W listopadzie przyjadą dwa pierwsze składy, a do końca roku kolejnych sześć. Wszystkie mają początkowo trafić na linię SKM. W sumie 31 składów kosztować będzie 1,1 mld zł.
2023-10-11 05:25
A te przestrzenie między peronem a wagonem po staremu?
2023-10-11 10:10
2023-10-11 05:49
Czytając nagłówek od razu przeszło mi przez myśl ilu paja...ów będzie narzekało, no i długo nie trzeba było szukać. Q....a co by nie zrobili to źle, brzydkie, nie ten kolor, dlaczego teraz, a po co w ogóle, kibel za mały, za duży, zaraz będzie nieczynny, wchodzi tylko 10 rowerów, monitoring nie taki
Czekam jak ktoś dopisze coś o wyborach
Skąt te zjeee.y się biorą
2023-10-11 09:19
2023-10-11 06:05
Puszczanie ich do Leborka bedzie pomylka...
2023-10-11 09:16
2023-10-11 10:11
2023-10-11 07:21
Te nowe pociągi to jest jakiś dramat, mało wejść, ciasne przejścia, nie ma dość miejsca na przewóz bagażu, wózka, roweru...
2023-10-11 09:18
że chcesz postawić rower.
2023-10-11 07:38
Dla mnie przez 30 lat niewiele się zmieniło. Władze to wiedzą, ale powinno się zmienić w pierwszej kolejności:
1. ilość torów dla SKM - dwa oddzielne tory na trasie Gdańsk-W-wo
2. Zwiększenie częstotliwości w równych odstępach czasu
3. Duże (piętrowe) parkingi przy SKM
4. Punktualność
To zmieniłoby sytuację transportową aglomeracji zdecydowanie. Auta zostawałyby przy przystankach, a ludzie chętnie korzystaliby z dobrej SKM.
Koniec snu. Obudziłem się i do roboty ;)
2023-10-11 11:51
Wątpię, czy wrócą te czasy gdzie potrójny zestaw w godzinach szczytu pomiędzy Gdańskiem , a Gdynią dymał średnio co 7 1/2 minuty ,a do Wejhera co 15. Jak pomiędzy Gdynią , a Gdańskiem bujały się berlińczyki ( jeden nawet stoi w Kościerzynie) to było nawet co 6 minut. Część składów jeździła z Gdańska do Rumii. W Redzie była przesiadką na stonkę z ryflakami na Hel. A do Wejhera w głównym szczycie przewozowym było co 12 , poza szczytem 24 , a w święta i niedziele co 36 minut. A teraz to chyba jest co 15 lub 30. Ponoć był taki pomysł ,że ten pierwszy rodzynek od górali miał być odpowiednikiem Słonecznego ,tylko z nad morza.
2023-10-11 13:22
Ale to właśnie 30 lat temu pociągi SKM jeździły co 7 minut ;)
2023-10-11 08:18
Szkoda ze poza tymi ośmioma skladami, reszta bedzie bez toalet...
2023-10-11 09:14
2023-10-11 09:29
W tramwajach czy metrze też wymagasz toalet?
2023-10-11 09:43
w SKM Warsza też niema WC. WC generuje większy serwis i problemy. Przepisy zezwalają na to by w ruchu miejskim nie było WC. Np. już w ruchu podmiejskim muszą być
2023-10-11 08:53
2023-10-11 09:42
Pamiętam dobrze , kiedy jeździłem do szkoły jeszcze starym poniemieckim taborem z lat 30 XX wieku to wagoniki krótsze o 1/3 od aktualnie używanych zestawów EN 57 miały 4 pary drzwi. Nie bylo problemu z wymianą pasażerów nawet w największym tłoku. Pewnie dzis mniej ludzi korzysta z SKM ale wtedy po wprowadzeniu zestawów posiadających 2 pary drzwi to była tragedia. Kilka razy nie udało mi się wysiąść na czas , zwłaszcza kiedy miałem miejsce siedzące a pośrodku tłum.
2023-10-11 11:13
W latach 90' też był aż jeden skład EW60, który miał po 4 pary drzwi na wagon. Niestety został porzucony, zaniedbany i ostatecznie trafił do Kolei Mazowieckich. Tam przerobiono go na dwie pary drzwi na wagon. Po prostu eksplozja mózgu.
2023-10-11 11:29
Za to z wysuwanymi stopniami, czyli łatwiej się wsiada na wysokim, ale na upartego można też na średnim peronie.
2023-10-11 13:50
Jeden, składał się z dwóch jednostek.
2023-10-30 16:57
2023-10-11 13:14
Te stare składy nie miały też stopni, a wysokość podłogi była dostosowana do wysokości peronów. Ogólnie to SKM od lat nie ma pociągów dostosowanych do ruchu aglomeracyjnego. A w jedynym nowym już od dawna nie używają wysuwanych stopni...
2023-10-30 16:58
2023-10-11 18:50
Te stare z taką ilością drzwi miały jedną wadę bo zawsze jest coś kosztem czegoś. One były przystosowane dla pasażerów stojących a lepiej chyba postać kilkanaście sekund przy drzwiach niż później stać całą drogę. W tamtych czasach pasażerów było kilka razy więcej niż obecnie.
2023-10-11 09:46
10 lat opóźnienia.
2023-10-11 10:13
Maybacha dla Mentzena, z "kijem"!
2023-10-11 10:15
Same cienkie blaszki, to wszystko wygląda tak jak te blaszane cieniutkie profile do ścianek z płyt gipsowo-kartonowych.
Delikatniutkie to takie, boję się wręcz pomyśleć o tym co będzie jeśli dróżnik albo ktoś od sterowania ruchem na kolei zawali sprawę. Zawsze widząc w lokomotywach i wagonach te toporne bufory wierzyłem w to, że w pociągu mogę czuć się bezpiecznie. Masywna ciężka lokomotywa także dawała to poczucie bezpieczeństwa. Pociągi nie spieszyły się.
Dzisiaj pociągi śmigają jak perszingi, teraz widzę, że są wykonane z cieniutkich blaszek i płyt pilśniowych, kto wie czy nie z malowanego plastiku? Jak można się czuć bezpiecznie w takim pociągu zwłaszcza po katastrofie jaka miała miejsce ostatnio w Gdyni?
2023-10-11 11:28
Jak chcesz bezpieczeństwa, to wsiadaj do kibli. Ostatnio pokazano jak są bezpieczne.
2023-10-11 11:31
Tu był incydent.
2023-10-11 13:25
Piszesz o wypadku w Gdyni? To popatrz na zdjęcia i porównaj zniszczenia we w miarę nowoczesnym pociągu (jakoby z cienkich blaszek i płyt) z "topornym" EN57.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
