Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Śmiała koncepcja zmian przy wysepce we Wrzeszczu

rb
4 maja 2020 (artykuł sprzed 4 lat) 
Opinie (506)
Najnowszy artykuł na ten temat Ostatnie przejście na Grunwaldzkiej zyska sygnalizację
4
  • Widok na wysepkę we Wrzeszczu od strony ul. Jesionowej.
  • Koncepcja zakłada przeniesienie ruchu samochodowego na północną stronę wysepki, a ruchu tramwajowego, autobusowego i pieszego na południową.
  • Przestrzeń nad obiema nitkami między wysepką a Galerią Bałtycką mogłaby zostać zakryta płytą z nasadzeniami.
  • Z odzyskanej dla pieszych przestrzeni mogłyby też korzystać tramwaje i autobusy.

Widok na wysepkę we Wrzeszczu od strony ul. Jesionowej.

graf. Paweł Mrozek

Przełożenie ruchu tylko na jedną stronę wysepki, schowanie samochodów pod nowym skwerem oraz współdzielona przestrzeń dla pieszych, tramwajów i autobusów - to niektóre założenia w koncepcji zmian przestrzeni przy wysepce we Wrzeszczu k. Galerii Bałtyckiej przygotowanej przez Pawła Mrozka z FRAG. Pojawiła się też śmiała propozycja zmian na al. Grunwaldzkiej i al. Zwycięstwa, które miałyby zostać zwężone z trzech do dwóch pasów.



Zaproponowane zmiany przy wysepce i na Grunwaldzkiej są:

Koncepcja opracowana przez Pawła Mrozka zrodziła się kilka lat temu po warsztatach zorganizowanych przez Biuro Rozwoju Gdańska. Jak mówi nam członek Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej, prace nad zmianami przy wysepce trwają po godzinach pracy i są dla niego zajęciem całkowicie hobbystycznym.

- Warsztaty BRG i pewne wizje studentów z Politechniki Gdańskiej zainspirowały mnie do działania. To jedyne takie miejsce we Wrzeszczu z zachowanymi gabarytami urbanistycznymi sprzed wojny i jednocześnie dość specyficzne, bo z ruchem tramwajowym w szczelinie między budynkami. To od zawsze nie był układ docelowy i przetrwał dziesięciolecia tylko przez jakieś dziwne zbiegi okoliczności. Ma ogromny potencjał, który warto wykorzystać - mówi Paweł Mrozek.
Zaproponowana przez niego idea zakłada przełożenie ruchu na al. Grunwaldzkiej na jej północną nitkę (jezdnię bliższą Galerii Bałtyckiej). Wówczas tory tramwajowe zostałyby przeniesione z centralnej części wysepki na obecną południową jezdnię, gdzie powstałby ciąg pieszo-jezdny.

Obecnie linia tramwajowa poprowadzona jest w prześwicie między kamienicami. Obecnie linia tramwajowa poprowadzona jest w prześwicie między kamienicami.

Obecnie linia tramwajowa poprowadzona jest w prześwicie między kamienicami.

fot. Łukasz Unterschuetz/Trojmiasto.pl

Paweł Mrozek zakłada, że tzw. woonerf mógłby sięgać aż do Garnizonu. Co ważne, przełożenie ruchu tylko na jedną stronę wysepki nie musiałoby oznaczać ograniczenia przepustowości al. Grunwaldzkiej, ale z pewnością wiązałoby się z likwidacją obecnego chodnika i miejsc postojowych oraz przebudową skrzyżowań i przeplotem z torowiskiem tramwajowym. Jednocześnie północną nitkę, na której odbywałby się ruch w obu kierunkach, można by przykryć płytą i stworzyć na poziomie +1 skwer.

- Likwidacja chodnika byłaby pozorna, bo cały ruch pieszy przeniósłby się na drugą stronę wysepki, gdzie powstałaby szeroka i atrakcyjna przestrzeń współdzielona z tramwajami i autobusami - podkreśla projektant. - Warto zauważyć, że już teraz mieszkańcy wysepki to wyłącznie lokatorzy mieszkań komunalnych bez możliwości wykupu mieszkania na własność. To oznacza, że miasto zakłada zmiany w tym miejscu i systematycznie się do nich przygotowuje, przenosząc mieszkańców w inne miejsca - dodaje.
5
  • Widok na wysepkę od strony ul. Jesionowej. Po prawej w tle Galeria Bałtycka.
  • Zdaniem Pawła Mrozka uwolnione działki na wysepce byłyby bardzo atrakcyjne pod kątem nowych inwestycji.
  • Wizualizacja planowanej inwestycji w miejscu stacji paliw.
  • Schody prowadzące na skwer nad jezdnią przy Galerii Bałtyckiej.
  • Koncepcja zmian przy wysepce z lotu ptaka.

Widok na wysepkę od strony ul. Jesionowej. Po prawej w tle Galeria Bałtycka.

graf. Paweł Mrozek


Jak podkreśla, uporządkowanie przestrzeni wokół wysepki mogłoby zostać sfinansowane nie tylko przez miasto, ale też inwestorów zewnętrznych. Przeniesienie ruchu samochodowego i torowiska tramwajowego uwolniłoby bowiem bardzo atrakcyjne działki pod kątem inwestycyjnym. Pojawiłaby się pierzeja, usługi w parterze, ogródki kawiarniane.

- Jako autor tej pracy jestem świadomy tego, że nie jest to projekt łatwy i szybki do realizacji, ale podobnie jak wiele innych projektów pokroju Wyspy Spichrzów, Młodego Miasta czy właśnie Garnizonu, jest możliwy do realizacji przy wsparciu władz miasta, które otworzą się na możliwość znalezienia prywatnego partnera do takiego przedsięwzięcia. W nadchodzących czasach, taki właśnie projekt mógłby być wizytówką rozwoju tego miasta i jednym z ambitnych celów, jakie stawiamy sobie jako mieszkańcy - dodaje Mrozek.

Aleja Grunwaldzka dwupasmówką?



O jeszcze bardziej radykalne zmiany na al. Grunwaldzkiej apeluje na łamach Gazety Wyborczej Trójmiasto dziennikarz Michał Jamroż. Wicenaczelny trójmiejskiego oddziału "GW" uważa, że narodowa kwarantanna spowodowana epidemią koronawirusa to z jednej strony - wielkie wyzwanie dla miast, by utrzymać jakość transportu publicznego na dotychczasowym poziomie, a z drugiej - idealny moment na "oddanie miast rowerzystom i pieszym". Pierwszym krokiem do rewolucji miałoby być zwężenie al. Grunwaldzkiej i al. Zwycięstwa z trzech do dwóch pasów.

Czy wkrótce jeden z trzech pasów na al. Grunwaldzkiej zostanie przeznaczony wyłącznie dla ruchu rowerzystów? Czy wkrótce jeden z trzech pasów na al. Grunwaldzkiej zostanie przeznaczony wyłącznie dla ruchu rowerzystów?

Czy wkrótce jeden z trzech pasów na al. Grunwaldzkiej zostanie przeznaczony wyłącznie dla ruchu rowerzystów?

fot. Łukasz Unterschuetz/Trojmiasto.pl

- Ze zbliżającego się ogromnego problemu zdają sobie sprawę miasta na całym świecie i podejmują bardzo zdecydowane i odważne działania. Ich cel jest jeden: nie pozwolić, aby odejście mieszkańców od transportu publicznego zamknęło ich w samochodach. Wszędzie robią to samo: oddają ulice pieszym i rowerzystom. Oddają rowerzystom pasy ruchu na wielopasmowych drogach, tworzą współdzielone ulice, wprowadzają ograniczenia prędkości, zamieniają ulice w deptaki - napisał Jamroż w swoim artykule.
A jakie jest wasze zdanie na ten temat? Zachęcamy do dyskusji w komentarzach i oddania głosu w naszej ankiecie.
rb

Miejsca

  • FRAG Gdańsk, Ogarna 118

Zobacz także

Wysepka we Wrzeszczu (13)

Opinie (506) ponad 10 zablokowanych

  • 2020-05-04 17:09

    Jak matołstwo wybierało dziadostwo przez tyle lat, to nic dziwnego, że tu tramwaje

    muszą między blokami jeździć, wszystko totalnie zabetonowane... masakra...

    gazag

    4 lata

    • 5 1

  • 2020-05-04 17:10

    Myślałem, że trojmiasto.pl to powazny portal

    Taką koncepcje może wymyślić niezbyt inteligentny gimnazjalista. Na obrazkach wszystko ładnie wygląda, ale dwa pasy dla samochodów ....
    30 lat temu byłoby to do zrobienia.
    Koncepcja ludzi biegajacych między autobusami i tramwajami też ciekawa. Dosłownie ręce opadają

    4 lata

    • 10 6

  • 2020-05-04 17:13

    Ale matoły! Rozwiązaniem jest zlikwidowanie tej "wysepki"!!!

    I poszerzenie totalne i zrobienie giga arterii w tym miejscu, rozjazdów! poszerzać!!!! Tylko to trzeba trochę strategicznego myślenia, a nie pozwalać budować 5 metrów od ulicy, jak Forum Gdańsk czy rondo obok Parku Naukowo-Technologicznego, ew. Kartuska/Łostowicka ktoś pozwolił jakąś "Galerię Kaszuby" zrobić, idioci!

    gazag

    4 lata

    • 6 4

  • 2020-05-04 17:15

    Morze szarości !

    Za mało szarości !!! I w ogóle trzeba tam przerwać ruch samochodowy ! Nie można tam jeździć , chyba że na modnej hulajnodze !!!

    Wspólczesna moda !!!

    4 lata

    • 6 1

  • 2020-05-04 17:16

    Grunwaldzka dwupasmówką?

    Co tam zachowawczo?
    zróbmy jeden pas!!!
    i no pasaran!
    :S

    sdfg

    4 lata

    • 6 0

  • 2020-05-04 17:23

    bardzo dobry pomysł !

    Obecna sytuacja pokazuje, że człowiek docenia i szuka miejsc bezpiecznych i czystych. Opanowaliśmy wielki wyścig z czasem - chcemy doceniać życie w lepiej zorganizowanym centrum. Bardzo dobry pomysł ! Czekamy na realizację.

    Dorota

    4 lata

    • 5 6

  • 2020-05-04 17:28

    Gniot i Bubel Architektoniczny oraz duże koszty a miasto forsy nie ma i dealerzy też bo budują drogi bez dróg

    4 lata

    • 5 1

  • 2020-05-04 17:35

    J.A.

    Bylbym ostrozny z ta "rewulucja komunikacyjna ".Chodniki szerokie przy 3 pasach ludzi z roku na rok mniej na chodnikach a wiecej wszelkiego typu komunikacji ich przemieszczania . Bardziej te pieniadze warto przeznaczyc naudroznienie wzdluznie gornego tarasu aby te wszystkie pojazdy od Moreny w kierunku Oliwy i dalej nie musialy zjezdzac na zapchana obwodnice oraz Grunwaldzka.Zeby cos odebraz ludziom trzeba wpierw projekt przemyslec "Primum non nocere"czyli cos dac alternatywnie .Latwo jest rozposcierac wizje ale bez oceny rzeczywistosci to łacinskie przyslowie az sie prosi o refleksje tzw "smialych projektow"

    4 lata

    • 3 0

  • 2020-05-04 17:36

    Nie

    Głupi pomysł.

    ada

    4 lata

    • 8 1

  • 2020-05-04 17:37

    ALE

    Będzie burdel jak zaczną projekt ciekawe jak długo!!!!!!!

    Zibi

    4 lata

    • 4 2

13
14
15
16
17

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (13)

Najczęściej komentowane

Całe Trójmiasto i 12 innych gmin w strefie objętej zakażeniem ASF

Całe Trójmiasto w strefie zakażenia ASF

Po 80 latach zabytkowe dzwony wróciły do Gdańska. Przypłynęły z Lubeki

Po 80 latach dzwony wróciły do Gdańska

więcej

Najczęściej czytane