Zmniejszenie liczby linii w sieci komunikacyjnej ZKM Gdynia, co postulują urzędnicy, wydaje się niezbędne - uważa Paweł Rydzyński ze Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu.
Rozkład ZKM Gdynia
Wydaje się, że tworzenie bezpośrednich linii poszło w Gdyni trochę za daleko. Nie jest dobrym rozwiązaniem funkcjonowanie prawie 20 różnych linii łączących Obłuże z centrum Gdyni.W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach (zbliżona wielkość i liczba mieszkańców, brak komunikacji tramwajowej) zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.
W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.Przy czym wstępną modyfikację siatki połączeń w północnych dzielnicach, czyli rezygnację z części linii bezpośrednich na rzecz zwiększenia częstotliwości linii "głównych" i wprowadzenia linii dowozowych, można przeprowadzić już dziś, nie czekając na kolej i budowę węzła. Przesiadki mogłyby następować na istniejących przystankach Obłuże Centrum, a autobusy dowozowe zawracałyby w rejonie terminalu Stena Line. Byłoby to naturalnie mniej efektywne od węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia, ale jest realne do zrealizowania.
Gdyńska komunikacja na filmach
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2019-01-10 07:02
Nie ma znaczenia ilość linii. Jedna linia może mieć większe pokrycie niż dwie czy trzy inne. Chodzi o to, żeby nie wozić powietrza z jednej strony ani zbyt dużego tłoku z drugiej.
2019-01-10 10:40
Ludzie dojeżdżają do pracy samochodami, bo w pracy często też używa się samochodów. Nie wyobrażam sobie jeździć autobusem czy kolejką i dźwigać segregatory, materiały czy inne rzeczy do klienta.
2019-01-10 14:57
gdzie chcesz jeszcze więcej dróg wcisnąć? pomiędzy istniejące przez parki i jeziora?
2019-01-11 11:31
Gdzie masz jeziora w Gdyni?
2019-01-10 11:56
skoro siedzisz w papierach ale wozisz je z miejsca na miejsce zamiast trzymać w biurze albo w laptopie
2019-01-10 19:31
2019-01-10 20:12
i mniej parkingów.
2019-01-10 10:37
Kolej do północnych dzielnic, czyli jak Gdynia przywłaszcza sobie zasługi marszałka
2019-01-10 07:43
2019-01-10 08:42
Zmora Gdyni są społecznicy ,dzięki temu mamy tyle kretyńskich pomysłów Samorządności!
2019-01-10 09:33
2019-01-11 10:00
Mieszkam w Gdyni od kilku lat, ale pochodzę z Poznania. Tam właśnie są bilety czasowe: 15,30 60 min. Wynika to z bardzo dużej ilości węzłów przesiadkowych i nawyku ludzi podjeżdżania 1-3 przystanki do przodu i przesiadkę na kolejną linię jadącą w kierunku miejsca docelowego. O ile rozumiem, że Gdynia nie ma tak wielu miejsc gdzie się przesiada, ale dlaczego jadąc np. z Fikakowa do PKM Karwiny (dosłownie 5min) płacę tyle samo jak gdybym jechał prawie godzinę na SKM Grabówek? Zachęca to albo do jechania na gapę, albo rezygnowania z komunikacji miejskiej. Mało jest tras które przejeżdża się w więcej niż godzinę więc de facto bilet godzinny byłby biletem jednoliniowym. No i te nieporęczne karnety...
2019-01-10 07:02
Chyba czegoś nie rozumiem. Ostatnio pisaliśmy że gdynski zkm rozbudowuje nowe linie. Będzie więcej połączeń itd. itp.
Czyli będzie "więcej ale mniej"
2019-01-11 09:21
2019-01-10 10:22
widział z łaski swojej nawierzchnie po której ten autobus na zdjęciu jedzie? Bo coś mi się zdaje, że gdyńscy experci zdalnie onlibe z Rzeszowa nadają
2019-01-10 23:32
2019-01-10 07:21
wydział ochrony dziedzictwa.
chronią drogi przed autobusami.
2019-01-10 11:53
a to bedzie wymagalo wiecej pojazdow i pieniedzy. Czy Ktos naprawde nad tym sie zastanowil ?
Wy skupcie sie na remontach drog, budowie buspasow i stopniowym ograniczaniu ruchu w niektorych miejscach. Linie zostawcie bezposrednie i sprawcie by pruszaly sie bez korkow. Tylko tyle...
2019-01-11 09:09
Ale tu z niektórych wypowiedzi wynika , żeby najlepiej zrobic ze dwie linie typu nicnego przez cały dzień z częstotliwoscia co 1 minute . Tylko czy każdy by chciał się obwijac taką linia przez pół miasta np. z Kaczych Buków do Oksywia
2019-01-10 14:47
@gdy doprecyzuj krótka trase bo to rożne wersje mogą byc np. 5 , 10 lub 20 przystanków zamiast np. 10 , 20 lub 40 przystanków
2019-01-10 16:26
I tak powinno pozostac. Mieszkancy pomigrowali, osiedla dalej od centrum sie pobudowaly, a samochodow przybylo. To nie jest metoda ciac trasy i zmuszac pasazerow: starszych, dzieci, inwalidow do przesiadek. Niech sobie tak robia w innych miastach gdzie mozna jezdzic w poprzek i wkolo, jak sie chce...
Podstawowy problem, z ktorego wynikla cala ta dyskusja i szalone czasem pomysly , stanowia korki. i to te KORKI trzeba zlikwidowac, jak sie da i gdzie sie da, poszerzajac ulice pod buspasy, likwidujac lokalne spowolnienia, poprawiajac uprzywilejowanie komunikacji zbiorowek. Tedy droga, a nie tam jakies ciecia, ktore podroza cala impreze poprzez koniecznosc znacznego zwiekszenia ilosci taboru
2019-01-10 19:15
@gdy zgadzam się z tobą Ale niektórzy się poprzesiadali się na samochodu tłumacząc , że współpaserzerowie smierdzą po pracy, więc ten trza było by metalnośc ludzi zmienic , ze nie każdy ma biurowa prace i bedzie popracy pieknie pachniec
2019-01-11 07:17
A ile osob po likwidacji 4A nie jezdzi dl Ikei!!!
2019-01-11 06:41
Likwidacja 4A na rzecz linii PKM to był bardzo dobry pomysł. Wszyscy moi znajomi z pracy dojeżdżający do Gdańska przesiedli z PKMki na samochód po tym, jak ta cudowna kolej przez dwa tygodnie dzień w dzień odwoływała połączenia z Gdańska do Gdyni w godzinach szczytu. No cóż... Widocznie ZKMowi śmierdzi pieniądz mieszkańców. 10 osób u mnie dojeżdża z Gdyni. Pytanie ile jest osób w innych zakładach lub biurach?
2019-01-10 07:15
Fajne podejście do świadczenia usługi - nie ważne czego chce pasażer, my wiemy lepiej jak ma być, pasażera należy zmusić do zmiany nastawienia, choćby i kosztami podróży. Skrócenie tras to przede wszystkim większy zysk dla przewoźnika. Dla pasażera oznaczać będzie zawsze wydłużenie czasu podróży z powodu przesiadek. Do obsługi kilku długich tras potrzeba tyle samo autobusów co do kilkunastu krótkich. Przypomina mi się scena z Misia kiedy bohater opowiada swoją drogę do pracy - taka właśnie nowoczesność czeka nas w Gdyni. Problemem jest też na pewno to, że autobus elektryczny na linii 105 zrobiłby pewnie jeden pełny kurs i potrzebował ładowania. Taka to nowoczesność.
2019-01-11 06:20
....kasa na przewozy pasażerów znalazła inny cel? Chciwość nie ma granic
2019-01-10 16:11
No to dowody contra:
1) 101. Dziadki krzyczą, żeby przywrócić - tylko jaka byłaby punktualność tej linii? Jakie koszty? Jakim cudem spowodowałoby to przyspieszenie podróży, skoro jest SKM?
2) 127 i 199 dwa tygodnie temu stanęły wieczorem na podjazdach na Morenę i Suchanino z takim skutkiem, że Przymorze niemal całkowicie zostało pozbawione komunikacji. Gdyby - tak jak kiedyś - jeździły oddzielnie 139 i 115 w dawnych kształtach, albo 129 i 127 od Zaspy do Oliwy - Przymorze nawet nie wiedziałoby, że cokolwiek dzieje się w innej części miasta.
To samo 210. Tępaki z Osowy ni ch nie rozumieją, że autobus po 9 z Osowy ma opóźnienie, bo o 7 gnił on w korkach na Oruni, i skoro nabrał 40 min. opóźnienia, to łatwo go nie zniweluje...
2019-01-10 22:10
masz SKM. Jaki problem podjechać do Gd.głównego i przesiąść się na tramwaj na Morenę?
Tak tylko sobie troluję pokazując hipokryzję tych co kwiczą na samochodziarzy i piszą peany na temat komunikacji miejskiej. Ja jej nie wybieram, bo jeżdżę samochodem. Ktoś by mi musiał dopłacać za stracony czas w tym dziadostwie.
I wiesz co?
2019-01-10 20:14
2019-01-10 19:06
w imię czego ma im się pogorszyć? To proste jak drut, chyba że rządzi idiota lub złodziej intelektu
2019-01-10 08:10
2019-01-10 16:09
152 jest głównym autobusem jeżdżącym do dolnego Małego Kacka,nie jeździ zbyt często jak np.R czy 194.I koleś ma pomysł żeby zabrać nam ta linie na Sokółkę jakby mało tam autobusów jeździło,a dać 109 który jeździ jeszcze rzadziej...żenada !
2019-01-10 18:05
2019-01-11 06:01
Częstotliwość tych linii jest kompletnie różna.
2019-01-11 05:29
Linia R w kier Rumii na Hutnicza/Estakada jest o 6:28.
Jedna minuta na przesiadkę a kawałek drogi i przrjście z d*pną dla pieszych sygnalizacją świetlną (obok Radmoru). Co za cymbał to wymyślił?!
2019-01-11 01:05
Wieczne blokowanie połączeń kolejowych musi się skończyć. Miliony na projekty linii kolejowej na Obłuże/Oksywie są absurdalne, bo linia jest tam od dawna! Martwi mnie, że Gdynia uczy się od Gdańska przepuszczania kasy na projekty/warianty/ekspertyzy/itp. działania pozorne.
Jak to mawiają politycy: to i owo należy obiecać, ale nigdy tego nie realizować, bo to oznacza koniec ;/
Druga sprawa - mieszkamy nad zatoką, a zbiorowy transport wodny u nas nie istnieje. Na świecie znane są ciekawe rozwiązania tej kwestii. U nas nawet ich nie projektują/analizują. Przecież to nie musi być 'drogie'...
Trzecia sprawa - często wmawiali nam, że linia A, czy B jest likwidowana, bo jest nierentowna. Każdy wie, że wszystkie linie KM są nierentowne, bo rolą komunikacji zbiorowej nie jest rentowność, tylko użyteczność.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
