Droga Czerwona stanowiąca wizję powojennych urbanistów o przecięciu miasta tranzytową trasą, wciąż budzi skrajne emocje. Tym bardziej, że arteria ta wciąż widnieje w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego oraz, zgodnie z nim, w planach zagospodarowania. Opinie o zasadności jej realizacji przedstawia nasz czytelnik, pan Tomasz Larczyński.
|
|
|
|
|
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2012-02-23 10:17
2012-02-23 10:28
to dzielnice z duszą i historią... niszcząc je niszczymy wiekszą część serca miasta
2012-02-23 10:53
teraz kasy nie ma, wiec beda niszczec a kiedys...moze byc za pozno...
2012-02-24 10:48
komunikacyjnych, ale jeszcze bardziej zdegraduje ten rejon miasta.
2012-02-23 12:53
na jakiekolwiek konserwacje.. i mamy co mamy. I co ? zburzyć, postawić 100 piętrowy biurowiec słynnej firmy lub nowy bank - oto marzenia naszych władz.
2012-02-23 22:00
Kamienice, które mają w 100 % prywatnych właścicieli wyglądają coraz lepiej. Ludzie wspólnoty decydują się na kredyty ocieplają budynki i odnawiaja elewacje. Nie jest to jeszcze sytuacją nagminna ale pokazuje, że tam gdzie jest właściciel jest troska o majatek. Szkoda że miasto nie oferuje żadnych zachęt lub wsparcia dla tych, którzy maja odwagę działać.
2012-02-23 11:09
Wręcz przeciwnie, coraz więcej turystów szuka tu klimatu przedwojennego Gdańska, o który coraz trudniej na "starówce" czy w innych, niby prestiżowych miejscach. Kraków postawił swego czasu na Kazimierz, Gdańsk powinien na Wrzeszcz - Dolny i Górny.
Ale pewnie zrobią jak Sopot, okleją miasto tandetnym plastikiem.
2012-02-23 11:50
co ci się w sopocie nie podoba?
przedwojenny klimat w zasyfionej alejce wzdłuż linii SKM?
a co do śródmieścia - wiesz, klimatu przedwojennego tam nie ma bo to po prostu atrakcja turystyczna. ale dzięki temu to miejsce żyje.
2012-02-24 07:23
Albo postanowić, że będzie i robić jak najszybciej, albo w cholerę zrezygnować.
2012-02-23 16:28
Autor tekstu wyraźnie jest niechętny takim zmianom, zero obiektywizmu i bezstronności - niestety :( nie ma co upierać się przy rewitalizacji całego terenu, można zrobić drogę czerwoną bo jest potrzebna mimo wszystko i jednocześnie poddac rewitalizacji i odnowie pozostałe zabudowania wrzeszcza.
2012-02-23 16:37
Miasto powinno myslec przyszlosciowo... ludzie tez. Transport powinien zostac zredukowany, a spoleczenstwo naklonione do korzystania z transportu publicznego. A nie kazdy samochod wozi jedno d*psko i potem sa korki
2012-02-24 05:13
a tu się wiezie pacjent SUV-em. Jakby mógł, to by wziął ciągnik siodłowy z naczepą, żeby tylko było go widać.
2012-02-23 10:37
Grunwaldzka jeżeli będzie utrzymana w należytym stanie i zaprzestanie się montowania dodatkowych świateł, a wręcz rozpocznie zmniejszanie ich ilości montując kładki dla pieszych, zupełnie wystarczy jako główna oś między: Gdańskiem, Sopotem i Gdynią.
2012-02-24 04:25
przy najwęższych chodnikach? a może tunele wymagające wyburzania budynków?
2012-02-23 10:40
widać jakie lobby tutaj rządzi - samochodziarskie
2012-02-23 10:23
Autor artykułu wyraźnie niechętny Drodze Czerwonej. Może dla równowagi napisze coś jakiś zwolennik tej nowoczesnej drogi.
2012-02-23 11:01
zwolenników maż aż nadto w urzędzie miasta i są to zwolennicy nieprzejednani, więc dobrze, że pojawił się inny głos w dyskusji
2012-02-23 13:22
Ty jesteś nieprzejednanym przeciwnikiem, widać to.
W ankiecie ponad połowa popiera budowę tej drogi i ja chciałbym przeczytać argumenty, czemu ona ma powstać.
2012-02-24 03:41
Zachłysnęliśmy się amerykanizacją życia. Jak ona przebiegłą na rdzennym terenie? w USA były rozwinięte miejskie linie tramwajowe. Zostały one wykupione przez potentatów naftowych, a następnie zamknięte i przekształcone na linie autobusowe. Nie udało im się tego zrobić z systemami kolei miejskiej, nad czym bardzo ubolewali. Ponieważ autobusy jeździły rzadziej, niż tramwaje (oraz były mniej pojemne), a przy tym prowadzono intensywne kampanie promujące transport indywidualny - zaczęto budować szerokie trasy, z bezkolizyjnymi węzłami. Zachęciły one ludzi, którzy dotychczas poruszali się transportem zbiorowym do przesiadki na własne auto. Jednocześnie praktycznie zlikwidowany został pasażerski transport kolejowy na średnich dystansach (zastąpiły je samoloty i auta). Efekt? budowa kolejnych tras, często pomijających "niewygodne" dzielnice długimi estakadami. Korki jak były tak i zostały.
W tym samym czasie w Rosji samochód był zbytkiem, na który mogli sobie pozwolić nieliczni. Rozbudowywano systemy metra (które poza funkcją transportową miały także zastąpić schrony w razie ataku). Założono więc, że stacje będą od siebie średnio oddalone (bliżej niż ruch podmiejski, dalej niż w systemach zachodnich, o których napiszę dalej). Na małe odległości stosowane miały być autobusy, trolejbusy i tramwaje. System ten sprawdził się całkiem dobrze, jednakże po transformacji ustrojowej ludzie zachłysnęli się zachodem - stąd też zalew samochodów (rodzimej produkcji jak również zdobywanych w Niemczech). Efekt - Rosja odrabia teraz lekcję, którą odrobili już inni.
Wracając do systemów tramwajowych, które większość (powołując się na Paryż, który w 1937 zamknął swoje linie z związku rozbudową metra). Usunięcie tramwajów zaowocowało zagęszczonymi przystankami kolei miejskiej, co ograniczyło maksymalną prędkość składów. Dodatkowo, rozwiązanie to jest drogie. Dzisiaj stolica Francji tworzy nową sieć tramwajową (niestety z pominięciem centrum, w którym nie da się już nic odtworzyć).
2012-02-23 10:26
teraz się już takich rzeczy miastu nie robi
2012-02-23 16:58
W Krajach takich jak Holandia, glw zachlysnieci europa imigranci korzystaja z samochodow, glw spedzajac czas w garazach i je pucujac... zeby potem bez celu jezdzic w te i spowrotem ulicami i wkurzac ludzi (wiem z wlasnego doswiadczenia). Przecietny Holender nie zaleznie od poziomu wyksztalcenia nie uzywa na codzien samochodu, ale roweru/transp publicznego nie zaleznie od pory roku, to dlaczego my tez tak nie mozemy?
2012-02-24 02:00
opadow sniegu, mrozow; moze wzorem Holandii pobudujemy wiecej sciezek rowerowych ale koniecznie z podgrzewana nawierzchnia zebys nie mial wypadku zima jak zlapiesz poslizg na tych swoich 2 kolkach
2012-02-23 10:38
ZAPŁACILI ZA GRUNTY A ILE WYDALIŚCIE NA ZAPEWNIENIE DOJAZDÓW DOTYCH OSIEDLI NIE WSPOMNĘ O CENTRACH HANDLOWYCH
2012-02-24 00:33
2012-02-23 14:55
Buduje się nowe osiedla w szczerym polu do których trzeba doprowadzić komunikację i infrastrukturę. Natomiast tereny w mieście (ogródki działkowe) są niezagospodarowane. Trzba rewitalizować i budować na terenach zurbanizowanych 9a takich pełno w gdańsk) a nie tworzyć nowe
2012-02-23 19:54
Autor tekstu ma rację. Droga czerwona to bezesens zupełny. Lepiej by odnowić Wrzeszcz , tym bardziej że lokalne media polecają wizytę w tej dzielnicy. Niedawno słuchałem w radiu Gdańsk audycji zwiedzaj nie śpij , gdzie opwiadano o tej dzielnicy. Ja w tym roku chętnie wybiorę się na wycieczkę rowerową po Wrzeszczu w celu obejrzenia tych zabytków.
Co do drogi. Przez Wrzeszcz już przechodzi Trasa Słowackiego. Niedługo będzie droga zielona. Więc po co ta Arteria. Autor tekstu rzeczywiście ma racje.
2012-02-24 00:32
Droga Zielona nie przechodzi przez Wrzeszcz, tak dla uściślenia, bo Pana wypowiedź jest niejednoznaczna.
2012-02-23 19:57
nie prawda, autor mysli tylko o swojej miedzy a nie o interesie mieszkańców Gdańska
2012-02-23 20:14
Jeżeli już mamy wydać kasę to z głową. Najlepiej wybudować tunel dla kolei i połączyć Wrzeszcz Górny z Dolnym a na miejscu istniejących torów można wtedy poprowadzić Czerwoną Drogę lub coś w tym stylu aby odciążyć Grunwaldzką. Największym problemem jest ciągły hałas przejeżdżających pociągów i podzielony Wrzeszcz a później komunikacja. Są przecież fundusze unijne, mamy tam miejscowych ludzi (Lewandowski) którzy mogą ten projekt poprzeć. Kto jest za ?
2012-02-23 20:51
ŚWIETNY POMYSŁ, JESTEM ZA !!!
2012-02-23 20:58
nareście ktoś postępowy
2012-02-24 00:30
Studencie... politologii.
2012-02-24 00:23
Ja się zastanawiam raczej, jak niby ta droga ma być przeciągnięta przez Oliwe i Żabiankę (okolice Bora-Komorowskiego, Piastowskiej, Subisława....) oraz co to za pasek za Drogą Zieloną w stronę Sopotu???
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
