Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Co się zmieni po uruchomieniu PKM? Wciąż nie wiadomo

Krzysztof Koprowski
18 lutego 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (223)
Ponieważ nie wiadomo, jak będą kursowały pociągi, trudno dzisiaj mówić o likwidacji linii 210. Uruchomienie PKM nie powinno mieć jednak na to wpływu. Ponieważ nie wiadomo, jak będą kursowały pociągi, trudno dzisiaj mówić o likwidacji linii 210. Uruchomienie PKM nie powinno mieć jednak na to wpływu.

Ponieważ nie wiadomo, jak będą kursowały pociągi, trudno dzisiaj mówić o likwidacji linii 210. Uruchomienie PKM nie powinno mieć jednak na to wpływu.

fot. Karol Woźniak/czytelnik Trojmiasto.pl

Uruchomienie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej miało wywołać rewolucję komunikacyjną na górnym tarasie, ale póki co wygląda to raczej na kosmetyczne zmiany. Jakie? Tego urzędnicy nie potrafią powiedzieć, bo wciąż nie wiadomo, jak będą kursować pociągi na nowej linii.



Czy będziesz korzystał(a) z PKM, podróżując w ramach jednego miasta?

Poniedziałkowe wspólne posiedzenie komisji Zagospodarowania Przestrzennego oraz Polityki Gospodarczej i Morskiej Rady Miasta poświęcono w głównej mierze Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Sprawa ta pojawiła się nieprzypadkowo, bowiem od kilku tygodni mieszkańcy Osowej protestują przeciwko likwidacji linii 210.

Czytaj też: Artykuł z 2013 r.: PKM wystartuje z Gdańska Głównego, może zniknąć linia 210 na lotnisko

- My traktujemy PKM jako produkt regionalny. To nie jest kolej, która ma obsługiwać pasażerów wewnątrz miasta. To jest kolej, która ma służyć do przewozu z regionu i w region. Stąd płynie wniosek, że dla przejazdów wewnątrzmiejskich na dzisiaj nie musimy nic zmieniać, bo ten układ, który już funkcjonuje, doskonale radzi sobie ze skomunikowaniem rejonów miasta, gdzie będzie docierać PKM - mówi Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora ZTM ds. przewozów.

Ale brak zapowiedzi zmian to też efekt braku rozkładów jazdy dla pociągów. Wciąż nie wiadomo, kto będzie przewoźnikiem na nowej linii, ile będzie kosztowała jej eksploatacja, a tym samym bilety.

- My nawet nie wiemy, czy pociągi będą jeździły od godz. 4 czy od godz. 7 rano. Nie wiemy, czy do Osowej pociąg dojedzie co 15 minut czy co godzinę. W tej sytuacji nie mamy jak dyskutować o zmianach - rozkłada ręce Zomkowski.

Czytaj także: Marszałek Struk: na lotnisko cztery składy na godzinę, do Gdyni dwa

Z tego samego powodu mówienie o planach całkowitej likwidacji linii 210 jest, zdaniem gdańskich urzędników odpowiedzialnych za komunikację, całkowicie bezzasadne.

Natomiast niemal pewne jest, że zmiany dotkną linie autobusowe w obrębie powstającej trasy na osiedle Morena, ale i w tym przypadku nie ma jeszcze decyzji np. o skróceniu przebiegającej tędy linii 210 (lub utworzenia innej, nowej linii z Osowej) do nowej trasy tramwajowej.

- Od 1 września do 12 grudnia, zgodnie z przepisami, ruch na trasie PKM będzie można prowadzić jedynie na rozkładzie tymczasowym [nieustalonym, bo nie ma jeszcze przewoźnika - dop. red.] Nam zależy, by od początku była jak największa częstotliwość pociągów, aby przyzwyczaić mieszkańców do kolei i w ciągu 2-3 lat przewozić 6-10 mln pasażerów rocznie - mówi Krzysztof Rudziński, prezes spółki PKM.

Utrzymanie całej linii PKM, w tym spłata kredytów zaciągniętych na jej budowę, będzie kosztowało ok. 21 mln zł rocznie, nie uwzględniając jeszcze w tych obliczeniach zwiększenia dofinansowania ze środków unijnych.

Ta kwota nie uwzględnia także kosztów kursowania pociągów - zapewnienia im paliwa, obsługi technicznej i wreszcie tego, jaką część wydatków pokryją wpływy z biletów.

Ponieważ Pomorska Kolej Metropolitalna powstaje za pieniądze samorządu wojewódzkiego, Gdańsk nie ma dużego wpływu na cenę biletu na PKM.

- Nie będziemy bezpośrednio finansowali funkcjonowania PKM, bo nie możemy tego robić ze względów prawnych. Weźmiemy natomiast udział w integracji biletowej, ale możemy jedynie namawiać, przekonywać do pewnych rozwiązań - przyznaje Andrzej Bojanowski, zastępca prezydenta ds. polityki gospodarczej.

Gdańsk natomiast w znaczny sposób finansuje infrastrukturę wokół przystanków - tworząc węzły przesiadkowe oraz parkingi typu Park&Ride, co pochłonie ok. 36,4 mln zł. Do tego należy też doliczyć wspomniany już tramwaj przez Morenę do PKM Brętowo.

Tak będzie prezentował się przystanek PKM w Osowej. Tak będzie prezentował się przystanek PKM w Osowej.

Tak będzie prezentował się przystanek PKM w Osowej.

fot. Koprowski/mat. PKM

Obecnie szacuje się, że prace na budowie PKM zostały wykonane w 85 proc. i uruchomienie linii 1 września jest niezagrożone. Wraz z początkiem roku szkolnego pociągi mają dojeżdżać co najmniej z Wrzeszcza do przystanku w Osowej zobacz na mapie Gdańska, choć na początku gotowy będzie tam tylko jeden z dwóch peronów.

Mimo zwiększenia dofinansowania do budowy PKM ze środków unijnych, nie ma szans na budowę dodatkowego przystanku w rejonie ul. Kielnieńskiej zobacz na mapie Gdańska. To na razie odległa przyszłość, choć uwzględniana już w dokumentach planistycznych.

- Przystanek Osowa Północ/Kielnieńska jest bardzo odległym i kosztownym projektem. I nie chodzi tutaj o sam koszt realizacji infrastruktury, ale przede wszystkim wykupu nieruchomości [wokół planowanego przystanku są wyłącznie grunty prywatne - dop. red.]. W tym przypadku wykup gruntów stanowi nawet do 30 proc. wartości nakładów finansowych na ten przystanek - wyjaśnia Bojanowski.

Do tematu tego przystanku miasto planuje wrócić dopiero w momencie rozpoczęcia budowy Obwodnicy Metropolitalnej oraz tzw. ul. Nowej Kielnieńskiej. Wówczas, przy w pełni ukształtowanym już układzie drogowym, będzie można precyzyjnie zaprojektować ten przystanek wraz z niezbędną infrastrukturą.

Najkrótsze połączenie piesze z ul. Myśliwskiej do przystanku PKM Jasień należy do dewelopera, więc miasto obecnie nie ma wpływu na jego stan techniczny. Najkrótsze połączenie piesze z ul. Myśliwskiej do przystanku PKM Jasień należy do dewelopera, więc miasto obecnie nie ma wpływu na jego stan techniczny.

Najkrótsze połączenie piesze z ul. Myśliwskiej do przystanku PKM Jasień należy do dewelopera, więc miasto obecnie nie ma wpływu na jego stan techniczny.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Zdecydowanie mniej odległa wydaje się natomiast kwestia poprawy dojścia do przystanku PKM Jasień zobacz na mapie Gdańska. Miasto wprawdzie realizuje dojazd do niego nowymi ulicami, ale dla mieszkańców ul. Myśliwskiej krótsza droga wiedzie wydeptaną ścieżką wzdłuż Stawu Wróbla zobacz na mapie Gdańska.

Urzędnicy prowadzą rozmowy z deweloperem, który jest właścicielem gruntów wokół zbiornika, jak i samego zbiornika, ale - jak twierdzą - "nie są to rozmowy łatwe". Chodzi o kwestie finansowe - deweloper jest gotów oddać grunt, ale miasto ma z własnych środków wykonać na nim infrastrukturę. Urzędnicy chcą przekonać dewelopera do częściowej partycypacji finansowej, bo to m.in. mieszkańcy jego osiedli będą korzystali z tego dojścia do przystanku kolejowego.

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (223) 1 zablokowana

  • 2015-02-18 11:07

    A co z biletami?

    Jak ktoś ma miesięczny na ZKM i korzysta z rzeczonej 210 oraz innych linii, to będzie potem musiał doplacać zeby zamiast 210 jezdzic PKM.

    9 lat

    • 16 1

  • 2015-02-18 11:22

    Ło matko kiedy to będzie

    9 lat

    • 3 0

  • 2015-02-18 11:23

    A może by tak (2)

    z firm: PKP SKM, PKM, Przewozy Regionalne utworzyć jednego przewoźnika, np.: Pomorską Kolej Regionalną i po kłopocie. Ceny biletów dla całego obszaru takie same, urzędników mniej. Pozostaje tylko wspólny bilet z drogową komunikacją miejską.

    B

    9 lat

    • 22 1

    • 2015-02-18 19:37

      Najlepiej od razu (1)

      wszystko do PKP SA. Weź chleb i walnij się w łeb

      9 lat

      • 1 6

      • 2015-02-19 07:32

        wyśmiewanie argumentacją absurdalną - lufa z myslenia, czy piątka ze skorumpowania?

        polaczenie SKM, PKM, PR oraz ZTM i ZKM to by była nieznana nam
        NORMALNOŚĆ wielu aglomeracji. nie tylko na świecie i w Unii, także w Polsce. to ze tego nie ma mimo deklaracji i mimo że kiedyś było temu bliżej ńiż dziś, to jest przestępstwo, które powinno być ścigane i karane

        9 lat

        • 3 0

  • 2015-02-18 11:25

    myśłałem, że jak podjęli decyzje o wydaniu 1 000 000 000 PLN to wiedza co sie zmieni (1)

    myśłałem że jak podjęli decyzje o wydaniu 1 000 000 000 PLN to wiedza co sie zmieni. Zapomiłaem że nieudolna Platforma - i wszytko jasne.
    Taki nasz disneyland za 40 000 000 PLN rocznie z podatków.

    supernova

    9 lat

    • 11 3

    • 2015-02-18 11:30

      Skąd te cyferki?

      9 lat

      • 1 1

  • 2015-02-18 11:25

    po co komu ta kolej ? (3)

    Pomysły urzędników zanim powstaną, należy się wyrzucac do kosza, a już nigdy nie powinny być realizowane. Najpierw wywala się wielką kasę na stadion, a następnie przez lata łoży się pieniądze podatników na jego utrzymanie; teraz pkm zanim ruszy już będzie wymagała dotacji. Głupota goni głupotę i będą zamykać budyniowe fanaberie, bo pojedzie tam trzech pasażerów, gdy wagonik pomieści 200.

    POpapraniec

    9 lat

    • 10 9

    • 2015-02-18 13:31

      głupiś, tyle powiem (2)

      Każda kolej wymaga dotacji, a mimo to jest potrzebna. Wyobrażasz sobie przejazd samochodem z Gdańska do Gdyni, gdyby nie było SKMki? Ja nie.

      9 lat

      • 2 1

      • 2015-02-18 15:44

        (1)

        Codziennie jeżdżę z Gd do Gdy i z powrotem, podobnie jak wielu kierowców i co z tego?

        9 lat

        • 4 3

        • 2015-02-18 15:53

          ciekawe, jakbyś jeździł

          gdyby zaczęli jeździć tez ci, którzy wybierają jednak SKM...

          9 lat

          • 2 3

  • 2015-02-18 11:28

    Kto za to zapłaci? (1)

    Od lat pytam dookoła jaki był i czy był Business Plan dla tej inwestycji. Szczególnie interesuje mnie jej planowana stopa zwrotu. Rozumiem nakręcanie koniunktury poprzez inwestycje, ale nie rozumiem czyim jest to kosztem? Pewnie mieszkańców Gdańska.

    seak

    9 lat

    • 9 5

    • 2015-02-18 11:30

      Za PKM płaci wojewoda, czyli "mieszkańców Pomorskiego", a nie Gdańska.

      gdańszczanin

      9 lat

      • 5 1

  • 2015-02-18 11:33

    Linia 210!

    No, najlepiej zlikwidować linię autobusową 210 i utrudnić mieszkańcom życie.... Ten autobus jest potrzebny! Zresztą jest najlepszym połączeniem pomiędzy Dworcem w Gdańsku Gł. a lotniskiem w Rębiechowie! Nie róbcie nam pod górę jak zawsze!!!

    B.

    9 lat

    • 18 3

  • 2015-02-18 11:35

    (1)

    Pracuje w Osowie w firmie zlokalizowanej przy obwodnicy, na piechotę od przystanku PKM mam dobre 30 minut drogi, do tego dojazd z Gdańska 30 minut, razem około 60minut + czekanie, autem jadę 20-30 minut, nie opłaca mi się czasowo PKM gdyż przystanek jest za daleko.

    Robert

    9 lat

    • 23 0

    • 2015-03-03 19:29

      210

      Po zmianach czekają mnie 4 przesiadki żeby dojechać do Selgrosa. To ma być udogodnienie . Autobusem z Oliwy do której też trzeba dojechać - dwie przesiadki do Selgrosa to około godziny. Po cholerę mi ta kolei jak mam do niej daleko i z Moreny do pociągu i z Osowej do pociągu. A 210 pasuje. Może ktoś się zastanowi tam w ZTM i ZKM

      ja

      9 lat

      • 0 0

  • 2015-02-18 11:43

    Najkrótsze połączenie piesze z ul. Myśliwskiej do przystanku PKM Jasień należy do dewelopera, więc miasto obecnie nie ma wpływu (1)

    no jak to nie ma miasto wpływu? A szybko wpłynąć na właściciela, żeby zrobił jezdnie chodniki. Ale już. Tak się przecież pisze umowy sprzedaży, żeby ludzie na tym korzystali chyba? A co może się mylę?

    9 lat

    • 14 2

    • 2015-02-18 11:51

      Deweloper kupił grunty od wojska. Myślisz, że wojsko sprzedając wszystkie grunty ~15 lat temu nim jeszcze powstał tam pierwszy dom, myślało o PKM i osiedlach?

      9 lat

      • 13 0

  • 2015-02-18 11:45

    super, będzie można wozić kartofle buraki i uwaga - SŁOIKI dla naszych autochtonów gdańskich tyrających na zmywaku w lądku (1)

    zdroju, by rajanairem albo innym przewoźnikiem ekspediować słoiczki do jukej.

    9 lat

    • 6 10

    • 2015-02-18 17:06

      Co za szczecie, ze jest pigulka po. Wiecej takich wpadek mam nadzieje już nie bedzie. No z ta niestety trzeba już zyc. Matka pewnie sobie dalej w brode pluje co to na swiat wydala.

      9 lat

      • 3 0

2
3
4
5
6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3229)

Najczęściej komentowane

Kleksem asfaltu w pękniętą gumę przy Zieleniaku

Kleksem asfaltu w gumę przy Zieleniaku

PSŻ Poznań - Energa Wybrzeże Gdańsk. Ile kosztuje wzmocnienie pozycji juniorskich?

Czy Wybrzeże ma kasę dla juniorów?

więcej

Najczęściej czytane