Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Fanaberie na przejściach. Jakie prawa mają piesi

Tomasz Larczyński
7 grudnia 2019 (artykuł sprzed 4 lat) 
Opinie (549)
Najnowszy artykuł na ten temat Rodzic też jeździ za darmo, czyli o transporcie na słonecznych Morawach
Szeroka, dwujezdniowa ulica Weesperstraat biegnąca przez centrum Amsterdamu. Przejścia dla pieszych są tu tylko na największych skrzyżowaniach, ale piesi mogą ją pokonywać w dowolnym miejscu. Na całej długości ulicy, pośrodku, wybudowano dla nich azyl. Szeroka, dwujezdniowa ulica Weesperstraat biegnąca przez centrum Amsterdamu. Przejścia dla pieszych są tu tylko na największych skrzyżowaniach, ale piesi mogą ją pokonywać w dowolnym miejscu. Na całej długości ulicy, pośrodku, wybudowano dla nich azyl.

Szeroka, dwujezdniowa ulica Weesperstraat biegnąca przez centrum Amsterdamu. Przejścia dla pieszych są tu tylko na największych skrzyżowaniach, ale piesi mogą ją pokonywać w dowolnym miejscu. Na całej długości ulicy, pośrodku, wybudowano dla nich azyl.

fot. Google Street View

Przy okazji dyskusji o pierwszeństwie dla pieszych na przejściach jego zwolennicy zwykle mówią: "Tak trzeba, bo tak jest w Europie". Na co przeciwnicy odpowiadają: "w Europie, czyli gdzie"? Sprawdźmy więc, jakie rozwiązania w tej kwestii obowiązują w różnych państwach europejskich. W kolejnym artykule cyklu "Uczymy się od innych" opiszemy funkcjonowanie publicznego transportu towarowego. W listopadzie pisaliśmy o ciężarówkach na ulicach Trójmiasta.



Na potrzeby tego pytania zdefiniowałem sobie dość zdroworozsądkowo "Europę" jako Unię Europejską + kraje spoza UE, lecz należące do Schengen (Szwajcaria, Norwegia, Islandia), albowiem, umówmy się, przy całej sympatii, np. dla Macedonii Północnej, jej rozwiązania urbanistyczne będą raczej umiarkowaną inspiracją dla Trójmiasta.

No więc: gdzie?
Odpowiedź: wszędzie. Poza Polską, rzecz jasna.

Ostatnim chyba krajem poza Polską, który wprowadził bezwzględne pierwszeństwo dla pieszych na przejściach, była Litwa, która zrobiła to prawie dokładnie rok temu. Podawane gdzieniegdzie jako przykład polskiego podejścia Węgry dziś również dają pierwszeństwo pieszym, i to nawet przekraczającym jezdnię na skrzyżowaniach, na których nie ma zebr.

Trójwymiarowe przejście dla pieszych przez drogę rowerową w Lidzbarku Warmińskim. Trójwymiarowe przejście dla pieszych przez drogę rowerową w Lidzbarku Warmińskim.

Trójwymiarowe przejście dla pieszych przez drogę rowerową w Lidzbarku Warmińskim.

mat. prasowe

Są też inne drobne wyjątki. Łotwa w swoim kodeksie drogowym deklaruje pierwszeństwo, lecz zarazem nakłada na pieszych dość logiczny obowiązek upewnienia się przed przejściem, że dystans przed nadjeżdżającym pojazdem jest bezpieczny.

Pieszy musi dać znak



Różnie też definiowane jest pierwszeństwo dla pieszego chcącego przejść przez jezdnię. Niektóre kraje wymagają od pieszego sygnalizowania (ruchem, gestem) chęci przejścia (np. Niemcy czy Belgia), w innych wystarczy, że stoi przy przejściu (Norwegia czy Francja).

Prawo a rzeczywistość



Bułgaria przewiduje pierwszeństwo na przejściach, lecz wszystkie znane mi źródła (włącznie z własnymi naocznymi obserwacjami) zgodnie przyznają, że bułgarski kodeks drogowy ma niewiele punktów stycznych z rzeczywistością. Nieco podobnie jest w Rumunii, szczególnie na Wołoszczyźnie. Ale formalnie priorytet dla pieszych jest w obu krajach.

UE tego nie wymaga



Co szczególnie ciekawe, ta zaskakująca europejska jednomyślność (z polskim wyjątkiem) została osiągnięta bez nacisku ze strony organów Unii Europejskiej. Te, w kwestii ochrony pieszych, skupiają się np. na zalecaniu projektowania przodu samochodu w sposób zwiększający szanse pieszego przy zderzeniu (projekt APROSYS). Najwyraźniej Komisja Europejska doszła do wniosku, że pierwszeństwo pieszych jest sprawą tak oczywistą, że żadne regulacje w tej sprawie konieczne nie są.

Fantazyjne trójwymiarowe przejście dla pieszych w Nowej Zelandii. Fantazyjne trójwymiarowe przejście dla pieszych w Nowej Zelandii.

Fantazyjne trójwymiarowe przejście dla pieszych w Nowej Zelandii.

Dania i Holandia likwidują przejścia. Co w zamian? Nic



Rzecz jasna Duńczycy i Holendrzy nie byliby sobą, gdyby nie postanowili wybiec do przodu i w tej kwestii. Skoro zatem pieszych na przejściach (prawie) wszyscy hołubią, to te dwie nacje postanowiły przejścia po prostu... likwidować.

Sztuczka polega na tym, że dąży się do takiego projektowania ulic z uspokojonym ruchem, by można je było przechodzić w dowolnym miejscu. Holandia już w 1995 roku zlikwidowała nawet obowiązek przekraczania jezdni po najkrótszej linii w poprzek, choć pozostawiły go jako nieobowiązkowe zalecenie. Przekraczając jezdnię poza przejściem, pieszy nie ma też pierwszeństwa. Za to na większych ulicach dąży się do tego, by oba kierunki ruchu były rozdzielone wąskim chodniczkiem, czymś w rodzaju ciągłego azylu, który ułatwia pieszym przejście "na dziko" (według naszych pojęć, oczywiście).

Dobrym przykładem są np. Jonas Daniël Meijerplein oraz Weesperstraat w Amsterdamie - obie o przekroju 2x2 pasy, gęsta zabudowa po obu stronach, a tymczasem trafiają się i odcinki po pół kilometra bez przejścia. Przechodzić oczywiście można, gdzie się chce.

Kto ma pierwszeństwo na przejściu dwuetapowym?



Realia Trójmiasta



Gdy się na to spojrzy, widać, jak bardzo w innej epoce jesteśmy w Trójmieście - u nas dopiero zaczynamy, choć opornie, dopuszczać możliwość naziemnych przejść dla pieszych (jak przez Grunwaldzką czy Podwale Grodzkie), gdy w niektórych krajach Zachodu zaczyna się już w ogóle odchodzić od koncepcji znakowania przejść...

Pod koniec października udostępniono pieszym nowe naziemne przejście przez al. Grunwaldzką w Oliwie, na wysokości biurowców kompleksu Olivia Business Centre. Pod koniec października udostępniono pieszym nowe naziemne przejście przez al. Grunwaldzką w Oliwie, na wysokości biurowców kompleksu Olivia Business Centre.

Pod koniec października udostępniono pieszym nowe naziemne przejście przez al. Grunwaldzką w Oliwie, na wysokości biurowców kompleksu Olivia Business Centre.

fot. GZDiZ

I dlatego w tym felietonie mało będzie "betonu", czyli pomysłów, jak ułatwić życie pieszym za pomocą infrastruktury. W Gdańsku świadomość GZDiZ pod tym względem jest całkiem niezła - powstają wszak przejścia wyniesione, krzyżówki ulica/chodnik, na których przerywana jest ciągłość nawierzchni jezdni (np. Towarowa koło Opery) czy - wreszcie! - dodatkowe doświetlenia przejść. Za mało, za późno - ale powstają.

Jeśli miałbym jednak wrzucić mój kawałek betonu do naszego lokalnego ogródka, to wskazałbym na przejścia 3D - a więc wymalowane z użyciem specjalnej farby i w specjalnej perspektywie, która daje kierowcy wrażenie zbliżania się do wyniesionej bariery. To rozwiązanie zyskuje na popularności i spotkamy je m.in. na Islandii, w Hiszpanii czy Wielkiej Brytanii. Jego stosowanie w Polsce wymagałoby jednak zmiany prawa krajowego (rozporządzenia ministra infrastruktury).

Jest rok 2019 naszej ery. Cała Europa została podbita przez pieszych... Cała? Nie! Jedna, jedyna osada, zamieszkała przez nieugiętych Polaków, wciąż stawia opór najeźdźcom w obozach "Przejścium", "Przystankum", "Chodnikum" i "Ławeczkum"...

O autorze

autor

Tomasz Larczyński

wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku

Zobacz także

Uczmy się od innych - jak zmienić Trójmiasto na lepsze (5)

Opinie (549) ponad 20 zablokowanych

  • 2019-12-08 14:58

    Bo na zachodzie to norma...

    Pojezdzcie sobie chociażby do berlina , to was rozjadą A tej ulicy . Slalom między pieszymi to norma. Więc drogi pieszy przechodząc przez przejście to w twoim interesie jest uważać...

    Qwertuiop

    4 lata

    • 4 2

  • 2019-12-08 14:28

    Życie jest ważniejsze niż jakieś pierwszeństwo!

    4 lata

    • 3 2

  • 2019-12-08 14:28

    Gdańsk jest zacofany jakies 20 lat za miastami w krajach zachodnich ,ale tak jest w całej Polsce!

    Podaja ze w Polsce zarobki zrównają się za 20 lat z zachodnimi państwami ale także i wszystkim. To przede wszystkim wina urzędasów !!Bo oni tez zmiany wprowadzają powoli pierwszeństwo bezgledne pieszego powinno się wprowadzić 10lat temu !!A unas się o tym dopiero teraz mówi. Gwarantuje ze w Polsce będzie jak obecnie Skandynawii tylko ze o 15 lat za późno!!U nich tedy będą latac już dronami a unas będą dopiero wtedy powszechne auta elektryczne!

    4 lata

    • 4 0

  • 2019-12-07 22:43

    Ludzie nie mają żadnych praw (1)

    kierowca może walić ile ma ochotę

    Danziger

    4 lata

    • 1 3

    • 2019-12-08 14:23

      Zapomniałam, że kierowca to nie człowiek

      4 lata

      • 0 0

  • 2019-12-08 08:22

    Na przymorzu przy rynku kierując się światłami nie przeżyjesz... (1)

    Niestety mimo kamer i świateł kierowcyzabili by mnie na ziel.świetle z 1000razy gdybym nie uważał!,tylko automatyczne fotoradary mogły by tu coś pomóc

    Ocalony dzięki ostrożności

    4 lata

    • 6 2

    • 2019-12-08 14:23

      zgadza sie tam trzeba zrobic wyniesienia najlepiej by musieli zwalniac !!

      4 lata

      • 2 0

  • 2019-12-08 07:55

    Dodałbym jeszcze przepis (1)

    zabraniający wjeżdżania na przejście jeśli nie możliwości opuszczenia go. Obecnie kierofczyki zastawiają przejścia i słyszę ciągle te same kretyńskie wymówki. Że jak on wjeżdżal na przejscie to nikogo nie było. Albo że przecież jest korek. Obecny przepis mówiący o zatrzymaniu wynikającym z warunków ruchu jest za słaby.

    4 lata

    • 9 4

    • 2019-12-08 14:22

      Jestem kierowcą i tak nie robię...za to dzban w aucie za mną i jest w stanie mi za to oczy wydrapać

      4 lata

      • 3 0

  • 2019-12-08 13:15

    wszyscy muszą uważać (1)

    Każdy powinien mieć takie same prawa a piesi to też często święte krowy.

    4 lata

    • 3 4

    • 2019-12-08 14:22

      Własnie ze nie takiesame prawa bo pieszy ma byc swietą krową aty jestes tylko szkodnikiem w miescie

      Niema równo uprawnienia dla szkodników szkodników się tępi/I naturalnie nie przeszkadza ci to ze obeznie blachosmrody sa wmieście uprzywilejowane

      4 lata

      • 3 1

  • 2019-12-08 13:50

    zgłaszać, zgłaszać i jeszcze raz zgłaszać.

    kierowczyków, buraków tępych. To zwykłe bandziory, i jeszcze pyskate.

    córka leśnika

    4 lata

    • 4 3

  • 2019-12-08 13:49

    #pomachajkierowcy!

    #pomachajkierowcy!

    AgataAgnieszka

    4 lata

    • 0 0

  • 2019-12-08 13:46

    To moze idzmy wzorem holandii

    Przejscia na najwiekszych skrzyzowaniach a reszta do likwidacji

    4 lata

    • 2 0

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (5)

Najczęściej komentowane

Czytelnicy pytają: czemu SKM nie jeździ do Pruszcza i Tczewa?

Co z pociągami SKM do Pruszcza i Tczewa?

Martwe dziki z Karwin miały ASF

Martwe dziki z Karwin miały ASF

więcej

Najczęściej czytane