Droga Czerwona stanowiąca wizję powojennych urbanistów o przecięciu miasta tranzytową trasą, wciąż budzi skrajne emocje. Tym bardziej, że arteria ta wciąż widnieje w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego oraz, zgodnie z nim, w planach zagospodarowania. Opinie o zasadności jej realizacji przedstawia nasz czytelnik, pan Tomasz Larczyński.
|
|
|
|
|
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2012-02-23 11:31
Budować drogę. Może coś się zmieni w tej skostniałej, tchnącej stęchlizną i "pamiątkami" II WŚ dzielnicy Gdańska. Może kiedyś była reprezentatywna. Ale dzisiaj zapraszam tam na spacer jak się ściemni. Powodzenia!!!
2012-02-23 11:35
to chyba raczej wina mieszkańców a nie zabudowy
2012-02-23 12:32
zwłaszcza że w dużej części to roszczeniowo nastawieni lokatorzy komunalnych...
2012-02-23 21:53
Jeżeli budynki miałyby zostać zlikwidowane to część z nich i tak musiałaby zostać przeniesiona. Może zdecydować się na taki krok. Mieszkania komunalne poza sercem miasta, a to co w centrum sprzedać prywatnym właścicielom, których będzie stać na odnowienie kamienic. Pewnie wszyscy byśmy na tym skorzystali.
2012-02-24 00:14
Tylko, że budynki kupią cwaniacy, żeby wyburzyć pod galerie i malle, a nie kustosze.
2012-02-24 00:12
Przede wszystkim należy rozważyć, czy po wybudowaniu Trasy Słowackiego w całości (również odcinka między Rzeczypospolitej i Hallera) dodatkowa trasa samochodowa między tymi węzłami (od Klinicznej do Hynka) będzie potrzebna - a jeżeli tak, to budować właśnie tam, bo bariery urbanistycznej w postaci wiaduktu kolejowego i tak się nie wyeliminuje, więc logiczne jest postawienie dodatkowej bariery w postaci "przelotówki" właśnie tam, a nie tworzenie kolejnej. Przy samym dworcu PKP i planowanym centrum handlowym miejsca raczej nie ma, dlatego proponował bym w tym miejscu tunel i dojazd do dworca od tej strony ulicami Waryńskiego albo Kilińskiego. A rekreacyjny powinien być raczej Plac Wybickiego.
2012-02-23 23:24
ulica Wajdeloty jako deptak to był pomysł który był promowany na zajęciach z urbanistyki kiedy jeszcze studiowałam na PG architekturę - wciąż ta część miasta straszy a jest przecież tak piękna - perspektywa wyburzeń na całej trasie drogi czerwonej, różowej czy jak ją tam zwał, jest przerażająca, tak jak Wrzeszcz by stracił swoje najpiękniejsze choć dziś zaniedbane ulice tak Sopot miałby stracić ul.Podjazd i okolice, może całe szczęście, że dotąd nie było na tą drogę pieniędzy, bo może dzięki temu ktoś w końcu zdąży pójść po rozum do glowy, zanim bedzie za późno.
2012-02-23 21:29
Dziwne, że tam ludzie rodzinami nie spacerują...
wszystko przez te galerie handlowe :D
2012-02-23 20:32
spokojnie samochodów będzie coraz mniej bo kogo jeszcze stać na paliwo???
2012-02-23 20:27
Przecież w Sopocie i tak jej koniec. Bo tunel to już xxiii w.
2012-02-23 12:30
Budynku zburzyć??? A co z ludźmi, mieszkańcami? To zabytki i powinny być pielęgnowane a nie LIKWIDOWANE bo jakiś nieudolny pseudo inżynier akurat tak wymyślił bo inaczej nie potrafi tylko czyimś kosztem !
Nowe rozwiązania można realizować gdzieś gdzie są na to MOŻLIWOŚCI a nie próbować przemieścić kontynent bo klimat mi nie odpowiada - to na takiej samej zasadzie!
2012-02-23 20:02
jakbyś tam mieszkał to nie mówiłbyś o tych budynkach że są zabytkami. Dochodzi do tego hałas przejeżdżających nonstop pociągów.
2012-02-23 19:35
Poprowadzenie tej drogi kilometr w tunelu, pozostała część w wykopie pozwoli na zmniejszenie hałasu i niezakłóconą komunikację pieszą / samochodową na dotychczasowym poziomie. Koszty budowy większe ale uniknie się strat społecznych i kosztów przeniesienia mieszkańców z ew. wyburzonych domów.
2012-02-23 19:49
to są za duże koszty !!! A chodzi o wyburzenie kilku starych nie przystosowanych do obecnych standardów RUDER !!!
2012-02-23 13:30
Nie budować, zostawić, samo się rozpie...li, a my wydamy więcej na leki uspokajające - zażywane w korkach. Dzielnica bezrobotnych, rencistów i emerytów, którzy panicznie boją się zmian. To oni piszą na NIE. A my pracujący na nich nich męczmy się dalej. Amen.
2012-02-23 19:44
masz 100% racji, starzy emeryci najlepiej z tego miejsca w centrum miasta zrobiliby wiochę !!!
2012-02-23 18:18
ciesz się, że masz pracę i haruj jak niewolnik aż do śmierci, bo z takimi poglądami na nic więcej nie zasługujesz
2012-02-23 16:51
Drogi to nie konczaca sie opowiesc... zawsze ich bedzie malo... Wraz z iloscia samochodow ktora ciagle rosnie, glw gratow, bo przeciez tylko plebs jezdzi tranportem miejskim. Moze lepiej zaczac od projektow spolecznych, a nie drogowych
2012-02-23 19:40
Dezurbanizacja to proces wymierania miasta - opuszczania go przez mieszkańców na stałe, likwidacji zabudowy i infrastruktury, zaniechania procesów rewitalizacyjnych i ogólnie nowych inwestycji. To, o czym Pan wspomina - "masowy odpływ mieszkańców na przedmieścia i do wsi podmiejskich" - w geografii osadnictwa/miast nazywa się suburbanizacją.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
