W sobotę odbędzie się kolejny "Dzień bez samochodu", który ma zachęcić do porzucenia aut na rzecz transportu miejskiego. Czy ta akcja ma sens w Trójmieście, gdzie polityka wspiera posiadaczy czterech kółek? - pyta Krzysztof Koprowski.
2012-09-21 12:48
Myślę, że system oparty o koncepcję "park-and-ride" przynajmniej częściowo rozładowałby korki na dojazdówkach od obwodnicy. Kierowca zostawia pojazd na dużym, bezpłatnym i strzeżonym parkingu (nie ma co się pukać w głowę, to nie są opcje wykluczające się, nawet w naszych warunkach) i kontynuuje podróż regularnie i często kursującą komunikacją miejską. Dlaczego u nas nikt tego nie promuje?
2012-09-21 12:59
popieram :). dodam tylko, że przy takim dużym parkingu powinien się znaleźć dobrze zaopatrzony sklep/mini-market czy coś w tym stylu. Skoro dojeżdża się spoza miasta byłoby to wygodne.
2012-09-21 12:49
Komunikacja to parodia, np brak skomunikowań. Zjeżdżam autobusem z Matarni i przy Niedźwiedniku uciekają wszystkie autobusy jadące na Morenę. I tak od lat.
2012-09-21 12:51
ZKM na kilka lat będzie żebrał w Urzędzie Miasta żeby kupić nowe tramwaje bo PESY "są stare". Trtamwaje zjeżdżają do zajezdni wieczorem z ustarkami, a rano z tymi samymi wyjeżdżają na trasy. Nocna zmiana w zajezdni śpi i ma wszystko gdzieś.
2012-09-21 13:00
no po co naprawiać przecież nie zagraża bezpieczeństwu.
A potem tak jak dziś rano tramwaj sie wykoleił w Oliwie i paraliż na całego i oczywiście brak info dla pasażerów.
Szkoda, że centrala ruchu ma tylko ZKM bo ZTM to dopiero przymiarka
2012-09-21 12:51
do tramwaju mam 100m wiec zaczalem nim jezdzic. Calkiem fajna sprawa. za 3,50 jade gdzie chce. Nie martwie sie o miejsce do parkowania, nikt nie porysuje mi auta. Zero stresu! A i komfortowo jest w tych PESAch. Dosyc cicho, klima, super! Coraz czesciej tez wsiadam na rower i jade do znajomych na rowerze. Sciezek coraz wiecej, nowe sa budowane, super. Oszczedzam kase, zyskuje na zdrowiu! Gdyby jeszcze tylko bylo wiecej miejsc przed sklepami gdzie mozna przyczepic rower byloby cudnie !
2012-09-21 13:54
2012-09-21 14:31
2012-09-21 14:42
Wszystko fajnie, ale akurat mieszkasz w dobrym punkcie pod względem komunikacyjnym. Spróbuj np. dojeżdżać z Oruni Górnej do Oliwy, albo z Moreny do Sopotu - wtedy już komunikacja miejska nie wyda Ci się taka różowa.
2012-09-21 14:46
kosztuje więcej
2012-09-21 15:50
rozumiem ze trzea budowac tylko do gory w centrach miast?
obowiazek dobudowania kolejnego pietra w kazdym budynku?:P
nie kazdy chce mieszkac w centrum....
2012-09-23 12:08
widac zes zwykly buc bez kultury
2012-09-21 12:56
niby fajnie, tylko jak dla mnie szkoda, że taki dzień organizują w sobotę. wtedy raczej się nigdzie nie wybieram, a jeśli już to po większe zakupy...więc autem. dla wielu jednak może to być atrakcyjna propozycja.
2012-09-21 12:56
artykuł to jedno wielkie pasmo narzekań. Zacznę od buspasa we Wrzeszczu. Był on wydzielony tylko na okres remontu torów tramwajowych , gdyz wówczas nie jeździły tramwaje tylko autobusy za tramwaje. Jak przywrócono ruch tramwajowy przestały jeździć na tej trasie autobusy ( przynajmniej tyle linii) i buspas stał sie niepotrzebny. Po wyregulowaniu świateł na skrzyżowaniu z ul. Do Studzienki i Partyzantów ( dodoanie cyklu do skrętu na lewo) organizacja ruchu się poprawiła znacznie . Nie ma już takich zatorów jak były przedtem. Jeżeli chodzi o wybetonowanie torowiska w środku, to nie jest ono potrzebne, gdyż nie ma tam ruchu autobusów. Nowa Słowackiego . Potrzeba tej ulicy była już dawno. Poza tym nie służy ona tylko i wyłącznie prywatnym samochodom , ale też autobusom komunikacji miejskiej . Komunikacja autobusowa pewenie pozostanie także po wybudowaniu kolei metropolitalnej. Nie wiem jak wyglądałby sprawny ruch komunikacji miejskiej po starej Słowackiego , gdzie od rana do nocy wszyscy stali w korkach. Wybudowana ulica jest normalną ulicą miejską ze zwykłymi skrzyżowaniami i sygnalizacją świetlną . Jednym dwupoziomowym skrzyżowaniem jest skrzyżowanie z ulica Grunwaldzką. Przejści adla pieszych są na odcinku dwóch klimetrów w kilku miejscach a nie same tunele dla pieszych .
2012-09-21 13:02
Tunele są trzy. Chciałabym, żebyś musiał do nich chodzić kilkaset metrów, żeby przejść na drugą strone ulicy ...
2012-09-22 19:04
A jakby przejścia też były tylko trzy, to co byś zrobił?
2012-09-21 13:11
Jeśli 2-kilometrowy odcinek Nowej Słowackiego jest dla Ciebie ulicą miejską to chyba mało świata widziałeś.
O ile budowa samej ulicy to wielki plus, to zastosowane rozwiązania są rodem z lat 70. ubiegłego wieku, w których inżynierowi miejscy tkwią do dzisiaj.
2012-09-21 15:11
człowieku świata to ja widziałem dużo . Paryż , Madryt, Haga, Berlin, Hamburg, Barcelona, Lyon, Monachium to mało. Nie byłem tylko w USA . Przejechałem wiele setek kilometrów i autostreadami i zwykłymi drpgami w Europie jak i komunikacją miesjką w maistach. We wszytskich tych miastach oprócz dobrze funkcjonującej komunikacji zbiorowej ( metro, autobusy, kolej ) jest również sieć dróg miejskich międzdzielnicowych o kilku pasach. np. Barcelona kilka głównych arterii przez centrum mających nawet po cztery pasy w jednym kierunku. Naturalnie jest wielka sieć ulic dawnych , wąskich w których ruch samochodowy jest ograniczony. W takich miastach jak Paryż czy Madryt jest sieć ringów autostradowych wchodzących do środka miasta ( na niektórych opdcinkach przebiegają one pod ziemią) Tak więc ulica nowa Słowackiego budowana obecnie nie różni się niczym od podobnych ulic w miastach europejskich. Ilość przejśc podziemnych na tej ulicy jest taka sama jak ilość przejśc dla pieszych ( rondo de laSale'a, skrzyzowanie ze starą Słowackiego na Trawkach, wylot ulicy Srebrniki, nowe skrzyżowanie z wyspą centralną obk Inpro i wreszcie skrzyżowanie z Grunwaldzką) Przejścia podziemne są trzy ( przy zieleni miejskiej, koło Obywatelskiej, i przy Kilińskiego). Tak więc ilośc przejść jest większa od ilości tuneli. Nie można porównywać tej ulicy z np. Aleją Rzeczypospolitej projektowanej i budowanej w latach 70-tych, gdzie od Kościuszki do pętli tramwajowej nie ani jednego przejścia dla pieszych za to cztery przejścia podziemne. Za głupote naturlanie uznaję ustawianie ekranów w mieście. To jest jednak kwestia zmiany głupich przepisów o ochronei hałasu. Teraz pytanie jakie dzielnice odseparowała od siebie Nowa Słowackiego . Odpowiedź żadne. Dawniej wzdłuż ulicy Partyzantów były tylko sady, instytucje samorządowe. Bloki mieszkalne zaczynają się od Róży Ostrowskiej. Chyba , że płaczesz po wielkim dziele architektonicznym jakim były familoki na końcu Partyzantów, nie mających podstawowego wyposażenia sanitarnego. Poza tym u nas nie ma wyważenia opinii. Jak zmienamy trend to o 180 stopni nie patrząc na konskewencje. Jak ktoś zacząl mówić o przestrzeni miejskiej , komunikacji zbiorowej lub rowerze, to od tego czasu modne jest psioczenei na samochodziarzy. Przypominam, że każdy na prawo do korzystania ze swego samochodu / Mieści się to w zakresie twojej wolności osobistej. POnadto samochodziarze właśnie najbardziej wzbogacają budżet tego karju poprzez horrendalną akcyze zawartą w paliwach. Zatem mają prawo żądać od władz publicznych zapewnienia mu budowy dróg do poruszania się. Jednocześnei chce podkreślić, że nie korzystam z samochodu kiedu nie muszę. Ni jestem przysłowiowym głąbem jadącym 500 m do sklepu. samochodem prouszam się jedynie na duże odległości - powyżej jednego kilometra. Mieszkam we Wrzeszczu i do poruszanai sie jedynei po tej dzielnicy samochodu nie używam. W weekend mój samochód przeważnie stoi w garażu.
2012-09-22 18:36
przynajmniej jedna osoba napisała coś prawdziwego ale oczywiście zostało to zminusowane ;)
2012-09-21 13:12
Prosze o wyjasnienie gdzie znajduje sie skrzyzowanie partyzantow z do studzienki?
2012-09-21 12:57
Nareszcie ktoś głośno pisze o nich. I całkowicie się z tym zgadzam - te gdańskie przystanki poszatkowane tablicami reklamowymi i z mikrowiatami są reliktem myślenia z przed trzydziestu lat. Tablice poustawiane prostopadle do torów są po prostu niebezpieczne, jak jest tłok. A brak zadaszenia na większości powierzchni przystanków choćby przy locie i dworcu jest dla mnie niezrozumiały. Brawo za artykuł!
2012-09-21 12:58
takie pitolenie z ilością samochodów na mieszkańca :)
ja mam 6 pojazdów, ale naraz poruszam się tylko jednym.
komunikacja miejska nie dziękuje bo:
na przystanek mam 10 min z buta
potem jazda na stojąco
przesiadka
potem znowu jazda
potem znowu z buta do pracy 15 min.
jezdziłem miesiąc komunikacja na próbe i dojazd z domu do pracy zajmuje mi godzine. powrót analogicznie, a samochodem do pracy 25 min powrót 35-40 min.
koszty porównywalne a dziennie zyskuje prawie godzine, nie wspominając jak bym po drodze chciał gdzies podjechać czy zrobić zakupy...
próbowałem też na rowerze i nawet fajnie gdyby nie to że jadąc ścieżką rowerową musze cały czas pokonywać krawężniki do tego nie jade na wprost tylko przy każdym skrzyżowaniu trzeba skręcić ścieżką do przejścia i spowrotem, to wytrąca prędkoć.
a jak jade ulicą to się dziwnie gapią no i słusznie.
także rower jest fajny ale rekreacyjnie a nie jako środek transportu.
2012-09-21 12:59
można dodać że jak ktoś przesiada się z samochodu na rower to ze wszelkiej strony trafia na oburzenie (kierowców, pieszych itp nawet jak jeździ tylko ścieżkami rowerowymi) a ten styl poruszania się powinien być wręcz promowany a nie zabijany zakazami i artykułami jacy to WSZYSCY! rowerzyści są źli
2012-09-21 14:44
może nie wszyscy rowerzyści są źli, ale wielu jak najbardziej
poza tym jak prosisz sie o pochwały, to zwróć się z tym do Budynia
2012-09-21 13:00
SKM Żabianka, pojechały tylko raz - w dół
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
