Zmniejszenie liczby linii w sieci komunikacyjnej ZKM Gdynia, co postulują urzędnicy, wydaje się niezbędne - uważa Paweł Rydzyński ze Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu.
Rozkład ZKM Gdynia
Wydaje się, że tworzenie bezpośrednich linii poszło w Gdyni trochę za daleko. Nie jest dobrym rozwiązaniem funkcjonowanie prawie 20 różnych linii łączących Obłuże z centrum Gdyni.W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach (zbliżona wielkość i liczba mieszkańców, brak komunikacji tramwajowej) zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.
W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.Przy czym wstępną modyfikację siatki połączeń w północnych dzielnicach, czyli rezygnację z części linii bezpośrednich na rzecz zwiększenia częstotliwości linii "głównych" i wprowadzenia linii dowozowych, można przeprowadzić już dziś, nie czekając na kolej i budowę węzła. Przesiadki mogłyby następować na istniejących przystankach Obłuże Centrum, a autobusy dowozowe zawracałyby w rejonie terminalu Stena Line. Byłoby to naturalnie mniej efektywne od węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia, ale jest realne do zrealizowania.
Gdyńska komunikacja na filmach
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2019-01-10 07:15
Fajne podejście do świadczenia usługi - nie ważne czego chce pasażer, my wiemy lepiej jak ma być, pasażera należy zmusić do zmiany nastawienia, choćby i kosztami podróży. Skrócenie tras to przede wszystkim większy zysk dla przewoźnika. Dla pasażera oznaczać będzie zawsze wydłużenie czasu podróży z powodu przesiadek. Do obsługi kilku długich tras potrzeba tyle samo autobusów co do kilkunastu krótkich. Przypomina mi się scena z Misia kiedy bohater opowiada swoją drogę do pracy - taka właśnie nowoczesność czeka nas w Gdyni. Problemem jest też na pewno to, że autobus elektryczny na linii 105 zrobiłby pewnie jeden pełny kurs i potrzebował ładowania. Taka to nowoczesność.
2019-01-10 08:10
2019-01-10 16:11
No to dowody contra:
1) 101. Dziadki krzyczą, żeby przywrócić - tylko jaka byłaby punktualność tej linii? Jakie koszty? Jakim cudem spowodowałoby to przyspieszenie podróży, skoro jest SKM?
2) 127 i 199 dwa tygodnie temu stanęły wieczorem na podjazdach na Morenę i Suchanino z takim skutkiem, że Przymorze niemal całkowicie zostało pozbawione komunikacji. Gdyby - tak jak kiedyś - jeździły oddzielnie 139 i 115 w dawnych kształtach, albo 129 i 127 od Zaspy do Oliwy - Przymorze nawet nie wiedziałoby, że cokolwiek dzieje się w innej części miasta.
To samo 210. Tępaki z Osowy ni ch nie rozumieją, że autobus po 9 z Osowy ma opóźnienie, bo o 7 gnił on w korkach na Oruni, i skoro nabrał 40 min. opóźnienia, to łatwo go nie zniweluje...
2019-01-10 22:10
masz SKM. Jaki problem podjechać do Gd.głównego i przesiąść się na tramwaj na Morenę?
Tak tylko sobie troluję pokazując hipokryzję tych co kwiczą na samochodziarzy i piszą peany na temat komunikacji miejskiej. Ja jej nie wybieram, bo jeżdżę samochodem. Ktoś by mi musiał dopłacać za stracony czas w tym dziadostwie.
I wiesz co?
2019-01-10 19:06
w imię czego ma im się pogorszyć? To proste jak drut, chyba że rządzi idiota lub złodziej intelektu
2019-01-10 20:14
2019-01-11 06:20
....kasa na przewozy pasażerów znalazła inny cel? Chciwość nie ma granic
2019-01-10 07:16
Dlatego zawsze będę wybierać jazdę własnym samochodem
2019-01-10 07:18
(skm, pkm, autobusty tramwaje, trolejbusy)
2019-01-10 08:21
2019-01-10 07:24
Linia ktorą rzadko kto jeździ. Bo ma tylko 3 kursy.
Ale 134 to mogłaby jeździć w weekend bo z Pogórza nie można się dostać bezpośrednio do Orłowa. Dlatego i tak ludzie wybiorą samochód choć potem problem parkowaniem.
2019-01-10 07:34
U kierowcy można nabyć bilet godzinny na linie zwykłe!
2019-01-10 07:54
bo na pewno nie w 23, 24, 128, 194, 152, 150, 109, 170
2019-01-10 13:09
2019-01-10 13:37
2019-01-11 17:50
Czesto sam taki kupuje. To samo, ekspert nie wie, ze ceny biletow w Gdyni i Gdansku zrownano i sama Gdynia albo sam Gdansk cen biletow jednoprzejazdowych nie zmienia. Czy moze ja czegos nie wiem?
2019-01-10 07:35
2019-01-10 08:22
może rozwiniesz myśl, twoja oszczędność w słowach niewiele wyjaśnia...
2019-01-10 13:10
2019-01-10 07:38
2019-01-10 08:08
Szczególnie malkontentów ... Wymierają jak jaskiniowcy
2019-01-10 08:43
2019-01-10 07:43
Tylko zkm gdynia sprzedaje karnety w autobusach w Sopocie i Gdańsku mozna kupic 1 bilet....po co mi karnet jak jezdze sporadycznie.
ZKM woli tak zarabiać?
2019-01-10 07:45
Czy jest wielkim problemem linię x żeby jadać obwodnicą zjechała na Chwarzno strata około 2lub 3 minut a bardzo dużo zadowolonych pasażerów
2019-01-10 08:11
To ludzie o mało nie zlinczowali mieszkańców Chwarzna. Według mieszkańców nam się nic nie należy
2019-01-10 08:23
i wystarczy.
2019-01-10 07:45
Może w ogóle zlikwidujcie linie autobusowe kursujące na Obłuże Górne, Pogórze czy Babie Doły ... niech ludzi wysiadają na węźle Obłuże Centrum i resztę trasy idą na piechotkę, pod górkę toż to samo zdrowie ... pacany i nieuki! Od razu widać, że d**il jeden z drugim nie ma pojęcia o czym pisze i pewnie nigdy nie korzystał z komunikacji do dzielnic północnych. Weź się przesiadaj 10x dziennie, to też się w końcu przesiądziesz do samochodu i koło się zamyka
2019-01-10 08:51
Masz sto procent racji dojazd np do ulicy stolarska czy benisławskiego to jakaś paranoja. Zazwyczaj kończy się to spacerem z poznańskiej nasypowej. Oj czas na auto. Nie kumam jak można było głosować na Szcurka zasiedzialy prezydent który nie musi nic robić bo i tak na niego zagłosują. dramat
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
