Fatalna wiadomość dla gdańskich kierowców. Hiszpańsko-austriackie konsorcjum odwołało się od wyników przetargu na tunel pod Martwą Wisłą. Jeśli to ono wygra przetarg, koszt budowy wzrośnie o prawie 300 mln zł. Decyzja w rękach Krajowej Izby Odwoławczej.
|
|
Prezentujemy przyszły przebieg Trasy Słowackiego od lotniska w Rębiechowie do gdańskiego portu.
2011-07-15 21:23
czym sie różnią?
2011-07-15 21:27
jaki jest projekt tego odcinka
2011-07-15 21:46
też się zastanawiam? DROGA do nikąd....
2011-07-15 23:13
tylko, że miasto nie ma pieniędzy na wykup działek, na których stoją garaże oraz kilka budynków jednorodzinnych. Drogi też nie są donikąd. oddanie tego tunelu pozwoli ludziom jadącym siódemką odbić przez Przeróbkę na Zaspę, z pominięciem Centrum i Wrzeszcza. Podobnie Słowak pozwoli wyjechać z Zaspy na OT (tylko bez frazesów o "wąskim gardle" w postaci estakady - ruch z Zaspy rozkłada się po połowie na Grunwaldzką i ruch wylotowy)
2011-07-15 22:24
Metropolia Gdańska nie będzie miała tunelu?
No w pale się nie mieści
Pewnie UM w Gdyni napuścił Alpine Bau... buhahaha
2011-07-15 23:45
- puscic z Gdanska do Gdyni i juz mamy metro ..... ( Trojmiejska Metropolia )
2011-07-16 00:04
naziemne. Bez kolizyjnych skrzyżowań. Po co je wprowadzać pod ziemię?
2011-07-16 00:42
ponieważ pod ziemią albo w zamkniętym tunelu może rozwinąć większą prędkość niż nad ziemią, gdzie wiele czynników niebezpiecznych nie zezwala na to, a moim zdaniem fajnie by było z Gdańska do Gdyni jechać 10 minut jak w normalnym europejskim mieście...
2011-07-16 02:21
Można prosić o podanie choćby jednego z tych czynników? W końcu jest ich wiele więc to nie powinien być problem. A może to zbyt niebezpieczne?
2011-07-16 09:15
-wystarczy, że ktoś wejdzie na tory
-śnieg zasypie torowisko
-oblodzenie, zmiana temperatur
-intensywne opady spowodują obsuniecie torowiska
nie wspominając już o hałasie jaki by powodowała kolejka, poruszająca się prędkością metra
2011-07-16 14:41
reprezentujesz nowoczesny sposób myślenia.... !
2011-07-16 16:50
Przecież żadne metro nie osiąga tak wysokich prędkości jak niektóre systemy kolei naziemnej! Jak więc można pisać, że w tunelu można rozwijać większa prędkość i to niby dlatego, że nad ziemią jest niebezpiecznie!
Z tego co sajgonek wymyślił to jedyną prawdziwą wadą kolei naziemnej jest hałas jednak jego emisję da się ograniczyć no i ciężko go zaliczyć do "czynników niebezpiecznych" ;)
2011-07-16 16:35
"wystarczy, że ktoś wejdzie na tory" ogrodzenie jest tańsze niż tunel :) No i przy prędkościach z jakimi porusza się zwykła naziemna kolej (również nasza SKM) i tak zwykle nie da się zatrzymać pociągu przed przeszkodą. Torowisko SKM nie jest ogólnodostępne a przejazdy samochodowe czy przejścia dla pieszych nie występują więc argument o wejściu na tory kompletnie bez praktycznego znaczenia.
"śnieg zasypie torowisko" w naszym klimacie poza bardzo rzadkimi sytuacjami torowisko jest bardzo łatwo odśnieżyć. W kolei miejskiej gdzie częstotliwość kursowania pociągów jest duża śnieg na torach nie stanowi większego problemu.
Gdybyś miał jakiekolwiek pojęcie o tym co piszesz to prędzej napisał byś o obciążonych śniegiem gałęziach które mogą uszkodzić przewody trakcyjne. To jednak też nie jest poważny problem bo wystarczy je od czasu do czasu przycinać i jest to tańsze niż koszty utrzymania tunelu.
"intensywne opady spowodują obsuniecie torowiska" kolejna bzdura, zwłaszcza w odniesieniu do SKM w trójmieście. Kiedy ostatnio stało się coś takiego na SKM? Czy gdzieś wprowadzono ograniczenie prędkości z tego powodu?
"nie wspominając już o hałasie jaki by powodowała kolejka, poruszająca się prędkością metra" hałas to rzeczywiście problem ale przy prędkości metra (która nie odbiega przecież od prędkości naziemnych kolei miejskich a jest sporo mniejsza niż klasycznych naziemnych kolei wysokich prędkości) nie jest nie do rozwiązania. W większości przypadków starczy kilka ekranów, odpowiednia konstrukcja torowiska itp.
Jak dotąd nie przedstawiłeś ani jednego argumentu na to, że w tunelu można rozwinąć większa prędkość niż na ziemi.
Najśmieszniejsze jest w tym wszystkim jest to, że przecież żadne metro na świecie nie osiąga zawrotnych prędkości (ważniejsze jest przyspieszenie i szybka wymiana pasażerów, zupełnie jak w naziemnej kolei miejskiej) i nie odbiegają one znacznie od prędkości szybkich kolei miejskich.
2011-07-16 00:40
drogi będą na pewno piękne tyle, że jak zwykle do nikąd. A jak będzie połączona Legionów z Hallera ??
2011-07-16 02:58
jak to jak starą ulicą Kościuszki. Kościuszko da radę :-)
2011-07-16 08:08
o dziwo jeszcze nad drogą do morza JPII budują blokowiska
2011-07-16 01:34
jedyna szansa dla Polski to najblizsze wybory. dopilnujmy by wyzwolic nasza Ojczyzne z watykanskiej okupacji !!!
2011-07-16 07:25
Jeżeli Hydrobudowa wygra ten przetarg i bedzie budowała tunel tak jak ulicę Słowackiego to katastrofa. Wystarczy spojrzeć jak zrobiono zbiornik za nasypem kolejowym w ciagu Słowackiego. Prace które powinny trwać góra 2 m-ce ukończono po pół roku i mało starannie sprzętem pamiętającym lata 70-te. Prosze zobaczyć jak to wszystko wygląda,Co na to nadzór?????.Wolę zapłacić drożej ale robota ma być zrobiona jak należy a nie tak jak pisał ktoś wcześniej.Dlatego w Polsce tak się to odbywa, bo nie sprawdzi się firmy która dała najniższą ofertę a ponadto nie dysponuje nowoczesnym sprzetem gwarantującym sprawne wykonanie zadania.
2011-07-16 17:29
Jeśli tym dużym przy Srebrzysku i nasypie torów do Kartuz to tego nie wygrała Hydrobudowa. To nie było w kontrakcie na Słowackiego.
2011-07-16 08:14
Zbiornik to zupełnie inna inwestycja i inny wykonawca
2011-07-16 08:58
chyba dla magistratu
2011-07-16 09:53
żenada budynia i jego PO
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
