Agnieszka Mańka
2003-08-07 17:51
lepszy model, a skad wiesz ze akurat I260 sa kasowane? akurat jest na odwrot,kasuje sie M11, bo one sa w gorszym stanie i krocej wytrzymuja po remontach niz I260..... a co do I280 to tez sie juz je kasuje, szczegolnie te z lat 1986-19888, bo konstrukcja jest słaba:)
2003-08-07 17:00
Ikarusy 260 (krótkie) są sukcesywnie kasowane i bardzo dobrze, bo to największy grat jaki w ogóle stworzono.
Ikary 280 (przeguby) niestety nie są kasowane ze względu na to, że w tak dużym mieście jak Gdańsk potrzebne są długie autobusy, a przegubowe MANy są tylko 3. Błędem ZKM Gdańsk było kupno Solarisów U12. Przecież mogli kupić zamiast nich Solniczki U18 i problem wielu długich Ikarusów byłby już rozwiązany.
2003-08-07 16:52
Fakt, że nie jest jeszcze całkiem źle nie oznacza igrzysk. Ale jestem optymistą i wierzę że kiedyś Ikarusy będą obiektami muzealnymi i jazda nimi będzie frajdą. Ale póki co - jak zresztą wspomniałeś - cierpimy na złe zarządzanie, a raczej na jego brak. Jedno pytanie nt. tramwajów postawiłem. Teraz drugie: dlaczego nie rozwijamy sieci tramwajowej w Gdańsku. Nawet jak będziemy mieli tylko nowy tabor autobusowy i jego dużą ilość to przy obecnym stanie ulic i ruchu nic nie wskóramy.
2003-08-07 16:49
Przepraszam, że odbiegłem trochę od tematu, ale komunikacja zbiorowa nalezy do moich zainteresowań.
2003-08-07 16:48
Wystarczy dla porównania się przejechać autobusem z PKS Braniewo, Elbląg czy Olsztyn
Problem tkwi w tym, że PKS w Gdańsku skupia się głównie na zakupie nowych autobusów miejskich do obsługi linii w Gdyni, a chyba całkowicie zapomina jaka jest jego podstawowa rola.
I tak na kursie Gdańsk - Węgorzewo (przez Elbląg, Braniewo) obsługiwanym przez PKS Gdańsk można bardzo często spotkać bardzo dobrze nam znanego i jednocześnie strasznie nielubianego "Klamkowca" czyli H9-21. O kierowcach nie znających do końca trasy już nie mówie.
2003-08-07 16:41
Gdynia i Warszawa mają najlepszy tabor autobusowy w Polsce
Tylko zauwaz, ze polega to na dobrym zarzadzaniu tymi spółkami
I tu i tu są ogłaszane przetargi na obsługi linii przez różne firmy
W Wawie np. Jeździ Connex, PKS Grójec i jeszcze pare innych solidnych przewoźników
Podobnie jest w Gdyni
Jednak wcale nie twierdzę, że Gdańsk się ma tragicznie
Oczywiscie, jest gorzej niż w Warszawie, Gdyni, Krakowie, Poznaniu czy Szczecinie
Ale o wiele przyjemniej się jedzie choćby takim starym Jelczem M11 w Gdańsku, niż takim samym autobusem, ale w opłakanym stanie z Olsztyńskiego czy Kieleckiego MZK
Dodatkowo Gdańsk ma i tak sporo nowości
A wyżej wspomniane miasta proszę bardzo:
Kielce - Jedyne nowe autobusy to Solarisy U12
Olsztyn - Jelcze 120M (gnioty) i pragnioty (niestety pełnej nazy nie pamiętam).
2003-08-07 16:28
Nazwy i parametry to nie wszystko. A Gdańskowi do Poznania i Krakowa to daleko jak Polsce do UE. Panie Lepszy Model popatrz na choćby Gdynię i zobacz na udział taboru niskopodłogowego w ogóle. Wiem, że nawet w Bangladeszu jest gorzej i więcej tam rowerów niż w Gdańsku. I mam takie pytanie: Jaki mądrala zakupił przegubowe tramwaje, które nie mogą kursować na wszystkich liniach (np pod wiaduktem na Pomorskiej) i jak był remont torowiska na Legionów to kiblowały w zajezdni?!! Co na to Pan Szczyt? Może mamy organizację trochę lepszą niż w Lublinie i proponuję tam wysłać Pana Szczyta - niech uzdrawia.
2003-08-07 16:08
Dzięki za info
W kwestii tramwajów się zgadzam - jest nieciekawie
Zaś jeśli chodzi o autobusy to Gdańsk w miarę dobrze stoi
Są MANy, Solniczki, Neoplany i Merce
M11 podobnie jak w Poznaniu, są w całkiem dobrym stanie
Jedynie na niektóre Ikarusy 260 i 280 można narzekać, ale to jest wszędzie i z biegiem czasu większość 260 będzie pokasowana
Dla porównania podaje Lublin, w którym królują Jelcze PR110 M i M11 w opłakanym stanie
Jedynym porządnym autobusem jest tam 15-metrowy Neoplan powszechnie zwany deskorolką.
2003-08-07 15:53
Nie oszukujmy sie stan tramwajów i autobusów w Gdańsku jest tragiczny. Aha odpowiadając na wcześniejsze pytanie czym sie różni 105N/Na od 105N2k/2000 zwanego bulwą informuje, że nieco zmienioną stylistyką przodu i tyłu, 3 drzwiowym pudłem i tyrystorowym układem rozruchu. Słusznie ktos tutaj zauważył, że Adamowicz, ze Szczytem nie wiedza co mówią i zaczynają bajki przed wyborami. Tak było w 1997 roku kiedy to zarząd Posadzkiego zafundował Neoplany i dwie sztuki 114Na i w 2002 roku kiedy to Adamowicz i Szczyt zafundowali za pożyczone z EBORu pieniądze 23 nowe busy i remont torowiska na Przymorzu który trwał praktycznie pół roku. Radze również nie wierzyć w głupoty o ktorych sie pisze przy okazji przekształceń ZKM. To wszystko co piszą o nowych możliwościach finansowania to wszystko fajnie, ale z czegoś to trzeba będzie spłacić. Przy nakładach na komunikacje wynoczących około 60 mln złotych - bo tyle wynosi srednio finansowanie ZKM rocznie nie ma co marzyć do dobrej komunikacji z nowymi pojazdami. Dla porównania Poznań i Wrocław przeznaczają około 200 mln zł rocznie na komunikacje miejską czyli o ponad 300% więcej. Życzę wszystkim aby za kilka lat mogli jeździć samymi nowiutkimi i czystymi autobusami i tramwajami. Aha niestety mentalności niektórych pracowników i dyrektorów nie da sie zmienić wraz z przekształceniem....
2003-08-07 15:32
w warszawie to takie starocia jezdza ze hoho , a u nas jest durzo nowych tramwaji. czepiliscie sie tych bursztynow jak zep psiego ogona.:)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
