Wiele osób wciąż nie dostrzega różnic między Zarządem Transportu Miejskiego a spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje. Dlatego postanowiliśmy wytłumaczyć naszym czytelnikom, czym różnią się obie miejskie organizacje.
Dyrektor ZTM Gdańsk zwolniony
Za 117 mln Gdańsk wydzierżawi 48 mercedesów na osiem lat
2019-02-05 13:00
Może by podzielić GAiT na co najmniej 2 lub więcej spółek tak jak w Elblągu, Gdyni, Warszawie i w Szczecinie i zrobić osobną wydzieloną firmę o nazwie "Tramwaje Gdańskie" którą by miała wyłącznie tabor tramwajowy oraz tabor techniczny i szkoleniowy wyłącznie związany z obsługą tramwajów i firma w skrócie TG by wyłącznie działa w branży tramwajowej tak jak w Warszawie Elblągu i w Szczecinie. Cześć autobusową przejęła by 1 lub więcej nowo wydzielonych przedsiębiorstw autobusowych które by wyłącznie działały w branży autobusem Np. Stężyca ZKA Gdańsk, czyli zakład komunikacji autobusowej tj. Jak MZA w Warszawie albo zrobić kilka niezależnych wydzielonych spółek wydzielonych spółek autobusowych tj. PKM i PKA w Gdyni wydzielone z dawnego MZK/MPK Gdynia czy jak w Szczecinie spak, spad itp. Z dawnego MZK Szczecin. Lepiej jest mieć wydzielone spółki bo się łatwiej nimi zarządza, nie ma centralizacji i komunikacja miejska ma większa szansę na rozwój. Uważam że podział GAiTu na osobne przedsiębiorstwa autobusowe i tramwajowe spowoduje to że nie będzie się ZTM Gdańsk mylił z GAiTem czy z dawnym ZKMem.
2019-02-06 08:13
Obecnie nie dzieli się spółek przewozowych na mniejsze, bo to nie ma jakiekolwiek sensu i uzasadnienia ekonomicznego. w latach 90, kiedy była na to moda dzielono zakłady i spółki na mniejsze, żeby wprowadzić zasadę konkurencji na rynku itd. Obecnie, kiedy miasta podpisują ze spółkami miasta umowy przewozowe to mija się to z celem, bo np. pomiędzy takimi spółkami autobusowymi PKM i PKA w Gdyni nie ma konkurencji, tylko wzrost kosztów utrzymania administracji i niestety zarządu i prezesów. W Gdańsku pominęli ten etap i na szczęście nie ma w planach jego realizacji. Chociaż jest tylko dwóch prezesów, a nie 6 jak w Gdyni.
2019-02-05 21:05
To kolego powiec mi jedno w razie zerwania sieci przez tira lub tramwaj. Kto wysle komunikacje zastepcza ty na hulajnodze bo autobusy zazadaja tekiej kwoty za wynajm ze tramwaje zrezygnuja z komunikacji zastepczej a ty pomaszerujesz z filca
2019-02-05 19:38
Bardzo dobry ekonomicznie pomysł. Brawo.
Problem w tym, że ludzie widzą tylko: o boże! o jezu! prezes/dyrektor/kierownik!
Ludzie są w większości leniwi i nie chce im się myśleć stąd takie bzdury wypisują... Najpierw walczyliśmy z monopolami (bo zawyżano ceny i chcieliśmy mieć możliwość wyboru), a teraz, proszę, ludziom tęskno do monopolistów. Świat staje na głowie.
2019-02-06 05:15
miasto w GAiT wstawiło swojego nygusa Lisickiego i on ma większą siłę w Urzędzie Miasta zamiast ZTM. Przez to piecza nad poprawnością wykonywania kusrsów jest pozorna, a powinno być dokładnie odwrotnie: Lisicki winien słuchać ZTM lub go zwolnić.
2019-02-06 01:29
Na to idą nasze podatki a lisicki jest papierkiem lakmusowym obecnej władzy w mieście . Ale cóż - my piszemy oni rechoczą .
2019-02-06 01:16
Jedna kulson...
2019-02-05 07:33
Napiszcie jeszcze czym różni się SKM od PKM, bo to też mało kto rozumie
2019-02-05 16:33
SKM:
Spółka należąca do:
222 218 udziałów (67,0%) posiadają Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna - PKP SA
34 000 udziałów (10,3%) posiada Województwo Pomorskie.
42 000 udziałów (12,7%) posiada Gmina Miasta Gdańsk.
7 000 udziałów (2,1%) posiada Gmina Miasta Sopot.
21 600 udziałów (6,5%) posiada Gmina Miasta Gdynia.
4 000 udziałów (1,2%) posiada Gmina Miejska Pruszcz Gdański.
620 udziałów (0,2%) posiada Gmina Miejska Rumia.
PKM:
Spółka należąca do:
100 % Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego
Wystarczy sprawdzić dane w BIP.
2019-02-05 18:47
2019-02-05 19:06
niby dlaczego?
każdemu według zasług/potrzeb i wielkości miasta + PKP
2019-02-06 00:44
..i Pruszcz, gdzie SKM nie jeździ :)
2019-02-05 07:08
Dlaczego Gdynia blokuje?
2019-02-05 09:42
Od czasu likwidacji wpk które obejmowało komunikację w Gdańsku i Gdyni Gdynia utrzymała przyzwoity poziom, Gdańsk nie za bardzo. Na takiej fuzji Gdynia straciłaby. Korzystam z komunikacji w obu miastach więc wiem, co piszę. Ale Gdyni i Gdańskowi daleko jest do Poznania czy Krakowa, niestety.
2019-02-06 00:42
do Poznania? Chyba śnisz.. mieszkałem tam i wiem, ze jak tam brakowało kierowców to autobusy po prostu nie jechały. W Gdańsku się szum zrobił na prasę i media a tam cisza. I w Gdańsku lepiej płacą. Popytaj kierowców w Poznaniu co Ci powiedzą na temat pensji tam i w Gdańsku.
2019-02-05 17:50
Nie wiesz i czym piszesz. Gdańsk ma problem z awariami tramwajów ale zostanie on z czasem wyeliminowany bo co chwilę kupują nowe tramwaje
Gdynia ma starszy i dużo gorszy tabor autobusowy, mniej składów z klimą, całkowity brak biletomatow, durne karnety itd
2019-02-05 08:26
2019-02-05 07:07
2019-02-05 07:56
a po co tym ludziom ta wiedza?
2019-02-05 22:09
chociazby po to, by w komentarzach na trójmiasto .pl nie pisać do ZTMu że "tramwaj się wam zepsuł". Albo "zatrudnijcie kierowców bo za mało". Albo żeby nie pisać do GAiTu "ale słaby rozkład tego 110, do roboty nie mogę zdążyć".
2019-02-05 23:32
2019-02-06 00:39
no właśnie nie. I po to jest ten artykuł.
2019-02-05 08:10
2019-02-05 22:34
2019-02-05 14:10
Ale to nie nasz problem. Z kilkanaście-kilkadziesiąt lat jakieś 20% ludzi będzie uczestniczyło w życiu a pozostałe 80% to bedą prole na zaisłkach co nic nie kumają.
2019-02-05 07:03
2019-02-05 07:44
Dzięki temu w całym kraju jest około 50 tysięcy synekur.
Nie prościej zamówić/zlecić/ogłosić przetarg? Prościej, ale najgorzej, że jawniej :) A tak sobie spółki mogą robić interesy a gdy ktoś zapyta "a na co publiczne pieniądze poszły" to usłyszy co najwyżej, że to tajemnica handlowa.
Ja osobiście w ogóle bym zakazał prowadzenia działalności gospodarczej przez polityków, bo to rodzi tylko patologię (jak urząd będący właścicielem galerii handlowej i inne takie).
2019-02-05 17:42
Przecież teraz są przetargi
2019-02-06 00:28
Kto ma wygrać ten wygra. Wystarczy wprowadzić kryterium które tylko jeden podmiot jest w stanie wypełnić, albo kombinację. Kiedyś była sprawa burmistrza który rozpisał przetarg na samochód z silnikiem 1.9 diesla, z napędem na 4 koła i parasolką w drzwiach do 160 tys. PLN. Tylko jedno auto spełniało te wymogi. No cóż on się tłumaczył że jeździ w terenie więc 4x4 i parasolka potrzebne :D :D :D Takich przekrętów jest i było pełno, ale to taki najjaskrawszy.
2019-02-05 09:55
ponadto nie ma sensu żeby miasto obsługiwało wszystkie połączenia. Niech GAiT dostaje kasę od miasta tylko na te nierentowne i tam sobie jeździ. A miasto niech tą kasę bierze z wynajmu infrastruktury prywatnym przewoźnikom. Dzięki temu na rentownych trasach wprowadzilibyśmy konkurencję, a te nierentowne obsugiwane byłyby nadal w tej postaci co teraz. Przynajmniej na tych opłacalnych trasach poprawiłaby się obsługa klienta.
2019-02-05 16:59
Tak, oczywiście. Nie ma to jak komentarz na poziomie, prawda?
2019-02-05 20:36
niestety frajerstwem jest wiara w dobre intencje ludzi u władzy
2019-02-05 22:49
Kilkadziesiąt lat temu pracowałem w firmie wpkgg. wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Gdańsk-Gdynia. Nikt niczego nie mylił. Jeden Prezes.. szczątkowa Rada nadzorcza. ... Ale to była komuna.. Teraz wszyscy kolesie muszą zarobić.. Jeden odpowiada za czystość przystanków, inna firma za torowiska, ktoś za tabor, bilety, srety, itp... Jeżeli ktoś mnie "okrada" to chyba CBA musi wkroczyć......
2019-02-05 17:20
A w Gdańsku podzielono odpowiedzialność za komunikację, więc ten obszar leży i kwiczy.
2019-02-05 22:31
gdzie kucharek sześć tam cycków dwanaście:
bilety skm (kilkanaście)
bilety ztm (kilka)
bilety zkm gdy (kilka)
bilety mzkzg (kilka)
bilety regio (np. w pkm kilkanaście)
bilety "kolejowo komunalne dwóch przewoźników" itp bełkot (nie wiem ile)
i będą jeszcze abonamenty mevo
huangzhou : jedna taryfa na wszystko w/w
a potem się dziwimy, że telefony komórkowe są robione tam, a "japka" tu
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
