Projekt węzła Karwiny będzie gotowy pod koniec 2017 roku. Poszczególne rozwiązania zaproponowane we wstępnej koncepcji już jednak wzbudzają wiele kontrowersji - zwłaszcza wśród niezmotoryzowanych mieszkańców Gdyni.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2016-08-14 13:08
Uksztaltowanie terenu, roznice poziomow, oraz duze spadki umozliwiaja pobudowanie wielopoziomowego wezla, odseparowanego wieloplaszczyznowo dla pieszych i rowerzystow, oraz samochodow i komunikacji.
Wezel to nie tylko parking wielopoziomowy. Wezel to przede wszystkim dobrze przemyslane bezkolizyjne wielopoziomowe skrzyzowanie.
2016-08-14 13:12
jak dzis sie buduje nowoczesne i porzadne wezly drogowe dla duzych potokow aut i pieszych, itd. itd. Nie robta LIPY ;)
2016-08-14 16:04
Popieram! We Wrocławiu wreszcie zlikwidowano już drugie przejście podziemne, a w Krakowie wycofano się z tuneli dla rowerów na rzecz przejazdów obok aut.
2016-08-14 13:10
2016-08-14 13:17
Im wolno bardzo dużo, ale choćby najmniejsza krytyka to obraza majestatu i dyskryminacja.
2016-08-14 18:25
ale zdolność do refleksji jak widać, mało precyzyjna
2016-08-14 20:14
przecież tu antyrowerowy hejt leje się szerokim strumieniem.
Nie odwracaj kota ogonem, please.
2016-08-14 13:18
Przeciez kazdym z samochodow sa ludzie . tytulowe pytanie bez sensu jak i cale to szczucie i dzielenie na ludzi i "samochody"... Czy czlowiek idacy pieszo jest wart wiecej od tego co siedzi za kierownica???
2016-08-14 18:27
jest bardzo niska.
Ile metrów kwadratowych potrzeba dla kilku osób idących obok siebie?
Ile metrów kwadratowych potrzeba dla osób chcących ten sam dystans pokonać samochodem a później zaparkować?
(przeciętne zapełnienie samochodu to 1,3 osoby na pojazd).
2016-08-17 19:11
2016-08-27 18:17
Zostań tym prezydentem i zrób porządek z tymi pedalarzami
2016-08-14 13:30
Pan Bredzisz. Nigdy autobus z pierdylionem przystanków i ustaloną trasą nie będzie szybszy i wygodniejszy. No chyba że celem pomysłu jest to żeby wszyscy mieli wolniej i mniej wygodnie. Czyli socjalizm i urawniłowka.
2016-08-14 18:29
jak na razie jak wszyscy chcą "wygodnie" jechać samochodem do pracy, wszyscy stoją w korkach.
Twoje zdenerwowanie świadczy o tym, że czujesz, że masz słabe argumenty, ale to się da zmienić.
Spróbuj dotrzeć do pracy inaczej niż samochodem co najmniej raz na rok, może coś zrozumiesz.
2016-08-14 13:44
ale pod warunkiem ze zostanie rozbita na dwie krotsze linie z petla na Chwarznie Sokolce, celem znacznego pomniejszenia przyszlych opoznien.
Jedna z linii zostalaby skierowana jak dotychczas w kierunku centrum miasta przez Witomino (160), badz z poczatkiem trasy w Niemotowie (140),
druga z nich dotarlaby do petli PKM Karwiny (147). Taki uklad tras napewno zadowolilby wszystkich ich beneficjentow. Zarowno tych z Karwin, jak i tych z Chwarzna - Wiczlina. Malo tego takie posuniecie umozliwiloby dokonanie korekty trasy linii 121 kursujacej z Chwarzna - Sokolki w kierunku Karwin, na kierunek Sopot, uzupelniajac tym samym brakujaca luke polaczen z tego rejonu trojmiasta w kierunku Gdyni-Zachod.
2016-08-14 13:47
czyli tak jak bylo dawniej, dajac w ten sposob nadal bezposrednia mozliwosc dojazdu do centrum mieszkancom nowych osiedli: Patio Rozy, Wiczlino Ogrod, ogrodki dzialkowe, etc....
2016-08-14 14:24
Wystarczy zmierzyć kogo w ciągu doby jest NAJWIĘCEJ: pieszych, rowerzystów czy kierowców - każdy z nich jest takim samym człowiekiem. A później dobrać rozwiązania ułatwiające życie NAJWIĘKSZEJ liczbie ludzi. Jeżeli rowerów jest więcej niż samochodów - preferujmy rowery. Podobnie z pieszymi. W przeciwnym wypadku skończmy z PRZYWILEJAMI, bo przywileje to były w średniowieczu i za komuny. I wiadomo czym się skończyły...Aha - żeby nie było : komunikację miejską zaliczam jako pieszych.
2016-08-16 07:48
Bo to, że jest korek na kilometr, nie znaczy, że samochodów jest najwięcej. Auta w 90% mają tylko jedną osobę w środku, zatem taki korek to tyle co 3-4 autobusy...
2016-08-14 14:34
" Pieszo będzie szybciej, zdrowiej i przyjemniej..."
2016-08-14 15:26
to wydzierać się tu i teraz.
2016-08-14 19:31
do peronów stacji PKM.
To naprawdę nie jest trudne do ogarnięcia wyobraźnią.
2016-08-14 14:56
Uwaga ! Po budowie Węzła Wielki Kack/Karwiny/Dąbrowa/Chwaszczyno i wtargnięciu ruchu od Lęborka to tylko naiwniak wierzy ,że Wielkopolska w dół nie mówiąc o Sopockiej wytrzymają natężenie ruchu.
2016-08-14 14:57
takich prowincjonalnych glupkow powinni odsylac na prowincje....
tam skad przybyli. kiedy do tych zakutych lbow dotrze, ze na rowerze to sobie moga rekreacyjnie popedlowac, to nigdy nie bedzie wazny srodek transportu. miast nie powinno topic pieniedzy w budowe sciezek, po ktorych praktycznie nikt nie jezdzi. kontrapas na 3 maja powinien byc przestroga, zmarnowano publiczne pieniadze budujac kompletny kretynizm, ktory przytkal droge, na ktorej sa teraz ciagle korki.... to wszystko by zrealizowac rowerowe rojenia jakiegos krasnala.... kontrapas praktycznie caly czas pusty i nieuzywany.... w ten o to sposob milosnicy rowerow utrudniaja wszystkim zycie. powinni wynalezc jakies tabletki na tych rowerowych motofobow....
2016-08-14 16:17
w Kopenhadze mieszka 520 tys. ludzi, Sztokholm 820 tys., Amsterdam 730 tys.
Można? Jednak tak.
2016-08-14 19:30
Ba, po Sztokholmie sam jeździłem. Zgroza.
2016-08-14 19:35
nie chodzi o wyeliminowanie samochodów, ale ustalenie nowego położenia granicy kompromisu między różnymi rodzajami mobilności.
Jaki jest sens dowożenie samochodem dzieci do szkoły położonej w odległości 800 metrów?
Badania wykazały że w wielu miastach Francji takie przypadki były nagminne.
Jak zwykle odwracasz kota ogonem udając "normalnie myślącego".
Spróbuj przedstawiać się inaczej - twój nick już się opatrzył.
2016-08-14 19:56
Jaki jest sens rozmowy o dowożeniu dzieci z cyklistami żyjącymi na garnuszku u mamy?
2016-08-14 20:18
w których korzystanie z rowerów jest tak normalne, jak jedzenie codziennie chleba.
Widzę, mistrzu umiaru, dyplomacji i zdolności do refleksji, że stosujesz coraz bardziej wyrafinowane argumenty.
Jak na razie jednak nie wykazujesz się zdolnością do partnerskiej rozmowy - zbyt często próbujesz odmawiać adwersarzom zdolności do spojrzenia na problem z wielu punktów widzenia. U Ciebie chyba z tym też nie jest najlepiej.
Ustawianie poglądów interlokutora w sposób łatwy do podważenia nie przysporzy ci punktów przy kandydowaniu o pokojową / literacką nagrodę Nobla.
2016-08-14 20:43
ale nie robcie wioski z Gdyni
2016-08-14 23:21
Na wsi europejskiej uzależnienie od samochodu jest dużo wyższe niż na terenach miejskich.
2016-08-16 07:50
A rzeczowy. a przemyślany...
Brawo!
2016-08-14 17:13
a nie wg schematu: "jadę 300 metrów drogą rowerową, potem się urywa, więc 400 metrów jezdnią do najbliższego B-9. Następnie idę z rowerem 300 metrów do skrzyżowania, tam przechodzę na drugą stronę, bo jest 500 metrów CPRu".
2016-08-14 17:50
tylko zeby stanowily znaczaca czesc komunikacji, co jest mozliwe, tylko wystarczy troche dobrej woli i drogi rowerowe. Kazde kilka rowerow to kilka samochodow mniej i mniej zanieczyszczen . Wedlug wielu badan, wiekszosc ludzi ma max pol h rowerem do pracy w Trojmiescie
2016-08-14 19:23
A zpracy do domu godzine bo pod gore. Amsterdam i Kopenhaga sa płaskie jak stół. Pekin z milionami rewerów też.
2016-08-14 19:39
to na prawdę nie jest takie trudne.
W wielu miastach Szwajcarii, Austrii, NIemiec i Francji przewyższenia są dużo większe niż w Gdyni a udział przejazdów rowerowych nieporównanie wyższy, nawet na konwencjonalnych rowerach (z przerzutkami).
Wystarczy, byś podjął próbę zrozumienia, że wystarczy by 10% dojeżdżających do pracy zmieniło nawyki na korzystanie z mniej przestrzeniożernych pojazdów i miasto oszczędzi dziesiątki milionów złotych na projekty, budowę i utrzymanie przewymiarowanej w wielu miejscach infrastruktury drogowej.
2016-08-14 20:46
nie ma miejsca no rowery, jezdzcie do lasu
2016-08-14 23:24
Widzę, że niestarannie czytasz wynurzenia przedpiśców, odgrażających się, że w życiu nie zamienią samochodu na autobus lub SKM.
Praktyka pokazuje, że więcej pasażerów komunikacji zbiorowej niż kierowców decyduje się na rower (chociaż tych drugich też jest wielu) - rower lub rower wspomagany elektrycznie daje więcej swobody i na średnie odległości bywa nieporównanie szybszy.
Chyba jeszcze nie spróbowałeś - to nie jest trudne.
2016-08-15 13:47
Skoro jak piszesz, na rowery przesiadaja sie korzystajacy z komunikacji miejskiej. Zlikwidowac transport zbiorowy i kupic kazdemu rower...jakie to proste. rower nigdy nie bedzie waznym srodkiem transportu w Gdyni.
2016-08-15 17:28
Wystarczy, żebyś zrozumiał: 10% udział przejazdów rowerem w ogólnej liczbie przejazdów zmienia miasto na miasto bardziej przyjazne dla wszystkich: na przykład mniej przestrzeni zmarnowanej na parkingi dla samochodów stojących przez 95% doby bezczynnie.
Kto proponuje likwidować transport zbiorowy? Rower i kolej to najlepsze połączenie rodzajów transportu. Po co kupować ludziom rowery - sami są gotowi je kupować.
Masz chyba nieźle zryte pod beretem żeby takie argumenty wysuwać.
2016-08-15 21:07
To, ze lubisz jezdzic na rowerze nie oznacza automatycznie, ze miasto ma wszedzie budowac sciezki rowerowe. Budowanie sciezek rowerowych nie rozwiazuje zadnego z problemow komunikacyjnych. Jest wrecz przeciwnie, przyklad kontrapasa na 3 maja pokazuje, ze te sciezki problemy komunikacyjne jeszcze poteguja. Co wiecej, po tych sciezkach praktycznie nikt nie jezdzi. Podsumowujac, bajdurzenie o tym, ze rower to alternatywa dla komunikacji zbiorowej czy zmotoryzowanych to przejaw kompletnego odlotu rozumi i skrajnej niedojrzalosci
2016-08-14 19:33
2016-08-14 19:39
warto jednak byś nauczył się momentami chociaż myśleć pozytywnie
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
