Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Branża morska: dobry czas na zebranie sił

Kuba Łoginow
25 maja 2009 (artykuł sprzed 15 lat) 
Opinie (76)
W związku z kryzysem w Rosji i relatywnie dobrą sytuacją gospodarczą w Polsce, może wzrosnąć rola Zatoki Gdańskiej jako potencjalnego "hubu" kontenerowego - centrum dystrybucyjnego na Europę Środkowo-Wschodnią. W związku z kryzysem w Rosji i relatywnie dobrą sytuacją gospodarczą w Polsce, może wzrosnąć rola Zatoki Gdańskiej jako potencjalnego "hubu" kontenerowego - centrum dystrybucyjnego na Europę Środkowo-Wschodnią.

W związku z kryzysem w Rosji i relatywnie dobrą sytuacją gospodarczą w Polsce, może wzrosnąć rola Zatoki Gdańskiej jako potencjalnego "hubu" kontenerowego - centrum dystrybucyjnego na Europę Środkowo-Wschodnią.

fot. Wojtek Jakubowski/KFP

Branża morska rządzi się swoimi prawami: jej kondycja w dużo większym stopniu, niż inne gałęzie gospodarki zależy od zjawisk światowych. Jakich tendencji można się w związku z tym spodziewać w polskiej branży morskiej w najbliższych miesiącach?



Jedno jest pewne - takich dobrych wyników, jak w rekordowym 2007 r., w bieżącym roku nie będzie. Nawet utrzymanie wskaźników z 2008 roku należałoby uznać za sukces. Jest to zrozumiałe, bo jeśli na całym świecie gwałtownie spada popyt na towary i handel nimi, to automatycznie statki nie mają co wozić. Jednak możemy być spokojni: jakiegoś gwałtownego załamania w trójmiejskich firmach branży morskiej, które skutkowałoby masowymi zwolnieniami, nie należy oczekiwać. Osobną sprawą jest oczywiście branża stoczniowa, która rządzi się specyficznymi, pozagospodarczymi prawami.

W drugiej połowie 2008 roku można było obserwować rosnącą konkurencję między polskimi operatorami promowymi: Polską Żeglugą Bałtycką i Unity Line. Obaj operatorzy zanotowali nieznaczny spadek ilości przewiezionych pasażerów i samochodów osobowych, jednak wzrosła ilość przewiezionych ciężarówek.

Pomimo hiobowych wieści ze światowej gospodarki, na bałtyckim rynku promowym kryzysu nie widać. Powstają nowe linie (jak np. zapowiadane już w trojmiasto.pl połączenia z Gdyni do Finlandii i Niemiec), a dzięki podniesieniu opłat za użytkowanie autostrad w Niemczech, część czeskiego, słowackiego i węgierskiego tranzytu trafi w polskich portach na promy. Polscy operatorzy rozbudowują też i unowocześniają swoją flotę, nie oczekując na jakieś gwałtowne załamanie koniunktury.

Wbrew pozorom, obecny okres jest idealny dla tych operatorów, którzy mają pieniądze i chcą zrealizować swoje wcześniejsze plany unowocześnienia floty, z myślą o osiągnięciu przewagi konkurencyjnej po zakończeniu "kryzysu". Obecnie żegluga nie jest tak opłacalna, jak w 2007 roku; znacząco spada ilość przewożonej masy ładunkowej, skutkiem czego spada też wartość i cena samych statków.

Pewne problemy wiążą się natomiast z transportem samochodów. Jeszcze niedawno mówiło się o perspektywach wykreowania w portach Trójmiasta samochodowego hubu (portu węzłowego), ze względu na relatywnie dużą koncentrację przemysłu motoryzacyjnego w krajach grupy wyszehradzkiej. Obecne gwałtowne załamanie produkcji w tej branży każe zrewidować te oczekiwania i być może poszukać innych specjalizacji.

W związku z kryzysem gospodarczym wiele firm z zainteresowaniem spogląda na Wschód Europy, gdyż w krajach naszego regionu przewidywane są relatywnie niższe spadki PKB, a nawet niewielki wzrost gospodarczy. Nie dotyczy to oczywiście Litwy, Łotwy, Estonii, Węgier i Ukrainy, które przeżywają ostrą recesję, ale za to Polski, Słowacji, Czech i Białorusi - jak najbardziej. Perspektywiczne plany wobec naszego rynku czyni m. in. Maersk, największy kontenerowy armator świata. Kryzys wymusi na menedżerach poszukiwanie możliwości zagospodarowywania nisz rynkowych tam, gdzie do tej pory nikomu nie chciało się angażować z powodu nieznajomości rynku. Jeśli chodzi o nasz region, firmy dostrzegają możliwości dalszego wzrostu stopnia skonteneryzowania masy towarowej. Atrakcyjnym kąskiem będzie również łącznie piętnastomilionowy rynek Czech i Słowacji, o który zabiegają porty aż czterech mórz: Północnego, Bałtyku, Adriatyku i Czarnego.

Natomiast szwedzki biznes wiąże duże nadzieje z zainaugurowanym niedawno Partnerstwem Wschodnim, które będzie jednym z priorytetów zbliżającej się prezydencji Sztokholmu w UE. I nic dziwnego - mimo recesji, perspektywa ekspansji gospodarczej na obszar sześciu objętych partnerstwem krajów wydaje się być kusząca. Szwedzi chcą się skupić m. in. na promocji i udrożnieniu korytarzy transportowych, które umożliwią rozwój wymiany handlowej między Regionem Bałtyku a wschodnioeuropejską szóstką, a w perspektywie - z Azją Środkową (tzw. Nowy Szlak Jedwabny).

W związku z kryzysem w Rosji i relatywnie dobrą sytuacją gospodarczą w Polsce, może wzrosnąć rola Zatoki Gdańskiej jako potencjalnego "hubu" kontenerowego - centrum dystrybucyjnego na Europę Środkowo-Wschodnią. Jeden z głównych konkurentów Trójmiasta - St. Petersburg, nie posiada już takich świetlanych perspektyw wzrostu przeładunków, o których mówiło się jeszcze dwa lata temu.

Skutkiem obecnej trudnej sytuacji na rynkach światowych będzie zaostrzanie się walki konkurencyjnej w branży morskiej. Możemy oczekiwać zaciętej walki o ładunki, o operatorów promowych i kontenerowych między portami - w tym między Gdynią a Gdańskiem. Jak już wspomniano, zacięta walka konkurencyjna trwa już od jakiegoś czasu między operatorami promowymi na Bałtyku. Prawdopodobnie jej skutkiem będzie dalsza konsolidacja rynku, czego przejawem może być m. in. powstanie duńskiego megaoperatora promowego na bazie DFDS, który wymieniany jest również jako najpoważniejszy kandydat do zakupu Polskiej Żeglugi Bałtyckiej.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (76) 4 zablokowane

  • 2009-05-25 13:42

    Do tego żeby mówić o centrum dystrybucyjnym na Europę Środkowo-Wschodnią (6)

    potrzebna jest autostrada A1.

    max

    14 lat

    • 57 3

    • 2009-05-25 23:46

      w buszu tez mozna, okradać kontenery

      nie są potrzebne autostrady

      kartofel

      14 lat

      • 0 0

    • 2009-05-25 14:02

      No i w końcu by można Wisłę wykorzystać do transportu. (1)

      Wtedy drogi by można całkiem nieźle odciążyć od tirów.

      sz82

      14 lat

      • 16 1

      • 2009-05-25 23:32

        W sumie dobry pomysł, ale...

        ...ale mamy już kolej i dlaczego jej nie wykorzystujemy?? Kolej jest o wiele szybsza niż przeładowywanie i potem podróż barkami gdzieś na południe nie wiadomo ile czasu... NA TO POTRZEBA INFRASTRUKTURY (której nie ma:( ) a kolej jest (jeszcze) zdolna do przewożenia takich towarów... I pieniedzy terzeba by było o wiele mniej zaiwestować;))

        Optymistyczny realista ;))

        14 lat

        • 5 0

    • 2009-05-25 16:46

      i jeszcze dogodny dojazd z portu, a nie tłuczenie się TiRów sie przez miasto (1)

      14 lat

      • 5 1

      • 2009-05-25 23:07

        Ten problem na szczęście Gdynia już rozwiązała !!!

        Czekamy na Gdańsk i Autostradę na południe POLSKI !!! Drodzy włodarze !!!

        Gumowa Kaczka

        14 lat

        • 5 0

    • 2009-05-25 20:33

      po pierwsze kadry;) do wymiany

      14 lat

      • 0 0

  • 2009-05-25 20:03

    wlasnie... (1)

    No to PLO zostalo wzorcowo tak piknie po cichu rozszabrowane !!! i co ? ,nie ma winnych ?...

    deyman

    14 lat

    • 0 1

    • 2009-05-25 22:42

      Sami to rozkradli, nikt przecież z PLO nie strajkował.

      14 lat

      • 0 0

  • 2009-05-25 13:44

    (4)

    jedno jest pewne, stocznie i porty ucichły. mieszkam blisko i słychać jeśli port "pracuje". teraz jak przysłowiowa cisza na morzu...

    oko

    14 lat

    • 22 2

    • 2009-05-25 22:37

      Twoje oko jest głuche.

      14 lat

      • 1 0

    • 2009-05-25 21:45

      Nie wiem koło czego mieszkasz, ale raczej to nie jest port

      ewa

      14 lat

      • 1 0

    • 2009-05-25 18:59

      cisza przed burza

      ...jest to.

      dar

      14 lat

      • 0 0

    • 2009-05-25 14:05

      Niestety zgadzam się z tym

      Regularnie odwiedzam port gdyński. Jeszcze niedawno ruch, a teraz jakoś cicho, pusto... niedobrze

      Viljar

      14 lat

      • 4 1

  • 2009-05-25 18:56

    FIRMA KTOREJ WARTOSC W LATACH 80-TYCH WYNOSILA 1 MILIARD DOLAROW !!! (1)

    POWOLAC KOMISJE SLEDCZA DO WYJASNIENIA SPRAWY "UPADKU" I LIKWIDACJI POLSKICH LINI OCEANICZNYCH !!!

    kpt.z.w.

    14 lat

    • 3 2

    • 2009-05-25 20:34

      to powołuj

      14 lat

      • 0 1

  • 2009-05-25 14:04

    Rozbudować port w Gdyni a zlikwidować ten we wsi (7)

    po co konkurencję wewnętrzną robić. Gdynia niech się zajmie łowieniem ryb

    14 lat

    • 4 22

    • 2009-05-25 14:06

      debil (6)

      no debil

      14 lat

      • 9 0

      • 2009-05-25 14:21

        :) (5)

        To co jest tą wsią? Gdańsk czy Gdynia? Bo coś tu nie gra

        V

        14 lat

        • 6 0

        • 2009-05-25 15:28

          Ciechanów żąda dostępu do Morza

          V

          14 lat

          • 6 0

        • 2009-05-25 14:44

          gdansk (2)

          14 lat

          • 4 4

          • 2009-05-25 15:11

            Kraków (1)

            14 lat

            • 2 0

            • 2009-05-25 15:25

              warszawa?

              14 lat

              • 3 1

        • 2009-05-25 14:38

          Gdynia

          14 lat

          • 2 6

  • 2009-05-25 14:00

    Niestety Polacy zawsze ignorowali głosy ludzi Morza (2)

    Za późno wzięliśmy się za kontenery, za przewozy promowe, marynarka wojenna zawsze kulała... czy teraz uda się nam nie przegapić szansy? Wątpię...

    Viljar

    14 lat

    • 12 2

    • 2009-05-25 14:50

      PLO (1)

      Polacy dosyć szybko wzięli sie za kontenery. Zanim konteneryzacja rozkręciła sie na dobre PLO (Polskie Line Oceaniczne) posiadało już własny park kontenerowy i dokonywało przewozów na odsługiwanych przez siebie liniach.
      Niestety, w wyniku przemian i tak zwanej „restrukturyzacji” firmy szansa została zmarnowana. Z floty liczącej ponad 170 statków w polskich rękach w chwili obecnej pozostało trzy.
      Do tej pory jeszcze, w niektórych portach angielskich znaleźć można pordzewiałe pudełka z logo PLO.

      run

      14 lat

      • 1 0

      • 2009-05-25 15:13

        Widać za komuny lepiej czuliśmy biznes niż obecnie,

        albo było aż tak dobrze, że należało szybko to popsuć tak samo jak i z wzorcowymi innymi z-dami.
        Powstają jakieś komisje nt.oszołomów tym czasem Morska KOMISJA Sejmowa i URZĄD MORSKI, powinni przeprowadzić śledztwo, opracować raport z WNIOSKAMI o ukaranie tych, którzy ponoszą odpowiedzialność za cały stan gospodarki morskiej i polskiej floty handlowej.
        Wystarczy wpisać w google PKF o Gdyni i popatrzeć jak cieszyła się cała Polska o naszej "sile kontenerowej" gdzie byliśmy i gdzie zmierzaliśmy:))

        Bezstronny

        14 lat

        • 0 1

  • 2009-05-25 14:27

    LOOL

    czemu czarni smierdza ?
    by niewidomi tez mogli ich nienawidziec...

    x

    14 lat

    • 0 0

  • 2009-05-25 14:26

    "Możemy oczekiwać zaciętej walki o ładunki, o operatorów promowych i kontenerowych między portami - w tym między Gdynią a Gdańskiem"
    dopóki Gdansk nie poprawi infrastruktury drogowej z portu na rózne strony swiata to sobie może walczyc.
    a plany inwestycyjne i na Trase Sucharskiego i obwodnicę Południową-odlozone na pare lat.
    Tranzyt przez miasto to natomiast koszmar, i dla tirów i dla sam. osobowych.

    j---

    14 lat

    • 6 4

  • 2009-05-25 14:26

    URZĄD MORSKI powinien przeprowadzić śledztwo i ukarać tych którzy ponoszą odpowiedzialność za stan polskiej floty handlowej i

    gospodarki morskiej ale jakoś jak zwykle nic zero reakcji !!!

    14 lat

    • 2 2

  • 2009-05-25 13:46

    Stare wilki morski to sie w grobach przewracaja !!!

    14 lat

    • 9 2

1
2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3228)

Najczęściej komentowane

Chcieli przebudować Świętojańską. Nie było chętnych

Nie było ofert na przebudowę Świętojańskiej

Wyścigi na Grunwaldzkiej. Zablokowali stację, posypały się mandaty

Znów były wyścigi na al. Grunwaldzkiej

więcej

Najczęściej czytane