Od kilku dni pasażerowie PKM mogą poczuć przedsmak elektryfikacji całej trasy. Połączenie Gdynia - Kościerzyna jest bowiem obsługiwane na fragmencie trasy przez elektryczne pociągi serii EN57. Powodem takiej organizacji jest brak odpowiedniej rezerwy taborowej pociągów spalinowych.
- Kościerzyna przez Sopot i Gdańsk Wrzeszcz było obsługiwane na całej długości spalinowymi zespołami trakcyjnymi. Od kilku dni dwa kursy dziennie tej relacji realizowane są z podziałem na odcinki: Gdynia Główna - Gdańsk Wrzeszcz oraz Gdańsk Wrzeszcz - Kościerzyna.
2017-09-17 08:33
Żeby skm się przyznało do braku taboru a nie codzienne oszukiwanie pasażerów że odwołane rejsy na linii pkm codzienne w raporcie pisałem
2017-09-17 08:57
Z prawie nowych spalinowych szynobusów przeniesiemy się na reanimowany trupy SkM-kowe z lat 70-tych..Dajcie obsługę PKM np Arrivie! Ich krótkie szynobusiki, które jeżdżą na Hel pasowałaby na PKM
2017-09-17 11:29
Precz z PKP PLK
2017-09-17 09:17
Próby ruchowe jednostki EN57odbyły się pod koniec roku 1961, a produkcję seryjną PAFAWAG rozpoczął w następnym. Choć autor artykułu nie myli się twierdząc, iż "konstrukcja (została) zaprojektowana ponad 40 lat temu", praktyczniej byłoby, gdyby podał tu liczbę 56.
2017-09-17 10:08
56 lat. Szmat czasu....
2017-09-17 10:51
ten na zdjęciu to 88 rocznik.
2017-09-17 11:31
2017-09-17 09:32
Można odnieść wrażenie, że największym utrapieniem tej firmy są pasażerowie. I tak już od lat. Gdyby nie ci podróżni, to SKM mogłaby wieść żywot sielski i spokojny, konsumując przyznawane jej dotacje.
2017-09-17 10:04
2017-09-17 10:20
przecież jest owieczko
2017-09-17 09:34
Albo o 8 rano w dni robocze co 25 minut...
2017-09-17 09:35
2017-09-17 09:44
związanego z funkcjonowaniem PKM. W normalnie funkcjonującym przedsiębiorstwie prezes i nie tylko dawno by poleciał. 1. Brak przejrzystej informacji w rozkładach jazdy- rozkłady przypominają matryce matematyczne oraz brak informacji na peronach. 2 Zmiany nieprzemyślane: zamiast pozostawienia części połączeń z Kaszub przez Osowę , zmieniono wszystkie- tak nie wprowadza się zmian , należy poczekać na efekty. 3. Brak przewidywania: kontrola stanu nasypów, na umacnianie od czasu oddania do użytkowania było ponad 2 lata. 4. Teraz kolejny problem z brakiem składów. Energę, PZU, Pocztę Polską, SKM (uwzględniając skalę) cechuje jedno - brak sprawnego zarządzania. Spółki te utrzymują się wyłącznie przez monopol.
2017-09-17 19:29
z tym muszę się zgodzić - informacja PKP jeśli nie w kasie to powinna być dostępna pod wielką nazwą "INFO" - przecież wielu pasażerów jest zagubionych - niestety mam przykre doświadczenia z komunikatami głosowymi które po prostu przekreślały tablicę odjazdów i wysyłały pasażerów na inne perony - oby tego nie było...jeżeli pociąg przyjeżdża według papierowej wersji na peron pierwszy a komunikat jest 5 minut przed odjazdem ze zmianą peronu i w dodatku tak że muszę się w niego głęboko wsłuchiwać to mogę po prostu nie zdążyć na swój pociąg
2017-09-17 10:15
dublować SKMkę PKMką na trasie Gdańsk - Gdynia. Przecież w Gdyni można się przesiąść. Przez to dublowanie jest większy ruch na torach i braki w PKMkowym taborze. Co za gamoń to wymyślił? Dużo lepiej byłoby zrobić więcej połączeń Gdańsk - Gdynia przez Osową, bo teraz to katastrofa.
2017-09-17 10:16
nie ma czegoś ciekawszego? Bo na stacji trzeba się przesiąść? O rany, news dnia.
2017-09-17 10:28
Kogoś poniosła fantazja.
Niech zrobią nowego kibla będzie git
2017-09-17 12:40
To znaczy po naszemu:
-brak miejsca na rowery
-po 20 miejsc siedzących w każdym wagonie
ale za to:
-salonka dla konduktora
-trzy toalety. w tym jedna służbowa
-sala konferencyjna
-pomieszczenie ochrony
-bramki antyterrorystyczne na wejściu
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
