Wiele inwestycji ulicznych ostatnich lat spotkało się z krytyką mieszkańców. Skrzyżowania zajmujące zbyt dużo terenu, za szeroki pas dzielący jezdnie, brak małej architektury i zieleni, wąskie chodniki, niedobór przejść dla pieszych, szpetne ekrany akustyczne, bariery energochłonne, mury oporowe. Dlatego Biuro Rozwoju Gdańska chce opracować tzw. Standard Ulicy Miejskiej. Rozpoczęły się konsultacje z Radnymi Miasta i Dzielnic oraz organizacjami społecznymi. Jak zmienią się ulice Gdańska? Przyjrzeliśmy się proponowanym zmianom.
2018-01-25 10:03
Olśnienie normalnie. Gdzie Ci ludzie byli jak wykonywano mnostwo remontow torowisk w gdansku i niejedna osoba pisala zeby to wykorzystac w ten sposob! Noz sie w kieszeni otwiera bo juz dawno wszystkie torowiska bylyby buspasami i rozluznilyby ruch autobusowy przy okazji ulatwiając zycie pasazerom dzieki łączonym przystankom i braku koniecznosci przekraczania ulicy przy przesiadkach... zalet mozna mnozyc ale szkoda tych zmarnowanych juz pieniedzy na torowiska :(
2018-01-25 10:30
Dzięki samochodowi oszczędzam ok. 1 godz. dziennie. To daje w roku ok. 250 godzin. Za każdą nadgodzinę dostaję 20zł. Czyli dostaję 50000 zł rocznie. Zamiast gnić w tramwajach i na przystankach za zarobione w tym czasie pieniądze mam samochód, który służy mi 24x7 przez cały rok. Dzięki niemu zaoszczędzam na zakupach, bo mogę dojechać tam, gdzie jest lepiej i taniej. Dzięki niemu mogę jechać na wakacje z rodziną. Nie muszę tkwić w weekendy w muzeum 2wś czy w ecsie. Poznałem kilka fajnych knajp na peryferiach, gdzie stołuję się po wypadzie do lasu. Taniej i lepiej niż w nastawionym na turystów (a nie mieszkańców) gdańsku.
To tyle. I to wszystko dzięki temu, że nie bułę jak za zboże za bilety w fatalnej komunikacji miejskiej.
2018-01-25 10:43
Policz jeszcze raz te zera :)
2018-01-25 11:20
Za 5000 też nie opłaca się gnić w pubkomie.
2018-01-25 12:28
Nawet gdybyś nie miał nadgodzin to wolny czas jest rzeczą bezcenną. Liczy się nawet to że wstajesz pół godziny póżniej bo pojedziesz samochodem, zamiast zrywać się wcześniej aby biec na tramwaj.
Dodatkowa sprawa: wolność. Gdy masz dotrzeć do pracy samochodem, nie spieszysz się na określoną godzinę. W przypadku dojazdu tramwajem/autobusem, zazwyczaj przy tych g*wnianych rozkładach masz jeden na 15min (jak dobrze) i jak ci ten jeden ucieknie albo nie przyjedzie, masz już 15 min czekania na następny. A więc rano gnasz jak kot z pęcherzem i od rana ciśnienie rośnie jeszcze jak coś ucieknie.
Generalnie: ZKM? Nie, dziękuję, nie stać mnie. Szkoda czasu i nerwów
2018-01-25 13:09
Dochodzą do tego kwestie komfortu. Nie wpycha się nikt na Ciebie, zawsze masz miejsce siedzące, nie musisz moknąć na przystanku, klimatyzacja zawsze ustawiona jak lubisz, muzyka jaka chcesz, nie masz stresu, że Ci tramwaj, autobus nie przyjedzie. Jak są korki to można je ominąć, po prostu zjeżdżając w boczną ulicę i jechać "na około", spróbuj tak autobusem ;)
Jak zaczynałem pracę, to dojeżdżałem do niej tramwajem 4. dosyć mało osób tym tramwajem jeździło, mam też wrażenie, że jest to tramwaj dla urzędników, bo zatrzymuje się koło Urzędu Pracy i Miejskiego i akurat tuż przed 7.30 :)
W każdym razie dojazd z Bora Komorowskiego na Sikorskiego tym środkiem transportu to planowo ok 30 min. Teraz mam auto, jadę tam ok. 15-20 minut. Nawet wybierając trasę przez Przeróbkę jestem na miejscu szybciej od tramwaju.
2018-01-25 16:56
Tracisz pieniądze ,tracisz zdrowie ,i marnujesz czas w korkach które sam tworzysz.Dodatkowo zatruwasz wszystkich wokoło niszczysz środowisko,i zabija cie stres.Od dzisiaj co roku będziesz więcej placił za ten złom ,za parkingi ,za szukanie miejsca .
2018-01-26 02:26
Fanzolisz
2018-01-25 11:15
Na zdjęciu projektu w opisie jest w obcym języku "car shareing" - proponuję douczyć się angielskiego...
2018-01-25 11:26
Niech nie zapominaja o trawnikach i chpdnikach zastawionych przez parkujace samochody
2018-01-25 12:21
Po zmianie manewru skrętu w prawo i wyprostowaniu auta powinienem się dopiero skupić na pieszych czy rowerzyście.Obecnie wykręcam szyje do bólu albo pytam się współpasażera czy jakiś na rowerze szybko się nie zbliża.Dlaczego tylko u nas jest tyle absurdów drogowych?
2018-01-25 12:26
Przypomnę że aktualny Standard dla Gdańska który obowiązuje w całym mieście to:
- ruchliwe drogi bez chodnika i pobocza, czasem nawet w środku miasta (np. ul. Cygańska Góra, Starogardzka, Smoluchowskiego, Kampinoska, dolny odcinek ul. Myśliwskiej itp.)
- wysokie progi spowalniające położone nie rzadziej niż co 20m (np. ul. Wieżycka, ), zwiększające hałas w okolicy
- skrzyżowania tak ciasne, że autobusy nie mogą na nich wykręcić (np. skrzyżowanie Traugutta i Do Studzienki, Świętokrzyska i Niepołomicka)
- budowanie zbyt wąskich dróg, aby wymusić konieczność zjechania na chodnik przy mijaniu się dużych pojazdów, ostatecznie można te ulice zamienić na jednokierunkowe (np. ul. Jarowa)
- brak lewo- i prawo-skrętów (np. skrzyżowanie Powstańców Warszawskich i Bema, Sobieskiego i Wileńska, nawet w przypadku nowych dróg świeżo po przebudowie np. skrzyżowanie Sobieskiego i Cygańska Góra). W zamian budowa wysepek, aby utrudnić ominięcie skręcającego pojazdu.
- zwężanie istniejących dróg, aby zwiększyć ryzyko kolizji i aby karetki nie mogły przejechać pomiędzy pojazdami stojącymi w korku (np. Trakt Św. Wojciecha, planowane zwężenie Podwala Przedmiejskiego).
- słupkowanie całego miasta, aby auta nie mogły się nawet na minutę zatrzymać i rozszerzanie stref płatnego parkowania
- brak zatoczek na przystanki autobusowe np. ulice Sobieskiego-Schuberta, Świętokrzyska itp. Szczególnie mile widziane jest lokowanie przystanków w obrębie skrzyżowania, aby powstający za takim autobusem korek zablokował na nim ruch.
- tymczasowe płyty betonowe zamiast asfaltu (a potem okazuje się ze rozwiązania tymczasowe staja się rozwiązaniami docelowymi)
- budowanie rond "na siłę" np. ul. Częstochowska obok zbiornika retencyjnego.
- biurowce skoncentrowane w wybranych dzielnicach (np. jest ich bardzo mało na południe od trasy WZ) – to wszystko po to aby trudniej było ludziom dojechać do pracy.
- usilne inwestowanie w rozbudowę powolnej sieci tramwajowej, gdy ten sam efekt można osiągnąć 10 razy mniejszym kosztem puszczając autobus bez konieczności przesiadek. Tramwaj, mimo że pozwala ominąć korki, jest zwykle najwolniejszym środkiem komunikacji i kosztuje 8-10 razy więcej.
- zaniechanie budowy dróg na Południu Gdańska – ostatnią nowo zrealizowaną inwestycją jest ul. Havla z 2011 roku. 7 lat i nic…
- wydawanie pieniędzy na rzeczy mało potrzebne np. ECS, lub potrzebne, ale bardzo drogie (np. Tunel pod Martwa Wisłą), ignorując przy tym potrzeby zwykłych mieszkańców.
2018-01-25 14:30
skoro tak piszesz to znaczy, że nigdy tamtędy nie jechałeś i nie widziałeś jaki tam jest ruch i jak to odciążyło centrum miasta (patrz korki jak tunel zamknęli bo przeciekał - no jakość to inna sprawa). inna sprawa to jego zamykanie w sobootę na czyszczenie. tak go czyszczą, że tyle piachu a asfalcie, iż białych lini na krańcach nie widać.
2018-01-25 15:06
odciążyło centrum, ale dociążyło całe Przymorze na maxa.
2018-01-25 16:54
Przecież napisał, że tunel jest potrzebny.
2018-01-25 15:17
10/10
2018-01-25 16:52
bo każdy odnośnik to czysta prawda
2018-01-25 12:56
1. Piesi 2. SyfKom 3.Kierowcy 4. Zieleń 5. Kosmici, gdzieś na ostatnim miejscu, tak warunkowo, ta najbardziej roszczeniowa i najmniejsza grupa - rowerzyści.
2018-01-25 13:54
2018-01-25 14:22
na papierze
2018-01-25 15:18
Glupoty
2018-01-25 14:23
ścieżką rowerową o szerokości 4m, rondami, na których trudno by rowerem wykręcić, no i szczyt osiągnięć sristar z permanentną czerwoną falą. i w tym wypadku spaliny im nie przeszkadzają. a najlepsze w tym są skrzyżowania (nowe) w których autobusy nie mogą się zmieścić i skręcają w lewo z prawego pasa (np przy stadionie ale to tylko jeden przykład)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
