Nietypową pamiątkę po wycofanych z eksploatacji pociągach EW58 przygotowała SKM. Na terenie elektrowozowni Gdynia Cisowa 
ustawiono fragment pojazdu z kabiną maszynisty. Będzie on dodatkową atrakcją dla osób zwiedzających zakład.
Materiał z lat 70. prezentujący nowe wówczas pociągi serii EW58.
2017-07-15 18:39
Mialam okazje smigac tym bombastikiem. Czlowiek sie cieszyl jak dojechal do celu bo to ekstremalna maszyna byla ;)
Troche sie tabor zmienil przez te kilka lat..
2017-07-15 19:27
niedawno jechałem pociągiem starszym ode mnie, a mam ponad 40
2017-07-15 23:32
To był właśnie nowy tabor i jechało sie tym fajnie.
Ale psuły się, to prawda.
I potem powrót to starszych i tak praktycznie do dzisiaj, poza zupełną modernizacją tylko niektórych składów.
Ale niedługo te jeżdżące antyki będą przyciągać cały świat.
2017-07-15 18:43
Widać internauci nie pamiętają, że Trójmiasto miało lepszą SKM w latach 50-tych i 60-tych, kolejkę z berlińskiego S-Bahn. To była rzeczywiście kolej miejska - 4 drzwi na jedną stronę wagonu, podłoga wagonu idealnie na poziomie peronu, mała "dziura" między stopniem wagonu a krawędzią peronu. Wszystko to powodowało, że wymiana pasażerów na stacjach była bardzo szybka. Dodatkowo jeszcze była to kolejka bardzo ekonomiczna - oszczędna w zużyciu energii elektrycznej. Jak się okazuje polscy producenci nie są w stanie zbliżyć się do tego ideału, zresztą decydenci zamawiający tabor też nie wiedzą jaka powinna być kolej miejska.
2017-07-15 19:07
W Kościerzynie. Jak go ostatni raz widziałem to się sypał.
2017-07-15 20:13
Przesiadka w Gdyni stoczni na nowe sklady.
2017-07-15 22:49
jak zmieniono napięcie z 800 na 3000 to od Stoczni zaczęły jeździć kible typu EN-57 i trzeba było się przesiadać. Potem napięcie zmieniono na odcinku GD GA i wycofano w ogóle EW-98 dając kible na całej trasie. EW-98 to był pod względem sposobu zasilania (trzecia szyna na pantograf) przerobiony S-Bahn z Berlina otrzymany po 1945 w ramach repatriacji wojennych.
2017-07-17 11:15
To były składy EW-90 z trzech różnych podtypów w różnych ilościach, w sumie kilkadziesiąt sztuk. Do dzisiaj w różnym stanie przetrwały tylko trzy.
2017-07-15 21:30
Niestety stan techniczny pozostawia wiele do życzenia
2017-07-15 18:43
ale wolałabym, aby zajęli się przyszłością SKM, nowym taborem, częstotliwością kursów itp.
2017-07-15 18:43
A gdzie te wczesniejsze
2017-07-15 18:49
UFO :)
2017-07-15 18:55
po torach :]
2017-07-15 19:04
Ech szkoda w dzieciństwie jechałem kilkadziesiąt razy tymi składami. Miały nieziemskie resorowanie. Po prostu czuć było miękkie płynięcie po torach, coś niesamowitego. EN-57 nie mają niestety czegoś takiego.
2017-07-15 19:06
i papieza tez, ale wiadomo ktorego, zeby ktos tam franciszka nie wymurowal....lewaka :)
2017-07-15 19:07
.zajmij się życiem, ktore daje Ci natura...
2017-07-15 20:13
Jak za czasów ZSRR. Pomnik Stalina w każdej miejscowości.
2017-07-15 22:10
2017-07-15 22:31
i sa przydatne
2017-07-15 19:09
Nawet w latach 70tych dużo lepiej wiedzieli jak powinny być przystosowane pociągi do ruchu wewnątrz miejskiego. Dzisiejsze kierownictwo SKM stawia na uwiecznienie
2017-07-15 19:09
Uwstecznienie
2017-07-15 22:10
2017-07-15 19:17
Od początku powstania SKM jeździły modraki na 800 Volt. Miały dużo drzwi w wagonie. Pasowały do peronów. W latach 70-tych XX wieku zmieniono zasilanie- 3000V. I pojawiły się EW 58.
To była tragedia. Jeździły wolniej. Przejazd z Gdańska Głównego do Gdyni Głównej wydłużył się .
2017-07-15 20:10
Pamietam jeszcze przesiadke na Gdynia Stocznia z modraka na EW 58 (wtedy jeszcze zielny skaj na siedzeniach, aluminiowe polka na bagaz I chyba zaslonki w oknach).
2017-07-15 20:16
Cytat: "W ramach reparacji wojennych z Niemiec dostarczono do Polski elektryczne wagony berlińskiej S-Bahn, zasilane nietypowym na polskie warunki napięciem 800 V prądu stałego, za pomocą tzw. trzeciej szyny. Tabor ten stanowiły ET165, ET166 i ET167, które zostały ewakuowane przed bombardowaniami z Berlina i skierowane na Dolny Śląsk i Pomorze. Było ich 189 szt., zwane były potocznie „Modrakami”. Ze względu na nietypowe zasilanie, wagony nie mogły zostać wykorzystane w zelektryfikowanym wcześniej warszawskim węźle kolejowym, przeznaczono je więc dla nowo budowanej linii w Trójmieście. Prace adaptacyjne przeprowadzono w Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego w Gdańsku."
2017-07-15 20:21
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
