Wiele osób wciąż nie dostrzega różnic między Zarządem Transportu Miejskiego a spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje. Dlatego postanowiliśmy wytłumaczyć naszym czytelnikom, czym różnią się obie miejskie organizacje.
Dyrektor ZTM Gdańsk zwolniony
Za 117 mln Gdańsk wydzierżawi 48 mercedesów na osiem lat
2019-02-05 11:47
urzędasów, dwa razy więcej kasy dowyrwania ...dwa razy większy burdel ...dwa razy mniej odpowiedzialności ...to już nawet nie jest socjalizm, to już dwa razy większy d**ilizm.
2019-02-05 11:50
i tak oto dzielni dziennikarze portalu po raz kolejny stanęli na wysokości zadania by wyjaśnić nam nieoświeconym że mnożenie bytów, spółek, rad nadzorczych, dyrektorów i prezesów jest postępowe i gwarantuje sukces
a nam pozostaje czekać na przystankach w nadziei że coś przyjedzie
a ze będzie to spóźnione i rozklekotane to już mniejsza
2019-02-05 14:42
2019-02-05 11:53
Dulkiewicz ma mieć w programie wyborczym połączenie ZTM z GAiT?:-)
2019-02-05 12:27
teraz jeszcze przetarg na wypożyczenie autobusów z obsługą, to po co nam te spółki?
2019-02-05 13:00
Może by podzielić GAiT na co najmniej 2 lub więcej spółek tak jak w Elblągu, Gdyni, Warszawie i w Szczecinie i zrobić osobną wydzieloną firmę o nazwie "Tramwaje Gdańskie" którą by miała wyłącznie tabor tramwajowy oraz tabor techniczny i szkoleniowy wyłącznie związany z obsługą tramwajów i firma w skrócie TG by wyłącznie działa w branży tramwajowej tak jak w Warszawie Elblągu i w Szczecinie. Cześć autobusową przejęła by 1 lub więcej nowo wydzielonych przedsiębiorstw autobusowych które by wyłącznie działały w branży autobusem Np. Stężyca ZKA Gdańsk, czyli zakład komunikacji autobusowej tj. Jak MZA w Warszawie albo zrobić kilka niezależnych wydzielonych spółek wydzielonych spółek autobusowych tj. PKM i PKA w Gdyni wydzielone z dawnego MZK/MPK Gdynia czy jak w Szczecinie spak, spad itp. Z dawnego MZK Szczecin. Lepiej jest mieć wydzielone spółki bo się łatwiej nimi zarządza, nie ma centralizacji i komunikacja miejska ma większa szansę na rozwój. Uważam że podział GAiTu na osobne przedsiębiorstwa autobusowe i tramwajowe spowoduje to że nie będzie się ZTM Gdańsk mylił z GAiTem czy z dawnym ZKMem.
2019-02-05 19:38
Bardzo dobry ekonomicznie pomysł. Brawo.
Problem w tym, że ludzie widzą tylko: o boże! o jezu! prezes/dyrektor/kierownik!
Ludzie są w większości leniwi i nie chce im się myśleć stąd takie bzdury wypisują... Najpierw walczyliśmy z monopolami (bo zawyżano ceny i chcieliśmy mieć możliwość wyboru), a teraz, proszę, ludziom tęskno do monopolistów. Świat staje na głowie.
2019-02-05 21:05
To kolego powiec mi jedno w razie zerwania sieci przez tira lub tramwaj. Kto wysle komunikacje zastepcza ty na hulajnodze bo autobusy zazadaja tekiej kwoty za wynajm ze tramwaje zrezygnuja z komunikacji zastepczej a ty pomaszerujesz z filca
2019-02-06 08:13
Obecnie nie dzieli się spółek przewozowych na mniejsze, bo to nie ma jakiekolwiek sensu i uzasadnienia ekonomicznego. w latach 90, kiedy była na to moda dzielono zakłady i spółki na mniejsze, żeby wprowadzić zasadę konkurencji na rynku itd. Obecnie, kiedy miasta podpisują ze spółkami miasta umowy przewozowe to mija się to z celem, bo np. pomiędzy takimi spółkami autobusowymi PKM i PKA w Gdyni nie ma konkurencji, tylko wzrost kosztów utrzymania administracji i niestety zarządu i prezesów. W Gdańsku pominęli ten etap i na szczęście nie ma w planach jego realizacji. Chociaż jest tylko dwóch prezesów, a nie 6 jak w Gdyni.
2019-02-05 13:31
Kto czym się zajmuje i dlaczego.
2019-02-05 14:13
powołana firma to stołek dla dyrektora-kolegi tak to bywa w układach
2019-02-05 14:21
2019-02-05 14:24
...z rozmytą odpowiedzialnością wszystkich trzech przed mieszkańcami
i dwie spółki widmo.
*(kiedyś bym pomyślał, że to jakiś oksymoron)
2019-02-05 15:25
Dla mnie to wszystko jedno i to samo!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
