Przystanki we Wrzeszczu będą dłuższe, by poprawić przepustowość i szybkość linii tramwajowych - zapowiedzieli gdańscy urzędnicy. A może część przystanków jest zbędna i tramwaje będą kursować efektywniej po likwidacji części z nich? - zastanawia się nasz czytelnik pan Krzysztof, były kierowca i motorniczy.
Rozkłady jazdy w twoim telefonie
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2024-03-05 08:11
Opinia wyróżniona
Problemem są światła, na których muszą zatrzymywać się tramwaje. Wystarczyłoby nadać priorytet tramwajom, tak aby nigdy nie musiały zatrzymywać się na światłach. To sygnalizacja świetlna powinna być dostosowana do ruchu tramwajów. To będzie rozwiązanie znacznie tańsze i skuteczniejsze. Co z tego, że tramwaje pojadą szybciej na Zwycięstwa, jak
Problemem są światła, na których muszą zatrzymywać się tramwaje. Wystarczyłoby nadać priorytet tramwajom, tak aby nigdy nie musiały zatrzymywać się na światłach. To sygnalizacja świetlna powinna być dostosowana do ruchu tramwajów. To będzie rozwiązanie znacznie tańsze i skuteczniejsze. Co z tego, że tramwaje pojadą szybciej na Zwycięstwa, jak później stoją "w korku" w Gdańsku Głównym ? Podobnie jest na kierunku z Oliwy do Wrzeszcza. Tam tramwaje często stoją w korku na Wojska Polskiego. Tak więc najpierw powinno się zlikwidować sygnalizację świetlną dla tramwajów, a później ewentualnie myśleć o likwidacji niektórych przystanków. Na początek można zlikwidować światła np. na skrzyżowaniu alei Wojska Polskiego i Chopina. Tak samo jest na Wita Stwosza i Abrahama. Tam nie ma przystanków, a tramwaje zatrzymują się tylko na światłach.
2024-03-06 00:11
2024-03-06 00:16
2024-03-05 19:21
Tram nie zdąży się rozpędzić i już musi hamować
2024-03-06 00:12
2024-03-05 16:20
żeby mogli przejść na drugą stronę torów bez ryzyka śmierci?
2024-03-05 17:32
czyli zlikwidować przejścia jak zrobili to w centrum Berlina
2024-03-05 15:30
2024-03-05 12:45
Bystry raczej nie jesteś.
2024-03-05 12:15
Gdansk na tyle sie rozrasta wewnatrz ale i na zewnatrz, ze stawialbym na szybkie tramwaje i skm, rowniez w tunelach.
Czekam na moment, kiedy zburza to krytyczne ch kolo dworca, tunel i tak bedzie zbetny bo wymaluja pasy ( strach sie bac jak bedzie wtedy wygladal), dolem puszczą wreszcie auta a u gory centrum laczace autobusy, tramwaje, bo teraz ten wezel jest niewydolny, a calosc wyglada jak w latach 90 tych
2024-03-05 11:46
Na Grunwaldzkiej we Wrzeszczu masz 5,6,9,11 i 12; miedzy Operą i Zieleniakiem zamiast 5 dochodzą 2,3 i 4. Czyli najmniej.masz w szczycie 27 pociągów na godzinę w każdym kierunku, najwięcej 36! Człowieku, licząc w obie strony (bo yak trzeba przepuszczać tramwaj) masz sklad co minutę lub częściej! Przy takim natężeniu prawie nic nie przejedzie na
Na Grunwaldzkiej we Wrzeszczu masz 5,6,9,11 i 12; miedzy Operą i Zieleniakiem zamiast 5 dochodzą 2,3 i 4. Czyli najmniej.masz w szczycie 27 pociągów na godzinę w każdym kierunku, najwięcej 36! Człowieku, licząc w obie strony (bo yak trzeba przepuszczać tramwaj) masz sklad co minutę lub częściej! Przy takim natężeniu prawie nic nie przejedzie na drugą stronę torów, zwłaszcza że jeszcze trzeba przepuścić ruch z drugiej strony jezdni! Myśl zanim napiszesz! Najtańsze wyjście to sprowadzenie newralgicznych skrzyzowan (Jaśkowa, Miszewskiego, Opera; przy Słowaku i Rondzie Ofiar Katynia muszą zostać swiatła) poniżej poziomu torów, a resztę przejazdów zablokować.
2024-03-05 17:19
Na gęstszych ciągach można zachować obecną sygnalizację, ewentualnie zostawić nieco większy czas dla tramwajów. Natomiast na ciagach luźniejszych, np. -> Morena zrobic priorytet.
2024-03-05 11:55
Samochody przejadą, co najwyżej, mniej ich przejedzie w ciągu godziny. W efekcie część kierowców zdecyduje się pojechać inną trasą, a jeszcze inni przerzucą się na transport publiczny, aby nie stać w korkach.
2024-03-05 14:04
Czy przejście na SKM przy operze ma zajmować 10 minut?
2024-03-05 12:34
Liczba wypadków na przejazdach wzrośnie co najmniej kilkadziesiąt razy,, człowieku bez wyobraźni! Nikt nie ustawia tego typu sygnalizacji (migające żółte lub czerwone) na ciągach tramwajowych z takim natężeniem ruchu!
2024-03-05 12:54
Liczba wypadków nie wzrośnie, bo dla kierowców sygnalizacja świetlna zostanie. Po prostu krócej będą mieli zielone światło i tyle. Tak jak pisałem - jak spadnie przepustowość niektórych dróg, to kierowcy wybiorą inne.
2024-03-05 13:52
Na wysokości Traugutta będziesz miał tramwaj co 50 sekund (średnio!). Tam muszą być albo normalne światła albo skrzyżowanie dwupoziomowe.
Poza tym nie mówimy o jakiejś ulicy Pierdziszewskiej tylko o głównym ciągu komunikacyjnym Trójmiasta! Przestań więc bredzić, bo alternatywę to można znaleźć dla Śniadeckich, a nie dla TEJ ulicy. Co za oszołom, normalnie rdcd opadają.
2024-03-24 20:38
Jakoś w Bydgoszczy ten system działa i ilość wypadków komunikacyjnych wcale z tego względu nie wzrosła. Przeczytaj najpierw jak system priorytetyzowania tramwajów, a następnie wymądrzaj się w komentarzach.
2024-03-05 15:27
2024-03-05 12:19
oczywiście lewacki trutniu jak utrudnisz ruch to ludzie przejdą do tramwajów i będą jeździć jak w latach 50 uwieszeni
2024-03-05 11:04
2024-03-05 13:53
2024-03-05 10:24
Lub na estakadach nad czy pod skrzyżowaniami i nie było by problemu z kolizyjnym ruchem w mieście najprościejsze rozwiązanie pod słońcem które się sprawdziło w innych krajach zachodnich i działa !
2024-03-06 05:04
Bo przecież trzeba by na perony wchodzić albo schodzić po schodach, a to niedobre jest. Nie po to ładują wszędzie przejścia i sygnalizacje przy tunelach żeby teraz przystanki robić pod albo nad ziemią :D
2024-03-05 12:59
To jest w sferze marzeń, bo to byłby koszt kilku mld złotych.
2024-03-05 13:56
Jaśkowa, Miszewskiego, Traugutta; Operą, Rondo Ofiar Katynia i jednak Galersi Bałtycka też niewykonalne, muszą zostać po staremu.
2024-03-05 09:58
Niedorzeczne zagęszczenie przystanków i brak priorytetu w sygnalizacji to dwa główne czynniki sprawiające, że gdańskie tramwaje w niczym nie konkurują z transportem indywidualnym, choć infrastrukturalnie mają ku temu wszelkie predyspozycje.
2024-03-05 11:12
Zmniejszyć ilość przystanków i nadać priorytet na światłach/skrzyżowaniach. Za małolata będąc we Wrocławiu, poruszając się zbiorkomem, byłem zdziwiony, że przystanki są tak od siebie oddalone. U nas jest to spora przesada z odległością przystanków.
2024-03-05 12:43
Jasne Zocha, pogadamy gdy się zestarzejesz.
2024-03-05 09:52
I po pierwsze nie oto chodzi tylko i awaryjnoac na maksa oraz na nato ze blokuja wszystkie inne bo nie moga sie wymijać jak autobus!
2024-03-05 10:19
Awarie zdarzają się, ale nie ma ich aż tak dużo. Przeważnie jest tak, że tramwaje jadą wolno, bo co chwilę stoją na światłach lub wręcz w korku. Tyle, że ten korek rzadko kiedy jest wynikiem awarii, zwykle jest wynikiem tego, że tramwaj stoi na światłach, co ma miejsce chociażby na Hucisku. Jeśli przez to skrzyżowanie przejeżdża kilka linii, to nie może być tak, że np. tramwaj, który jedzie prosto musi czekać, aż tramwaj, który skręca będzie mógł jechać.
2024-03-05 11:06
mozesz zobie prawde zagłuszac ale taka ona jest !!! I niema mozliwosci tego zmienić .
Jeden tramwaj blokuje wszystkie i jedynym wysjciem jest tutaj zastapienie go autobusem
2024-03-05 09:34
W Gdańsku priorytet niewiele pomoże, gdyż przy wielkiej przebudowie rozpoczętej ok 2004 r nie zmodyfikowany ich lokalizacji ZA skrzyżowania. Juz wtedy w prasie branżowej nawet polskiej powolywano przykłady Francji gdzie przystanek jest za skrzyżowaniem. Tramwaj startujący przecznice wcześniej porusza się stałą prędkością, więc system zarządzania
W Gdańsku priorytet niewiele pomoże, gdyż przy wielkiej przebudowie rozpoczętej ok 2004 r nie zmodyfikowany ich lokalizacji ZA skrzyżowania. Juz wtedy w prasie branżowej nawet polskiej powolywano przykłady Francji gdzie przystanek jest za skrzyżowaniem. Tramwaj startujący przecznice wcześniej porusza się stałą prędkością, więc system zarządzania sygnalizacją wie dokładnie w której sekundzie dojedzie, potem się zatrzyma na skrzyżowaniu i od razu ruszy dalej. U nas nikt nie pomyślał na przyszłość i tramwaj ma przed przejazdem postój z wymiana pasażerów a to juz kolejna zmienna. Kończy się to tym że tramwaje po wymianie pasażerów mają czerwone światło i jeszcze dłużej stoją, anjedynymi alternatywami są rower, samochód i SKM. Całe szczęście nie pociągnięto projektu tramwaju na lotnisko
2024-03-05 10:26
Nie przeniesiono za skrzyżowania, bo bez priorytetu takie rozwiązanie bardzo spowalnia. (Tramwaje muszą stać na skrzyżowaniu zanim wjadą na przystanek.) Na samym przystanku już mogą stać na światłach. To nie jest problem, bo w tym czasie wsiadają ludzie.
2024-03-05 07:14
Opinia wyróżniona
No nie mogę, znowu motorniczy/kierowca narzeka, że musi się po tych wrednych pasażerów zatrzymywać.
To że Ty jesteś na tyle sprawny, że przejście kilometr dalej nie jest problemem - super, dla mnie też nie.
Ale komunikacja miejska ma też służyć osobom słabszym. Powiedz babci, że na pocztę to nie wysiądzie na przystanku przy poczcie, tylko ma dylać spod manhatanu albo galerii.
2024-03-07 12:59
2024-03-06 13:18
Zmienia pracę Np salowa salowy w szpitalu
2024-03-05 23:20
Starzy ludzie prawie w ogóle się nie ruszają, siedzą w domach, wożą się komunikacją lub swoimi autami, najlepiej wszędzie pod same drzwi. Stąd mnóstwo chorób i otyłość.
2024-03-05 23:04
2024-03-05 14:34
Jestem inwalidą. Chodzę o kuli i nie mam samochodu. Dla mnie 300 metrów to długi dystans.
2024-03-05 22:42
dlatego właśnie autor tych wypocin, zafundowałby Ci kolejne paręset metrów tak dla zdrowia...
generalnie należałoby przywrócić dawny tryb alei, czyli zakaz aut. Rower, spacer itp
2024-03-05 13:46
Takie babcie mają żelazne zdrowie i mnóstwo wolnego czasu
2024-03-05 20:22
ty tez będziesz seniorem .... młodość szybko mija...... jak boleć cię będą stawy i każdy krok sprawiał ból ciekawe czy też będziesz taki mądry .....ciekawe czy będziesz wtedy pamiętać ten durny egoistyczny wpis...... wstyd wstyd i jeszcze raz wstyd skąd się biorą takie s********y
2024-03-05 22:43
nie gadaj z głupim bo Cię sprowadzi do swojego poziomu i pokona doświadczeniem
2024-03-05 12:56
Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego
2024-03-05 10:21
To może lepiej ruchome chodniki w całym mieście?
2024-03-05 15:30
Piszesz jakby to było jakieś science fiction, a takie rozwiązania się stosuje. Nie jest to głupi pomysł. Np. schody ruchome jako element komunikacji miejskiej z powodzeniem zostały zastosowane w Medelin, w Kolumbii.
2024-03-05 11:49
przystanki nie co 100m, tylko tam, gdzie są cele podróży. Jeżeli co 100m masz szkołę czy biuro, to tak, należy je stawiać co 100m. Jeżeli dalej, to wystarczy co skrzyżowanie, jak na Przymorzu.
2024-03-05 10:00
Wystarczyło przeczytać artykuł przed skomentowaniem. Po wydłużeniu peronów, między niektórymi przystankami będzie ze 200 metrów odległości - dystans spokojnie dający się pokonać pieszo. O ile potrzeby osób starszych są istotne, tak nie one powinny być główną grupą, pod którą podporządkowuje się całą komunikację w mieście.
2024-03-05 16:54
Jak wydłużysz peron, to przejście dla pieszych będzie na jednym jego końcu, a nie - na całej długości, więc to nie będzie 200 m, a 100 w jedną stronę i 200 w przeciwną...
Zgadzam się, że trzeba myśleć o osobach, które mają trudności z poruszaniem się. Na przystanku Uniwersytet Medyczny wsiadają i wysiadają nie tylko studenci medycyny, ale też osoby jadące np. na chemioterapię.
2024-03-05 14:38
No na razie komunikacja jest przystosowana dla dzieciaków jeżdżących za darmo na imprezy.
2024-03-05 12:47
Ale kiedyś i on będzie stary, a wtedy opytka się zmieni o 180 stopni.
2024-03-05 14:59
Polacy lubią robić innym na złość, a nawet krzywdę jeśli mają taki fetysz.
2024-03-05 10:00
Przy Politechnice wysiadają i wsiadają przecież studenci oraz też uczniowie Konradinum.
2024-03-05 23:06
2024-03-05 12:57
To się przejdą
2024-03-05 22:45
proponuję rozpocząć wreszcie edukację. nigdy nie jest za pozno
2024-03-05 09:41
przed emerytami tramwaj specjalnie mocno zwolni :)
A i jeszcze jedno tramwaj to nawet małpa potrafiła by prowadzić zastąpić bezrozumnych motorniczych sztuczną inteligencją, czujniki ,kamery bedzie taniej szybciej i bezpieczniej.
2024-03-05 12:55
i cała opinia poszła się wietrzyć. Ode mnie minus.
2024-03-05 10:23
2024-03-05 11:07
2024-03-05 09:29
Znowu sie usmiałem .Swietny teks prezentujacy poziom umysłowy motorniczego a raczej jego brak!!Tramwaje to relikt PRLU nie da sie ich usprawnic bo sa szkodnikiem w miescie i to najbardziej kosztrownym!
2024-03-05 10:26
Bo według rankingów Gdańsk i całe Trójmiasto ma najlepszą komunikację w całej Polsce.
2024-03-05 12:18
Gdańska komunikacja może pastować buty tej warszawskiej i tej krakowskiej i wrocławskiej o ile te się zgodzą
2024-03-05 11:09
2024-03-05 10:44
Tekst o najlepszej komunikacji w Polsce rozśmieszył mnie do łez :) A podwójne przystanki tramwajowe wymyślił ktoś, kto nigdy nie korzystał z komunikacji miejskiej. Przez wiele lat przesiadałam się przy Dworcu PKP na tramwaj w kierunku Wrzeszcza. Z pierwszego tramwaju wysiadają pasażerowie, za nim podjeżdża jakiś tramwaj nie widać numeru, ale na
Tekst o najlepszej komunikacji w Polsce rozśmieszył mnie do łez :) A podwójne przystanki tramwajowe wymyślił ktoś, kto nigdy nie korzystał z komunikacji miejskiej. Przez wiele lat przesiadałam się przy Dworcu PKP na tramwaj w kierunku Wrzeszcza. Z pierwszego tramwaju wysiadają pasażerowie, za nim podjeżdża jakiś tramwaj nie widać numeru, ale na wszelki wypadek biegniemy, potrącając wysiadających z pierwszego tramwaju, dobiegamy, ale niestety motorniczy zamknął drzwi i oba tramwaje w tej samej chwili odjechały, następny za 8 minut. Masakra. Na szczęście już nie muszę :)
2024-03-05 17:39
Ztm całkiem niezłą tę aplikację nawet zrobił
2024-03-05 11:51
Wystarczy spojrzeć na rozkład. A potrącania innych nie skomentuję, jak na nogach nie idzie to może spróbuj wózkiem?
2024-03-05 10:01
I tak wybudujemy tramwaj na ul. Bohaterów Getta Warszawskiego niezależnie od tego, jak bardzo będziesz zaklinał rzeczywistość.
2024-03-05 09:48
Nie to co samochód! Piękny, modny, nowoczesny. Donośny ryk potężnego silnika dudni ulicami Trójmiasta dniami i nocami, roznosząc kojącą woń. Spalina ogrzewa nam serca w zimne, marcowe wieczory. Kiedyś Polska słynęła z mrozu, a dzięki grzewczej mocy Diesla już wkrótce urosną u nas palmy! Stawiajmy więc naszym Maszynom monumentalne estakady i wiadukty, niech autostrady i obwodnice ciągną się milami! Dziurawy asfalt i starta guma jest przyszłością, a nie jakaś brudna kolej.
2024-03-05 09:57
Tramwaj niema zdnych zalet w miescie autobus tak .A to własnie tramwaje powoduja ze ludzie przesiadaja sie na auta
2024-03-05 11:06
Powiedz to mieszkańcom np Poznania którzy mają szybszy dojazd tramwajem niż autobusem.
2024-03-05 09:52
Masz czas na internety?
2024-03-05 12:49
2024-03-05 07:21
Opinia wyróżniona
Ale obawiam się, że czasy gdy coś się robiło aby coś poprawić to już dawno minęły. Teraz się pogarsza za grubą kasę. Patrz przejścia naziemne, likwidacja pasów ruchu, albo wybiegi dla owieczek w centrum miasta itd. Szkoda słów. Poza tym społeczeństwo mamy jakieś dziwne od momentu wprowadzenia mediów społecznościowych.
2024-03-11 16:17
O, nie pogorszyły. No patrz, jednak na chłopski rozum to głupi sposób analizy świata.
2024-03-05 23:09
2024-03-05 19:40
Dla kierowcy i motorniczego idealnie będzie kiedy będą dwa przystanki,początkowy i końcowy i najlepiej bez tego " bydła " czyli pasażerów, Za komunikację placą mieszkańcy, to nasze podatki decydują jak się żyje w naszym mieście, komunikacja pełni funkcję służebna dla mieszkańców, powinna więc tak funkcjonować aby mieszkańcy naszego miasta byli
Dla kierowcy i motorniczego idealnie będzie kiedy będą dwa przystanki,początkowy i końcowy i najlepiej bez tego " bydła " czyli pasażerów, Za komunikację placą mieszkańcy, to nasze podatki decydują jak się żyje w naszym mieście, komunikacja pełni funkcję służebna dla mieszkańców, powinna więc tak funkcjonować aby mieszkańcy naszego miasta byli zadowoleni, komunikacja nie jest dla ZTM czy GAiT, każdy mieszkaniec powinien być tak obsłużony komunikacyjnie aby był zadowolony, to znaczy,że żyje w tak zwanej strefie dobrej obsługi, fachowcy od robienia komunikacji powinni wiedzieć o co chodzi,Nie można dyskutować o komunikacji ,jej jajakosci kiedy gubi się pasażera, komunikacja jest dla człowieka a nie odwrotnie, Przystanki na pewno trzeba zmodernizować ale to nie może spowodować,że okreslo ych mieszkańców oddalimy od dostępu do komunikacji
2024-03-05 21:18
Generalnie tramwaje nie są w Gdańsku najszybszym środkiem komunikacji. Jak komuś się spieszy, to wsiada w SKM. Tramwaje mają podwieźć pasażerów jak najbliżej miejsca docelowego.
2024-03-05 12:16
np likwidacja przystanku klonowa. dlaczego tego, a nie np jaskowej doliny? dojscie z tego ostatniego do dworca pkp jest znaczacu dluzsze (prawie o 2 razy wiecej czasu zajmuje) i mniej przyjemne, a jednak to jest drugi najbardziej oblegany dworzec w gdansku. plus do tego petla autobusowa, wiec jest to duzy hub przesiadkowy.
tak na prawde
np likwidacja przystanku klonowa. dlaczego tego, a nie np jaskowej doliny? dojscie z tego ostatniego do dworca pkp jest znaczacu dluzsze (prawie o 2 razy wiecej czasu zajmuje) i mniej przyjemne, a jednak to jest drugi najbardziej oblegany dworzec w gdansku. plus do tego petla autobusowa, wiec jest to duzy hub przesiadkowy.
tak na prawde przystanek tramwajowy powinien byc tam na petli pod dworcem, tak jak to jest w koncepcji puszczenia torow ulica klonowa, i tylko wtedy likwidacja przystanku "klonowa" ma sens.
2024-03-05 12:34
2024-03-05 09:33
Przystanków robi sie coraz wiecej by komunikacja była bardziej dostepna dla wszystkich takze dla emerytów.Ale tramwajów nic nie jest w stanie uratowac jedyne wysjcie to likwidacja torowisk i zastapienie buspasami z autobusami!!
2024-03-05 10:23
stańmy w korkach i jeźdmy 3 kilometry do pracy 2 godziny, bo emeryci sie zmenczo, a tramwaje takie drogie!
2024-03-11 16:20
do pracy ludzie dojeżdżają nie tylko samochodem. Samochód coraz częściej oznacza "jestem za biedny na mieszkanie w przyzwoitej lokalizacji" albo "chciałem mieszkać za miastem". Jeśli ktoś wybrał, że nie chce mieszkać w Gdańsku to nie ma problemu, ale nie powinien narzekać, ze gdańszczanie nie będą obniżać jakości życia dla niego. Jeśli kogoś nie
do pracy ludzie dojeżdżają nie tylko samochodem. Samochód coraz częściej oznacza "jestem za biedny na mieszkanie w przyzwoitej lokalizacji" albo "chciałem mieszkać za miastem". Jeśli ktoś wybrał, że nie chce mieszkać w Gdańsku to nie ma problemu, ale nie powinien narzekać, ze gdańszczanie nie będą obniżać jakości życia dla niego. Jeśli kogoś nie było stać na mieszkanie w lepszej lokalizacji i musi codziennie stać 2h w korku to współczuję. Ale rozwiązaniem nie jest więcej dróg, a lepsze zaplanowanie miasta i komunikacji zbiorowej. Nie da się zrealizować dojazdów do pracy miliona osób za pomocą samochodu indywidualnego. Nie dlatego, że nie lubię samochodu - nie zmieszczą się. Jak zmywarka o szerokości 60cm nie zmieści się w miejsce po zmywarce 45cm.
2024-03-05 10:01
2024-03-05 09:38
A kończysz wykrzyknikami. Albo masz mało do powiedzenia bo frustracja Cię zalewa albo w ogóle powinieneś/powinnaś milczeć.
2024-03-05 12:39
2024-03-05 10:00
I jak widac prawda boli najbardziej bo nic nie potrafiłes dopisac merytorycznego poza oburzeniem ze ktos twojej głupoty nie pochwalił .
2024-03-05 10:05
To mistrzostwo elokwencji. Dzięki, że mi rozjaśniłeś/aś sprawę teraz z tą wiedzą zgłoszę się do milionerów.
2024-03-05 11:13
dlatego bede zawsze ja nazywał taką jaka ona jest .
2024-03-05 10:48
2024-03-05 12:46
2024-03-05 07:48
brak mi info czytelnika ile byśmy na tym zyskali, ile minut na jednym pełnym przejeździe
ważniejsza jest bezkolizyjność, dobre ustawienie świateł - to przyspieszy
2024-03-05 08:58
Od projektów i realizacji chyba są ludzie, którzy biorą za to kasę. Dlaczego ten Pan miałby robić pomiary i wyliczenia za nich. A argument, że komunikacja jest dla wszystkich tym bardziej przemawia na korzyść tego rozwiązania. Można pominąć narzekanie wiecznie niezadowolonych, roszczeniowych szaraczków.
2024-03-05 08:12
nie trzeba skończyć politechniki by stwierdzić, że jak się usunie przeszkodę, to czas się skróci... bez symulacji można powiedzieć, że będzie szybciej.
2024-03-05 22:59
zrobić pozwolenia na auta jak w Singapurze i po kłopocie. Płacić nie mniej niż 150tyś zł raz na 10 lat i problem rozwiązany. Jak nie stać na zapłacenie licencji za jazdę autem, to wio do komunikacji miejskiej.
2024-03-05 22:56
tą "logiką" idąc powiem tak: zakaz wjazdu do miasta dla aut ( każdego typu) spowoduje brak korków. Wygrałem Nobla?
2024-03-05 11:10
Jak zmniejszy się liczbę przystanków, to utrudni im się życie. To jakiś paradoks, że w starzejącym się społeczeństwie rodzą się nieludzie pomysły.
2024-03-05 13:49
a niewidomi? a łysi? O nich też pamiętaj. A grubancypantki co nie mają siły w ogóle iść? Może w ogóle lektyki porobić aby nosili takich do przystanku?
2024-03-05 19:49
Może zrozumiesz, co to jest nieszczęście drugich.
2024-03-25 12:17
jak raz na kilka przejazdów ktoś tam wsiądzie lub wysiądzie to jest święto
2024-03-24 21:02
Chce wydłużać przystanki. Ludzie mało sprawni mają biegać po przystankach?
2024-03-05 08:11
Opinia wyróżniona
Problemem są światła, na których muszą zatrzymywać się tramwaje. Wystarczyłoby nadać priorytet tramwajom, tak aby nigdy nie musiały zatrzymywać się na światłach. To sygnalizacja świetlna powinna być dostosowana do ruchu tramwajów. To będzie rozwiązanie znacznie tańsze i skuteczniejsze. Co z tego, że tramwaje pojadą szybciej na Zwycięstwa, jak później stoją "w korku" w Gdańsku Głównym ? Podobnie jest na kierunku z Oliwy do Wrzeszcza. Tam tramwaje często stoją w korku na Wojska Polskiego. Tak więc najpierw powinno się zlikwidować sygnalizację świetlną dla tramwajów, a później ewentualnie myśleć o likwidacji niektórych przystanków. Na początek można zlikwidować światła np. na skrzyżowaniu alei Wojska Polskiego i Chopina. Tak samo jest na Wita Stwosza i Abrahama. Tam nie ma przystanków, a tramwaje zatrzymują się tylko na światłach.
2024-03-05 11:46
Na Grunwaldzkiej we Wrzeszczu masz 5,6,9,11 i 12; miedzy Operą i Zieleniakiem zamiast 5 dochodzą 2,3 i 4. Czyli najmniej.masz w szczycie 27 pociągów na godzinę w każdym kierunku, najwięcej 36! Człowieku, licząc w obie strony (bo yak trzeba przepuszczać tramwaj) masz sklad co minutę lub częściej! Przy takim natężeniu prawie nic nie przejedzie na drugą stronę torów, zwłaszcza że jeszcze trzeba przepuścić ruch z drugiej strony jezdni! Myśl zanim napiszesz! Najtańsze wyjście to sprowadzenie newralgicznych skrzyzowan (Jaśkowa, Miszewskiego, Opera; przy Słowaku i Rondzie Ofiar Katynia muszą zostać swiatła) poniżej poziomu torów, a resztę przejazdów zablokować.
2024-03-05 11:55
Samochody przejadą, co najwyżej, mniej ich przejedzie w ciągu godziny. W efekcie część kierowców zdecyduje się pojechać inną trasą, a jeszcze inni przerzucą się na transport publiczny, aby nie stać w korkach.
2024-03-05 12:34
Liczba wypadków na przejazdach wzrośnie co najmniej kilkadziesiąt razy,, człowieku bez wyobraźni! Nikt nie ustawia tego typu sygnalizacji (migające żółte lub czerwone) na ciągach tramwajowych z takim natężeniem ruchu!
2024-03-05 12:54
Liczba wypadków nie wzrośnie, bo dla kierowców sygnalizacja świetlna zostanie. Po prostu krócej będą mieli zielone światło i tyle. Tak jak pisałem - jak spadnie przepustowość niektórych dróg, to kierowcy wybiorą inne.
2024-03-05 13:52
Na wysokości Traugutta będziesz miał tramwaj co 50 sekund (średnio!). Tam muszą być albo normalne światła albo skrzyżowanie dwupoziomowe.
Poza tym nie mówimy o jakiejś ulicy Pierdziszewskiej tylko o głównym ciągu komunikacyjnym Trójmiasta! Przestań więc bredzić, bo alternatywę to można znaleźć dla Śniadeckich, a nie dla TEJ ulicy. Co za oszołom, normalnie rdcd opadają.
2024-03-24 20:38
Jakoś w Bydgoszczy ten system działa i ilość wypadków komunikacyjnych wcale z tego względu nie wzrosła. Przeczytaj najpierw jak system priorytetyzowania tramwajów, a następnie wymądrzaj się w komentarzach.
2024-03-05 15:27
2024-03-05 14:04
Czy przejście na SKM przy operze ma zajmować 10 minut?
2024-03-05 12:19
oczywiście lewacki trutniu jak utrudnisz ruch to ludzie przejdą do tramwajów i będą jeździć jak w latach 50 uwieszeni
2024-03-05 17:19
Na gęstszych ciągach można zachować obecną sygnalizację, ewentualnie zostawić nieco większy czas dla tramwajów. Natomiast na ciagach luźniejszych, np. -> Morena zrobic priorytet.
2024-03-05 10:24
Lub na estakadach nad czy pod skrzyżowaniami i nie było by problemu z kolizyjnym ruchem w mieście najprościejsze rozwiązanie pod słońcem które się sprawdziło w innych krajach zachodnich i działa !
2024-03-06 05:04
Bo przecież trzeba by na perony wchodzić albo schodzić po schodach, a to niedobre jest. Nie po to ładują wszędzie przejścia i sygnalizacje przy tunelach żeby teraz przystanki robić pod albo nad ziemią :D
2024-03-05 12:59
To jest w sferze marzeń, bo to byłby koszt kilku mld złotych.
2024-03-05 13:56
Jaśkowa, Miszewskiego, Traugutta; Operą, Rondo Ofiar Katynia i jednak Galersi Bałtycka też niewykonalne, muszą zostać po staremu.
2024-03-06 00:16
2024-03-05 19:21
Tram nie zdąży się rozpędzić i już musi hamować
2024-03-06 00:12
2024-03-06 00:11
2024-03-05 16:20
żeby mogli przejść na drugą stronę torów bez ryzyka śmierci?
2024-03-05 17:32
czyli zlikwidować przejścia jak zrobili to w centrum Berlina
2024-03-05 15:30
2024-03-05 11:04
2024-03-05 13:53
2024-03-05 12:45
Bystry raczej nie jesteś.
2024-03-05 09:58
Niedorzeczne zagęszczenie przystanków i brak priorytetu w sygnalizacji to dwa główne czynniki sprawiające, że gdańskie tramwaje w niczym nie konkurują z transportem indywidualnym, choć infrastrukturalnie mają ku temu wszelkie predyspozycje.
2024-03-05 11:12
Zmniejszyć ilość przystanków i nadać priorytet na światłach/skrzyżowaniach. Za małolata będąc we Wrocławiu, poruszając się zbiorkomem, byłem zdziwiony, że przystanki są tak od siebie oddalone. U nas jest to spora przesada z odległością przystanków.
2024-03-05 12:43
Jasne Zocha, pogadamy gdy się zestarzejesz.
2024-03-05 12:15
Gdansk na tyle sie rozrasta wewnatrz ale i na zewnatrz, ze stawialbym na szybkie tramwaje i skm, rowniez w tunelach.
Czekam na moment, kiedy zburza to krytyczne ch kolo dworca, tunel i tak bedzie zbetny bo wymaluja pasy ( strach sie bac jak bedzie wtedy wygladal), dolem puszczą wreszcie auta a u gory centrum laczace autobusy, tramwaje, bo teraz ten wezel jest niewydolny, a calosc wyglada jak w latach 90 tych
2024-03-05 09:52
I po pierwsze nie oto chodzi tylko i awaryjnoac na maksa oraz na nato ze blokuja wszystkie inne bo nie moga sie wymijać jak autobus!
2024-03-05 10:19
Awarie zdarzają się, ale nie ma ich aż tak dużo. Przeważnie jest tak, że tramwaje jadą wolno, bo co chwilę stoją na światłach lub wręcz w korku. Tyle, że ten korek rzadko kiedy jest wynikiem awarii, zwykle jest wynikiem tego, że tramwaj stoi na światłach, co ma miejsce chociażby na Hucisku. Jeśli przez to skrzyżowanie przejeżdża kilka linii, to nie może być tak, że np. tramwaj, który jedzie prosto musi czekać, aż tramwaj, który skręca będzie mógł jechać.
2024-03-05 11:06
mozesz zobie prawde zagłuszac ale taka ona jest !!! I niema mozliwosci tego zmienić .
Jeden tramwaj blokuje wszystkie i jedynym wysjciem jest tutaj zastapienie go autobusem
2024-03-05 09:34
W Gdańsku priorytet niewiele pomoże, gdyż przy wielkiej przebudowie rozpoczętej ok 2004 r nie zmodyfikowany ich lokalizacji ZA skrzyżowania. Juz wtedy w prasie branżowej nawet polskiej powolywano przykłady Francji gdzie przystanek jest za skrzyżowaniem. Tramwaj startujący przecznice wcześniej porusza się stałą prędkością, więc system zarządzania sygnalizacją wie dokładnie w której sekundzie dojedzie, potem się zatrzyma na skrzyżowaniu i od razu ruszy dalej. U nas nikt nie pomyślał na przyszłość i tramwaj ma przed przejazdem postój z wymiana pasażerów a to juz kolejna zmienna. Kończy się to tym że tramwaje po wymianie pasażerów mają czerwone światło i jeszcze dłużej stoją, anjedynymi alternatywami są rower, samochód i SKM. Całe szczęście nie pociągnięto projektu tramwaju na lotnisko
2024-03-05 10:26
Nie przeniesiono za skrzyżowania, bo bez priorytetu takie rozwiązanie bardzo spowalnia. (Tramwaje muszą stać na skrzyżowaniu zanim wjadą na przystanek.) Na samym przystanku już mogą stać na światłach. To nie jest problem, bo w tym czasie wsiadają ludzie.
2024-03-05 07:21
Opinia wyróżniona
Ale obawiam się, że czasy gdy coś się robiło aby coś poprawić to już dawno minęły. Teraz się pogarsza za grubą kasę. Patrz przejścia naziemne, likwidacja pasów ruchu, albo wybiegi dla owieczek w centrum miasta itd. Szkoda słów. Poza tym społeczeństwo mamy jakieś dziwne od momentu wprowadzenia mediów społecznościowych.
2024-03-05 09:33
Przystanków robi sie coraz wiecej by komunikacja była bardziej dostepna dla wszystkich takze dla emerytów.Ale tramwajów nic nie jest w stanie uratowac jedyne wysjcie to likwidacja torowisk i zastapienie buspasami z autobusami!!
2024-03-05 10:23
stańmy w korkach i jeźdmy 3 kilometry do pracy 2 godziny, bo emeryci sie zmenczo, a tramwaje takie drogie!
2024-03-11 16:20
do pracy ludzie dojeżdżają nie tylko samochodem. Samochód coraz częściej oznacza "jestem za biedny na mieszkanie w przyzwoitej lokalizacji" albo "chciałem mieszkać za miastem". Jeśli ktoś wybrał, że nie chce mieszkać w Gdańsku to nie ma problemu, ale nie powinien narzekać, ze gdańszczanie nie będą obniżać jakości życia dla niego. Jeśli kogoś nie było stać na mieszkanie w lepszej lokalizacji i musi codziennie stać 2h w korku to współczuję. Ale rozwiązaniem nie jest więcej dróg, a lepsze zaplanowanie miasta i komunikacji zbiorowej. Nie da się zrealizować dojazdów do pracy miliona osób za pomocą samochodu indywidualnego. Nie dlatego, że nie lubię samochodu - nie zmieszczą się. Jak zmywarka o szerokości 60cm nie zmieści się w miejsce po zmywarce 45cm.
2024-03-05 09:38
A kończysz wykrzyknikami. Albo masz mało do powiedzenia bo frustracja Cię zalewa albo w ogóle powinieneś/powinnaś milczeć.
2024-03-05 10:00
I jak widac prawda boli najbardziej bo nic nie potrafiłes dopisac merytorycznego poza oburzeniem ze ktos twojej głupoty nie pochwalił .
2024-03-05 10:05
To mistrzostwo elokwencji. Dzięki, że mi rozjaśniłeś/aś sprawę teraz z tą wiedzą zgłoszę się do milionerów.
2024-03-05 10:48
2024-03-05 12:46
2024-03-05 11:13
dlatego bede zawsze ja nazywał taką jaka ona jest .
2024-03-05 12:39
2024-03-05 10:01
2024-03-11 16:17
O, nie pogorszyły. No patrz, jednak na chłopski rozum to głupi sposób analizy świata.
2024-03-05 23:09
2024-03-05 07:48
brak mi info czytelnika ile byśmy na tym zyskali, ile minut na jednym pełnym przejeździe
ważniejsza jest bezkolizyjność, dobre ustawienie świateł - to przyspieszy
2024-03-05 08:12
nie trzeba skończyć politechniki by stwierdzić, że jak się usunie przeszkodę, to czas się skróci... bez symulacji można powiedzieć, że będzie szybciej.
2024-03-05 22:59
zrobić pozwolenia na auta jak w Singapurze i po kłopocie. Płacić nie mniej niż 150tyś zł raz na 10 lat i problem rozwiązany. Jak nie stać na zapłacenie licencji za jazdę autem, to wio do komunikacji miejskiej.
2024-03-05 22:56
tą "logiką" idąc powiem tak: zakaz wjazdu do miasta dla aut ( każdego typu) spowoduje brak korków. Wygrałem Nobla?
2024-03-05 11:10
Jak zmniejszy się liczbę przystanków, to utrudni im się życie. To jakiś paradoks, że w starzejącym się społeczeństwie rodzą się nieludzie pomysły.
2024-03-05 13:49
a niewidomi? a łysi? O nich też pamiętaj. A grubancypantki co nie mają siły w ogóle iść? Może w ogóle lektyki porobić aby nosili takich do przystanku?
2024-03-05 19:49
Może zrozumiesz, co to jest nieszczęście drugich.
2024-03-05 08:58
Od projektów i realizacji chyba są ludzie, którzy biorą za to kasę. Dlaczego ten Pan miałby robić pomiary i wyliczenia za nich. A argument, że komunikacja jest dla wszystkich tym bardziej przemawia na korzyść tego rozwiązania. Można pominąć narzekanie wiecznie niezadowolonych, roszczeniowych szaraczków.
2024-03-05 19:40
Dla kierowcy i motorniczego idealnie będzie kiedy będą dwa przystanki,początkowy i końcowy i najlepiej bez tego " bydła " czyli pasażerów, Za komunikację placą mieszkańcy, to nasze podatki decydują jak się żyje w naszym mieście, komunikacja pełni funkcję służebna dla mieszkańców, powinna więc tak funkcjonować aby mieszkańcy naszego miasta byli zadowoleni, komunikacja nie jest dla ZTM czy GAiT, każdy mieszkaniec powinien być tak obsłużony komunikacyjnie aby był zadowolony, to znaczy,że żyje w tak zwanej strefie dobrej obsługi, fachowcy od robienia komunikacji powinni wiedzieć o co chodzi,Nie można dyskutować o komunikacji ,jej jajakosci kiedy gubi się pasażera, komunikacja jest dla człowieka a nie odwrotnie, Przystanki na pewno trzeba zmodernizować ale to nie może spowodować,że okreslo ych mieszkańców oddalimy od dostępu do komunikacji
2024-03-05 21:18
Generalnie tramwaje nie są w Gdańsku najszybszym środkiem komunikacji. Jak komuś się spieszy, to wsiada w SKM. Tramwaje mają podwieźć pasażerów jak najbliżej miejsca docelowego.
2024-03-05 12:16
np likwidacja przystanku klonowa. dlaczego tego, a nie np jaskowej doliny? dojscie z tego ostatniego do dworca pkp jest znaczacu dluzsze (prawie o 2 razy wiecej czasu zajmuje) i mniej przyjemne, a jednak to jest drugi najbardziej oblegany dworzec w gdansku. plus do tego petla autobusowa, wiec jest to duzy hub przesiadkowy.
tak na prawde przystanek tramwajowy powinien byc tam na petli pod dworcem, tak jak to jest w koncepcji puszczenia torow ulica klonowa, i tylko wtedy likwidacja przystanku "klonowa" ma sens.
2024-03-05 12:34
2024-03-08 18:51
Największym problemem jest to, że władze Gdańska próbują rozwiązać problemy komunikacyjne na swój sposób, ignorujac SKM. I tak mamy linie tramwajową biegnącą wzdłuż SKM, zaraz przystanki o podobnej częstotliwości. Ciekawy jestem kiedy obudzimy się ze kolej ma o wiele większą przepustowość i można ją budować pod ziemią. A wtedy się nie będzie dało bo bo to Polska
2024-03-07 18:38
Dla tramwajów w każdej sytuacji powinno być zielone światło.Kłania się tu inteligentna sygnalizacja świetlna.Nie likwidować przystanków.Wprowadzić kurs tramwajowy co drugi przystanek lub co trzeci
Przystanki strategiczne to
np Ul.Mickiewicza,Opera,Dworzec Gdański.
2024-03-05 07:14
Opinia wyróżniona
No nie mogę, znowu motorniczy/kierowca narzeka, że musi się po tych wrednych pasażerów zatrzymywać.
To że Ty jesteś na tyle sprawny, że przejście kilometr dalej nie jest problemem - super, dla mnie też nie.
Ale komunikacja miejska ma też służyć osobom słabszym. Powiedz babci, że na pocztę to nie wysiądzie na przystanku przy poczcie, tylko ma dylać spod manhatanu albo galerii.
2024-03-07 12:59
2024-03-06 13:18
Zmienia pracę Np salowa salowy w szpitalu
2024-03-05 23:20
Starzy ludzie prawie w ogóle się nie ruszają, siedzą w domach, wożą się komunikacją lub swoimi autami, najlepiej wszędzie pod same drzwi. Stąd mnóstwo chorób i otyłość.
2024-03-05 10:00
Przy Politechnice wysiadają i wsiadają przecież studenci oraz też uczniowie Konradinum.
2024-03-05 23:06
2024-03-05 12:57
To się przejdą
2024-03-05 22:45
proponuję rozpocząć wreszcie edukację. nigdy nie jest za pozno
2024-03-05 23:04
2024-03-05 13:46
Takie babcie mają żelazne zdrowie i mnóstwo wolnego czasu
2024-03-05 20:22
ty tez będziesz seniorem .... młodość szybko mija...... jak boleć cię będą stawy i każdy krok sprawiał ból ciekawe czy też będziesz taki mądry .....ciekawe czy będziesz wtedy pamiętać ten durny egoistyczny wpis...... wstyd wstyd i jeszcze raz wstyd skąd się biorą takie s********y
2024-03-05 22:43
nie gadaj z głupim bo Cię sprowadzi do swojego poziomu i pokona doświadczeniem
2024-03-05 14:34
Jestem inwalidą. Chodzę o kuli i nie mam samochodu. Dla mnie 300 metrów to długi dystans.
2024-03-05 22:42
dlatego właśnie autor tych wypocin, zafundowałby Ci kolejne paręset metrów tak dla zdrowia...
generalnie należałoby przywrócić dawny tryb alei, czyli zakaz aut. Rower, spacer itp
2024-03-05 09:29
Znowu sie usmiałem .Swietny teks prezentujacy poziom umysłowy motorniczego a raczej jego brak!!Tramwaje to relikt PRLU nie da sie ich usprawnic bo sa szkodnikiem w miescie i to najbardziej kosztrownym!
2024-03-05 10:26
Bo według rankingów Gdańsk i całe Trójmiasto ma najlepszą komunikację w całej Polsce.
2024-03-05 10:44
Tekst o najlepszej komunikacji w Polsce rozśmieszył mnie do łez :) A podwójne przystanki tramwajowe wymyślił ktoś, kto nigdy nie korzystał z komunikacji miejskiej. Przez wiele lat przesiadałam się przy Dworcu PKP na tramwaj w kierunku Wrzeszcza. Z pierwszego tramwaju wysiadają pasażerowie, za nim podjeżdża jakiś tramwaj nie widać numeru, ale na wszelki wypadek biegniemy, potrącając wysiadających z pierwszego tramwaju, dobiegamy, ale niestety motorniczy zamknął drzwi i oba tramwaje w tej samej chwili odjechały, następny za 8 minut. Masakra. Na szczęście już nie muszę :)
2024-03-05 17:39
Ztm całkiem niezłą tę aplikację nawet zrobił
2024-03-05 11:51
Wystarczy spojrzeć na rozkład. A potrącania innych nie skomentuję, jak na nogach nie idzie to może spróbuj wózkiem?
2024-03-05 12:18
Gdańska komunikacja może pastować buty tej warszawskiej i tej krakowskiej i wrocławskiej o ile te się zgodzą
2024-03-05 11:09
2024-03-05 09:48
Nie to co samochód! Piękny, modny, nowoczesny. Donośny ryk potężnego silnika dudni ulicami Trójmiasta dniami i nocami, roznosząc kojącą woń. Spalina ogrzewa nam serca w zimne, marcowe wieczory. Kiedyś Polska słynęła z mrozu, a dzięki grzewczej mocy Diesla już wkrótce urosną u nas palmy! Stawiajmy więc naszym Maszynom monumentalne estakady i wiadukty, niech autostrady i obwodnice ciągną się milami! Dziurawy asfalt i starta guma jest przyszłością, a nie jakaś brudna kolej.
2024-03-05 09:52
Masz czas na internety?
2024-03-05 12:49
2024-03-05 09:57
Tramwaj niema zdnych zalet w miescie autobus tak .A to własnie tramwaje powoduja ze ludzie przesiadaja sie na auta
2024-03-05 11:06
Powiedz to mieszkańcom np Poznania którzy mają szybszy dojazd tramwajem niż autobusem.
2024-03-05 10:01
I tak wybudujemy tramwaj na ul. Bohaterów Getta Warszawskiego niezależnie od tego, jak bardzo będziesz zaklinał rzeczywistość.
2024-03-05 10:00
Wystarczyło przeczytać artykuł przed skomentowaniem. Po wydłużeniu peronów, między niektórymi przystankami będzie ze 200 metrów odległości - dystans spokojnie dający się pokonać pieszo. O ile potrzeby osób starszych są istotne, tak nie one powinny być główną grupą, pod którą podporządkowuje się całą komunikację w mieście.
2024-03-05 16:54
Jak wydłużysz peron, to przejście dla pieszych będzie na jednym jego końcu, a nie - na całej długości, więc to nie będzie 200 m, a 100 w jedną stronę i 200 w przeciwną...
Zgadzam się, że trzeba myśleć o osobach, które mają trudności z poruszaniem się. Na przystanku Uniwersytet Medyczny wsiadają i wysiadają nie tylko studenci medycyny, ale też osoby jadące np. na chemioterapię.
2024-03-05 12:47
Ale kiedyś i on będzie stary, a wtedy opytka się zmieni o 180 stopni.
2024-03-05 14:59
Polacy lubią robić innym na złość, a nawet krzywdę jeśli mają taki fetysz.
2024-03-05 14:38
No na razie komunikacja jest przystosowana dla dzieciaków jeżdżących za darmo na imprezy.
2024-03-05 10:21
To może lepiej ruchome chodniki w całym mieście?
2024-03-05 15:30
Piszesz jakby to było jakieś science fiction, a takie rozwiązania się stosuje. Nie jest to głupi pomysł. Np. schody ruchome jako element komunikacji miejskiej z powodzeniem zostały zastosowane w Medelin, w Kolumbii.
2024-03-05 11:49
przystanki nie co 100m, tylko tam, gdzie są cele podróży. Jeżeli co 100m masz szkołę czy biuro, to tak, należy je stawiać co 100m. Jeżeli dalej, to wystarczy co skrzyżowanie, jak na Przymorzu.
2024-03-05 12:56
Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego
2024-03-05 09:41
przed emerytami tramwaj specjalnie mocno zwolni :)
A i jeszcze jedno tramwaj to nawet małpa potrafiła by prowadzić zastąpić bezrozumnych motorniczych sztuczną inteligencją, czujniki ,kamery bedzie taniej szybciej i bezpieczniej.
2024-03-05 12:55
i cała opinia poszła się wietrzyć. Ode mnie minus.
2024-03-05 10:23
2024-03-05 11:07
2024-03-07 12:54
Na tym przystanku wysiadają dziesiątki studentów. Wysadzanie ich przy operze tworzyłoby korki do przejscia dla pieszych już nap peronie. Pan sobie sprawdziinp. przystanek na Bażyńskiego o 8 rano...
2024-03-07 07:28
Co raz lepiej się dzieje w waszych głowach....
2024-03-06 16:13
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
