Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Dlaczego kierowcy boją się buspasów?

Maciej Naskręt
24 kwietnia 2011 (artykuł sprzed 13 lat) 
Opinie (217)
Najnowszy artykuł na ten temat Cztery lata prac nad buspasem na Spacerowej. "Walka o 15 minut"
Kierowcy lekceważą buspasy, bo często ich po prostu nie widzą. Kierowcy lekceważą buspasy, bo często ich po prostu nie widzą.

Kierowcy lekceważą buspasy, bo często ich po prostu nie widzą.

fot. Maciej Naskręt/Trojmiasto.pl

Punkt widzenia zależy od miejsca siedzenia - kierowcy samochodów buspasów nie lubią, pasażerowie komunikacji publicznej wręcz przeciwnie. Największym problem gdańskich buspasów jednak niejasna polityka miasta w zakresie ich wytyczania.



Tak wygląda linia oddzielająca buspas od pozostałej części jezdni na Podwalu Przedmiejskim. Drogowcy mają zamiar w tym roku uwidocznić buspasy grubowarstwową farbą. Szkoda, że nie zrobili tego wcześniej. Tak wygląda linia oddzielająca buspas od pozostałej części jezdni na Podwalu Przedmiejskim. Drogowcy mają zamiar w tym roku uwidocznić buspasy grubowarstwową farbą. Szkoda, że nie zrobili tego wcześniej.

Tak wygląda linia oddzielająca buspas od pozostałej części jezdni na Podwalu Przedmiejskim. Drogowcy mają zamiar w tym roku uwidocznić buspasy grubowarstwową farbą. Szkoda, że nie zrobili tego wcześniej.

fot. Maciej Naskręt/Trojmiasto.pl

Niemal każdego dnia do pracy podróżuję samochodem. Niejednokrotnie mijam buspas na Podwalu Przedmiejskim, ale także buspasy funkcjonujące od niedawna na al. Grunwaldzkiej i ul. Dmowskiego we Wrzeszczu. Spróbowałem więc odpowiedzieć na pytanie: co takiego strasznego mają w sobie buspasy?

Wielu kierowców powie, że generują one korki i wydłużają czas przejazdu. Z tą tezą zdecydowanie się nie zgadzam, bowiem korek po likwidacji jednego pasa, w celu utworzenia wydzielonej jezdni, zmienia się tylko optycznie, faktycznie wydłuża się, ale aut jest wciąż tyle samo.

Potok aut, zmierzający do miejsca, które jest przyczyną zatoru (na przykład do zwężenia jezdni, początku buspasa), zawsze porusza się z tą samą średnią prędkością bez znaczenia na to, czy jedzie po jednym, dwóch, czy trzech pasach. To więc nie buspas tamuje ruch, a przeszkoda na końcu korka.

Czy w Gdańsku buspasy są wytyczane właściwie?

Bardziej przerażająca w gdańskich buspasach jest ich niespójność i wielorakość. Kierowcom właśnie to najbardziej przeszkadza, bo ciągle są zaskakiwani. Każdy gdański buspas jest inny, a powinny być wydzielane i oznakowane na tych samych - jasnych - zasadach.

Drogowcy, ale i po części też władze miasta, do których należy ostatnie słowo w podejmowaniu decyzji, kierują się chyba zasadą: tu przypniemy, tam przykleimy, a na końcu jeszcze przybijemy. W efekcie mamy do czynienia z przeróżnymi formami buspasów.

Działanie właściwe - dopasowanie buspasa do warunków otoczenia. Oba buspasy we Wrzeszczu na al. Grunwaldzkiej wydzielone na początku kwietnia na czas remontu torowiska, zostały przygotowane prawidłowo. Pojawiły się one w miejsce niefunkcjonującej linii tramwajowej. W tej sytuacji ich utworzenie jest jak najbardziej uzasadnione.

Działanie radykalne. Gdy w lipcu ubiegłego roku drogowcy wytyczali ok. 1,5-kilometrowy buspas w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie, zapewniali, że autobusy pojadą tamtędy szybciej, bo nie będą stały w korku. Czas pokazał, że było to tylko pobożne życzenie.

Drogowy postąpili tam bardzo radykalnie - utworzyli buspas mimo świetnie działającej linii tramwajowej obok. Z tym rozwiązaniem mogli się wstrzymać do otwarcia Południowej Obwodnicy Gdańska, która odciąży Trasę W-Z.

Trzeba też wspomnieć, że na ul. Podwale Przedmiejskie przestały kursować po buspasie autobusy linii 111. Nie przywrócono też kursowania autobusów 106 i 158, które mogły dociążyć wydzieloną jezdnię w kierunku centrum Gdańska. Teraz w ciągu 60 minut po godz. 16 po wydzielonej jezdni jedzie zaledwie osiem autobusów, czyli jeden na 8 minut.

Działanie znikome. Niewielki, bo 150-metrowy, buspas na ul. Dmowskiego nie rewolucjonizuje ruchu na tej ulicy. Autobusy względem samochodów zyskują ok. 20-30 sekund i to tylko w czasie popołudniowych godzin szczytu. Gdybyśmy chcieli uzyskać tam lepszy wynik, należałoby zamknąć ulice dla wszystkich pojazdów, oczywiście wyłączając mieszkańców i autobusy.

Na koniec pozostaje kwestia oznakowania buspasów. Kierowcy - w tym też i ja - słabo zapamiętuję treść mijanych znaków drogowych, szczególnie w obszarze miasta. Jest ich po prostu za dużo. Po prostu często nie pamiętamy jaki znak minęliśmy 50 metrów wcześniej. Lepiej zapadają nam w pamięci znaki poziome, wymalowane na jezdni. Ale w niczym to nam nie pomoże, bo buspas na Podwalu Przedmiejskim jest oznaczony całkiem inaczej (linią ciągłą), niż te we Wrzeszczu (linią przerywaną)? Tu również nie mamy standardu, ujednolicenia.

Nie wiem - zapewne jak spora część kierowców - czego się spodziewać po osobach odpowiedzialnych za wytyczanie buspasów w Gdańsku. Wszystko wskazuje na to, że wprowadzenie każdego gdańskiego buspasa to decyzja stricte polityczna, która ma na celu uspokoić pewne grupy nacisku. Nie widać żadnej przemyślanej strategii.

Tak będzie zawsze, póki władze miasta i drogowcy nie zdecydują się na jednolitą politykę wytyczania buspasów. Trzeba podjąć decyzję czy ma być to radykalne czy kosmetyczne rozwiązanie.

Należy podkreślać i podawać do wiadomości skutki wprowadzenia tego rozwiązania. Co chcą dziś słyszeć kierowcy od drogowców? Ile czasu stracą na dojeździe po wprowadzeniu buspasa. Wtedy łatwiej będzie nam - kierowcom - oswoić się ze zmianami na drodze i zrozumieć osoby jeżdżące komunikacją zbiorową. A może sami się na nią przesiądziemy?

Zobacz także

Buspasy w Trójmieście (117)

Opinie (217) ponad 10 zablokowanych

  • 2011-04-24 19:47

    eh (3)

    co za debil to pisał? Przeczytaj to autorze 60 samochodów 3 pasy 60:3=20 samochodow na jednym pasie 60 s 2 pasy. 60:2= 30!!! po za tym korek nie tylko jest widoczny na grunwaldzikiej ale także na ulicach otaczających.. np słowackiego czy chcrzanowskiego!

    wfg3

    13 lat

    • 6 3

    • 2011-04-24 20:04

      (2)

      Autorowi chodziło o to, że przykładowo, na ul Spacerowej nie ma znaczenia czy będą 2 czy 3 czy 8 pasów, skoro w Oliwie jest jeden. Będziesz stał tyle samo, obojętnie ile pasów jest po drodze.

      C.J.

      13 lat

      • 3 1

      • 2011-04-24 23:10

        (1)

        ale na Grunwaldzkiej to jest duże znaczenie bardzo duże.. bo są ulice poboczne i równoległe a na spacerowej nie ma wiec ocb? !

        wfg3

        13 lat

        • 0 1

        • 2011-04-24 23:23

          korek z 3 pasa przelewa sie wydłuża

          właśnie też na te boczne ulice. Aut codzinnie jest tam tyle samo?
          Kapisz?

          13 lat

          • 0 1

  • 2011-04-24 19:59

    ale beznadziejne przepalone

    zdjecia! Naskret - pora uczyc sie robic zdjecia :) ostrosc o kilorystyla tez pozostawia wiele do zyczenia....

    Johnny

    13 lat

    • 3 2

  • 2011-04-24 20:01

    Po to zdajesz prawko (1)

    Zeby zwracać uwagę na znaki pionowe i poziome więc nie wiem co za problem.
    Na pamięć się nie jeździ !!!!
    Pojedziesz do wroclawia to nie wiesz jak jechac ????

    Boski Roman

    13 lat

    • 5 3

    • 2011-04-24 20:19

      A Ty sie czepiasz jednego zdania..

      .. Skup sie czlowieku na calosci i wnies cos ciekawego do rozmowy a nie jakies pseudo wnioski z wioski.

      13 lat

      • 2 1

  • 2011-04-24 20:12

    czy to pisal jakis idiota?

    " Z tą tezą zdecydowanie się nie zgadzam, bowiem korek po likwidacji jednego pasa, w celu utworzenia wydzielonej jezdni, zmienia się tylko optycznie, faktycznie wydłuża się, ale aut jest wciąż tyle samo.

    Potok aut, zmierzający do miejsca, które jest przyczyną zatoru (na przykład zwężenie jezdni, odcinek z dużą liczbą sygnalizacji), zawsze porusza się z tą samą średnią prędkością bez znaczenia na to, czy jedzie po jednym, dwóch, czy trzech pasach. To więc nie buspas tamuje ruch, a przeszkoda na końcu korka. Kierowcy! Powinniśmy o tym pamiętać."

    to musial pisac jakis humanista.... ulica z dwoma pasami ruchu ma DWUKROTNIE wieksza przepustowosc od ulicy z jednym pasem ruchu - to elementarz. Reszte rozwazan autora tego artykulu mozna wrzucic do smietnika.

    x

    13 lat

    • 14 2

  • 2011-04-24 21:05

    a dlaczego na każdym skrzyżowaniu nie można postawić księdza, który barankami pokieruje w stronę najbliższego kościoła, aby się pomodlił kierowca, wyciszył, złożył codzienną poranną ofiarę, a następnie ruszył radośnie do swoich obowiązków

    pieszechod

    13 lat

    • 2 0

  • 2011-04-24 21:10

    Buspas na Podwalu nie ma najmniejszego sensu, zwykle i tak jest pusty, jeżdżą nim głównie motocykliści

    no bo ich przecież policja i tak nie zatrzyma, ani gonić nie będzie.

    Autobusów przejeżdża tam góra 10 w ciągu godziny.

    suza

    13 lat

    • 1 1

  • 2011-04-24 22:40

    Prawo o Ruchu Drogowym (9)

    "na Podwalu Przedmiejskim jest oznaczony całkiem inaczej (linią ciągłą), niż te we Wrzeszczu (linią przerywaną)? Tu również nie mamy standardu, ujednolicenia."

    Szanowny autorze, a wiesz jaka jest różnica między linią przerywaną a ciągłą? Linię przerywaną można przekraczać, a linii ciągłej nie. Nie pomyślałeś, że różny sposób oznakowania jest właśnie po to, aby w przypadku Wrzeszcza zezwolić na dojazd do parkingu lub wjazd w boczną ulicę? Skoro chciałbyś ujednolicenia to czemu nie przeszkadza Ci rozdzielenie pasów jezdni raz przerywaną, a raz ciągłą linią. Niech wszędzie będzie tak samo i bez problemu ;) Naprawdę aż ciężko się czyta tak absurdalne artykuły. Szkoda, że za tematykę ruchu drogowego bierze się kompletny laik, ale przecież prawie każdy Polak jest "świetnym" kierowcą i ekspertem z zagadnień prawa o ruchu drogowym. Radzę czasem przemyśleć tekst zanim się go popełni i umieści na portalu, to naprawdę nie boli, a uniknie Pan tylko ośmieszania własnej osoby...

    znający prawo o ruchu drogowym

    13 lat

    • 10 0

    • 2011-04-24 22:52

      tylko (8)

      tam nie wolno parkować kolego.

      13 lat

      • 1 2

      • 2011-04-24 22:59

        Prawo o Ruchu Drogowym (7)

        Co do parkowania, to są wyjątki kolego. Zobacz jaki tam dokładnie stoi znak :)

        znający prawo o ruchu drogowym

        13 lat

        • 1 0

        • 2011-04-24 23:03

          a zobacz co na dmowskiego zrobili (6)

          parking jest zamknięty i jest jeden skret w prawo i co? mamy tam przerywana. Ludzie nie wyczuja tego poczuj sie jak kierowca sam napis BUS nie wystarczy.

          13 lat

          • 0 2

          • 2011-04-24 23:05

            Prawo o Ruchu Drogowym (5)

            Skoro jest jeden skręt w prawo, to już wiesz, czemu jest przerywana. Nie interesuje mnie czy ludzie to wyczują, czy nie. Ważne, żeby wyczuli kierowcy. Sądzę, że każdy wie oprócz autora artykułu na co zezwala linia przerywana, a czego zabrania ciągła i nie potrzebne do tego "wyczucie"

            znający prawo o ruchu drogowym

            13 lat

            • 2 1

            • 2011-04-24 23:09

              Właśnie nie (4)

              tu popieram autora -
              "słabo zapamiętuję treść mijanych znaków drogowych, szczególnie w obszarze miasta. Jest ich po prostu za dużo. Po prostu często nie pamiętamy jaki znak minęliśmy 50 metrów wcześniej. Lepiej zapadają nam w pamięci znaki poziome, wymalowane na jezdni"

              lpiej zrobic to wzystko linią ciągłą. Zreszta W warszawie tak jest!

              13 lat

              • 0 2

              • 2011-04-24 23:11

                Prawo o Ruchu Drogowym (3)

                Oczywiście, że tak, ale tylko na buspasach, które są ustanowione docelowo. We Wrzeszczu jest buspas tymczasowy, związany z komunikacją zastępczą, więc musi uwzględniać istniejąca przed jego wprowadzeniem infrastrukturę, więc linia przerywana jest konieczna

                znający prawo o ruchu drogowym

                13 lat

                • 1 1

              • 2011-04-24 23:21

                masz racje (2)

                ale ten na Dmowskiego ma zostać na dłużej. Po za tym co to za problem pociągnąć na całej długości linie ciagłą żółta? np. w Stronę SOpotu?

                Trójmiejskim inżynierom nie mieści sie w głowie, że na rondzie mozna postawic sygnalizacje, jak jest w Warszawie czy Białymstoku.

                13 lat

                • 1 2

              • 2011-04-24 23:24

                Prawo o Ruchu Drogowym (1)

                Jak już to ciągła białą, oznakowanie poziome barwy żółtej, to oznakowanie tymczasowe, dotyczące zmienionej organizacji ruchu. Chyba, że chcesz wyznaczać tymczasowe buspasy :)

                znający prawo o ruchu drogowym

                13 lat

                • 1 1

              • 2011-04-24 23:25

                niestety

                przywara kierowcy jest to ze jeździ na pamiec i ta jazde trzeba mu maksymalnie ułatwiać - dlatego te linie ciągłe, ale tu i tak na wet zdwóch ciągłych kierowcy sobie nic nierobią

                13 lat

                • 1 0

  • 2011-04-24 22:49

    "..korek po likwidacji jednego pasa, w celu utworzenia wydzielonej jezdni, zmienia się tylko optycznie, faktycznie wydłuża się,

    ale aut jest wciąż tyle samo.." ALE TYLE SAMO AUT NA JEDNYM PASIE CO NA DWÓCH POWODUJE x2 DŁUŻSZA KOLEJKĘ BLOKUJĄC TYM SAMYM WCZEŚNIEJSZE SKRZYŻOWANIA I DOCHODZĄCE DO NICH DROGI

    AUTORZYNO ŚWIĘTA Z MYŚLENIA NIE ZWALNIAJĄ

    Pika

    13 lat

    • 4 3

  • 2011-04-24 23:22

    brawo rzeczowa krytyka (1)

    na litość, czy w tym mieście drogami zarządzają ograniczeni?? buspas wzdłuż jezdni z wydzieloną linią tramwajową (jakim trzeba być idiotą) oraz remont w Brzeźnie linia tramwajowej i jezdni- jednocześnie (debile ustawili przystanek tramwajowy w środku ruchu wahadłowego) wcześnie zamykając ul. uczniowską. centrum wrzeszcza nie ma sensu opisywać- GRANDE SKANDAL. remont wylotówki z gdańska ale nie doprowadzenie dwóch pasów do rafinerii gdańskiej. kwestią błahą jest regulacja sygnalizacji świetlnej na wielu skrzyżowaniach (czasem pomaga awaria i swiatła pulsujące)

    ramator

    13 lat

    • 4 2

    • 2011-04-24 23:34

      Demagogia, a nie rzeczowa krytyka

      natręt

      13 lat

      • 1 0

  • 2011-04-25 01:24

    Wkur.......

    Jak tak dalej bedzie , to oleje te bus pasy i bede sobie po nich jezdzic, tak jak wielu juz to robi.

    m,

    13 lat

    • 2 1

2
3
4
5
6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (117)

Najczęściej komentowane

Za rok o tej porze pojedziemy Obwodnicą Metropolitalną. Tak wygląda z lotu ptaka

Za rok pojedziemy Obw. Metropolitalną

KO chce w Gdyni dwóch wiceprezydentów

KO chce w Gdyni dwóch wiceprezydentów

więcej

Najczęściej czytane