Zobacz, jak będzie wyglądać linia tramwajowa łącząca Chełm z Łostowicami oraz ul. Nowa Łódzka.
We wtorek podpisano umowę z wykonawcą ul. Nowej Łódzkiej i linii tramwajowej na Łostowice. Czy inwestycja rozwiąże gigantyczne problemy komunikacyjne południowych dzielnic Gdańska?
2010-11-02 21:48
gdzie jesteście Gdynianie?
2010-11-02 22:09
To trzeci przystanek od pętli (pętla to 1 przystanek), nie można się wbić do tramwaju, 90% oczekujących ludzi musi czekać na 2-gi, 3-ci tramwaj. lTramwaj przyjeżdża zatłoczony tak bardzo , że wciskają się tylko jednostki- zgroza ! Zapraszam pana Adamowicza na taką jazdę, niech zobaczy na własne oczy jak żyje się w Gdańsku. Ścisk jak w transportach do obozów z okresu II Wojny Światowej.... ZTM mogłoby w godz. 6.50 - 7.40 puścić tramwaj "11" co 5 minut aby rozładować sytuację. Czy ktoś z ZTM pracuje nad rozwiązaniem tego problemu ?
2010-11-03 09:24
2010-11-03 16:35
a do Wrzeszcza tez taki kawaleczuniek?
2010-11-03 10:57
zewnontsz , rurke, wycieraczke, uchwyt metalowy i te 2-3 pszystanki jakos dojedziesz.Tylko na nas narzekacie zamiast być kreatywnym.
2010-11-03 15:11
Już na Chałubińskiego ciężko się wbić, ale to czasem też przez to, że ludzie nie mają za grosz pomyślunku i tłoczą się przy drzwiach "bo przecież, ja tylko jeden przystaneczek podjeżdżam" i stoją i korkują te przejścia, a po środku tramwaj pusty.
2010-11-03 15:13
2010-11-02 22:19
zaraz się pojawi uśmiechnięty Budyń, który otworzy budowę..precz z Budyniem!!!!
2010-11-02 23:05
MAM WSTRĘT DO BUDYNIU OD CZASÓW PRL-u!
2010-11-03 04:47
Jaka jest obecna sytuacja w kwestii budowy linii tramwajowej do Migowa?
2010-11-03 07:51
2010-11-03 07:55
drewniane podkłady będą? to gratuluje! ten tekst, że będzie ciszej jak będą drewniane to można między bajki włożyć, proponuje poczytać trochę fachowej literatury zanim się artykuł napisze
trochę informacji na ten temat: hałas w nawierzchni szynowej powstaje na styku koła z szyną, podkłady odpowiedzialne są za przenoszenie obciążeń z szyny na podsypkę i dalej na podtorze, podkłady drewniane zmniejszają jedynie dynamikę drgań od przejeżdżającego taboru, gdyż drewno jest bardziej elastyczne i praktycznie wcale nie zmniejszą hałasu (jedynie drgania), poza tym pod każdym innym względem (stabilność toru, wytrzymałość, trwałość) są gorsze od podkładów betonowych, po kilku, kilkunastu latach jak się te podkłady zużyją to dopiero będzie hałas od luźnych przytwierdzeń
pozdrowienia dla ekspertów
2010-11-03 07:59
koszt podkładów drewnianych jest dwukrotnie mniejszy niż betonowych
2010-11-03 12:57
zaoszczędzone pieniądze na ecs , przecież trzeba dokładać 17 mln rocznie
2010-11-03 08:18
redukuje hałas ok. 5-6 dB, redukuje ilość CO2 (1 m2 trawy zmienia tyle CO2 w tlen co 1 m2 lasu) i wygląda estetycznie
2010-11-03 09:35
Nie prawda co piszesz, drgania są wprost proporcjonalne do wytwarzanego hałasu. Poczytaj sobie jeszcze trochę.
2010-11-03 08:04
Jego brak to też chyba jedna z głównych przyczyn korków w tym rejonie.
2010-11-03 08:15
Miasto niedawno pękało z dumy, ze kupiło kilkanaście ślicznych "pes" a zezłomuje czy "odsprzeda" kilkadziesiąt starych tramwajów.
Dzisiaj oczywiście śliczna nowa pesa "11" stała (awaria), a z torów ją spychał "stary złom" - "5". Dalej starym złomem ludzie skutecznie dojechali do pracy.
2010-11-03 08:25
Poważnie Bydgoskie cudo techniki już zalicza awarię?
A ma jeszcze przybyć coś koło 30 tych tramwajowych te-że-we ;P, także słabiutko to widzę.
105 przerobić na niskie podłogi i dawaj następnych 40 lat służby w GDA....aż sama korozja będzie wozić pasażerów
2010-11-03 09:19
Wielki festyn i nadawanie imion pesom, po Gdańsku już jeżdżą aż dwie, a do końca roku ma być aż pięć, czyli awaria dotknęła 50%
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
