Budowa Pomorskiej Kolei Metropolitalnej między Wrzeszczem a Osową na dobre zatrze ślady Kolei Kokoszkowskiej. Wybraliśmy się na spacer, by uwiecznić - pewnie ostatni raz - całe, bądź częściowo zachowane najważniejsze wiadukty oraz kładki dawnego szlaku kolejowego.
- wysadzony 25 marca 1945 r.
- wysadzony w 25 marca 1945 r.
- wysadzony 25 marca 1945 r.
.
- wysadzony w 1945 r.
i w Brętowie .
- wysadzony 25 marca 1945 r.
.
2013-03-30 18:31
2013-03-30 21:07
Szkoda tych historycznych obiektów, mogły by pozostać niektóre jeszcze całe, które pozostały, a jeśli chodzi o budowę i pamięć tamtych czasów to obiekty historyczne powinny być odbudowane lub zbudowane na nowo jako kopia orginału, chodzi między innymi o fundamenty i konstrukcje mostów, przecież to zabytki architektóry, śledzę nabieżąco budowę i relacjonowałem fotograficznie i filmowo wszystkie imprezy - przemarsze promocyjne PKM
2013-03-30 21:12
DZIĘKI ZA INTERESUJĄCY TEKST, POZDRAWIAM :)
2013-03-30 21:33
Szkoda tych historycznych obiektów, mogły by pozostać niektóre jeszcze całe, które pozostały, a jeśli chodzi o budowę i pamięć tamtych czasów to obiekty historyczne powinny być odbudowane lub zbudowane na nowo jako kopia oryginału, chodzi między innymi o fundamenty i konstrukcje mostów, przecież to zabytki architektury. Co do trasy to przebiegała ona z Gdańska do Czerska i dalej międzynnymi przez Konarzyny, Bąk, w tamtym rejonie można do dziś znaleźć pozostałości po częściowej infrastrukturze kolejowej. Śledzę na bieżąco budowę i relacjonowałem fotograficznie i filmowo wszystkie przejazdy szynobusami, imprezy - przemarsze promocyjne PKM, pozdrawiam
2013-03-30 22:05
2013-03-30 22:12
"Murki"- wielu tu zaczynało przygodę ze ściankami. Dla zainteresowanych: Wystarczy wpisać "murki.pl"
Szkoda. Kawał historii.
2013-03-31 09:11
Stare dobre czasy. Wakacje na elektrycznym i na tym przewieszonym, bliżej Słowaka... A teraz tylko te buldery na ścianach, gdzie człowiek od magnezji w powietrzu pylicy dostaje:( i musi się lansować z tatuażem na skoksowanych plecach.
2013-03-31 16:38
Ścianka to już nie będzie to... Nie ten klimat. Ciągła muza która akurat mi nie odpowiada. Albo tłum gapiów w galerii. Na szczęście magnezja już jest zakazana, za to sprzedają coś tam w płynie.
No cóż... "Korkery" własnoręcznie wycinane w kuchennym zaciszu, najlepszym nożem matki tez nie wrócą. Może chociaż pomnik postawią upamiętniający paznokcie zostawione w tych cegłach. :)
2013-03-30 22:47
Ten artykuł jest wyjątkowo słaby. Nie dość że posiada kilka błędów rzeczowych, jak czytam kilka postów wyżej, to mam wrażenie że aby napisać o tych kilku wiaduktach, mostach i kładkach wystarczyło poszukać w necie. Nie wnosi poza tym żadnych wiążących, ciekawych informacji poza tym że Niemcy się bronili, wprowadzili lokomotywy i wysadzili. No i oczywiście że wiadukty były i nie do końca wiadomo jak wyglądały te których nie ma na zdjęciach. A wystarczyło poszperać chociażby po publikacjach Pana Andrzeja Massela, artykułach. Bardzo słabo, to nie jest dziennikarstwo, tylko zapychanie portalu na siłę treścią wątpliwej jakości.
2013-03-30 23:30
Jako laik w tym temacie, dziękuję autorowi za to, że będąc również laikiem, poruszył ten temat. Dzięki temu, od opiniodawców zaciągnąłeem nowych, ciekawych informacji na temat w/w trasy. Dzięks...
2013-03-30 23:38
No cóż, dziwi mnie jednak że laikiem będąc opisuje tematy które wymagałyby rzetelnego podejścia na portalu który mógłby być poważny. Niestety poziom portalu kształtują "dziennikarze", co widać.
2013-03-31 12:59
to nie jest portal kolejowy ani ogrodniczy. Trzeba codziennie coś nowego opisać, żebyście wchodzili i jak widać działa. Dodatkowo macie szansę poszerzyć naszą wiedzę pisząc komentarze w tematach na których się znacie i pięknie, że kilka osób dodało swoje 0,03PLN. Więcej pozytywnej energii. Wesołych Świąt!
2013-03-30 23:27
Czyli "gwiżdże pociąg w lesie",Jak pisze Mariusz z Gdynii szkoda tych wiaduktów,resztek które po nich zostały powinny być odbudowane na taki sam wzór jak te pionierskie,ale cóż powinniśmy się cieszyć że będą wykorzystane te same miejsca,nasypy i wogóle że coś robią w tej kwestii,Hmm ten nad Słowackiego-Brętowo przecież rozebrali jak robili Nową-Słowackiego a nie na początku tego Wieku,coś pan Dziennikarz ma słabą Pamięć...
2013-03-31 12:32
Lewy przyczółek wiaduktu zostal rozebrany grubo ponad 10 lat temu
2013-03-31 00:12
"6 i 7. Wiadukty nad ul. Ogrodową i w Brętowie.
To jedyne wiadukty kolejowe, które przetrwały działania wojenne na terenie Gdańska w 1945 r. Ich ceglana konstrukcja sprawiła, że przejazd lub przejście pod nimi możliwe jest do teraz.
Niestety po rozpoczęciu budowy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej oba obiekty podczas prac gruntowych zostaną rozebrane."
Aż tak trudno je zachować (odkopać, nadbudować jakąś betonową zbrojoną konstrukcję, zakopać i pewnie wytrzyma). Przetrwały 100 lat, a nie mogą przetrwać budowy Kolei Metropolitalnej???
2013-03-31 01:56
gdyby miała tam nadal być jednotorówka, to możnaby je zabezpieczyć.
2013-03-31 10:08
Po 1. miała być rekonstrukcja a okazuje się , że kolej ma być budowana od podstaw, nawet wały mają być rozebrane i na nowo usypane.
2. Zmiana biegu kolei, często wzbudzająca kontrowersje.
3. Spalinowa a nie elektryczna / są i entuzjaści wolący lokomotywy.
4. Trasa będzie wyłożona ekranami - odpada walor turystyczny / ! /
5. Nasze drogi i ulice bardzo ucierpią ze względu na ogromne ilości przewożonej ziemi i materiałów budowlanych.
ale nie w/w zdają się najważniejsze a koszt investycji - szacowany na 700 mln. I tu powstaje pytanie: Jak bardzo potrzebna jest ta kolej czy zainwestowana suma kiedykolwiek się zwróci?
Ile tak naprawdę osób będzie nią podróżować ?
Wg. mojej skromnej oceny jest to wyjątkowo nie trafiona investycja , głównie z powodu ekonomicznego.
Zwłaszcza , że mamy na co wydać te pieniądze a efekt ekonomiczny byłby o niebo lepszy. = ogromny koszt alternatywny budowy kolei.
Nie wiem czy ktoś wyobraża sobie, że nagle Kaszubi porzucą samochody, PKS i co tam jeszcze i przesiądą się na tą kolej ?
Nie przesiądą się, kolej obejmie tylko część Kaszub - małą, ponadto, budowlańcy którzy przyjeżdżają do Gdańska z Kaszub jeżdżą samochodami bo jadą grupami i wychodzi im to najtaniej , ponadto, zabierają ze sobą sprzęt i materiały - jadą busami.
Kaszubi do stoczni praktycznie już nie dojeżdżają bo stoczni jak wiadomo prawie już nie ma.
Gdańszczanie do lasu i nad jeziora jeżdżą praktycznie tylko latem w ładne dni i raczej też ich nikt nie odciągnie od samochodów.
700 mln. idzie w błoto jak 2x2
wg. mnie.
2013-03-31 12:47
która się sprawdza. Brakowało na zachód i tę lukę wypełniamy, a z czasem obłożenie będzie jak na pozostałych kierunkach. Z tego, że nasza aglomeracja z płn. na płd ma 60km, a W-Z 15km i to bez SKM wynikają same problemy. Ta kolej to poprawi.
2013-03-31 12:50
Chyba że chcemy odciąć Gdynię i puścić ruch bokiem...
No to wtedy, genialny pomysł.
2013-04-01 13:09
Tylko tępy volkszkop chciałby rekonstrukcji by mówic ze robimy cos co oni zrobili. A nawet ten krótki wał robimy od poczatku, nie wspominając o tych badziewio-wiaduktach! Co do samej kolei to dobrze ze ją tworzymy bo ona jest przyszłosciowa - czego nie wiesz. Tereny bedą zabudowane, to plan miasta, z roku na rok zobaczysz nowe osiedla..
2013-04-01 13:49
Czas okaże czy z punktu ekonomicznego warto było budować ta kolej.
Teraz możemy tylko spekulować.
Za 700 mln. np. mogliśmy uratować kilka stoczni , z podwykonawcami to jakieś 200.000 miejsc pracy...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
