• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Tramwaj połączy Marynarki Polskiej z Hallera

Maciej Korolczuk
3 marca 2021 (artykuł sprzed 3 lat) 
Mieszkańcy Letnicy stracili szansę na odbudowę linii kolejowej przez Brzeźno do Nowego Portu. Mieszkańcy Letnicy stracili szansę na odbudowę linii kolejowej przez Brzeźno do Nowego Portu.

Tylko trzy z ośmiu zapowiadanych przystanków kolejowych mają powstać w Trójmieście w ramach programu stworzonego wiosną 2020 r. przez prezydenta Andrzeja Dudę. Władze miasta mówią, że zapowiedzi były kiełbasą wyborczą i zapowiadają budowę nowej linii tramwajowej między Marynarki PolskiejMapkaGdańską.Mapka



Który z analizowanych wariantów nowej linii tramwajowej powinien zostać zrealizowany?

Program budowy 200 przystanków kolejowych prezydent Andrzej Duda wraz z ministrem infrastruktury Andrzejem Adamczykiem zapowiedzieli wiosną ubiegłego roku. Uwzględniono w nim budowę 14 przystanków w woj. pomorskim z czego aż ośmiu w Trójmieście. Program ma na celu wymazanie białych plam komunikacyjnych na mapie kraju, a jego koszt szacowany jest na 1 mld zł.

Po niemal roku prac koncepcyjnych ostateczna lista trójmiejskich przystanków przewidzianych do modernizacji zmalała do trzech (Gdańsk Osowa Północ i Gdynia Mały Kack na linii 201 oraz Park Maszynowa w Gdańsku na linii 234).

Plan budowy przystanków zapowiedziany przez Prezydenta Andrzeja Dudę w maju 2020 r. Plan budowy przystanków zapowiedziany przez Prezydenta Andrzeja Dudę w maju 2020 r.
Dodatkowo na liście rezerwowej znalazła się jeszcze Gdynia Fikakowo na linii 201. W sumie na budowę trzech przystanków w Gdyni i Gdańsku rząd zamierza przeznaczyć 8,5 mln, z czego ponad połowa to szacowane dofinansowanie tylko przystanku na Małym Kacku.

Rządowych środków nie doczekają się za to przystanki na linii między centrum Gdańska a Nowym Portem. Z listy wypadła stacja Gdańsk Nowe Szkoty, Gdańsk Zaspa Towarowa i Gdańsk Brzeźno, a w Gdyni - przystanek w Orłowie. Brak dofinansowania oznacza, że szanse na odbudowę linii SKM przez Brzeźno do Nowego Portu, z której mogliby korzystać mieszkańcy rozwijającej się z każdym rokiem Letnicy zmalały do zera.

Władze Gdańska zapowiedzi odbudowy przystanków kolejowych w Letnicy, Brzeźnie i Nowym Porcie nazwali elementem kampanii wyborczej. Władze Gdańska zapowiedzi odbudowy przystanków kolejowych w Letnicy, Brzeźnie i Nowym Porcie nazwali elementem kampanii wyborczej.
- To były przedwyborcze zapowiedzi prezydenta i od samego początku traktowaliśmy je jako element kampanii wyborczej - mówi Piotr Borawski, wiceprezydent Gdańska. - Dziś okazuje się, że na liście pozostały zaledwie trzy inwestycje. Po zapowiedziach prezydenta Dudy w sprawę włączył się m.in. poseł Kacper Płażyński oraz radni miasta z klubu PiS z apelem, by miasto wsparło ten pomysł. Zrobiliśmy to. Poświęciliśmy na to kilka miesięcy wytężonej pracy, by zrobić wszystko, by te środki trafiły do Gdańska. Odbyliśmy szereg spotkań z przedstawicielami spółki PKP, radnymi dzielnic których to bezpośrednio dotyczy. Wreszcie na przełomie roku wysłaliśmy wniosek aplikacyjny, w którym wskazaliśmy, by do programu włączyć dwa kolejne przystanki: Firoga i Karczemki. Efekt tych konsultacji jest prawie żaden, bo dziś rząd ogłosił, że w Gdańsku powstanie tylko przystanek w Osowej (Gdańsk Kukawka) oraz Gdańsk Park Maszynowa.

Urzędnicy: połączymy tramwajem al. Hallera i Marynarki Polskiej



Wobec fiaska programu budowy przystanków kolejowych ze środków rządu, władze postanowiły wrócić do pomysłu, który pojawił się przy okazji prac nad nowym studium zagospodarowania przestrzennego Gdańska - utworzenia połączenia tramwajowego między al. Hallera a ul. Marynarki Polskiej.

Biuro Rozwoju Gdańska rozpoczęło analizy trzech wariantów nowej trasy tramwajowej: przez ul. Żaglową, al. im. Macieja Płażyńskiego i ul. Uczniowską.

Na potrzebę uwzględnienia w projekcie studium właśnie takiego odcinka tramwajowego zwracaliśmy uwagę w grudniu 2016 r. Podobny postulat wysunęła także Rada Dzielnicy Wrzeszcz Górny w grudniu 2015 r., traktując go jako element poprawy skomunikowania tej dzielnicy z sąsiednimi obszarami oraz siedzibą targów i stadionem w Letnicy.

Warianty nowej linii tramwajowej między Marynarki Polskiej a Hallera analizowane przez Biuro Rozwoju Gdańska. Warianty nowej linii tramwajowej między Marynarki Polskiej a Hallera analizowane przez Biuro Rozwoju Gdańska.
- Plan budowy nowych linii tramwajowych realizujemy w Gdańsku od lat - podkreśla Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska. - W dużej mierze było to dotąd możliwe dzięki wsparciu środków unijnych. To istotne, bo w nowej perspektywie unijnej Pomorze ma otrzymać o 40 proc. mniej środków niż dotychczas. To jest ten moment, by wszyscy ponad podziałami w interesie naszego miasta wsparci ten pomysł i pomogli nam uzyskać te środki i zrealizować ten ważny projekt. By stanąć po stronie interesu mieszkańców Gdańska.
Jednocześnie prezydent Gdańska przyznała, że realizacja nowej linii - podobnie jak już budowana Nowa Warszawska czy projektowana Trasa Gdańsk Południe-Wrzeszcz - nie będzie możliwa tylko ze środków miasta. Do końca tej kadencji miałaby powstać koncepcja nowej linii, by jej realizacja mogła być możliwa za trzy-cztery lata.

Bardziej personalnie do sprawy odniósł się Cezary Śpiewak-Dowbór, który obietnice prezydenta Dudy i posłów PiS nazwał "gruszkami na wierzbie" i dziwił się, że decyzji o rezygnacji z budowy pięciu z ośmiu przystanków nie przekazał mieszkańcom poseł Płażyński.

- Dziś poseł Płażyński i radni PiS nie mają odwagi stanąć przed mieszkańcami i powiedzieć im, że te przystanki nie powstaną. Że to była propaganda wyborcza i mydlenie oczu. Ale poseł Płażyński ma okazję się zrehabilitować i wesprzeć plany władz Gdańska, by połączyć transportem szynowym Marynarki Polskiej i al. Hallera.
Obecnie pociągi - tylko w trakcie imprez na stadionie - dojeżdżają tylko do przystanku Stadion Amber Expo. Obecnie linia jest modernizowana, ale kolejarze deklarują, że zdążą zakończyć prace przed majowym finałem Ligi Europy i czerwcowym koncertem Dawida Podsiadło. Obecnie pociągi - tylko w trakcie imprez na stadionie - dojeżdżają tylko do przystanku Stadion Amber Expo. Obecnie linia jest modernizowana, ale kolejarze deklarują, że zdążą zakończyć prace przed majowym finałem Ligi Europy i czerwcowym koncertem Dawida Podsiadło.
Jak do sprawy odnosi się poseł PiS?

- Rząd przeznacza miliony złotych na budowę nowej infrastruktury na terenie miasta Gdańska - mówi Płażyński. - Zamiast małego słowa "dziękuję" z ust władz Gdańska znów słyszymy szykany i pretensje. Nikt nigdy nie mówił, że wszystkie zaproponowane przez prezydenta przystanki zostaną zbudowane. Jakiekolwiek pretensje dziwią tym bardziej, że w trakcie prac nad tym programem nie słyszałem od gdańskich urzędników o jakichkolwiek problemach czy trudnościach związanych z jego realizacją. Trudno traktować w takiej sytuacji władze miasta jako poważnego partnera do rozmowy. Jeśli takie problemy były, to wielka szkoda, że prezydent Dulkiewicz mnie o nich nie informowała ani nie poprosiła o wsparcie. Wiem, że pani prezydent robiła sobie niedawno zdjęcia pod zdemolowaną fasadą budynku, w którym mieści się moje biuro poselskie. Następnym razem zamiast robić zdjęcia, zapraszam panią prezydent do środka. Z chęcią porozmawiam o ważnych sprawach dla Gdańska.
Czy włączy się w plany budowy nowej linii tramwajowej, która mogłaby przebiegać aleją im. jego ojca?

- Nie umiem powiedzieć, czy włączę się w działania miasta przy budowie linii tramwajowej między Marynarki Polskiej a Hallera. Tak jak inni gdańszczanie, usłyszałem o tym projekcie pierwszy raz dziś. Nie znam nawet ogólnych założeń tego projektu - dodaje Płażyński.

Opinie (266) ponad 10 zablokowanych

  • miasto byloby niezalezne finansowo

    i nie musialby sie patrzec na zly rzad, gdyby ola nie wydawala kasy na rydwany, albo oswietlenie na teczowo budynkow

    • 17 3

  • PIS nienawidzi wykształconych niezależnych, obeznanych w świecie ludzi (1)

    ...dlatego mści się na Pomorzu obcinając wszelkie inwestycje.
    Wszystko ma być jak w zaścianku na wschodzie, gdzie to, co powie ksiądz z wójtem ma być zawsze wykonane i nikt nie ma prawa marudzić i mieć własnego zdania.

    • 21 26

    • Ty jestes własnie taka amebą umysłową co siebie uznaje za wykształconych niezależnych, obeznanych w świecie ludzi

      normalnie sie posikałem sie ze smiechu

      • 4 1

  • Gdyby podatki, które Pomorze wkłada do budżetu państwa pozostały tu na miejscu, (1)

    sami wybudowalibyśmy wszystkie obiecane kiełbaski wyborcze prezydenta.
    Gdańsk został odcięty od finansowania z funduszy UE w kolejnej perspektywie budżetu unijnego, zostały przez rząd narzucone reformy, m.in. podwyżki dla nauczycieli, gdzie następnie nie przyszła z centrali dotacja rządowa na sfinansowanie tej inwestycji, 4 lata temu skasowana została budowa obwodnicy metropolitalnej by przerzucić inwestycje na wschód do swoich wyborców a teraz skasowano inwestycje w kolej.
    Samorządy powinny bardzo, bardzo poważnie zastanowić się nad walką o autonomię podatkową lub poważne akcje odwetowe względem rządzących w centrali w Warszawie, gdyż to obecnie niepokorne , samodzielne samorządy są drzazgą w oku osób, które chcą mieć sobie podporządkowane absolutnie każdą dziedzinę życia, a niepokornych wdeptują w ziemię, na razie gospodarczo, a za chwilę w rzeczywistości.

    • 9 14

    • Kupili by 10 rydwanów

      Ze 100 huśtawek i trochę broszurek wydrukowali.

      • 5 3

  • Skoro miasto rozbudowuje się mieszkaniowo w kierunku zachodnio-południowym,
    czyli wzdłuż obwodnicy na zachód, bo w ścisłym centrum zabraknie miejsca,
    to może by tak pomyśleć o rozbudowie infrastruktury autobusowo - tramwajowej za obwodnicą.
    Dziś autobusy: 255, 256; 174, 175, 167, 168; 169, 171, 210.
    Tramwaj: 12 dalej w kierunku zachodnim, albo kolejny,
    w kierunku na pierwszej mapce: Park Maszynowa.

    • 2 3

  • (2)

    Przecież ten tramwaj jest pod dewelopera.

    • 17 7

    • Jedni widzą wszędzie białe myszki.

      Inni zaś wszędzie widzą deweloperów. Chcesz im zrobić na złość to stwórz firmę budowlaną i sam zbuduj parę domów.

      • 3 4

    • pod całe stado deweloperów :)

      • 3 0

  • To niedorzeczne. (2)

    Kiedyś ta linia SKM z Gdańska do Nowego Portu była idealnym i niezawodnym rozwiązaniem a teraz, kiedy tam buduje się osiedla mieszkaniowe dla tysięcy mieszkańców definitywnie się ją likwiduje? To trzeba przemyśleć jeszcze raz szczególnie gdy się myśli o rewitalizacji i rozbudowie samego starego Nowego Portu.

    • 26 2

    • Przy wyborach trzeba będzie tez pomysleć..

      • 4 1

    • nie oczekuj logiki od kogoś kto kupuje rydwany

      za 150 tys i wywala podobną kwotę na kilku godzinne podświetlenie budynku

      • 1 0

  • Przecież to Adamowicz nie chciał tej linii kolejowej modernizować na odcinku do Brzeźna! (1)

    Do kogo żale?

    • 27 3

    • do kontynuatorki testamentu

      • 1 0

  • Dulska z szabelką też raczej nie pomogła

    • 15 2

  • Likwidacja

    A proszę powiedzieć kto zlikwidował tę linię do N Portu.Pamięć zawodzi?

    • 16 3

  • Kolejne kłamstwo Adriana. Czemu mnie to nie dziwi.

    • 7 5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane