Od kilku dni mówi się tylko o pendolino, ale nie jest to jedyna zmiana na polskich torach po wejściu w życie nowego rozkładu jazdy. Od 14 grudnia szybciej podróżujemy do Poznania i Wrocławia, pojawiły się też ciekawe połączenia w Bieszczady i do Wiednia. Wrócił też pociąg do Zakopanego.
2014-12-18 07:17
49 eur za osobę w jedną stronę i nie ma tragedii??
200 euro za podróż dla pary? czyli jakieś 900 pln po kolejowym kursie?
tanio?
2014-12-18 08:52
Gdańsk-Warszawa-Gdańsk , kupiony bilet tydzień przed wylotem ! Wiec PKP nie ma szans , a dojechać i tak musze albo na lotnisko albo na dworzec
2014-12-18 09:41
A tu mówimy o połączeniu Gdańsk-Berlin.:-)
2014-12-22 21:02
Kosztowało mnie 530zl za nas oboje! Na lotnisko Szopena
2014-12-18 11:38
A później stoisz w korku w Łomiankach aby wjechać do W-wy :-)
2014-12-18 10:01
To musisz stopem jechać, trudno...
Ew. znajdź taniej autobusem lub samolotem, powodzenia!
2014-12-18 08:32
Niech para wczesniej kupi bilet, to zaplaci 116 EUR.
2014-12-22 12:44
Ta rewolucja kosztowała 9,5 mld za przeróbkę trasy GDN-WAW, po której nadal można tylko 160km/h czyli 60% możliwości Pendolino, za które daliśmy 1,6mlda czyli 11mld właściwie za nic.
2014-12-18 10:02
Pociąg z 3-miasta do Wiednia wyruszający rano by dotrzeć wieczorem! A czemu nie odwrotnie? Logika nakazuje, by wyjechać wieczorem, noc spędzać w pociągu i w Wiedniu pojawić się rano. To samo dotyczy relacji powrotnej. Przy obecnym ułożeniu rozkładu nie wróżę tej linii popularności. I znowu będą narzekania na nierentowność.
2014-12-22 10:44
...dzieki temu Austriacy przyjada do nas i zostawią tu pieniądze?
2014-12-18 19:35
2014-12-18 10:59
wcale logika tego nie sugeruje, a to dlatego ze rozumujesz w ten sposob ze nie stac cie na nocleg we wiedniu dlatego przespisz sie w przedziale na siedzaco, jakos tam sie doprowadzisz do jako takiego wygladu poszwedasz sie po ulicach i wrocisz. a w rzeczywistosci jest tak ze skoro juz wybieram sie do wiednia a nie jakieos pierdziszewa to stac mnie tez na hotel. a pociag to nie wcale wybor najtanszego srodka lokomocji bo mnie stac na chocby samolot tylko preferuje pociag nad samolot.
2014-12-18 15:39
Wagon sypialny to bardzo fajna rzecz była. Szkoda, że tak ich mało.
2014-12-18 15:32
to nie chodzi tylko o pieniądze ale i o czas. Z wyjazdu na weekend trzeba robić wyjazd na tydzień a to powoduje, że zdecyduje się na to mniej osób. Czyli pkp nie zarobi tyle ile mogłaby zarobić
2014-12-18 09:24
dlaczego pociag (jedyny) jadacy do Wiednia przez pół dnia, nie jedzie w nocy? Jest to nieuzasadnione z punktu widzenia miejsca docelowego - chyba ze chodzi o dodatkowe połaczenie miast polskich.
o ile sie orientuje, to pendolino jeżdżą juz do Wrocławia i Katowic, a skoro tak to dlaczego WSZYSTKIE składy obecnie jeżdżą do krakowa? jakie jest uzasadnienie?
pomijam inne połaczenia lub ich brak
2014-12-22 10:41
I ten fakt nalezy uznac za fakt, niezależnie od tego, czy nam się to podoba czy nie:
1. Pociąg Gdynia Wiedeń, to tylko przedłużenie relacji kursującego od lat pociągu Warszawa-Wiedeń. Zresztą ten pociąg ma szansę spopularyzowac Gdańsk w Austrii, a to nam się może opłacić.
2. Centralnym punktem dla Pendolino jest Warszawa, i to stamtąd można pojechac tym pociągiem do innych aglomeracji. Trójmiasto jest tylko jednym z kilku punktów docelowych dla EIP. Punktem centralnym, węzłowym jest Warszawa.
2014-12-18 08:51
dobra, ludzka waadza...'Cztery rożne marki mogą wywołać mały zawrót głowy wśród podróżnych"...
Cztery spółki , czterech prezesów , dwunastu vice , liczna zarządy , rady nadzorcze...dobra , ludzka waadza.! Da POżyć swoim !
2014-12-22 10:36
Spółka jest ta sama. Czytanie ze zrozumieniem.
2014-12-18 06:31
spróbuj pan kupić bilet za 29 euro do Berlina, życzę powodzenia. podobnie jak i na inne "promocyjne". PKP jest koszmarnie droga, nawet w stosunku do kolei na zachodzie.
Takie teksty tylko wkurzają tych którzy chcieli by z tej kolei skorzystać bo prosty rachunek ekonomiczny wskazuje że to luksus a nie normalność.
2014-12-18 06:43
tragedii nie ma...szczególnie, że o 7 wyjazd z Gdyni, a o 13 jesteśmy w Berlinie...
2014-12-18 09:51
49 euro to ca 205-210 zł = ca 46l ON.
Na takiej trasie średnie spalanie w byle kaszlaku wychodzi 6,5l/100km. czyli za cenę biletu w JEDNĄ stronę przejadę ca 700 km, czyli wlewając w Gdańsku te 46l tankuje na powrocie gdzieś w Kołbaskowie.
Czas zależy od warunków i umiejętności kierowcy, może być to samo, może dłużej, ale są i tacy, co będą szybciej. Ale na pewno nie będzie czuć aromatów spoconych rodaków, zwłaszcza na powrocie.
2014-12-18 10:56
że każdy miszcz kierownicy z GWE na blachach dojedzie szybciej i taniej swoim passatem w tedeiku.
2014-12-21 20:56
pal gumę od passata.
2014-12-18 10:34
A opłatę ekologiczną za wjazd do centrum Berlina liczyłeś? Opłatę za parking też?
PS. Winietę za autostradę niedługo będziesz musiał doliczyć
2014-12-18 10:28
Oo, następny rachmistrz, a samochody to za darmo rozdają, nie? Dasz wiarę, że nie każdy potrzebuje samochodu w mieście na co dzień i jak chce sobie pojechać do Berlina, to również nie musi myśleć o samochodzie i kosztach związanych z jego posiadaniem, czy te "skromne" wydatki już ci umykają?
2014-12-18 10:24
Nie zużyjesz własnego środka lokomocji... oczywiście nie dostaniesz mandatu bo jedziesz cały czas przepisowo i nie grozi Ci niebezpieczeństwo bo wszyscy na drogach są doskonale wyszkolonymi kierowcami.
2014-12-18 14:52
BGE - aż się prosi o przetrasowanie przez Starogard Gdański, Chojnice, Gorzów Wielkopolski, ewentualnie Słupsk, Białogard.
2014-12-18 20:11
W wersji przez Słupsk-Białogard jeździłby minimum godzinę dłużej. W wersji przez Starogard i Chojnice to nawet nie wiem ile, nie podejmuję się liczyć.
2014-12-18 11:00
2014-12-18 13:35
2014-12-18 13:21
Jadąc za granicę bilety kupuję ok 2 mc wcześniej i wtedy rzeczywiście jest taniej, tylko pula promocyjnych biletów jest ograniczona, więc trzeba się spieszyć. Ale tak samo kupuje się bilety lotnicze, im wcześniej tym taniej.
2014-12-18 14:13
to faktycznie może się nie orientować, ile kosztują bilety w Niemczech na ICE czy we Francji na TGV. Podpowiem, że "trochę" więcej niż na EIP do Warszawy.
2014-12-18 08:23
Pod koniec listopada kupilem bilety na polowe grudnia, a ok. 10-go na koniec miesiaca. Kazdy przejazd tam oraz powrotny za 29 EUR. I tylko raz miejsce w wagonie bez przedzialow. W trzech przypadkach sam wybieralem gdzie bede siedzial - okno, korytarz, wedlug wlasnego uznania.
2014-12-18 08:33
Trudny wybĂłr gdzie usiasc
2014-12-18 08:47
Tym co w pociagu nie siedzieli, biletu z miejscowka nigdy nie kupowali, to trzeba doslownie tlumaczyc co i jak, bo skrotow nie kumaja.
2014-12-18 11:32
Nie ma miejsc dla palących i pijących w "służbówce", jak w pociągu do Lęborka...
2014-12-18 11:30
"Pociąg do Wiednia wyrusza codziennie o godz. 9:04 z Gdyni. Na głównej stacji w Wiedniu skład się pojawia o godz. 19:52. W przeciwnym kierunku skład odjeżdża o godz. 8:07, a w Trójmieście melduje się o godz. 19:02 (w Gdańsku)."
2014-12-18 07:51
Kupiłem rok temu w tej cenie bilety w jedną i w drugą stronę dla dwóch osób. Bez jakiejś większej spinki i problemów.
Oczywiście nie tuż przed odjazdem a jakieś 3-4 tygodnie wczesniej.
2014-12-18 07:24
To chyba strasznie mało jeździłeś koleją na zachodzie.
Nawet uwzględniając siłę nabywczą, to PKP niespecjalnie różni się cenowo od kolei na Zachodzie.
Tam też podróż pociągami klasy IC nie jest dla najbiedniejszych i poruszają się oni autobusami.
A ty byś chciał, żeby pani z biedronki, mogła co tydzień do warszawy przejechać się Pendolino, co?
2014-12-18 06:43
Bredzisz.
2014-12-18 08:39
a tylko w POLSCE tej sprawy nigdy nie bedzie - bo tu sa sami zło.... głownie w sądach urzedach i administracji a
ZEBY UZDROWIĆ CAŁY KRAJ ! wystarcyz zrobic odpowiedzialnosc urzedasa za decyzje! 1 mały wpis ! całym majątkiem ! 5lat wstecz -wszystkie przepisania na rodziny darowizny!!!
jak za przestepstwo wobec kraju odpowiedzialnosc i gwarantuje ze 80% urzednikow odejdzie samo! albo sie doucza i beda dzaialc zgodnie z prawem!
2014-12-18 14:09
Alstom miał tylko jedną sprawę - w Czechach, zakończyła się ugodą.
2014-12-20 12:10
700 mln zielonych kary za korupcię ma ta firma
2014-12-18 13:44
to mit wpolityce
2014-12-18 06:05
Warszawa - Kraków
Pendolino w 2015 2h30
Intericy "Krakus" w latach 90 2h35
Warszawa - Gdańsk
Pendolino w 2015 2h45 (według obietnic Nowaka, realnie 3h15)
Ekspres "Kaszub" w latach 90. 3h-3h15
Warszawa - Katowice
Pendolino w 2015 2h25
Intercity z lat 90ych 2h38
2014-12-18 07:22
Po pierwsze co znaczy, że realnie 3h15min. Skoro jeździ obecnie 3h.
A po zakończeniu modernizacji sterowania ruchem, zejdziemy do 2h30min.
Pendolino 3 tygodnie temu przejechało już, bez postojów, z czasem 2h32min.
Więc może trzymaj się faktów a nie ściemniaj.
2014-12-19 11:03
Skrócenie jazdy o 40 minut zwiększa cenę biletów o 100%. Nie twierdzę, że niektórzy by się nie zdecydowali. Ale generalnie zmniejsza to dostępność kolei.
2014-12-20 01:28
Zwiększa o 500% cenę. nie żałuj sobie, skoro zmyślasz.
Ceny TLK nie odpowiadają cenom EIC...
2014-12-18 07:59
Wczoraj jechałem z gdanska do warszawy ic neptun o 19:50. Czas przejazdu 2:55. Czatrzymywał sie w tczewie, malborku i ilawie. Czas przejazdu pendolino to 2:57.
Przy naszej infrastrukturze nie ma obiktywnego uzasadnienia zakupu pendolino.
2014-12-18 09:34
Czyli należałoby ogłosić przetarg, kiedy infrastruktura byłaby już na 100% gotowa i czekać 4-5 lat, aż zaczną pociągi jeździć?
Wtedy byś płakał, że po co tyle kasy wywalono, jak nie ma czym jeździć i infrastruktura niewykorzystana.
Założę się o każde pieniądze, że tak byś wtedy bredził.
2014-12-18 15:58
Aktualnie składy są , a co do typowej infrastruktury dla szybkich kolei to nie widać tego na horyzoncie , wogóle o tym się nie mówi.
sprawa pendolino vs infrastruktura to skrajna amatorszczyzna i niekompetencja pkp i innych "ekspertów" pracujących nad tym projektem. Brak kompetencji był dodatkowym ułatwieniem dla lobbystów (czytaj wręczaczy łapówek) do wciśnięcia pkp pendolino.
ale nie oszukujmy się. Kto pracuje w pkp? Jest to jedna z tych postkomunistycznych reliktow ktora powinna zostac zrownana z ziemia i zbudowana od 0
2014-12-18 17:27
No i właśnie tak zrobiono jełopie, z czym masz problem? Składy Pendolino weszły jak skończono modernizację torowisk. Na CMK już dzisiaj pociągi jeżdżą szybciej niż może jakakolwiek Pesa i szybciej niż jeździło cokolwiek wcześniej. A ETCS można montować bezkolizyjnie dla ruchu pociągów.
Napisz no, od czego ty jesteś "ekspertem" (poza pisaniem bredni w internecie) i za ile dużych projektów odpowiadałeś, że nazywasz innych amatorami.
2014-12-18 17:37
Jaka modernizacja ? Naprawa istniejących torowisk.
Jakby modernizowali to pednolino mogłoby jeździć szybciej. Równie dobrze mogliśmy kupić o połowe tańsze PESY.
Mało tego. Ogłosili że jest koniec "modernizacji" torowisk, a po cichu dalej robią. Ludzie z oruni dolnej mówią że co jakiś czas dokręcają tory...
2014-12-18 17:43
Nie masz bladego pojęcia o czym piszesz, na znacznej części trasy jest kompletnie nowe torowisko z podłożem, a ograniczenie prędkości wynika właśnie z niedokończenia jeszcze systemów bezpieczeństwa i sterowania kabinowego, czyli właśnie ETCS.
A co do Pesy, to która teraz kupowana pojechałaby obecnie 200 km/h na CMK a za rok 200 km/h na E65 i 250 km/h na CMK?
2014-12-18 20:17
I co z tego?
20 zakupionych pendolino będzie jeździło na CMK?
A o ile podrożały bilety przez to poronione pendolino?
Dlaczego uszczęśliwiasz pasażerów na siłę???
Już teraz bilety były dla wielu za drogie!
2014-12-18 20:54
Tak, właśnie te zakupione Pendolino będą jeździły po E65 i CMK, gdzie za rok będzie odpowiednio 200 i 250 km/h, czego gamoniu nie rozumiesz?
2014-12-19 11:13
Musisz udawać.
Jeśli pendolino będą mogły pokazać swoją moc TYLKO na CMK (a tak wynika z twoich postów) to należało je kupić TYLKO dla CMK. Czego jeszcze zryty berecie nie kapujesz?
Na pozostałych liniach wzrost ceny biletu będzie niewspółmiernie większy od zaoszczędzonego na podróż czasu.
2014-12-19 11:41
Nie tylko na CKM ale też na E65, czytaj jełopie ze zrozumieniem.
2014-12-19 13:28
200kmh < 250 km/h
Tak więc pełnię możliwości pokaże tylko na CMK. Kupowanie tak drogich pociągów na E65 jest już mało sensowne.
Darty Pesy od dawna jeżdżą 160, a producent zapewnia, że są gotowi przekroczyć tę prędkość. Gdyby udało się u nich zamówić pociągi choćby 180km/h to pendlino musiałoby się okazać głupią inwestycją.
2014-12-19 14:00
Gotowi to oni są na papierze przekroczyć te 160 km/h. Na razie projekt jest na deskach kreślarskich a od tego do wyprodukowania homologowanych egzemplarzy dzielą ich jeszcze lata. W kwietniu tego roku PKP Intercity zamówiło 20 Dartów, które są na max 160 km/h, więc skończ już pieprzyć te bzdury. Jak modyfikowano E65 w latach 80-tych to maksymalna prędkość pociągów wzrosła o 20 km/h, też uważasz że nie warto było wydawać tyle kasy na elektryfikację i dalej powinniśmy jeździć spalinowcami?
2014-12-19 14:09
Już teraz rekord prędkości Pesy wynosi 200 km/h.
Powtarzasz to co ja napisałem (że Dart Pesy jeździ 160km/h) ale zarzucasz mi bzdury? Piłeś?
Czy ja coś pisałem, że nie warto niczego modernizować? Co za bzdury!
Mnie interesują KOSZTY! Ile kosztowała modernizacja (cena za 1km). A ile kosztowała budowa nowej linii w Hiszpanii (prawie same tunele i wiadukty)?
Druga rzecz to koszt pendolino. Ceny za bilety rosną nieustannie. A może pasażerowie woleliby jeździć 30-40 minut dłużej ale połowę taniej? Niestety pendolino winduje ceny biletów również na zwykłe ekspresy.
Jeszcze niedawno bilet na ekspres do W-wy kosztował 80zł. I taka cena zapewniała rentowność.
2014-12-19 15:13
Testowe przejazdy to se możesz w tyłek wsadzić, testowo to Pendolino pojechało 297 km/h na CMK w tym roku. Zarzucam ci bzdury, bo piszesz, że można było kupić Pesy na 180 km/h albo szybsze, otóż nie, nie można było, bo Pesa nie miała i nie ma takich pociągów, dociera do pustego łba?
Większość Pendolino, które odjeżdżają z Trójmiasta nie kończy biegu w Warszawie tylko jedzie do Krakowa a później dojdą jeszcze Katowice, więc połowę trasy będzie robić 200 km/h a połowę 250 km/h, żadna Pesa się do tego nie zbliży póki co. Ponadto Pendolino jeździ też na trasach Warszawa-Kraków, Warszawa-Katowice (wszystko po CMK) i Warszawa-Wrocław (połowa po CMK). Gdyby na trasach, gdzie można jeździć 200-250 km/h najszybsze pociągi jeździły 160 km/h to byłoby optymalne wykorzystanie magistrali kolejowych? To dopiero byłoby marnotrawienie pieniędzy. Poza tym Pesa nie byłaby połowę tańsza.
2014-12-19 23:47
Dlaczego kupiliśmy pendolino? Bo mamy magistralę na 200km/h. A dlaczego wybudowalismy taką magistralę? Bo kupujemy pendolino.
Taki poziom rozumowania zaprowadzi cie prosto do czubków.
"Zwykłe" experesy (nie-pendolino) już dojeżdżaja do W-wy poniżej 3 godzin. Pytanie brzmi: czy warto inwestować taką kasę aby skrócić ten czas o 30min? Czy klienci zapłacą 2 razy więcej za bilet?
Obawiam się że z podrózy pociągami do W-wy zrezygnuje tak duża liczba pasażerów, że PKP może zbankrutować bo nie spłaci zadłużenia zaciągnietego na wahadełko bez wahadełka.
2014-12-19 13:15
Gdańsk-Kraków z przesiadką w Warszawie. Wspaniała perspektywa.
2014-12-18 20:14
A przedtem nie była?
Co za brednie.
2014-12-18 08:25
ten pociąg będzie jeździł co najmniej 30 lat.
2014-12-18 10:13
Pindolino - cud zegarkowego Nowaka i kolejnego magika Tuska. Taka gruszka na wierzbie. Jakby Pesa przebiła łapsą skorumpowanych Włochów, to byśmy zamiast 20 pedzioliono mieli 30 skladów Pesy, z tą samą pojemnością i czasami przejazdów. Zanim tory będą przystosowane do maksymalnej prędkości pindziolino, to te już będą dawno nadawać się na żyletki.
2014-12-18 11:20
Tyle że nigdy bo PESA nawet teraz nie ma takich pociągów a te które teraz sprzedają PKP są proporcjonalnie droższe od Pendolino.
2014-12-18 20:13
można powiedzieć, że otrzymaliśmy pendolino za darmo
2014-12-19 15:10
2014-12-18 11:27
Ale czy PiSiątko wie, że w tym i zeszłym roku Pesa (na zmianę z Newagiem) wygrały wszystkie przetargi na dostawę składów dla PKP IC? Ciekawe, ile ten zuy Nowak dostał za to zegarków?
PS: Tory już są przystosowane, zostaje montaż ETCS, co zajmie mniej niż rok.
2014-12-18 14:29
No i dlatego wszyscy się śmieją z polskiej kolei.
2014-12-18 14:40
Jakbyś poczytał trochę branżowej prasy zagranicznej zamiast smsów od Jarka, to może byś wiedział, że doceniają modernizacje u nas.
2014-12-18 08:34
Remont właśnie się kończy. Za 2 lata pendolino pojedzie szybciej o kilkanaście minut i pozostałe ic pewnie też przyśpieszą.
nie sądzę aby przez najbliższe 20 lat była przeprowadzona przebudowa infry pod pendolino , to co zrobili to zwykly remont a nie dostosowanie do kolei dużych prędkości
2014-12-18 14:42
Remont a system kontroli ruchu i predkosci w torach to dwie rozne sprawy. Pendolino juz za rok przyspieszy do 2h 34 min Gdans-Warszawa, z postojami. Ci co o Kaszubkie pisza to zlosliwy albo bezmyslni ludzie, lub pospolite jadowite klamliwe pisuary.
2014-12-18 20:11
Ciekawe co by było gdyby pendolino i zwykłe expresy odjeżdżały co godzinę na zmianę. Bilet na zwykly expres (czas dojazdu 3 godziny) po staremu- jakieś 80 zł, a na pendolino 150 zł. Zobaczyłbyś czego Polacy potrzebują. A teraz, nie mając wyboru, Polacy albo ograniczą wyjazdy albo będą kombinować jak koń pod górę.
2014-12-18 20:56
Ale zwykłe ekspresy przecież nadal jeżdżą, ty naprawdę masz tak zryty beret, że nawet rozkładu nie potrafisz sobie sprawdzić?
2014-12-19 11:07
Ja zewsząd słyszę, że już niedługo na trasie Gdańsk-W-wa będą jeździły wyłącznie pendolino. Więc jak to jest? Kto ma zryty beret? A słyszałeś o protestach pasażerów, którzy chcą przywrócenia tańszego połączenia W-wa - Kraków?
Poza tym gołym okiem widać, że wzrosły również ceny na pozostałe expresy. Jeszcze niedawno bilet kosztował 80 zł. I były to rentowne połączenia!
2014-12-19 11:15
Nikt nigdzie nie twierdził, że będą jeździć tylko Pendolino.
2014-12-19 13:06
Pendolino z Gdańska do W-wy co godzinę. Jeśli tak będzie to już zabraknie miejsca na inne połączenia.
2014-12-19 14:00
Co godzinę ale nie przez całą dobę durniu jeden.
2014-12-19 15:09
zaburzenia osobowości?
2014-12-18 10:12
Nie, pozostałe IC nie przyspieszą bo są homologowane do 160 km/h, a za niecałe 2 lata po skończeniu ETCS na trasie Gdańsk - Warszawa będzie 200 km/h a na CMK 230-250 km/h.
2014-12-18 06:46
Jaka była średnia wieku wagonów? Ile PKP zamówiła składów i ile wagonów modernizowała? To może inne pytanie - ile było wyremontowanych dworców?
2014-12-18 19:52
Modernizacja przeprowadzona pod koniec lat 80'tych była o wiele dalej idąca niż ta obecna.
2014-12-18 19:57
Była o wiele dalej idąca, bo w końcu zelektryfikowano linię E65 do końca? No to faktycznie wtedy musiał być przeskok, aby teraz go przebić należałoby wybudować oddzielną linię dla KDP, skąd byś na to wziął pieniądze? Masz pojęcie o jakich kwotach mowa?
2014-12-19 11:01
Czyli potwierdzasz, że wtedy skok modernizacyjny był o wiele większy. Teraz nas na taki nie stać. To Twoje słowa!
2014-12-19 11:21
Czytaj ze zrozumieniem (...), to było pytanie retoryczne. I nie, patrząc na korzyści w postaci krótszego czasu przejazdu nie był większy, aczkolwiek dość wymowny, gdyż nastąpił przeskok z pociągów spalinowych na elektryczne. Czas przejazdu z Warszawy do Gdańska skrócił się o pół godziny względem końca lat 70-tych. Przy obecnej modernizacji czas przejazdu będzie krótszy o ponad 40 minut przy dodatkowych 3 przystankach pośrednich, gdyby Pendolino jechał tak jak Kaszub nie zatrzymując się między Warszawą a Gdańskiem, to czas przejazdu byłby krótszy o godzinę.
2014-12-19 13:05
Kosztem kilkunastu miliardów. I biletów droższych o 100% (jeszcze niedawno były po 80zł)
2014-12-19 14:02
Nie 15 minut tylko 23-25 minut, nie łżyj jak pies. A za rok będzie ponad 40 minut.
2014-12-19 15:07
Ciekawy jestem dlaczego zniknął mój wpis.
Poskarżyłeś się adminowi?
Powtórzę: przewaga pendolino nad "nie-pendolino" wynosi obecnie ZERO. Nie 15 minut, 20 czy 23, tylko Z E R O!
Za rok może będzie 20 minut. Za dwukrotnie droższy bilet. Gratuluję!
2014-12-19 15:16
Na trasie Gdańsk-Kraków i Gdańsk-Katowice, które jadą przez Warszawę będzie już znacznie więcej tych minut, większość Pendolino z Trójmiasta nie kończy jazdy w Warszawie.
2014-12-19 23:33
to chyba jedyne miejsce gdzie pendolino rozpędzi się (w przyszłości) solidnie. Tu jednak chodzi o rzecz inną. Czy zakup pendolino był opłacalny? Innymi słowy: czy PKP przez to nie zbankrutuje? Przecież bilety na Pesę-Dart mogły by być tańsze, a więc pasażerów byłoby więcej. Obawaiam się, że to ostatnia inwestycja PKP ...
2014-12-19 13:17
Cena 80zł wynikała z przeklasyfikowania pociągów z IC na TLK po powstaniu Polskiego Busa. Wcześniej wynosiła ponad 100 zł.
Promocji nie było w ogóle żadnych.
2014-12-18 06:45
Daj "Kaszubowi" 2h30min. Skoro i tak konfabulujesz, to sobie nie żałuj
2014-12-18 19:59
www.wykop.pl/ramka/2290436/oferta-inter-city-z-lat-90/
2014-12-18 20:09
No jakbym nie patrzył, wychodzi mi z tego linku czas Gdańsk-Warszawa 3 godziny i 20 minut. Albo 200 minut, jak kto woli. Bez postojów po drodze - nawet w Tczewie się nie zatrzymywał.
Pendolino niedługo bedzie miał czas 2 godziny 40 minut z kilkoma postojami.
Co więc chciałeś udowodnić?
2014-12-18 20:21
Pomylił się o 5 minut. No, faktycznie duży błąd...
2014-12-18 20:33
Pisał 3h-3,15h
Znaczy jeden jedyny dziennie IC Kaszub bez zatrzymywania się po drodze zdaniem tej osoby nie tylko nigdy się nie spóźniał, ale jeszcze przyjeżdżał na miejsce nawet kwadrans przed czasem.
Pendolino tymczasem, jeden z kilku dziennie, to "realnie" mu się zawsze o 15-20 minut będzie spóźniał.
Słowem, niech sobie malkontent czy polityczny bojownik nie żałuje, i pisze nawet o czasach 2.30, będzie "realnie".
2014-12-19 10:55
Jeździłem wtedy i nie pamiętam żeby się Kaszub spóźniał.
Wcale też nie jestem pewien czy nie przyjeżdżał wcześniej niż na załączonej ulotce. Zawsze się wtedy mówiło "za trzy godziny będziemy w W-wie". To już było dawno temu ale 3:20 to był moim zdaniem max.
I jest jedna ważna rzecz: bilety były naprawdę tanie. Jak ktoś miał potrzebę to zawsze go było stać na bilet. Expresy odjeżdżały co godzinę i nie jeździły puste. A pendolino podniosło ceny biletów. O tym jakoś nikt nie pisze,
2014-12-19 13:25
3 godziny i 20 minut to 200 minut
2 godziny i 55 minut to 175 minut
2 godziny i 34 minuty to 154 minuty
Rozkładowy czas przejazdu Pendolino i IC (kilka pociągów dziennie) jest obecnie o 25 minut krótszy niż "Kaszuba" (jedyny taki pociąg dziennie)
Po wprowadzeniu systemu kierowania rozkładowy czas Pendolino (kilku dziennie) będzie o 46 minut krótszy niż "Kaszuba".
Wniosek - w latach dziewięćdziesiątych był jeden szybki pociąg z Gdańska do Warszawy
W 2015 r. będzie kilka szybkich pociągów dziennie do Warszawy.
Porównywanie cen z lat dziewięćdziesiątych do współczesnych mija się z celem.
2014-12-19 14:25
był też eksress Słupia (czy jakoś tak). Jechał ze Słupska ale między Gdańskiem i W-wą był tak szybki jak Kaszub.
Cena 80zł nie pochodzi sprzed ery dinozaurów tylko sprzed paru lat.
Ekspresy do W-wy odjeżdżały co godzinę.
2014-12-19 22:54
Cena 80 zl byla za TLK po przekategoryzowaniu, IC kosztował ponad 100 zł. Inne ekspresy były w latach dziewięćdziesiątych wolniejsze, Kaszub nie zatrzymywał się na stacjach pośrednich.
Modernizacja przyniosła już wymierną poprawę czasu przejazdu. A będzie jeszcze lepiej.
2014-12-19 01:11
Więc całe opowieści o Pendolino to GIGANTYCZNY PRZEKRĘT i OSZUSTWO !!!!
2014-12-19 02:19
Bredzisz człowieku. Po pierwsze Lux-torpeda (ta prawdziwa, czyli Austro-Daimler-Puch lub jej polskie klony z Fabloku czy Lilpopu) nigdy nie jeździła na trasie Gdynia-Warszawa, nigdy też nie jeździły po II WŚ, gdyż w jej trakcie zostały zniszczone.
To co jeździło w latach 50-tych błędnie określane jako Lux-torpeda to był SD80, czyli wagon silnikowy kupiony (o ironio) w liczbie 3 sztuk od Włochów, gdyż produkowały go zakłady Fiat-OM w Mediolanie. SD 80 jeździł na trasie Gdynia-Warszawa w latach 1953-1958 i najkrótszy jego czas przejazdu był w 1958 r. i wynosił 4 godziny 2 minuty z Warszawy Wschodniej do Gdańska. W 1959 r. SD80 został zastąpiony przez skład ciągnięty parowozem z 4 wagonami I klasy i wagonem bagażowym. Skład ten nosił nazwę "Strzała Bałtyku". Jego czas przejazdu z Warszawy Wschodniej do Gdańska wynosił 4 godz. 14 min. z jednym zatrzymaniem w Iławie, gdzie podmieniano parowóż Ol49 na Pm2. Parowa Strzała Bałtyku jeździła tylko w latach 1959 i 1960. Na sezon zimowy 1960/1961 została ponownie zastąpiona przez SD80, a od wiosny 1961 r. jeździły już na tej trasie SN61.
Pierwszym pociągiem, który zszedł z czasem przejazdu poniżej 4 godzin z Warszawy Wschodniej do Gdańska był Neptun, który od września 1979 r. pokonywał ten odcinek w czasie 3 godz. 55 min. Kolejne przyspieszenie nastąpiło w 1986 r. kiedy dokończono elektryfikację magistrali E65 i w tymże roku Kaszub jechał 3 godz. 20 min. z Warszawy Wschodniej do Gdańska. Później jeszcze skracano minimalnie czas aby w 1993 r. osiągnąć 3:20 z Warszawy Centralnej do Gdańska, potem było już tylko wolniej.
No, to by było na tyle twoich rewelacji, zalecam lecytynę.
2014-12-19 21:02
2014-12-19 10:05
2014-12-18 06:10
2014-12-19 12:56
przecież to Expres a nie SKMka
2014-12-19 01:14
2014-12-18 07:29
nieprawda
2014-12-18 11:16
2014-12-18 16:06
A Włoszczowa?
2014-12-18 18:00
Popatrz sobie na mapie gdzie jest Włoszczowa.
2014-12-18 08:25
.... Stawał na wszystkich stacjach Gdańska (Gdynia_Sopot_Oliwa_Wrzeszcz i Gdańsk), oraz w Działdowie a czasami i w Malborku. A kto pamięta czas przejazdu LUX-TORPEDY która. jeździła w latach !958 a !962. z Gdyni do Warszawy. Wygląd miała podobny do Pendolino.
2014-12-18 08:54
Taak. I z tymi wszystkimi postojami jeździł trzy godziny? Jaasne.
2014-12-18 11:50
2014-12-18 12:57
No i wg. ciebie 3:00 a 3:40 to jest to samo? Wydaje ci się, że wystarczy drobny remont aby przyspieszyć pociągi kilkukrotnie? Skrócenie czasu przejazdu o 1/3 to jest dużo jak na modernizację linii.
2014-12-18 10:09
Nie stawał w żadnym Malborku ani Działdowie, inne ekspresy czasami tak, ale nie Kaszub. Kaszub był najszybszym na tamte czasy i jechał w 3:20 (teoretycznie), pozostałe ekspresy jeździły już dłużej.
2014-12-18 11:44
2014-12-18 12:54
Jeśli się tam zatrzymywał, to tylko okresowo - jak były remonty, albo krowa sołtysa Kisin się ocieliła na przejeździe.
2014-12-18 10:40
Nie masz żadnego pojęcia o czym piszesz.
Luxtorpeda jeździła przed wojną.
Luxtorpeda nigdy nie jeździła do Gdyni.
Luxtorpeda była po prostu spalinowym szynobusem - straaaaasznie to pododne do Pendolino. Wstawione były eleganckie fotele; coż z tego że ze względu na lekość tego pojazdu trzęsło jak skuerwesyn.
2014-12-18 09:38
Nazywano tak przedwojenny ekspres W-wa-Zakopane. A czas przejazdu w latach 1958-1962 to wynosił ok. 6 godzin, jeśli wierzyć rozkładom.
2014-12-19 12:41
Gdańsk - Warszawa
Express InterCity Premium (pendolino) - czas przejazdu 2:57
zwykły InterCity - czas przejazdu 2:57
Warszawa - Kraków
Express InterCity Premium (pendolino) - czas przejazdu 2:28
zwykły InterCity - czas przejazdu 2:29
czyli za co ceny biletów? za ciastko gratis i luksusowy kibel?
2014-12-19 12:45
Tylko jak skończą montować ETCS (od pól roku do roku) to czas przejazdu dla Pendolino już się skróci.
2014-12-18 12:19
więc nic dziwnego, że znowu można jechać z poprzednią prędkością.
Po drugie, jazda z prędkością większą wymaga dodatkowych zmian i infrastrukturalnych i prawnych (Pendolino wciąż nie może jechać szybciej z przyczyn prawnych, choć mogłoby i to bez słynnego pudła wychylnego; chodzi o wciąż zaniżone dopuszczalne przyśpieszenia odśrodkowe na łukach).
Roboty modernizacyjne wciąż trwają (choć w większości ich nie widać, bo nie dotyczą samych torów). W następnych rozkładach nie będzie już wątpliwości, że szybciej nigdy wcześniej nie było.
Niestety, Pendolino musi zatrzymywać się na przystankach, na których IC w latach 90-tych się nie zatrzymywały. Gdyby nie to, można byłoby podkręcić czasy o następne 15-20 minut.
2014-12-18 20:04
czy nas stać na takie rozwiązanie? Czy nie lepiej by było gdyby pociągi do W-wy jeździły 3-3.5 godziny ale za to bilety byłyby o połowę tańsze?
2014-12-18 11:02
Wczoraj "realnie" przejechałem tę trasę pendolino w 3 godziny, zgodnie z rozkładem. Więc nie naciągaj Pan(i) faktów.
2014-12-18 10:38
2014-12-18 09:52
Z tym Gdańskiem, to ktoś tu zaszalał, na ulotkach było w latach 90-tych 3h 20 min, a co dopiero w rzeczywistości.
Chciałbym jeszcze przypomnieć, że Pendolino będzie sukcesywnie przyśpieszać ;)
2014-12-18 06:26
Czy krok zrobiliśmy krok do tyłu, aby zrobić kosztowny krok do przodu...
Ciekawe zestawienie - dobrze wiedzieć. Trochę jak w powiedzeniu, że jak masz za małe mieszkanie, to wprowadz sobie dodatkowego lokatora na rok, po roku mu podziękuj i ciesz się większą przestrzenią :)
2014-12-18 06:28
2014-12-19 10:39
A kiedyś chyba do początku 2000 lat był pociąg do Bielska Białej z wagonami do Wisły Uzdrowiska przez Ustroń Zdrój. Tak Wisła jak i Ustroń są miejscowościami wczasowo uzdrowiskowymi. Wiele hoteli, Sanatoriów. Można było dojechać bez przesiadek. Jak kolej ma być konkurencyjna jak nie orientuje się w potrzebach podróżnych? Ech.......dawniej to było....
2014-12-19 11:27
Byłam we Wiśle w ubiegłym roku. Okna dworca kolejowego zabite dechami. Na drzwiach przybita kartka papieru z tekstem: Władze miasta Wisły przepraszają pasażerów za brak dworca, ale nie stać miasta na jego utrzymanie.
Ps. Polska pod rządami PO istnieje tylko teoretycznie. Polska to ch...j, d*pa i kamieni kupa oświadczył Minister Spraw Wewnętrznych w rządzie Donalda Tuska Sienkiewicz.
2014-12-19 11:39
Te, patriotka, może byś się najpierw po polsku nauczyła pisać, co? "W Wiśle" a nie "we Wiśle".
2014-12-19 13:03
Nie zmienia to faktu, że: Polska pod rządami PO istnieje tylko teoretycznie. Polska to ch...j, d*pa i kamieni kupa oświadczył Minister Spraw Wewnętrznych w rządzie Donalda Tuska Sienkiewicz.
2014-12-19 15:03
Ciebie to nawet psim ch*jem bym nie tknął.
2014-12-19 21:00
Komiczne to i tragiczne zarazem.Współczuję ci. Szczerze współczuję.
2014-12-19 12:07
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
