Od niedzieli, 12 grudnia, wchodzi w życie nowy rozkład na kolei. Zmiany w kursowaniu SKM są kosmetyczne, większe będą na linii PKM. Sporo nowości czeka też pasażerów podróżujących z Trójmiasta po Polsce.
Aktualny rozkład jazdy SKM i PKM
2021-12-10 08:48
Opinia wyróżniona
"najszybszych pociągów EIP (bez postojów pomiędzy Gdańskiem a Warszawą) 2 godziny i 55 minut - informuje Katarzyna Grzduk, rzecznik spółki PKP Intercity. - Szybciej pojadą także składy ekonomiczne - kategorii IC i TLK. Najszybsze pociągi IC z Gdańska Głównego do Warszawy Centralnej dojadą w niecałe 3 godziny"
Pociag klasy Express Premium pokonuje ta trase w 2 godziny i 55 minut a pociag klasy Economy ponizej 3 godzin - czyli w tym samym czasie.
2021-12-10 18:46
Czytaj ze zrozumieniem. Pendolino jest liczone z Gdyni do Warszawy, a IC z Gdańska do Warszawy.
2021-12-10 11:55
2 h 55 m jedzie Pendek z Gdyni do Wawy Centralnej, natomiast czasy dla IC są podane z Gdańska Głównego, a to prawie pół godziny różnicy.
2021-12-10 08:55
2021-12-10 08:08
Opinia wyróżniona
Uruchomiony nowy poc. TLK Flisak na przebycie trasy Gdynia - Katowice długości 687 km potrzebuje 10 h i 55 minut co daje średnią prędkość handlową 63 km/h. Po drodze na postoje techniczne, zmianę kierunku jazdy i wymianę lokomotyw przewidziano aż 85 minut. Najszybszy EIP 8300 relacji Kołobrzeg - Kraków na przejazd odcinka Gdańsk Główny - Warszawa
Uruchomiony nowy poc. TLK Flisak na przebycie trasy Gdynia - Katowice długości 687 km potrzebuje 10 h i 55 minut co daje średnią prędkość handlową 63 km/h. Po drodze na postoje techniczne, zmianę kierunku jazdy i wymianę lokomotyw przewidziano aż 85 minut. Najszybszy EIP 8300 relacji Kołobrzeg - Kraków na przejazd odcinka Gdańsk Główny - Warszawa Centralna potrzebuje 2 h i 33 minut. Dwa lata temu potrzebował tylko 2 h i 30 minut. Cytowane skrócenie czasów jazdy pomiędzy Gdynią a Warszawą jest nieprawdziwe. Polecam Autorowi porównać obecny i nowy rozkład jazdy. Skrócenie czasów jazdy nastąpiło poprzez zmniejszenie czasu postoju niektórych pociągów na stacji Gdańsk Główny z dotychczasowych 3 do 1 lub 2 minut, co jest rzeczą absurdalną, szczególnie w okresie nasilonych przewozów. Natomiast pozytywnymi elementami nowego rozkładu jazdy to zmiana relacji pierwszego porannego pociągu kategorii EIP do Krakowa, który wraz innymi pociągami będzie osiągalny aż 15 parami pociągów kategorii EIP, IC i TLK, w tym 3 - nocnymi. W okresie letnim dojdą jeszcze dodatkowe połączenia. Bardzo dobra jest oferta na przewozy w relacji Trójmiasto - Poznań - Wrocław oraz do Szczecina.
2021-12-10 17:06
8300 jeszcze w te wakacje osiągał czas 2:30 na GG - WC, natomiast z Gdyni było to 2:57. Tutaj podano nieprawdziwe informacje jakoby zmniejszono czas z Gdyni do Centralnej do 2:55. Żaden skład EIP nie osiąga w nowym rozkładzie takiego czasu. Najszybszy jest 8300 i popołudniowy 5310 z czasem 2:59, o minutę lepszym niż obecnie. Nieprawdziwe są też
8300 jeszcze w te wakacje osiągał czas 2:30 na GG - WC, natomiast z Gdyni było to 2:57. Tutaj podano nieprawdziwe informacje jakoby zmniejszono czas z Gdyni do Centralnej do 2:55. Żaden skład EIP nie osiąga w nowym rozkładzie takiego czasu. Najszybszy jest 8300 i popołudniowy 5310 z czasem 2:59, o minutę lepszym niż obecnie. Nieprawdziwe są też informacje serwowane przez Ciebie jakoby w Gdańsku Głównym postój trwał tylko minutę - trwa tyle co zawsze, czyli 3 minuty. 3 minuty trwa również postój w Gdyni, na pozostałych trójmiejskich stacjach - minutę, a więc bez zmian.
2021-12-12 10:15
Nie ma takiego skrótu relacj WC chyba że u ciebie w szałasie
2021-12-10 07:04
Zmiany w kursach okej ale kiedy w końcu zwiększona zostanie liczba składów,szczególnie w pandemii?Nie bardzo rozumiem dlaczego w szczycie jest zawsze mało składów....na zdrowiu i życiu oszczędzać?O cenie nie dyskutuję.Dramat.
2021-12-10 07:14
w którym nie ma tłoku w komunikacji zbiorowej w godzinach szczytu?
2021-12-10 07:15
A skąd chcesz wziąć te dodatkowe składy? jakiś zapomniany skład składów?
2021-12-10 07:35
Życie to nie bajka o zaczarowanym ołówku. Składów nie narysujesz sobie, obsługi tych składów także.
2021-12-10 07:13
Dlaczego na pendolino ceny są jak z kosmosu, skoro taki TLK jedzie 18 minut dłużej a bilet na TLK jest 3 krotnie tańszy. Mało tego zdarzyło mi się że zamiast składu Pendolino podstawiono zwykle wagony i pociąg ten był punktualnie a w kasie nie chcieli zwrócić różnicy skoro pociąg był o czasie tylko że zwykły wagonowy.
2021-12-10 07:17
bo ten komu zależy zapłaci. możesz jechać tlk.
2021-12-10 08:25
I tak wychodzi taniej niż samochodem.
2021-12-10 08:32
2021-12-10 09:03
We trzy, o ile trzecia nie jest dzieckiem, mało kto jeździ...
2021-12-10 12:17
są całkiem komfortowe IC (ta sama cena co TLK), bez konieczności płacenia jak za zboże.
2021-12-10 22:44
Zapomnij
2021-12-10 08:42
w delegacji.
Oni kasy nie licza.
2021-12-10 08:45
2021-12-10 09:13
W kij.
2021-12-10 09:16
2021-12-12 08:17
Porównywalne z cenami w PL
2021-12-10 08:49
dlatego bilety sa drogie
2021-12-10 12:19
Produkt premium nie powinien stanowić wiekszości oferty na danej trasie.
Poza produktem premium powinny być pociagi o akceptowalnym standardzie jak IC, a nie TLK.
2021-12-12 08:19
No weś, to by nikt im nikt nie płacił 3x tyle za niby premium. To są przemyślane działania a nie dzieło przypadku.
2021-12-10 08:56
w drugiej klasie EIP bez promocji wynosi 150 zł. Dla porównania w połowie lat 90-tych ekspres do Warszawy z miejscówka kosztowal 110 zł. i nie było mowy o żadnych promocjach. Nie musze mówić , że od 25 lat ceny na wszytskei artykuły poszły w górę o co najmniej 200 % tak jak i nasz edochody. tak więc cena przejazdu EIP w 2 i pół godziny nei jest z kosmosu. Jak kupisz bilet odpowiedni wcześniej to możesz zapłacić 105 zł. a nawet 50 zł.
2021-12-10 09:10
Nie chcesz nim jechać to wybierasz inną opcje. Albo bla bla.
2021-12-10 12:21
a tak jest albo drogi EIP albo zapuszczony TLK.
2021-12-10 07:15
Skąd te ceny do jakości .
2021-12-12 08:39
Płaca minimalna za godz w PL ~13zł cena litra paliwa ~6zł Za godz pracy można kupić ~ 2 litry paliwa.
Płaca min za godz w Niemczech - 9.6 euro. Litr paliwa 1.5 euro Za godz pracy w niemczech można kupić ponad 6 litrów paliwa czyli za godzinę pracy w niemczech można kupic ponad 3x tyle paliwa co w PL. Tak samo jest z biletami na kolej i wszystkim innym.
2021-12-10 07:20
dziękujemy że zabraliście połączenie tlk Kociewie. teraz już nie dojade do/z domu bezpośrednio. trzymajcie tak dalej. PŁ
2021-12-10 07:21
masakra, tylko siedzieć w domu.
2021-12-10 07:22
a kiedy pkp ic albo inni przewoźnicy zaproponują więcej międzynarodowych połączeń z Trójmiasta, ......nigdy,
2021-12-10 08:31
Julka, spokojnie, "Czech Casting" poczeka:)
2021-12-10 08:47
Proszę bardzo
2021-12-10 09:29
Kociewie jeździł nie tylko na Kaszuby ale w relacji Gdynia - Gorzów Wielkopolski i przejeżdżał przez 4 województwa.
2021-12-10 07:23
Już przez chwilę zdziwienie, że może pkp skończyło remont linii malbork-kwidzyn-grudziądz, ale nie, wygaszanie popytu nadal ma się świetnie.
2021-12-10 07:40
Widać wzorowe zarządzanie państwową spółką. Na tle upadających, zachodnich przewoźników typu Flixbus, nasze koleje to narodowa perła. Zwłaszcza cieszy niesamowity rozwój po odejściu skorumpowanej władzy z PO
2021-12-10 09:17
nie pozwala używać niektórych słów, które podsumowały by te pro pisowskie wypociny nie majace nic wspólnego z rzeczywistością. myślę, ze tego 'pisarczyka"powinno ugościć TVPinfo, tam takich "ekspertów" multum
2021-12-10 11:35
już cztery lata trwa remont stacji Kutno i dalej końca nie widać. To samo dotyczy linii z Warszawy do Poznania. Przebudowa CMK też trwa już lata lateczne
2021-12-10 08:08
Opinia wyróżniona
Uruchomiony nowy poc. TLK Flisak na przebycie trasy Gdynia - Katowice długości 687 km potrzebuje 10 h i 55 minut co daje średnią prędkość handlową 63 km/h. Po drodze na postoje techniczne, zmianę kierunku jazdy i wymianę lokomotyw przewidziano aż 85 minut. Najszybszy EIP 8300 relacji Kołobrzeg - Kraków na przejazd odcinka Gdańsk Główny - Warszawa Centralna potrzebuje 2 h i 33 minut. Dwa lata temu potrzebował tylko 2 h i 30 minut. Cytowane skrócenie czasów jazdy pomiędzy Gdynią a Warszawą jest nieprawdziwe. Polecam Autorowi porównać obecny i nowy rozkład jazdy. Skrócenie czasów jazdy nastąpiło poprzez zmniejszenie czasu postoju niektórych pociągów na stacji Gdańsk Główny z dotychczasowych 3 do 1 lub 2 minut, co jest rzeczą absurdalną, szczególnie w okresie nasilonych przewozów. Natomiast pozytywnymi elementami nowego rozkładu jazdy to zmiana relacji pierwszego porannego pociągu kategorii EIP do Krakowa, który wraz innymi pociągami będzie osiągalny aż 15 parami pociągów kategorii EIP, IC i TLK, w tym 3 - nocnymi. W okresie letnim dojdą jeszcze dodatkowe połączenia. Bardzo dobra jest oferta na przewozy w relacji Trójmiasto - Poznań - Wrocław oraz do Szczecina.
2021-12-10 17:06
8300 jeszcze w te wakacje osiągał czas 2:30 na GG - WC, natomiast z Gdyni było to 2:57. Tutaj podano nieprawdziwe informacje jakoby zmniejszono czas z Gdyni do Centralnej do 2:55. Żaden skład EIP nie osiąga w nowym rozkładzie takiego czasu. Najszybszy jest 8300 i popołudniowy 5310 z czasem 2:59, o minutę lepszym niż obecnie. Nieprawdziwe są też informacje serwowane przez Ciebie jakoby w Gdańsku Głównym postój trwał tylko minutę - trwa tyle co zawsze, czyli 3 minuty. 3 minuty trwa również postój w Gdyni, na pozostałych trójmiejskich stacjach - minutę, a więc bez zmian.
2021-12-12 10:15
Nie ma takiego skrótu relacj WC chyba że u ciebie w szałasie
2021-12-10 08:12
grafik płakał nad szablonem z lat 90 jak projektował, siedząc na chyloni w zajezdni skm
2021-12-10 08:32
Mnie się podoba.
Lubię wszystko co retro/vintage.
2021-12-10 09:28
Na cholerę komu PKM na lotnisko, skoro nie kursuje po przylotach ostatnich samolotów? Żenada!
2021-12-10 08:14
Z artykołu można wywnioskować ze pociągi IC są równie szybkie lub nawet szybsze od składów IC premium. Czyli dobrze rozumiem ze składy Pendolino bez wychylnego pudła za grube miliony jeżdżą tak samo szybko jak tradycyjne wagonowe o wiele tańsze i bardziej modularne wyposażone w lokomotywy V/max 160 ?
2021-12-10 09:56
Nowaka zapytaj
2021-12-10 11:44
Na odcniku Gdańsk Główny Warszawa ok. 1/3 trasy ma prędkość szlakową 200 km/h , co osiąga tylko pendolino . Te pozostałe 2/3 trasy nie ma 200 km/h z uwagi na zbyt duży promień łuków. Poza tym mamy 200 km/h na CMK na 2/3 jej długości . Na CMK od 2023 będzie mozna jeździć 250 km/h , co też zrobi tylko pendolino. Składy wagonowe nigdy nei przekroczą 200 km/h , zaś większośc wagonów jest 160 km/h. Nadto w porównianiu do najszybszego pociągu z czasów prl eksrpesu Kaszub, który nigdzie się nie zatrzymywal miedzy Gdańskiem Głównym i Warszawą Wschodnią , który miał w jednym rozkładzie jazdy czas przejazdu 3 h 20 min. to obecnie to jest postęp. Uzyskanie krótszych przejazdów Gdańsk Warszawa można uzyskac juz jedynie budując północna cmk czyli linię duzych prędkości . Wówczsa można byłoby się pokusić o przejazd w granicach 1 h. 30 min.
2021-12-10 12:31
nie ma 200 ze wzgledu na zbyt mały promień łuku, a nie zbyt duży.
Cała różnica 200 vs 160 na 120 km to raptem 9 min.
2021-12-10 22:49
340 przez 180. To czenu zamula 3h?
2021-12-12 14:50
Widać, że pendolino nie nadaje się na tak krótkie trasy z zakrętami. Ktoś (Nowak z PO) przekombinował za naszą kasę.
2021-12-10 22:48
Maja mniej miejsca i zzeraja wuecej kWh. Slawek za to ma jeepa
2021-12-10 08:15
Co kilko tygodni zmienia się rozkład jazdy pociągów ale opóźnienia są notoryczne. Niby tylko 5-7 minut ale rano jadąc z Tczewa do Gdańska to bardzo dużo. Przez opóźnienia notoryczne wciąż spóźn9iam się do pracy. Bardzo często bo autobus, który jeździ co 40 minut odjeżdża 2-3 min prędzej ( zgodnie z rozkładem) Odjeżdża też tramwaj, którym mogę podjechać kilka przystanków na inny autobus, ale i tramwaj mi ucieka a ja 1.5km idę pod górę na piechotę do szkoły. dramat. kto odpowiada za notoryczne opóźnienia pociągów???
2021-12-10 12:11
Niestety to nigdy się nie zmieni jeśli:
"wprowadzane są korekty związane głównie z dostosowaniem godzin kursowania pociągów do postępujących prac modernizacyjnych na liniach kolejowych". Na to wychodzi, że linie nie są dostosowywane do komunikacji miejskiej a do prac modernizacyjnych i nie ma ominąć to też Trójmiasta. Wygląda na to, że pociągi nie są dla klienta, a klient dla pociągów...
2021-12-12 08:57
Tylko odwrotnie. Tak to działa w cywilizowanych krajach.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
