Regularne wycieczki szynobusem z Gdańska Głównego na Westerplatte i Twierdzę Wisłoujście mogłyby być hitem w sezonie letnim. Na remont torów potrzeba jednak 3 mln zł.
, gdzie łączy się z zelektryfikowaną magistralą kolejową, wiodącą do Pruszcza Gdańskiego. Według kolejarzy jest to szlak oczekujący na lepsze czasy turystyki. 
2011-06-09 08:13
potrzebny jeszcze tunel pod wisłą imamy piekną pentelkę z rekularnie kursującą Szybką Koleją Portową;)
już dawno o tym mówiłem ale marzenia marzeniami choć uważam że byłoby opłacalne.
2011-06-09 08:24
2011-06-09 08:41
uruchomienie tej linii jest niezbędne, ale niestety przy budowie stadionu nie wzięto tego pod uwagę. Właśnie oddany do użytku po remoncie wiadukt nad torami już nie posiada zejść na perony przystanku Zaspa Towarowa, co oznacza, że SKM na mecz nie dojedziesz, wbrew temu co gadają w mediach.
2011-06-09 08:45
a kto Ci powiedział, że ten wiadukt ma obsługiwać ruch pasażerski?
2011-06-09 11:00
warto najpierw sprawdzić. zejście na peron jest.
2011-06-09 08:44
Racja, że nie ma co na razie tego robić, ale już trzeba pilnować, żeby nikt tego w żaden sposób nie zablokował. Myślę, że warto wrócić do tej sprawy za jakieś 5 lat, to tak mniej więcej za 8 już mogłyby tamtędy jeździć pociągi.
2011-06-09 09:00
Ale pewnie znowu trzeba wybudować mleczarnię, żeby napić się mleka. Czasami się zastanawiam, czy projekty w Gdańsku są w ogóle rozpatrywane pod kątem ekonomicznym, czy tylko "żeby się pokazać". Zawsze musi być coś NAJ, choćby najgłupsze miało być. Normalnie jak w Shreku: "czy on ma jakiś kompleks"?
2011-06-09 09:41
"Ale pewnie znowu trzeba wybudować mleczarnię, żeby napić się mleka" - biorąc pod uwagę kontekst w jakim użyłeś tego powiedzenia mam wrażenie, że w ogóle nie rozumiesz o co w nim chodzi.
Kolej na Westerplatte to byłaby kolejna atrakcja i kolejny powód, żeby turysta został 1 dzień dłużej w Gdańsku (lub przyjechał jeszcze raz)
2011-06-09 12:24
2011-06-09 09:25
1. remont torowisk - 3mln
2. dzierżawa tramwaju - 100 tys
3. obsługa linii, koszty administracyjne - 50 tys.
4. wpływy z biletów - śmieszne, i to przez 3 mies. w roku.
nie wspominając o politykach, kt. zaraz na plecach tego pomysłu będą się lansować.
2011-06-09 12:30
hahaha. Koszt tramwaju (nie pociągu!) to bardzo lekko 5 mln zł. Dzieląc amortyzację na 30 lat, mamy 170 tys. zł plus ZYSK leasingodawcy.
Nigdzie nie policzyłeś kosztów przeglądu i remontów.
Ad.3. koszty osobowe 50 tys zł - czyli 4 tys. miesięcznie. Jeden etat dla maszynisty. A co z pensją dla zmiennika, konduktora?
Jak już ktoś chce poprzeć swoimi dziennikarskimi wypocinami jakieś sensowne projekty, to proponowałbym pomyśleć o linii Pruszcz - Juszkowo - Straszyn - Kolbudy. Dzięki niej do Juszkowa dałoby się dojechać z Gdańska w 20 minut, do Straszyna w 25 minut, do Kolbud w 40 minut - w godzinach szczytu na drodze takiego czasu nie osiągniemy.
2011-06-09 09:44
z gatunku 1001 bajek o pięknym gdańsku i jego szcześliwych mieszkańcach
2011-06-09 09:56
Zbudować tam wąskotorówke taką jak po mierzei wiślanej. Fajne sympatyczne takie niewielkie pociągi. Szynobus za duży
2011-06-09 10:14
Może ktoś dokładnie napisać, co należy wyremontować?
No i z w/w powodu na pewno nie jest to trasa nierentowna.
2011-06-09 10:35
2011-06-09 10:22
pomysl mi sie podoba!! :)
oby szybko ;)
2011-06-09 10:24
od zaraz boza 3 mln to mozna dom postawić duzy ledwie a tu atrakcja jaka ładna
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
