Wymienione zostanie w nich praktycznie wszystko: od drzwi i okien, po silniki. Zainstalowane zostanie nagłośnienie i monitoring. SKM właśnie ogłosiła przetarg.
2010-11-24 12:06
2010-11-24 12:49
za 1 nową jednostkę można mieć 3 wyremontowane rachunek jest prosty. To nie jest taki zwykły remont bo z starej zostanie praktycznie rama i szkielet pudła. Co lepiej mieć 21 jednostek po liftingu które mają zdecydowanie lepszy komfort i są mniej awaryjne od starych poczciwych zółtków czy 7 nowych wypasionych ?
2010-11-24 12:53
najlepiej 21 wypasionych i po kłopocie przynajmniej na 40 lat
a tak za 15 lat znowu to truchło zacznie się sypać
2010-11-24 13:13
nie remontują - źle
remontują - źle
Odremontowany skład wygląda tak, jak większość tego typu maszyn w krajach znacznie bogatszych od Polski. Nikt cię do jazdy nie zmusza. Aha, zanim zaczniesz znowu krytykować, zrób wszystkim normalnym przysługę i rzuć się w g*wno.
2010-11-24 13:19
Proponuję przejechać się na targi INNOTRANS w Berlinie i zobaczyć jak wyglądają nowe pociągi.
Zanim coś napiszesz puknij się w łeb a echo cię zabije.
2010-11-24 15:17
g.wno=
2010-11-24 17:25
aj tam,aj tam
2010-11-24 16:46
To jedyne sensowne wyjście, ale niestety pieniędzy brak.
2010-11-24 16:48
pisz po polsku i czytaj artykul ze zrozumieniem
2010-11-24 13:12
21 jednostek po 20 mln kazda to jakies 420 mln zł z jakiej inwestycji rezygnujemy ? z PKM ? trasy Słowackiego ? południowej obwodnicy ?
2010-11-24 13:26
bo póki co to tylko żeruje
2010-11-24 13:45
tak się składa, że niedawno Gdynia dokupiła udziały w SKMce.
2010-11-24 13:48
i tak zastrzegła żeby wydali je na remont wzgórza
2010-11-24 15:25
to 6000 udziałów, co w sumie daje 8000 vs. 12000 udziałów Gdańska, co zresztą i tak jest ilością minimalną przy udziale PKP, Skarbu Państwa i Województwa na poziomie 185 tysięcy udziałów. I po co ta napinka?\
2010-11-24 13:20
proponuję z obwodnicy południowej
2010-11-24 13:10
jakby poziom społeczeństwa był lepszy to może...
ale dla tego buraczanego wieśniactwa sprayowo-wandalowego to i remontowane zbyt dobre
2010-11-24 14:50
1. Siedzenia dla pasażerów
· zamontować w przedziałach pasażerskich nowe, wysokie siedzenia ergonomiczne bez podłokietników z wysoką odpornością na uszkodzenie(dewastację). Zagłówki ze skóry ekologicznej z logo SKM w Trójmieście. Typ siedzeń Growag (lub równoważne), mocowanie siedzisk podwójnych do
ściany (dwa wsporniki) oraz za pomocą półokrągłej poręczy do sufitu z drugiej strony. Uwzględnić personifikację siedzeń. Rozmieszczenie siedzeń zostało przedstawione w załączonym Katalogu;
· pod siedzeniami podwiesić nagrzewnice, zastosować warstwę termoizolacyjną pod siedzeniem;
· szczegółowy design i kolorystyka musi zostać ustalona z Zamawiającym;
· montaż siedzeń uchylnych z uchwytami na rowery z zachowaniem przyjętej kolorystyki – propozycje rozwiązania konstrukcji przedstawiono w załączonym Katalogu.
Typ, lokalizacja oraz dokumentacja konstrukcyjna ław i siedzeń musi zostać zatwierdzona przez Zamawiającego.
2010-11-24 13:21
ale w SKM o tym słyszeć nie chcą - lepiej remontować stary złom
2010-11-24 12:42
tak to jest jak przetargi na remont są po znajomości. Witamy w Polsce, tutaj wspólne dobre nie istnieje, liczy się tylko portfel jakiegoś wyje*cy.
2010-11-24 16:26
Zlikwidować te kanały biegnące pod oknami wzdłuż pociągu bo utrudniają siedzenie pasażerom i muszą siedzieć skosem lub z nogą na tym blaszysku.
Siedzenia powinny być z tworzywa bez elementów tapicerowanych bo wystarczy jedna przejażdżka śmierdzącego zaszczanego trolla i już po siedzeniu i capi na cały wagon.
2010-11-24 16:23
kasa na to leci z naszych podatkow --> krew zalewa!!!!
2010-11-24 12:04
rewolucja to by była jakby kupili nowe skłądy - a tak? i tak mnie nie przekonają żebym zrezygnował z samochodu bo w południowych dzielnicach SKM nie ma.
2010-11-24 16:12
Przecież to nie samochód i należycie eksploatowany możne jeździć przez dziesięciolecia. Dzięki modernizacji nie będzie też zbytnio odbiegał od najnowszych konstrukcji.
2010-11-24 15:19
poludniowych w sensie zachodnich??
2010-11-24 16:04
A w SIWZ'ie ani jednego słowa aby zmniejszyć dziurę miedzy peronem a wejściem do pociągu a jeszcze nie dawno było o tym głośno Pan Głuszek znów rzucił słowami na wiatr...
Druga kwestia po co do diabła modernizować pociągi które były już w jakimś stopniu zmodernizowane jak i w ZNTK'ach jak i przez SKM w zakresie własnym(okna, siedzenia itp) przecież to marnotractwo kasy! Zamiast modernizować te naprawde obrzydliwe jednostki"kible" które są w opłakanym stanie... Brak słów. A zarząd SKM niech się puknie mocne w łeb.
2010-11-24 16:01
podobno wózki modernizowanych składów pozostają bez zmian, szkoda...
2010-11-24 16:00
wszystko fajnie tylko troche szybsza by mogla byc ta szybka kolej miejska
2010-11-24 14:47
mam nadzieje ze nie bedzie tego debilnego ogrzewania przy nogach albo progu przy boku bo w jednym i drugim przypadku nie ma gdzie nóg "trzymać" - chyba że ktoś nie ma nóg..... masakra!
2010-11-24 15:54
2010-11-24 12:06
przedziały typu metro były jednym z najlepszych rozwiązań. ich eliminacja to błąd.
2010-11-24 13:37
Ta, bo wszyscy wolą stać przez 30 minut i bujać się na nierównościach, a nie siedzieć i np. czytać książkę.
Bardzo dobrze, ze się SKM wycofał z tego poronionego pomysłu.
2010-11-24 15:43
wolę patrzeć przez okno a nie na kogoś kto siedzi na przeciwko mnie, także bardzo dobrze, że takich przedziałów już nie będzie, szklane ścianki działowe też mogłyby być większe, aby móc się oprzeć:) a siedzenia wyższe z oparciem na głowę
2010-11-24 15:27
że typ metro sprawdza się lepiej gdy duża ilość os chce podróżować skmką.
rozwiązanie typu pociąg przedziałowy powoduje że jest ciasno i kazdy o każdego sie ociera dotyka szturcha
ten co stoi o innego stojącego i przechodzącego o tego co siedzi siedzący o siedzącego i KÓŁKO ZAMKNIĘTE
2010-11-24 15:34
ja tam lubię się poocierać :)
2010-11-24 15:37
Kto wymyslił taki patent - Nie dość, że można sobie przypiec nogę to jeszcze krzywo się siedzi :(
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
