Gdańscy włodarze od kilku lat podkreślają, że inwestują w transport publiczny. Jednak gdy zestawimy wydatki na nowe trasy tramwajowe z pieniędzmi wydanymi na drogi dla samochodów, okazuje się, że Gdańsk z pewnością nie jest przyjazny dla pasażerów komunikacji miejskiej.
|
|
|
|
. Skutki tej decyzji mieszkańcy Stogów i Przeróbki mogli odczuć niedawno, kiedy podczas doraźnego remontu Mostu Siennickiego, musieli podróżować zastępczymi autobusami do centrum miasta. z al. Grunwaldzką . Dziś jest to jednak nierealne. Dlaczego? Tradycyjną odpowiedzią jest: "nie da się". , al. Legionów z al. Grunwaldzką . Linia ta scaliłaby trzy trasy tramwajowe, ułatwiłaby prowadzenie prac remontowych oraz byłaby ogromnym ułatwieniem dla mieszkańców Dolnego Tarasu podczas podróży do Wrzeszcza. Szyny tramwajowe można bez problemu ułożyć w nawierzchni ul. Kościuszki, która po wybudowaniu Nowej Kościuszki stanie się drogą lokalną. Na przeszkodzie ku realizacji stoi jednak przekonanie, że tras tramwajowych nie prowadzi się już w jezdniach (mimo że nawet w Polsce takie powstają!) oraz przekonanie, że transport prywatny jest ważniejszy. Zbudowanie estakad dla Trasy Słowackiego nad al. Grunwaldzką sprawi, że na tramwaj nie ma już po prostu miejsca. pod halę widowiskowo-sportową na granicy z Sopotem. W zamian będzie ogromny parking oraz przelotowa Trasa Zielona. - gdzie jeszcze w latach 70. planowano budowę... Przymorskiej SKM - nie powstanie niemal w pełni bezkolizyjna szybka trasa tramwajowa. Ponadto niedawno zlikwidowano najbardziej racjonalną rezerwę dla połączenia tej trasy z ulicą Chłopską. Przy poszerzaniu ul. Obrońców Wybrzeża , nie pozostawiono między pasami ruchu miejsca pod tory tramwajowe. w Gdańsku. Wprawdzie przez kilka etapów utrzymywano pod tę trasę rezerwę terenową, to już na ostatnim etapie nie pozostawiono odpowiedniej ilości miejsca nie tylko pod szyny, ale nawet dla przystanków autobusowych. Pomyślano za to o ewentualnej rozbudowie trasy do trzech pasów w każdym kierunku., gdzie postawiono dodatkowe sygnalizatory na przejściach dla pieszych. Piesi się do nich nie stosują, zaś tramwaje niepotrzebnie tracą czas w oczekiwaniu na zmianę światła.
2009-10-16 15:10
Lepiej niech się wezmą za systematycznośc i mobilność. mam dosyć tego że prawie codziennie tramwaj nr 2 albo jest zepsuty, albo wogole nie przyjedzie! skandal
2009-10-16 15:21
Wladze Gdańska chcą po prostu zrobić z Gdańska polskie Los Angeles. Prywatny transport jest przecież taki ekologiczny. Prawda?
2009-10-16 15:43
mało znanej agendy urzędu miasta - Biura Rozwoju Gdańska. Panowie Piskorski i Mendel to dwaj nasi najwięksi "specjaliści" od gierkowskiego modelu "rozwoju" polegającego na dewastowaniu miasta estakadami, drogami przelotowymi i wysokościowcami wstawianymi wszędzie gdzie tylko się deweloperom zamarzy. Jak długo jeszcze będzie tolerowana niekompetencja i szkodliwa działalność tych panów?
2009-10-16 16:04
Do mementu aż społeczeństwo będzie na to przyzwalało. A przyzwala bo ma metalność panów z BRG, czyli chłopa pańszczyźnianego
2009-10-16 15:41
popieram w przyszlym roku tramwaj na Orunie Gorna,tam tez mieszkaja ludzie chciaz nie mieszka zaden radny!W Poznaniu nie dosc ze jest fajny system szybkich tramwajow to jeszcze chodza regularnie co 10 minut ,a wewnatrz niewiele ludzi ale tam dbaja o pasazerow,u nas to kaza na rower sie przesiasc bo sie nie oplaca!!! czy urzedasy nie sa dla ludzi i co ma sie oplacac za nasze pieniadze!!!
2009-10-17 00:06
Jak wszyscy przesiada sie na rowery, to Gdansk bedzie wygladal jak Pekin 20 lat temu
2009-10-16 15:55
Na niektórych ulicach jest zbyt wiele przystanków. Np. na Wita Stwosza i Alei Wojska Polskiego dosłownie co kilkanaście metrów. Ja człowiek chce się dostać z Jelitkowa do Wrzeszcza, może sfiksować od ciągłe zatrzymywania. Mieszkańcom tych ulic nie chce się przejść kilku metrów? Może przystanek co podwórko? A gdyby zlikwidowano je, zrobiliby harmider. Kompromisem byłby podział na tramwaje zwykłe i pośpieszne.
2009-10-16 16:04
Aby mogły kursować tramwaje pośpieszne, trzeba zbudować przy każdym przystanku objazd :) Żeby zwykły tramwaj mógł się zatrzymać, a pośpieszny - pośpieszyć dalej :)
2009-10-16 23:50
A moze by tak torowisko "dwusystemowe". Z rana bedzie po nim jezdzic SKM-ka a w ciagu dnia tramwaje :)
2009-10-16 16:25
Tylko pośpieszne. Jest takie przekleństwo: Obyś cudzie dzieci uczył. Ja mówię: Obyś jechał tramwajem po Wita Stwosza!
2009-10-16 23:37
Bo zwykłe są nieludzkie. Tyle przystanków, że ślimaczą się jak kolejka po papier pupowy za komuny.
2009-10-17 10:20
Jeśli mieszkańcy, to są potwornymi egoistami.
2009-10-17 19:20
Ale jak byłyby oznaczane?
2009-10-18 09:28
Mają być oznaczane literami, w odróżnieniu od zwykłych. To właśnie dlatego zniknęły nam niedawno linie B, C oraz E - sam jeszcze nie pamiętam, jaki numerka zastąpił którą literkę, ale to fakt :) A linie pośpieszne na razie są tylko w Gdyni.
2009-10-16 16:02
Są lekko ranni. Nie ma zabitych, a g@lluxa boli głowa.
2009-10-16 16:12
Gdańska komunikacja miejska faktycznie zatrzymała się w miejscu jakieś 30 lat temu. SKM, trakcja tramwajowa praktycznie nie zmieniona (nie liczę linii na Chełm, bo infrastruktura pod nią była przygotowana już pod koniec lat 80-tych tylko nowe władze "zamroziły" projekt i gdyby nie katastrofalne korki na AK pewnie do dzisiaj by nie było tej linii). Tragiczne jest to, że nie tworzy się prostych i tanich projektów, o które aż się "prosi": dwie dodatkowe stacje SKM w kierunku GD. Południe (do ul. AK oraz do skrzyżowania ul. Małomiejskiej i Traktu Św. Wojciecha) poprowadzenie drogi od ul. Małomiejskiej do pętli tramwajowej na Chełmie (przez same nieużytki, nie trzeba nic burzyć, tylko ułatwić szybki dojazd do pętli). Co ciekawe, wszystkie te projekty już dawno ktoś wymyślił (na wiadukcie AK np. nad torami są przygotowane otwory na schody doprowadzające na planowaną stację SKM) tylko nasi włodarze masę mądrych pomysłów zamrozili, bo po co wydawać pieniądze, skoro można ich nie wydać? Taki jest chyba tok myślenia "liberałów", że wszystkie usprawnienia zbuduje "niewidzialna ręka rynku", która to ręka niestety tworzy ogromne korki w trójmieście ale za nic nie chce się wziąć za sprawną komunikację miejską, głupia ręka jedna. Trochę żartuję ale trochę jest też chyba w tym prawdy niestety. Jednej rzeczy na pewno nie wybaczę władzom Gdańska: pozwoliły one na ogromy rozwój dzielnic tzw. Gdańska Południe i nie zrobiły praktycznie żadnej inwestycji w sprawną komunikację do tych części miasta: dróg, kolei, czy trakcji tramwajowej. Gdyby chociaż dokończyli to, co zaczęto jeszcze za komuny....do dzisiaj zostały jeszcze pozostałości po tych planach (droga z Chełmu na Orunię i do Pruszcza Gd., teraz już to zarasta i na miejscach gdzie miałybyć drogi są....osiedla mieszkaniowe. Wygrała ręka rynku, bo do osiedli miasto nic nie musi dokładać, nawet zarabia na sprzedaży działek a drogi kosztują, a ręka rynku nie lubi wydawać pieniędzy tam, gdzie ich nie odzyska....
2009-10-16 18:20
2009-10-16 16:51
carlos naturalnie miałeś na myśli komunistyczna dyktatorską Kubę,potem Białoruś i kraje afrykańskie? :) Bo w UE takiego kraju nie znajdziesz a Turcja jeszcze do UE nie została przyjęta.
2009-10-16 16:56
wyjeżdżające z pętli tramwajowej w kier. Ujeściska autobusy nie stawały na pasach dla pieszych (oczekując wjazdu w Witosa) to byłoby OK.
2009-10-16 17:14
Ze skrajności w skrajność!!
BURDEL GONI BAŁAN !!!
Temat zastępczy - kolejny !
KTOŚ SOBIE KRĘCI LODY !!
DZIAŁANIE MAGISTRATU NAZYWANE PRACĄ WOŁA O POMSTĘ
DO NIEBA
CZY NA TO KARIEROWICZOSTWO KOSZTEM MIESZKAŃCÓW NIE MA SIŁY ?????
2009-10-16 17:22
nawet umiescic prawidłowej mapki tras autobusowych na swojej stronie ,brak jakiej kolwiek aktualizacji od dłuzszego czasu . Sa nowe linie , trasy zmienione , i takie rodzynki ze zaznaczone na mapce linie nigdy nie kursowaly trasa narysowana na mapce. pisalem do nich na maila ale brak jakiejkolwiek reakcji i odpowiedzi.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
