!!!!!!!!!!!!????????????
2011-02-01 18:58
stare szróty, tego nic nie zmieni.
2011-02-01 19:19
remont? To będzie reanimacja skazana na niepowodzenie. Te składy nadają się na złom.
2011-02-01 19:34
o modernizacji kolejek to myślą, ale żeby naprawić... wymienić... co chwile psujące się trakcje albo przekładnie to już nie łaska...
co z tego, że kolejki będą "ładne" skoro czasami trzeba w nich spędzić prawie godzinę czasu, bo znowu coś się stało, a ostatnio jest to coraz częściej...
2011-02-01 19:57
był o tym artykuł, poczytaj w archiwum
2011-02-01 19:56
Opinia wyróżniona
Żadne krzyki i płacze tego nie zmienią. Zresztą, "Oprócz 17 EN57 zmodernizowane zostaną także jednostki EW 58. - Powstaną trzy czteroczłonowe jednostki ezt i jedna trójczłonowa na bazie ezt serii EW 58, ponieważ wynika to z posiadanego taboru. W tej chwili posiadamy 7 EW 58. Z trzech z nich środkowe wagony doczepne zostaną doczepione do pozostałych trzech, dla jednej po prostu nie wystarczy. Pozostałe 6 wagonów silnikowych zostanie złomowanych. Dzięki szeregu zalet - dużej mocy tych pojazdów po modernizacji - 8 x 250kW (obecnie 8 x 233kW), trzem parom drzwi bocznych na wagon i zastosowaniu przestronnego wnętrza aglomeracyjnego powstałe "jamniki" będą z powodzeniem samodzielnie obsługiwać pociągi. W szczycie trójczłonowy EW58 będzie doczepiany do ezt czteroczłonowego na bazie serii EW 58 tworząc bardzo pojemny skład, a w jeździe samodzielnej poza szczytem jego lepsze osiągi pozwolą na krótszy rozruch i mniejsze zużycie energii- wyjaśnia Marcin Głuszek.
Osiągi 17 szt. zmodernizowanych EN 57 będą podobne jak EN 57AKM - maksymalna uśredniona wartość przyśpieszenia rozruchu w granicach 0 - 40 km/h wynosić będzie około 1.3 m/s2, a prędkość maksymalna 120km/h. W pociągach utworzonych na bazie zmodernizowanych EW 58 dla trójczłona SKM szacuje przyspieszenie na ok. 1.3 m/s2, a dla czteroczłona 1 m/s2 i prędkość maks. 120 km/h."
Nowe wózki, nowe pantografy, nowe okna, nowa drzwi, nowe instalacje wewnętrzne, tylko stare pudło. Nie ma co się mazać, trzeba się cieszyć, że cokolwiek się zmienia.
2011-02-02 07:52
zlikwidowano)) klima oczywiście to luksus niespotykany dla tych pacanów z SKM
2011-02-02 08:08
ośmielę się powiedzieć, że zwiększenie mocy o 7% da niewyczuwalne zmiany w przyspieszeniu. Pozostaje ciężkie, toporne pudło ze sp.... zawieszeniem. Taki wybór to gwarancja braku zmian przez najbliższe lata.
2011-02-03 00:32
EW58 technologia z lat 70 i 80 już teraz potrafi wyprzedzać rozkład gdyby maszynista miał w nosie rozkład to spokojnie jadąc z Wejherowa do Gdańska ruszając z pełną mocą z każdej stacji i nie przekraczając prędkości na szlakach będzie w Gdańsku 15 minut lub więcej przed obecnym rozkładowym czasem rozkład jest pod stare oporowe EN57 i maszyniści muszą się pilnować żeby nie wsiąść na ogon poprzedzającej kolejce zatem nie używają pełnych osiągów EW 58
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
