Nie cztery, jak pierwotnie planowano, a pięć nowych kładek pieszo-rowerowych powstanie w miejsce obecnej kładki nad al. Rzeczypospolitej
na Zaspie. Nowe obiekty powstaną na poziomie ziemi, więc nie trzeba będzie się na nie wspinać.
2022-04-14 08:23
Opinia wyróżniona
pierwszy raz od nie wiem jakiego czasu propozycja nowego rozwiązania jest praktyczna dla pieszych i kierowców a dodatkowo atrakcyjna architektonicznie. brawo.
2023-01-23 00:13
Na czym polega atrakcyjność? Na tym, że dwa razy będą się zatrzymywać przed przejściem dla pieszych na Al Rzeczypospolitej a dotąd jechało się od Legionów do Kołobrzeskiej bez zatrzymywania? Czy też na tym ,że piesi będą z Rozstajów i City Parku na Młyniec przechodzić oczekując na zmianę świateł a teraz mogą robić to bezkolizyjnie?
2022-04-14 23:17
a samochody .... maja przecież 2 pasy i po prostu zniknie 70km/h i pojawia sie swiatła ... wszyscy będa zadowoleni.
2022-04-14 11:41
2022-04-14 15:51
Z drogi k..wa ! Jadąc szybko po chodniku wzdłuż bloku (!)
2022-04-15 12:28
po kilkunastu minutach trwania w korku
2022-04-14 11:42
Sprawa nr 1 Jak czytam słowo "nowoczesność i futurystyczność" w wydaniu miasta to zaraz na myśl przychodzi mi palmiarnia.
Sprawa nr 2 - Czemu aż 4 przejścia dla pieszych na przestrzeni kilkudziesięciu m? Lekkim absurdem to trąci - nie lepiej jest zrobić jedno duże ale po środku?
2022-04-14 10:39
Tylko jak na tramwaj ludzie maja dotrzeć?
2022-04-14 08:29
Nie jest praktyczna dla kierowców, bo blokuje Al. Rzeczpospolitej, a to jedna z głównych dróg Trójmiasta.
2022-04-15 08:34
2022-04-14 10:26
mógłby wypowiadać się we własnym imieniu, a nie pieszych czy zmotoryzowanych?
2022-04-14 12:25
jestem osobą heteroskedastyczną. Po mieście poruszam się niekiedy rowerem, ale najczęściej chodzę pieszo, niekiedy wsiadam w samochód (wraz z rodziną) i często korzystam z kombinacji wielu środków lokomocji w ramach tzw. łańcuchów ekomobilności.
2022-04-14 15:49
Ki czort?
2022-04-14 21:39
sprawdź w wikipedii
2022-04-14 09:55
To jedna z głównych dróg Gdańska, nie mieszaj do tego Sopotu i Gdyni
2022-04-14 08:58
I każda droga nagle się okazuje "główną". Grunwaldzka jest "bardziej" główna, ma masę przejść naziemnych i nikt nie jęczy.
2022-04-14 09:46
I te przejścia powinny zniknąć a nie nowe tworzyć...
2022-04-15 12:25
2022-04-14 09:08
Na Startowej czy Pilotów możecie robić co 5 metrów przejście dla pieszych, bo to nie są drogi główne, ale Rzeczpospolitej czy Grunwaldzka to są drogi główne, i tam najważniejsza jest przepustowość. Bo jeśli zakorkują się główne Rzeczpospolitej i Grunwaldzka, to kierowcy w celu omijania korków zaczną jeździć po Startowej i Pilotów i powstaną korki pod samymi oknami, a to będzie znacznie gorsze dla mieszkańców.
2022-04-14 14:42
2022-04-14 15:20
czyli będą musieli poczekać na zielone światło.
2022-04-14 09:56
to są dwie różne rzeczy. Maksymalizując przepustowość dla pojazdów powinieneś domagać się wprowadzenia w całym mieście limitu prędkości 30 km/h, bo przy prędkości 30-40 km/h przepustowość korytarza ruchu samochodów jest największa. Dążąc do poprawy przepustowości ruchu ludzi powinieneś domagać się likwidacji wszelkich tras pseudoszybkiego ruchu w
to są dwie różne rzeczy. Maksymalizując przepustowość dla pojazdów powinieneś domagać się wprowadzenia w całym mieście limitu prędkości 30 km/h, bo przy prędkości 30-40 km/h przepustowość korytarza ruchu samochodów jest największa. Dążąc do poprawy przepustowości ruchu ludzi powinieneś domagać się likwidacji wszelkich tras pseudoszybkiego ruchu w mieście (ulic o przekroju 2x2 pasy lub więcej), bo takie trasy tworzą efekt barierowy. Amerykanie mawiają: ludzkość nauczyła się latać na Księżyc, ale coraz trudniej przejść na drugą stronę ulicy. Przemyśl to.
2022-04-14 11:13
Bezkolizyjne drogi ruchu przyspieszonego są kluczowe w poprawie przepustowości i mobilności ludzi. To dzięki tym drogom samochody mogą z dużą prędkością omijać dzielnice mieszkalne. Bez tych dróg kierowcy musieliby jeździć drogami osiedlowymi, które nie dość że są niebezpieczne, bo nie ma separacji ruchu pieszego, to jeszcze z powodu paradoksu
Bezkolizyjne drogi ruchu przyspieszonego są kluczowe w poprawie przepustowości i mobilności ludzi. To dzięki tym drogom samochody mogą z dużą prędkością omijać dzielnice mieszkalne. Bez tych dróg kierowcy musieliby jeździć drogami osiedlowymi, które nie dość że są niebezpieczne, bo nie ma separacji ruchu pieszego, to jeszcze z powodu paradoksu Braessa spada przepustowość, nawet jeśli jest dopuszczalna taka sama prędkość. Te drogi pomagają bardziej niż tramwaj czy rower.
Efekt barierowy dotyczy zwierząt. Ludzie to jednak inteligentne istoty, które są w stanie skorzystać z podjazdu, windy czy schodów. W każdej galerii handlowej są schody ruchome i jakoś nie ma problemu z awariami, więc nie wiem czemu jest z tym taki problem w przestrzeni publicznej.
Najważniejsza jest płynność ruchu, a optymalne spalanie jest przy 60km/h. Nawet jeśli podczas godzin szczytu średnia prędkość spadnie, to poza godzinami szczytu znów wzrośnie i będzie można jechać 60km/h. Jeśli zrobisz limit prędkości do 30km/h, i co chwilę światła, to silnik będzie pracował akurat w tym najmniej optymalnym zakresie pracy, i spalał 2 razy więcej paliwa niż przy płynnych 60km/h. Czyli prostym zabiegiem podwajasz ilość spalin, jednocześnie kilkukrotnie wydłużając korki.
Z tym Księżycem dobrze to podsumowałeś. W latach 60-tych budowaliśmy drogi z myślą o przepustowości, lataliśmy na Księżyc, planowaliśmy loty na Marsa i dzięki technice wszystko szło w kierunku "łatwej, szybciej i wygodniej". Dzisiaj zwężamy drogi dla małej grupki aktywistów, latamy tylko na ISS, Mars jest tylko marzeniem, a dzięki ograniczeniom prawnym i aktywistom wszystko idzie w kierunku "trudniej i wolniej".
2022-04-14 12:20
Twój wywód ma sens jedynie dla osób niezgadzających się z prostą tezą: samochód nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście. Jeśli jego dotychczasowej roli nie zakwestionujesz, nie zrozumiesz sensu wielu pozytywnych zmian wdrażanych w wielu miastach świata i wreszcie w Gdańsku.
2022-04-14 13:19
jadą tylko wewnątrz miasta? Masa ludzi ma masę różnych spraw, także poza granicami miasta. Jedni dojeżdżają do pracy, inni wyjeżdżają na urlop, jeszcze inni spieszą się do lekarza, kolejni mają taką pracę, że muszą jeździć po mieście, bo np. w przeciwnym razie nie kupisz przysłowiowej bułki w sklepie (mam na myśli np. serwis kas fiskalnych, a nie
jadą tylko wewnątrz miasta? Masa ludzi ma masę różnych spraw, także poza granicami miasta. Jedni dojeżdżają do pracy, inni wyjeżdżają na urlop, jeszcze inni spieszą się do lekarza, kolejni mają taką pracę, że muszą jeździć po mieście, bo np. w przeciwnym razie nie kupisz przysłowiowej bułki w sklepie (mam na myśli np. serwis kas fiskalnych, a nie dostawców pieczywa). Jeszcze inni jadą na działkę ze sprzętem w bagażniku, którego nie wezmą na plecy, do tramwaju, ani nawet nie załadują na ten mityczny rower wspomagany elektrycznie, o którym jeden troll się tutaj tak rozpisuje.
Dla was jest oczywiste, że ktoś jadący daną drogą porusza się tylko po mieście, ale tak nie jest! Nie wiem skąd jest to przeświadczenie, że zawsze i wszędzie da się poruszac po mieście zbiorkomem.
2022-04-14 14:17
Jeżeli ludzie, którzy nie muszą jechać samochodem (a często nawet im się to nie opłaca, ale mają klapki na oczach), samochodem nie pojadą, to więcej miejsca na drodze będzie dla tych, co wyjścia nie mają.
2022-04-14 15:34
Kwestia opłacalności jest kwestią sporną. Ty patrzysz na to przez pryzmat finansowy, a ktoś inny będzie na to patrzeć przez pryzmat zwykłej wygody, dłuższego pobytu z rodziną, czy spędzeniu zaoszczędzonego czasu na innych aktywnościach, które są dla niego ważniejsze niż pieniądze.
2022-04-14 15:09
Żeby tak się stało, to trzeba poprawić jakość innych środków transportu, ale bez straty dla kierowców.
Jeżeli zmniejszysz przepustowość drogi, to pewnie część osób przesiądzie się na tramwaj lub SKM (bo rzadko kiedy alternatywą dla samochodu jest rower czy pójście pieszo), ale nie będzie więcej miejsca dla pozostałych. Aut będzie
Żeby tak się stało, to trzeba poprawić jakość innych środków transportu, ale bez straty dla kierowców.
Jeżeli zmniejszysz przepustowość drogi, to pewnie część osób przesiądzie się na tramwaj lub SKM (bo rzadko kiedy alternatywą dla samochodu jest rower czy pójście pieszo), ale nie będzie więcej miejsca dla pozostałych. Aut będzie mniej, ale przepustowość też będzie mniejsza. Żaden kierowca na tym nie zyska, pasażerowie komunikacji miejskiej stracą, bo będzie większy ścisk, i chyba jedynym wygranym będzie ZTM.
2022-04-15 12:25
kiedy zrozumiesz tę prostą prawdę?
2022-04-14 11:48
2022-04-14 09:06
w/g ciebie jedna z glownych drog?
Kogo zaspa interesuje?
Chyba cie ponioslo,megalomania pełną gębą.
2022-04-14 09:56
to się leczy
2022-04-14 10:50
2022-04-15 12:27
ale nie uważam go za jedyny sposób poruszania się po mieście. Oskarżanie mnie o motofobię nie ma sensu; swoim wpisem jedynie sygnalizujesz fakt, że sam cierpisz przypuszczalnie na cyklofobię
2022-04-14 12:23
że to nadmiar samochodów jest główną przyczyną ich trudności z osiąganiem "optymalnej" prędkości 60 km/hw warunkach miejskich. To się jednak leczy - wystarczy przypomnieć sobie, jak mama uczyła jeździć na jowejku.
2022-04-14 10:36
lekarze bezradnie rozkładają ręce
2022-04-14 09:13
Drga zbiorcza zbierająca ruch z Zaspy, Przymorza, Żabianki, Jelitkowa i części Wrzeszcza, twoim zdaniem powinna być traktowana jak osiedlówka pod blokiem? W łeb się puknij. Najpierw sprawdź ilu mieszkańcow mają te dzielnice!
2022-04-14 10:52
sensu.
2022-04-14 08:49
Nie blokuje, jako kierowca mnie to trochę boli, ale jako miłosnik urbanistyki bardzo popieram - miasto nie sluzy do jezdzenia samochodem. Rower, hulajnoga, buty, od biedy zbiorkom - takie sposoby poruszania sie powinny byc promowane do codziennych podrozy.
2022-04-14 08:57
Owszem, blokuje. To o czym mówisz ma sens na ulicach osiedlowych czy w parkach, ale to jest jedna z głównych dróg Trójmiasta, która służy do jazdy samochodem, do omijania dzielnic, na której samochody powinny mieć absolutny priorytet, i to dzięki niej większość okolicznej przestrzeni nie służy do jeżdżenia samochodem, tylko rowerem czy pieszo.
2022-04-14 09:33
Do omijania dzielnic nie musi służyć samochód - to jest myślenie z lat 60. Jak się przyjrzysz to wzdłuż tej ulicy jeździ tramwaj, na osi jest też SKM.
2022-04-14 09:39
Jeśli nie, to po co mi z nim wyjeżdżasz?
2022-04-14 11:16
Przesiadka na pętli Oliwa na autobus cię przerasta?
2022-04-14 09:52
nie masz pomysłu na lepszą wymówkę podważania sensu promowania komfortu i bezpieczeństwa ruchu pieszych, rowerzystów i pasażerów transportu miejskiego w Gdańsku?
2022-04-14 10:47
A skoro nie jedzie, a muszę przejechać konkretną trasę, to chyba oczywiste, że wybiorę inny środek transportu. W związku z powyższym tramwaj dla mnie na tej trasie (jak i zapewne dla bardzo wieeelu innych użytkowników tej drogi), jest bezużyteczny. W związku z tym, twój argument o przesiadce na niego jest całkowicie chybiony.
Chyba, że
A skoro nie jedzie, a muszę przejechać konkretną trasę, to chyba oczywiste, że wybiorę inny środek transportu. W związku z powyższym tramwaj dla mnie na tej trasie (jak i zapewne dla bardzo wieeelu innych użytkowników tej drogi), jest bezużyteczny. W związku z tym, twój argument o przesiadce na niego jest całkowicie chybiony.
Chyba, że przesiądę się na niego na jakimś parkingu P&R. Gdzie taki bezpłatny parking mogę znaleźć na jego trasie?
Tak - bezpłatny, bo jeżeli mam jeszcze dodatkowo zapłacić za parkowanie + 2x bilet na dojazd tam i z powrotem, to wolę na miejsce dojechać samochodem i poszukać miejsca bezpłatnego, bądź zapłacić za postój w miejscu docelowym, unikając podwójnych opłat - 2x bilet ZTM + parkowanie.
I nie. Rozwiązaniem nie jest jazda przez półtorej godziny ZTM z przesiadkami na inny tramwaj/autobus + oczekiwanie na przystanku po 20 minut na kolejny pojazd.
2022-04-14 12:16
nie myśl wyłącznie o swoich potrzebach. Zrozum, że im więcej ludzi przesiądzie się z samochodu na inny środek lokomocji, to osobom korzystającym z samochodów będzie lżej. Miasto będzie mniej zakorkowane. Szacuje się że 50% przejazdów samochodem w mieście to przejazdy na odległość do 5 km. Rowerem wspomaganym elektrycznie taki dystans przejeżdża się bez wysiłku w 15 minut, i nie zabiera się miejsca na parkingu dla Twojego SUVa.
2022-04-14 13:14
Zawsze jeżdżę z 20 kilogramowym psem, którego ciężko mi upchnąć na rower :)
Niestety park z fajnym wybiegiem jest tylko na Przymorzu. Z letnicy nie będę tam dymał w dwie strony.
2022-04-15 12:23
poradzi sobie z ładunkiem 80 kg bez kłopotu.
2022-04-14 14:16
Oczywiście pies nie jest w stanie biec koło roweru. Musi jak właściciel wieźć d*pę kilometrami, żeby się poruszać.
2022-04-14 15:29
A i ja nie mam ochoty jeździć rowerem, żeby później z nim biegać przez 2 godziny na wybiegu i jego treningu.
2022-04-14 11:19
No spoko, to jak dla ciebie to nie jest rozwiązanie to jeździj autem. Nikt ci nie zabrania. Rozwiązania, które ułatwiają ruch pieszy i udrożniają transport publiczny sprawią, że będzie ci się jeździło wygodniej.
2022-04-14 11:45
Jak będę stać dłużej w korku?
Zacny żart milordzie :)
2022-04-14 12:18
Inni podobni Tobie już o to zadbają. Korki są wywoływane głównie nadmiarem samochodów, a nie tworzeniem niektórych przejść dla pieszych na poziomie jezdni.
2022-04-14 08:36
Dla pieszych też średnio, bo na kładce są z pierwszeństwem drogi rowerowe a nie piesze. Nawet przejść nie narysowali.
2022-04-14 08:48
2022-04-14 13:41
Dulska sie boi, że znowu nogę złamie ...
2022-04-14 14:14
Zaraz się okaże, że Dulkiewicz kupowała lewe respiratory od handlarza bronią :D
2022-04-14 15:25
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Aleksandra-Dulkiewicz-zlamala-noge-n162579.html
2022-04-14 11:10
Tak? To może porównajmy ile kasy idzie na drogi, a ile na chodniki i ścieżki rowerowe.
2022-04-14 11:46
Jak chcesz to porównać? Przykładowo przejście przy Bramie Wyżynnej też jest zakwalifikowane jako "inwestycja drogowa", mimo że kierowcy się jej sprzeciwiają. Woleliby nawet jechać po tych starych dziurach niż stać w korku do niepotrzebnego przejścia naziemnego obok istniejących tuneli. Te statystyki to ściema.
2022-04-14 12:13
aby poprawić "przepustowość" przestrzeni miejskiej dla ludzi trzeba uspokajać ruch i traktować priorytetowo potrzeby pieszych i rowerzystów, zwłaszcza w centrum miasta.
2023-01-23 00:28
W centrum miasta nie ma ruchu samochodowego.Chyba , że co innego rozumiemy pod pojęciem centrum. A gdzie w Gdańsku jest centrum jak to jest długa kicha?
2022-04-14 13:40
2022-04-14 14:14
Jeżeli nie zmieniając przepustowości dla kierowców, zwiększysz ją dla innych form komunikacji, przepustowość wzrośnie.
2022-04-15 12:21
a przepustowość dla pojazdów (kierowców/kierofczyków) się nie zmieni.
2022-04-14 14:37
a inne formy komunikacji w okolicy nie są na granicach swojej przepustowości, więc jej zwiększenie nic im nie da. Oprócz tramwaju, ale tam granice przepustowości wynikają ze specyfiki transportu.
2022-04-14 13:11
W dudzie mam rowerzystów i ich potrzeby. Dosyć mam tego naganiactwa z ich strony.
2022-04-15 12:21
do miejsca zaparkowania swojego paserati. Tylko współczuć.
2023-01-23 00:31
W zależności od dystansu i celu podróży potrzebne są nogi, rower albo samochód ewentualnie w zastępstwie tramwaj lub autobus, ale te ostanie wiążą się z długim czasem podróży ze względu na brak powiązań wszystkich celów podróży.
2022-04-14 14:13
Bo jako pieszy sam padasz ofiarą wszystkich wynalazków ułatwiających jazdę, kosztem chodzenia.
2022-04-14 15:03
Przejście 100m od samochodu do domu nie jest dla mnie problemem, więc może nie mierz wszystkich swoją miarą.
2022-04-14 11:44
Był ostatnio artykuł na 3mieście o Kościuszki. 45tysięcy samochodów na dobę. Obok jest DDR. Takiej ilości nie było przez cały sezon.
Jak weźmiemy pod uwagę stosunek ilości przejazdów/przejść do wydanej kasy na dany odcinek, to możemy zacząc porównywać.
2022-04-14 13:18
Znalazłem tylko dane z 2016 dla skrzyżowania JP2-Rzeczpospolitej i suma przejazdów tylko dla szczytów komunikacyjnych to było 34441! W ciągu doby będzie jeszcze prawie drugie tyle, a trzeba dodać, że upłynęło sześć lat.
2022-04-14 11:39
Zaraz będzie dowodził, że "drogi są budowane wyłącznie z podatków z paliwa"
2022-04-14 09:17
Autostrada ma być w mieście i parkingi wszędzie. A pieszych to pod ziemię bo przeszkadzają jechać.
Więc nie bardzo wiem o czym mówisz.
2022-04-14 09:25
i utrudniania codziennego poruszania się przez miasto.
2022-04-14 11:11
bo kierowcy.
Rozumiem, że jak kiedyś kobietom w ciąży zalecano kieliszek wódki na lepsze krążenie, to choć już wiemy, że to szkodliwe to nadal mamy zachować?
2022-04-14 11:22
2022-04-14 09:50
jest głównym źródłem utrudniania codziennego poruszania się przez miasto przez wszystkich, również kierowców?
2023-01-23 00:15
Tak , ludzie nie mają co robić i z nudów jeżdżą sobie po Gdańsku bo to sama przyjemność jazda w korkach po ulicach w remoncie albo dziurawych jak w Oliwie a paliwo tak tanie, że aż żal nie jeździć.
2022-04-14 10:39
Błędna polityka miejska i dzika zabudowa każdego skrawka wolnego terenu w postaci nowych bloków mieszkalnych i masy nowych biur wewnątrz miasta a nie na obrzeżach, bez poprawy zastanej infrastruktury drogowej i poleganiu na tym, co zostało wybudowane za PRL nie jest bez wpływu.
Przykład - OBC - ile nowych dróg powstało w okolicy? Czy chociaż
Błędna polityka miejska i dzika zabudowa każdego skrawka wolnego terenu w postaci nowych bloków mieszkalnych i masy nowych biur wewnątrz miasta a nie na obrzeżach, bez poprawy zastanej infrastruktury drogowej i poleganiu na tym, co zostało wybudowane za PRL nie jest bez wpływu.
Przykład - OBC - ile nowych dróg powstało w okolicy? Czy chociaż powstały nowe parkingi, poszerzono Grunwaldzką? Poprawiono dojazd Polanki, Bażyńskiego, Kołobrzeską? Nie. Zakorkowali na amen Oliwę i Przymorze, wprowadzili płatne parkingi (jakby to miało rozwiązać problem...), dróg nie poprawili, a wręcz zwęzili Grunwaldzką do 2 pasów.
2023-01-23 00:19
Z Zaspy najgorzej dojechać na Uniwersytet. Albo tramwajem dookoła osiedli Przymorze, Żabianka Oliwa albo z przesiadkami - tramwawaj, autobus, spacer, zawsze pół godziny. Samochodem gdy nie ma korka parę minut. Od 40 lat nic sie w układzie transportowym nie zmieniło, poza dołączeniem nowych osiedli. Tak jakby pozostałe linie były idealnie dostosowane do potrzeb.
2022-04-14 12:09
i nie zrezygnowali z samochodów
2023-01-23 00:26
Mylisz skutki z przyczynami. Powodem większej ilości samochodów jest rozbudowa ilości mieszkań. Kiedyś falowiec wydawał się molochem a przecież naprzeciwko postawili więcej budynków z większą liczbą mieszkańców, czyli się podwoiła przynajmniej. A że są to nowi mieszkańcy, to przeważnie nie mają pracy na osiedlu, na którym już dłużej mieszkający znaleźli pracę. I to ci nowi muszą dojeżdżać.
2022-04-14 11:14
Rozwiązanie:
1. Schudnąć
2. Kupić szersze spodnie
A teraz proszę sobie to przełożyć na samochody, parkingi i dodatkowe trasy przelotowe.
2022-04-14 13:14
O, kolejny aktywista, któremu mama leczyła wodogłowie kupując większą czapkę.
2022-04-14 11:13
Budowanie właśnie w mieście jest dobrym rozwiązaniem. Przy OBC powinno być byjście z SKM w stronę Oliwy, powinny być lepiej zorganizowane przyspieszone autobusy z południa do centrum, a nie więcej dróg i rozwlekanie miasta na setki kilometrów.
Uwaga - w mieście da się żyć bez własnego samochodu. I nie, nie wieziesz codziennie lodówki.
2023-01-23 00:22
Życie w stylu slow. Bez samochodu. Wszędzie można dojść pieszo albo dwa razy szybciej komunikacją zbiorową. No, tylko trzeba mieć zdrowe nogi.
2022-04-14 11:50
Mam za dużo zajęć
2022-04-14 11:41
np z Brzeźna? Na co komu przystanek SKM, jeśli dojeżdża z Sobieszewa, Wiślinki, od strony tunelu, który miał ściągnąć pracowników na blachach Nx i Cx do Gdańska?
2022-04-14 12:11
to znakomicie poszerza wyobraźnię. Jazda samochodem ją ogranicza.
2022-04-14 13:07
Już, już.
Niestety autobus 188 którym fajnie się dojeżdżało do skm został zlikwidowany. Nie będę jeździł 148 do Żabianki, żeby się tam przesiadać na 2 przystanki w skm, albo pół godziny 5-tką do Wrzeszcza. Taniej wychodzi z parkowaniem na Przymorzu niż za taką "przyjemność".
2022-04-15 12:19
nawet się nie spocisz, jak dojedziesz do OBC bez zaliczania korków
2022-04-14 14:10
Czy stajesz po prostu komuś na trawniku, jak przystało na Janusza?
2022-04-14 15:00
Co znaczy, że komuś na trawniku? Czy trawnik jest twój?
Poza tym, nie wziąłeś pod uwagę, że moje godziny pracy nie muszą się pokrywać z yum co akurat myślisz.
2022-04-14 10:58
Nie można wszystkiego wywalać na zewnątrz miasta, bo będzie się ono w nieskończoność rozrastać i bez samochodu nie będzie możliwe kupienie bułek na śniadanie.
2023-01-23 00:20
Jak zaistnieje potrzeba i pojawi się rynek zbytu to piekarz otworzy sklep na nowym osiedlu albo robi to Biedronka.
2022-04-14 11:22
Lepiej budować nowe bloki na przedmieściach niż na ostatnim trawniku w centrum miasta, a jak miasto się rozrośnie i pojawią się tam mieszkańcy, to i piekarnie wyczują popyt i otworzą tam sklepiki z bułkami.
2022-04-14 14:09
I praktycznie nie mają powodu, żeby z nich wyjeżdżać, prawda?
2022-04-14 11:01
Ceny mieszkań i stawki wynajmu w dzielnicach bliżej centrum tak poszybowały w kosmos, że mało kogo stać. Niestety lobby pedalarskie tylko lobbuje za dalszą gentryfikacją, co tylko pogłębia problem.
2022-04-14 10:33
Nie ty decydujesz co komu potrzebne, smutny typie...
2022-04-14 11:11
2022-04-14 11:17
Czyli liczba samochodów i przejazdów będzie rosnąć, a przepustowość będzie spadać. Genialne.
2022-04-14 12:09
Ludzie w mieście poruszają się nie tylko samochodami, warto dbać o priorytetowe traktowanie potrzeb pieszych, rowerzystów którzy także korzystają niekiedy (tak jak kierowcy) z przejazdów transportem zbiorowym.
2022-04-14 13:04
Paradoksalnie tam wcale aż tak wielu ludzi nie chodzi, w odróżnieniu od natężenia ruchu kołowego.
2022-04-14 14:07
2022-04-14 08:53
Niektórym w urzędzie pedaliada weszła za mocno.
2022-04-14 12:07
w swoich pojazdach mają zwykle trzy pedały do dyspozycji.
2022-04-14 13:53
Opinia wyróżniona
Projekt w oderwaniu od uwarunkowań trójmiejskich jest świetny. Szkoda starej kładki, była ogromną i intrygującą strukturą, ale jest bardzo niewygodna. Nowa w znaczącym stopniu ułatwi przemieszczanie się pieszym i to jest jej ogromnym plusem, bo zaspa dzięki niej może zostać "zszyta". Zmniejszy się podział na jedną i drugą Zaspę. Mnie martwi jednak
Projekt w oderwaniu od uwarunkowań trójmiejskich jest świetny. Szkoda starej kładki, była ogromną i intrygującą strukturą, ale jest bardzo niewygodna. Nowa w znaczącym stopniu ułatwi przemieszczanie się pieszym i to jest jej ogromnym plusem, bo zaspa dzięki niej może zostać "zszyta". Zmniejszy się podział na jedną i drugą Zaspę. Mnie martwi jednak brak spojrzenia w skali całego Trójmiasta. W jaki sposób zostanie zrekompensowana zmniejszona przepustowość tego węzła drogowego? Jest to jedna z 3 najważniejszych tras na osi Gdańsk-Gdynia, która ma kluczowe znaczenie dla Gdańska w jego wewnętrznej komunikacji oraz pośrednie w komunikacji całego Trójmiasta.
2023-01-21 18:35
Ten węzeł i tak ma ograniczenie w postaci skrzyżowania na Kołobrzeskiej, gdzie ruch samochodów traci impet, chociaż kieruje się w trzy strony, ale też dochodzi z trzech stron, przez co korek tworzy się na całym skrzyżowaniu.
2022-04-15 12:30
myśl o jakości funkcjonowania całego systemu mobilności trójmiasta. Jego niedocenianym kręgosłupem jest SKM a nie połączenia drogowe.
2022-04-14 23:22
i kierowcy zadowoleni, bo się nic nie zmieni i piesi, że nie muszą czekać na zielone, żeby przejść, co by im czas nie wyszedł taki jak poprzednio przy bezkolizyjnym dojsciu do np. tramwaju.
Jedyne co, to piesi muszą się bardziej ogarniać i szybciej przebiegać, żeby ruchu samochodów nie spowalniać.
2022-04-14 21:20
Masz przestarzałe poglądy. Miasto ma być dla mieszkańców, a nie samochodów, dla których Zaspa to tylko tranzyt i liczy się, żeby jak najszybciej. To beznadziejne myślenie, mamy coraz więcej mieszkańców, rzadko w rodzinie jest tylko jeden samochód. Dlatego są problemy z przejazdem, a nie z powodu dodatkowego przejścia dla pieszych.
2022-04-14 18:50
według prezentacji ułatwi bardziej rowerzystom niż pieszym ( drogi rowerowe przecinają ciągi piesze )
piesi w gdańsku niejednokrotnie to najniższa grupa w hierarchi ukladow transportowych
2022-04-14 21:40
w swoim gospodarstwie domowym, więc nie pisz bzdur
2022-04-15 10:39
i brak dostępu do mózgu...niestety
2022-04-15 08:17
2022-04-15 10:40
dokładnie
2022-04-14 18:07
Fachowiec się od razu pozna co do czego służy, natomiast polityk lub aktywista na dodatek ideologiczny nigdy i przenigdy do błedów się nie przyzna!
2022-04-14 07:18
Opinia wyróżniona
To zły pomysł. Zburzenie kładki i odbudowa jej na poziomie drogi odbierze cały sens tej komunistycznej inwestycji. Teraz będzie więcej korków i spowolni ruch drogowy. Żal mi mieszkańców co mieszkają przy tym, bo teraz cały smród spalinowy zatrzyma się przy ich oknach
2022-04-14 23:22
projekt sliczny i funkcjonalny.
2022-04-14 12:17
rozumiem, że jak zlikwidujemy wszystkie przejścia dla pieszych to problem korków w mieście zniknie?
2022-04-14 09:55
Może przynajmniej będą mogli otworzyć okno nie wkładając wcześniej zatyczek do uszu. Hałas przez to, że tam kierowcy jeżdzą 100 km/h jest ogromny. Teraz będzie spokojniej, bezpieczniej i ciszej.
2022-04-14 10:44
bez kozery powiem 200km/h, a dla kogo ten wywiad?
2022-04-14 11:53
Toć tam jest ograniczenie do 70 kmh, naprawdę uważasz, że ludzie tam nie jeżdzą 100 kmh?
2022-04-14 13:33
szczególnie w godzinach 14-18.
Wieczorem to na każdej nieosiedlowej drodze da się setką polecieć.
2022-04-14 09:14
Najwyraźniej o to chodzi władzom miasta
2022-04-14 10:10
w mieście najważniejsze jest priorytetowe traktowanie potrzeb pieszych, rowerzystów i pasażerów transportu miejskiego a skalę ruchu samochodów warto mitygować.
2022-04-14 11:49
to powiedz to tym którzy chcą budować linie tramwajową pod oknami na BGW
2022-04-14 11:42
autobusy tez stoją na światłach
pieszy giną przede wszystkim na przejściach
trzeba się obłudzie
2022-04-14 12:47
np. promować sens uspokajania ruchu i obciążać kierowców lekceważących limity prędkości mandatami.
2022-04-14 16:07
popatrz sobie w statystyki od podniesienia mandatów. Jest więcej wypadków niż było wcześniej.
2022-04-15 12:46
zredukowało liczbę zdarzeń drogowych z udziałem pieszych i innych niezmotoryzowanych do zera.
2022-04-14 12:19
giną na przejściach, bo kierowcy w tym kraju żyją w przekonaniu, że wszędzie mają pierwszeństwo i wszystko im wolno
2022-04-14 07:51
Po za tym, nawet jak wspieramy rowerzystów to już przecież jest trasa rowerowa pod wiaduktem! Po co nowa trasa???
2022-04-15 08:28
Przejedź się dołem to skumasz czemu
2022-04-14 23:31
bo nie kazdy jest szurkowskim aby jechac w dół po to aby chwile potem wspinac sie pod górę. Człowiek w samchdzie nie czuje wzniesień. Poza tym dzieciaki będą bezpieczniejsze. Pod wiaduktem to tylko farba , mozna przemalowac i będziesz mieć szersze pasy :) .
2022-04-14 10:05
największym osiągnięciem "lobby samochodowego" jest forsowanie tezy, że ruch pieszych i rowerzystów nie może odbywać się bezpiecznie na ulicach i placach uwolnionych od jeżdżących i parkujących samochodów.
2022-04-14 13:45
No jak Was brac powaznie? Nad takim stopniem niepelnosprawnosci intelektualnej mozna sie co najwyzej zadumac, ale powaznie traktowac? Nie sposob.
2022-04-14 23:36
ja jest the bil za kierownicą to fakt jest niebezpiecznie.
2022-04-14 21:48
nikogo nikt nie zmusza do przechodzenia przez jezdnię: tutaj chodzi jedynie o możliwości robienia tego bez potrzeby chodzenia po schodach. Czego nie rozumiesz?
2022-04-14 11:48
skoro największym osiągnięciem fanów rowerów jest rozbieranie linii kolejowych po to by budować ścieżki rowerowe to wiadome jest że wzrasta ruch aut w miastach.
2022-04-14 12:46
Kiedy rozmawiałeś z promotorami zrównoważonego systemu mobilności w miastach traktując ich po partnersku? Linie kolejowe były rozbierane przez bezrefleksyjnych fanów motoryzacji i nie po to, by budować tam drogi dla rowerów. Drogi dla rowerów były budowane na niektórych z nich po to, by te tereny "nie leżały odłogiem" i to głównie z inicjatywy
Kiedy rozmawiałeś z promotorami zrównoważonego systemu mobilności w miastach traktując ich po partnersku? Linie kolejowe były rozbierane przez bezrefleksyjnych fanów motoryzacji i nie po to, by budować tam drogi dla rowerów. Drogi dla rowerów były budowane na niektórych z nich po to, by te tereny "nie leżały odłogiem" i to głównie z inicjatywy samorządowców uważających, że rowerzyści nie mają prawa poruszania się po jezdni zwykłych dróg pozamiejskich. W Gdańsku w śladzie dawnych dróg kolejowych została odtworzona PKM i od niedawna budowany jest bypas kartuski. Liczbę przejazdów samochodem w mieście lepiej się redukuje poprawiając jakość dostępu do stacji kolejowych dla rowerzystów. Przyjedź do Tczewa i zobacz, jak wygląda parking Bike and Ride i nie pisz tych swoich dyrdymałów.
2022-04-14 15:57
jeszcze mi powiesz że linia kolejowa do Nowego czy Skarszew była rozbierana dla fanów motoryzacji...Mogliśmy dojechać wąskotorówką do Ostaszewa ale fani rowerów chcieli tam ścieżkę rowerową - dalej wymieniać? Gdyby nasyp PKM jeszcze parę lat był nieużywany to także tam by powstała ścieżka rowerowa(były takie plany)
2022-04-15 12:44
nie zadbali o zachowanie ciągłości tej linii kolejowej i możliwości jej odtworzenia. Dlatego budowana z Pszczółek do Skarszew droga dla rowerów biegnąca wzdłuż tej rozebranej linii kolejowej nie ma ciągłości. Po prostu przestań pisać bzdury i powtarzać nieprawdziwe insynuacje.
2022-04-14 20:34
miała powstać ścieżka przy "Nowej Abrahama" - dwujezdniowej drodze w śladzie PKM, o której już zapomniałeś
2022-04-14 13:07
a o Trójmieście się wymądrzasz.
2022-04-14 21:46
mieszkam w Gdańsku, w Tczewie bywam, wykazuję zdolność do postrzegania rzeczywistości taką, jaka jest
2022-04-14 08:24
Jaka nowa? Nowy będzie tylko łącznik by nie trzeba było jechać/iść do burzyńskiego i znów wracać na rzeczypospolitej. Rozumiesz czy ci to narysować?
2022-04-14 08:31
2022-04-14 08:56
Jak widać ludzie, którzy jadą i siedzą w samochodach mają problem żeby trochę dłużej w nim posiedzieć. To co dopiero pieszy, który musi pójść dookoła?
2022-04-14 09:21
Przez osiedle na Rozstajach na Burzyńskiego, a drugą stroną ulicy - przy Bajana/Pilotów.
Was boli, że rowerkiem musicie kawałek dalej podjechać.
2022-04-14 10:08
typowy wpis człowieka cierpiącego na samochodozę: nie potrafiącego zrozumieć, że poprawa komfortu i bezpieczeństwa ruchu rowerzystów i pieszych skutkująca wzrostem skali korzystania z tych środków transportu w ramach jednej inwestycji także wpływa na poprawę warunków ruchu samochodów. To się nazywa "strategia win-win", zgodna z zapisami wielu dokumentów strategicznych Gdańska.
2022-04-14 11:46
Jeśli komfort polega na tym by żądać miejsca dla swych pojazdów w komunikacji miejskiej na podwózkę albo wynajęciu przyczepy bo nie chcę im się jeździć to ok. Skoro jednak w większości korzystają z chodnika to bez sensu budować drogą infrastrukturę skoro i tak zrobią po swojemu
2022-04-14 14:23
Jedyne miejsce, gdzie to się dzieje, to tunel pod wisłą, w którym nie wiadomo czemu jest zakaz.
2022-04-14 15:54
na Obwodnicy też jest zakaz ale darmowej podwózki nie wiadomo czemu jeszcze nie ma
2022-04-14 11:21
po drugie, pewnie w życiu tyle na rowerze nie przejechałeś ile ja przejeżdżam w okresie wiosna-jesień.
po trzecie - na co dzień poruszam się rowerem, motocyklem i samochodem. Dokładnie w tej kolejności preferencji.
Po prostu drażnią mnie płacze typowych rowerraków. I mówię to jako osoba jeżdżąca bardzo dużo rowerem.
2022-04-15 12:41
wydaje mi się, że nie rozumiesz roli roweru jako sposobu zaspokajania codziennych potrzeb mobilności. Nie wykluczone, że cierpisz na syndrom sztokholmski: zgadzasz się na dyskryminowanie swoich potrzeb przez Twoich prześladowców, których usprawiedliwiasz.
2022-04-14 23:34
po tersci wpisu wątpie w twoje przebiegi, raczej wozisz rower na samochodzie, jak ludzie co wjezdzaja na trasy narciarskie ze sprzetem a potem wracaja też kolejka w dół.
2022-04-15 08:30
Ja natomiast wiem co robię na co dzień.
2022-04-14 12:40
2022-04-14 13:30
2022-04-14 08:13
by można przewalić więcej kasy mieszkańców
2022-04-14 07:20
2022-04-15 10:41
zacznij myśleć to nie boli.
2022-04-14 10:54
Zamontowanie tam swiatel oznacza wiecej spalin i tego zaden stopien niepelnosprawnosci intelektualnej nie zmieni.
2022-04-14 12:39
uspokojenie ruchu i likwidacja przejść dla pieszych powoduje redukcję emisji spalin. Wystarczy nie przyspieszać po przejechaniu progu spowalniającego.
2022-04-14 17:35
czyli po przejechaniu progu mam nadal jechac 1km/h? xD
2022-04-14 21:44
więc nie przeginaj
2022-04-15 08:28
po przejechaniu progu nadal mam się kulać 20, żeby przypadkiem nie pojechać dalej z dopuszczalną i przypadkiem nie wyprodukować spalin, co by te badania o których pisałeś wcześniej się sprawdziły? :D
2022-04-15 12:38
2022-04-14 13:43
2022-04-15 12:38
badana nie potwierdzają Twojej tezy, że uspokojenie ruchu i likwidacja przejść dla pieszych (umożliwienie pieszym przekraczanie jezdni w dowolnym miejscu) powoduje zwiększenie emisji spalin. Wręcz przeciwnie.
2022-04-14 07:26
No jak dla mnie śmierdzi bardziej jak stoją Ci pod oknem zamiast płynie się przemieszczać. Dodatkowo podróż samochodów się spowolni, wiec będą dłużej pracować i emitować spaliny bardziej niż przedtem
2022-04-14 07:58
Pozdrawiam :*
2022-04-14 10:37
Bo to przez nie jest coraz większy ruch.
2022-04-14 08:14
Tja, zwlaszcza przy poziomie komunikacji miejskiej jak obecnie. Gdyby to byla Warszawa czy Berlin to rozumiem. Tu milionowa aglomeracja koordynacja transportu, integracja, czestotliwosc jak na Ukrainie. Tylko marszrutek brakuje
2022-04-14 10:03
dlaczego zaprzeczasz prostym faktom?
2022-04-14 10:38
że raktywiści są głęboko upośledzeni intelektualnie? No nikt nie zaprzeczy.
2022-04-14 12:38
i kłopoty z utrzymaniem równowagi na prostym jednośladzie
2022-04-14 15:41
Ledwo się to to trzyma kierownicy.
2022-04-14 08:06
To droga główna a nie osiedlowa. Tutaj nie można ograniczać ruchu samochodów, bo od niego zależy życie miasta.
2022-04-14 23:25
nic nie ograniczy ruchu a go spowolni i tyle, szerokosc pozostani taka sama, po prostu mniej samochodów będzie stało pod swiatłami pod ETC lub na Kołobrzeskiej. Poza tym 50 jest i tak za duzo.
2022-04-14 10:02
W wielu dobrze zarządzanych miastach przekształca się ulice tak, by ograniczyć ruch samochodów i poprawić komfort i bezpieczeństwo ruchu ludzi poruszających się np. pieszo lub rowerami. Prosty przykład: Paryż, nie mówiąc oczywiście o Utrechcie, Kopenhadze, Eindhoven, Gandawie i wielu wielu innych. Nawet w Nowym Jorku na Times Square (skrzyżowanie
W wielu dobrze zarządzanych miastach przekształca się ulice tak, by ograniczyć ruch samochodów i poprawić komfort i bezpieczeństwo ruchu ludzi poruszających się np. pieszo lub rowerami. Prosty przykład: Paryż, nie mówiąc oczywiście o Utrechcie, Kopenhadze, Eindhoven, Gandawie i wielu wielu innych. Nawet w Nowym Jorku na Times Square (skrzyżowanie Broadwayu, 5 Alei i 42 ulicy) radykalnie ograniczono ruch samochodów przy pomocy malowania nawierzchni i wystawienia setek składanych krzeseł) Można sobie wygooglać.
2022-04-14 11:39
nie mylisz, tylko świadomie kłamiesz
2022-04-14 12:37
nie tylko tunele pieszo rowerowe pod głównymi drogami. Przede wszystkim uspokaja się ruch na większości ulic.
2022-04-14 15:38
W sam raz na rower.
Namów teraz stoczniowca, żeby wracał po pracy rowerem na np Dąbrowę. Albo przepracowaną kobietę żeby codziennie targać zakupy i dzieci zapyziałymi autobusami. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia, czy jakoś tak
2022-04-15 12:36
nie chodzi o to, by każdego przesadzić na rower, ale aby zrozumieć, że jeśli miasto stworzy odpowiednie warunki i wiele osób się na niego przesiądzie, to problemy, które mają kierowcy będą mniejsze: nie będzie tylu konkurentów o miejsce do parkowania i korki będą mniejsze. Cykliści nie stoją w korkach, na dłuższe odległości warto wziąć pod uwagę rozwiązanie typu rower + SKM
2022-04-14 23:28
sa elektryki.
2022-04-14 13:28
To też ci przypadkiem umknęło.
2022-04-15 12:33
takie rozwiązanie jest dużo ważniejsze od budowy "obwodnic dzielnic" o których piszesz.
2022-04-14 11:14
Paryż - metro
Utrecht - miasto 3x mniejsze niż Gdańsk i 2x mniejsze zaludnienie
Kopenhaga - metro
Nowy York - metro
Eindhoven - HOV1, HOV2 - zupełnie oddzielne i specjalnie zbudowane drogi dla autobusów,
Gandawa - miasto na planie koła, 2x mniej zaludnione od Gdańska, prawie 2x mniejsze od Gdańska
Super przykłady.
2022-04-14 12:35
Utrecht: miasto z 311 tysiącami mieszkańców, na stacji Utrecht Centraal parking dla 30 tysięcy rowerów z informacją elektroniczną
Kopenhaga- wdrażany od 1968 roku konsekwentny program uwalniania kolejnych ulic i placów w centrum miasta od jeżdżących i parkujących samochodów, wysokie miejsce w rankingach jakości życia
Nowy Jork nie tylko
Utrecht: miasto z 311 tysiącami mieszkańców, na stacji Utrecht Centraal parking dla 30 tysięcy rowerów z informacją elektroniczną
Kopenhaga- wdrażany od 1968 roku konsekwentny program uwalniania kolejnych ulic i placów w centrum miasta od jeżdżących i parkujących samochodów, wysokie miejsce w rankingach jakości życia
Nowy Jork nie tylko metro, ale również szeroko zakrojony program rozbudowy stref wolnych od jeżdżących i parkujących samochodów. Metro pełne szczurów, hałasu i wielu innych "atrakcji"
Eindhoven- miasto takie jak inne miasta holenderskie radykalnie stawiające na poprawę warunków ruchu pieszych i rowerzystów
Gandawa - miasto z liczbą ponad 250 tysięcy mieszkańców.
Twój wpis jest typowym przejawem przemycania nieprawdy w wyniku po prostu braku gotowości przyznania, że zakwestionowanie dotychczasowej roli samochodów i infrastruktury tworzonej pod potrzeby ludzi korzystających z samochodów ma sens.
2022-04-14 11:04
Jest hub dziesięciu linii metra!!!!
A nie, poczekaj...
2022-04-14 08:35
Są drogi gminne powiatowe krajowe osiedlowe zbiorcze, ale główne? co to takiego?
2022-04-14 10:45
autostrady,
drogi ekspresowe,
drogi główne ruchu przyspieszonego,
drogi główne,
drogi zbiorcze,
drogi lokalne,,
drogi dojazdowe
2022-04-14 09:36
No tak, bo taka np. Drzewieckiego czy Necla, to są dokładnie identyczne drogi jak Rzeczpospolitej...
2022-04-14 08:22
2022-04-14 08:29
Główne drogi Gdańska to m.in. Cały ciąg "Grunwadzkiej" od Gdańska do Sopotu, Słowackiego, Marynarki Polskiej, Armii Krajowej i właśnie Rzeczpospolitej. Obwodnica, jak sama nazwa wskazuje, służy do objechania miasta bez wjeżdżania do niego, więc nie można jej nazwać główną drogą miejską, chyba że zmienimy jej przeznaczenie po wybudowaniu trasy kaszubskiej.
2022-04-14 07:31
A i budynki nie stoją przy samej ulicy.
2022-04-14 10:16
Zaraz staną kolejne :-)
2022-04-14 07:36
Przeciąg nie rozwiąże problemu emisji spalin
2022-04-14 07:51
2022-04-16 10:03
Główny ciąg komunikacyjny bezkolizyjny z dobrą przepustowością zmieniają na kolizyjny ze słabszą przepustowością
2022-04-14 08:02
że "trzeba było zamieszkać bliżej centrum a nie na szadółkach..."
2022-04-14 08:37
moglibyśmy się w kocu nauczyć, że można albo zjeść ciastko, albo mieć ciastko.
2022-04-14 08:49
Przecież jeśli kupujesz mieszkanie w konkretnym rejonie, to patrzysz na to co jest obecnie. Nawet możesz nie znać planów włodarzy dot. tego miejsca za X lat. Decyzję podejmujesz na bazie tego co widzisz. Jeżeli zmieniają ci coś w twoim bezpośrednim otoczeniu, to masz prawo być z tego niezadowolony. Wiedząc o planowanych zmianach, być może byś nie
Przecież jeśli kupujesz mieszkanie w konkretnym rejonie, to patrzysz na to co jest obecnie. Nawet możesz nie znać planów włodarzy dot. tego miejsca za X lat. Decyzję podejmujesz na bazie tego co widzisz. Jeżeli zmieniają ci coś w twoim bezpośrednim otoczeniu, to masz prawo być z tego niezadowolony. Wiedząc o planowanych zmianach, być może byś nie wybrał lokum akurat w danej lokalizacji, a kupił inne.
Także o jakim 'mieniu' i jedzeniu ciastka mówimy? Bo obecnie to wygląda na zabieranie tego ciastka, które ktoś wcześniej posiadał.
2022-04-14 09:58
i niedorozwój infrastruktury dla pieszych i rowerzystów chcących docierać do przystanków komunikacji zbiorowej inaczej niż samochodem.
2022-04-14 10:53
Nikt ci nie każe podjeżdżać do przystanku samochodem. Masz kładkę. Chyba te kilka schodów to nie jest problem? Podobno to kierowcy są spaślakami i zadków nie wynoszą z fotela samochodu. W takim układzie, skoro piesi spaślakami nie są i w założeniu niektórych są o wiele zdrowsi i sprawniejsi niż kierowcy, to powini zasuwać jak gazele i schody nie powinny stanowić dla nich wyzwania.
2022-04-14 12:27
swojej żonie, próbującej pokonać schody jak wysiądzie winda a ona będzie prowadzić wózek z twoją latoroślą? (Chyba że znajduje się to poza zasięgiem twojej wyobraźni. Tylko współczuć).
2022-04-14 13:25
a przy okazji zrobimy sobie spacer po parku.
Chyba że znajduje się to poza zasięgiem twojej wyobraźni?
To tylko współczuć.
2022-04-14 21:42
nie wykluczam podwożenia jej samochodem, ale nie widzę sensu zapewniania jej tej możliwości w każdej sytuacji.
2022-04-14 14:33
no chyba ze rzeczywiście to jest twój poziom umysłowy - wówczas współczuje :D
"Jeżeli syn złamie nogę, to go odbiorę, Żonie powiem żeby pojechała przystanek dalej i po nią przyjdę lub podjadę,"
2022-04-14 15:39
Zachowaj dla siebie swoje współczucie, bo twoim bliskim może się bardziej przydać.
Jeżeli nie potrafisz odebrać dziecka jeśli złamie nogę albo pomóc żonie, bo winda nie działa, to im trzeba współczuć.
2022-04-14 17:34
rozumiem że jak winda sie zepsuje to żona dzwoni do ciebie, czeka na twój przyjazd, a ty zrywasz sie z roboty i jedziesz jej pomóc?
jak pisałem - nie lubię tępego i głupiego trollowania - bo w w takie bzdury nie jestem mimo wszystko w stanie uwierzyć :D
2022-04-15 08:23
Jeżeli winda nie będzie działać, to mam na tyle rozgarniętą żonę, że sama wsiądzie w następny tramwaj, podjedzie sobie przystanek dalej i sobie poradzi. Jeżeli twoja żona takich rzeczy nie ogarnia, no to słabo wybrałeś :)
Jeżeli na następny dzień już będziemy oboje wiedzieć, że winda nie działa, to najzwyczajniej w świecie po nią podjadę. Tak - mogę zerwać się z pracy, bo pracuję z domu. Godziny pracy mam płynne, więc to nie jest problem.
2022-04-15 11:54
LOL - czyli jesteś d**ilem - następny przystanek to też schody (tunel). poprzedni także.
2022-04-14 10:36
niedorozwój to jest umysłowy u raktywistów
2022-04-14 07:47
Zburza kladke i zrobią przejścia, no pięknie 21 wiek...
2022-04-14 07:02
Projekt niby futurystyczny, ale koncepcja kładek jak najbardziej z minionej epoki.
2022-04-14 07:17
Tu i tak jest założenie, że nie będzie się wchodziło po schodach, więc nie jest źle. Większość urbanistów szczególnie w mniejszych gminach nie bierze w ogóle pieszego pod uwagę w planowaniu. Auto ma mieć wygodnie a pieszych nie ma, a jeśli są to mają się usunąć :)
Ale zgoda, że ten "węzeł" to strata miejsca w środku miasta i to w takim miejscu.
2022-04-14 07:17
Dobudować najazdy do istniejącej i gitara, a nie następne niebezpieczne przejścia spowalniające ruch.
2022-04-14 08:26
"Niebezpieczne przejścia spowalniające ruch" :D No właśnie o to chodzi, że spowolnią ruch i dzięki temu będzie bezpieczniej :D Masakra jak większość ludzi ma kiełbie we łbie.
2022-04-14 08:40
Ruch pieszy od samochodowego powinien być w miarę możliwości rozdzielany tam gdzie jest to możliwe, a nie krzyżowany.
2022-04-14 09:09
A najwięcej wypadków jest w domach.
2022-04-14 10:12
2022-04-14 10:12
w miastach, w których mieszkańcy rozumieją sens uspokajania ruchu, krzyżowanie się potoków ruchu różnych pojazdów nie obniża poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego i bezpieczeństwa socjalnego (ryzyko bycia ofiarą napadu). Warto myśleć holistycznie, a nie tak jak straszni mieszczanie, którzy wszystko widzą oddzielnie.
2022-04-14 11:23
Gdzie jest większa szansa na porażenie elektryczne - tam gdzie masz wystający ze ściany i niezaizolowany kabel, czy tam gdzie nie masz prądu w ogóle?
2022-04-14 12:49
samochodozę się leczy
2022-04-14 13:36
Chociaż trwają badania - podobno zrobienie prawa jazdy pomaga.
2022-04-14 14:26
A może wydaje Ci się, że wszyscy, tak jak Ty, podpisali mentalny cyrograf na jeżdżenie tylko jednym środkiem transportu?
Czy może po kupieniu samochodu, już Cię nie stać na miesięczny, albo rower? :D
2022-04-14 14:25
A więc niezaizolowanym kablem jest jezdnia dla samochodów i to ją trzeba ograniczać.
2022-04-14 16:10
Tak jak mówisz - ją trzeba odizolować od pieszych.
Jednak mózg się jeszcze nie poddaje, mimo tutaj pompowanej przez ciebie propagandy antysamochodowej.
2022-04-14 08:04
"futyrystyczna" bezkolizyjna kładka byłą by prowadzona pod wiaduktem - tam jest miejsce
2022-04-14 07:03
Wreszcie będzie można normalnie dojść do przystanku komunikacji. Brawo tak trzymać. Pewnie kierowczyki będą niezadowoleni ale cóż to jest miasto.
2022-04-14 11:39
kierowczyki maja wyrabane, na tej trasie tak jest masa swiatel, gdyby nie to ze obwodnica sie blokuje z byle powodu to nikt by tymi trasami nie jezdzil
2022-04-14 12:28
Kierofczyki, a nie kierowczyki.
2022-04-14 14:33
Ten znowu o tych kierofczykach!! To jakaś choroba!! Trzeba się leczyć o ile nie jest zapóźno!!!!!!!!!
2022-04-14 16:01
Niestety medycyna jest bezradna.
2022-04-14 16:45
kierofczyki będą jeździć jak im znaki postawią, ale jeden na tysiąc się zagapi i potrąci pieszego, będzie tragedia i sami sobie teraz projektujemy i za to zapłacimy kolejny niebezpieczny punkt z przejściem dla pieszych.
2022-04-14 07:10
Przejścia naziemne w rozwijającej się części miasta to prawdziwe futuristico! Prawdziwy geniusz!
2022-04-14 07:16
2022-04-14 09:35
No tak, bo futurystyczne miasto to jest wizja samochodowych ekspresówek przez środek miasta wprost z lat 60.
2022-04-14 16:47
Spokojnie, to i tak nie powstanie. Gdańsk to miasto projektowania, koncepcji i zaniżania kosztorysów...
2022-04-14 07:10
nie mozna by zrobic z jednym przejsciem i jednymi swiatlami na srodku przez al.rzeczypospolite!
2022-04-14 07:34
A zauważyłeś że JPII przebiega w wykopie i ma dojazdy w wykopach do Rzeczypospolitej? To jak inaczej wybudować przejścia?
2022-04-14 07:54
pisze o rzeczypospolitej!!,o przejsciu przez jezdnie z tramwajem! nie J.P.!
2022-04-14 09:42
jeżeli oba przejścia będą mieć światła w twardej synchronizacji, to w tej odległości będą odczuwalne jako jedno
2022-04-14 13:09
po nocnym wylaczeniu,rano bedzie balagan!!zielona fale widziales?
2022-04-14 07:10
Wszystko lepsze od obecnej kładki. Grunt żeby tylko nowoprojektowana była bezpieczna i miała windy dla tych, którym szwankuja nogi, albo żeby targajacym pijanego kolegę było łatwiej przetransportować go na drugą stronę.
2022-04-14 07:24
Przeczytaj jeszcze raz artykuł człowieku.
2022-04-14 07:31
Skoro, jak piszą w artykule, wszystko będzie na poziomie ziemi, i same kladki tylko nad drogowymi rozjazdami..
2022-04-14 08:32
a do piwnicy po co chcesz jezdzic?,chyba ze szalety osiedlowe tam zrobisz!!
2022-04-14 11:41
tak czytasz newsa.... nie bedzie windy
2022-04-14 07:13
j.w.
2022-04-14 07:21
Po tych nadziemnych nikt nie korzysta tak samo jak będą na poziomie gruntu to nic nie zmieni.
2022-04-14 07:31
A to co wszyscy przelatują?
2022-04-14 11:42
chodza Ci co musza, a to ze ruch pieszy tam jest niewielki to inna sprawa.
2022-04-14 07:15
I będą coraz większe korki
2022-04-14 08:33
I dobrze, może ci się w koncu znudzi w nich stać
2022-04-14 09:49
Przeniosę się pod twoje okno
2022-04-14 10:15
jeszcze o tym nie wiesz?
2022-04-14 10:54
Nawet haloperidol nie pomoże.
2022-04-14 11:25
2022-04-14 12:50
2022-04-14 13:05
2022-04-14 12:07
Lubisz spaliny, prawda? Wtedy dopiero oddychasz!
2022-04-14 12:51
teza oparta o badania prowadzonego w ramach brytyjskiego programu Twenty is plenty (prędkość 20 mil na godzinę wystarczy).
2022-04-14 13:27
najniżej emisyjna jest jazda na jedynce przy 18 km/h, taka prawda...
2022-04-14 13:47
przy 30 na godzinę spalanie mam w granicach 7-8 litórw wg komputera, przy 50 jest to już 4,5 - 5.5 Rozumiem, że większe zużycie przy niższej prędkości powoduje, że produkuję mniej spalin? To jakieś novum. Odkrywasz nową fizykę.
2022-04-14 14:27
2022-04-14 07:16
Przecież można zrobić 5 przejsc naziemnych, na ulicy Rzeczypospolitej zrobić zwężenie do jednego pasa, a drugi zamalować, zeby ludzią żyło sie lepiej!!!
Brak słów jeśli chodzi o podejscie do infrastruktury w tym mieście, a zwłaszcza tej drogowej ;(
2022-04-14 08:26
Samochodom nie musi się żyć lepiej.
2022-04-14 10:46
Samochodami jeżdżą krwiożerczy przybysze z kosmosu, taka prawda...
2022-04-14 08:35
masz rację. ludziom żyłoby się lepiej. tym którzy wszędzie potrafią dostać się bez samochodu.
2022-04-14 07:16
Kolejne przejścia dla pieszych że światłami?
2022-04-14 07:18
nad zmianą stylu życia w mieście.
2022-04-14 07:40
To jest miasto. Tu się żyje szybko, a nie wolno. Gdybym chciał godzinami rozmyślać nad sensem życia to bym się wyprowadził na wieś.
2022-04-14 08:36
a ja będę żył wolno w mieście :)
2022-04-14 08:42
2022-04-14 09:52
ja chce chodzić piechotą na poziomie gruntu a ty mi każesz chodzić po schodach bo tak ci wygodniej?
2022-04-14 10:35
Będziesz zdrowszy
2022-04-14 11:26
No to sobie chodź i nie wpierniczaj się na grunt, po którym ja chcę jeździć samochodem :)
2022-04-14 12:55
wjeżdżasz nim do sypialni i toalety?
2022-04-14 13:48
Jeszcze jakieś pytania? :)
2022-04-14 12:54
w Warszawie, mimo wielu arterii typu 2x2 pasy przeciętna prędkość wynosi 14 km/h. W Londynie 11 km/h, dlatego zaczęto tam radykalnie rozbudowywać sieć dróg dla rowerów. (prędkość rowerzysty w Kopenhadze wynosi około 18 km/h, na ulicach z tzw. "zieloną falą" dla rowerów wynosi więcej (20-25 km/h).
2022-04-14 13:23
Ciśnie w tyłek siodełko, dzieci ani zakupów nie zabierzesz
2022-04-14 13:51
Tiaaa. i komu chcesz te bajki wciskać?
Już widzę jak pani Grażynka jadąca po bułki na swoim miejskim rumaku do sąsiedniej dzielnicy popyla ze ŚREdNIĄ 20-25km/h.
Chwilowo - jak najbardziej, ale nie średnią.
2022-04-14 14:28
2022-04-14 16:16
Człowieku, skończ już się kompromitować. Piszesz o średniej rowerzystów w mieście. I to całego zbioru. Tak pań Grażynek, które zaniżają prędkości, jak i obcisłogacich "kolarzy", którzy tę średnią prędkość mogą nieco zawyżać.
Prędkość średnia to prędkość przejazdu z punktu A-B na całej trasie a nie w danym momencie. Ja na moim starym 20-letnim góralu z górki rozpędziłem się do 70km/h (Marszewska góra). Czy to oznacza, że taką też prędkość miałem na trasie pomiędzy Przywidzem z którego wracałem a moim mieszkaniem w Gdańsku?
Litości.
2022-04-14 09:52
No tak a o co chodzi?
2022-04-14 07:17
Macie rację w latach 90-tych kupiłem tu mieszkanie, zameldowałem się i tak uważam się za słoika ale takiego co zostawia pieniądze, patrząc na tą gdańską patologię od 2019 pierwszą decyzją było odcięcie od mojego PIT bo nie zamierzam sponsorować tego typu inwestycji, drugą podjęła za mnie firma bo się przeniosła poza Gdańsk i do siedziby jest dużo łatwiej dojechać i wiecie co? Takimi działaniami coraz więcej zwykłych mieszkańców wyprowadza się z Gdańska. dojazd, dojazd i jeszcze dojazd to od trzech lat w Gdańsku udręka. Najpierw pandemia i rezygnacja z komunikacji, a potem nie przywrócono autobusów i tramwai, a nachalnie gnębi się kierowców że mają przesiąść sie do komunikacji miejskie... Tylko do czego skoro nie przywrócono rozkładów z 2019 roku tylko zrobiono dziadostwo...
2022-04-14 07:28
Zapraszam wypi...
2022-04-14 07:59
Ja żyję od urodzenia w GD i coraz bardziej dojrzewam do decyzji, żeby się stąd ewakuować. Trójmiastem zarządzają idioci.
2022-04-14 08:37
Również od urodzenia i coraz bardziej podobają mi się zmiany. Świetne argumenty podajemy prawda?
2022-04-14 08:42
2022-04-14 09:14
Żadne
2022-04-14 10:16
przy okazji one prowadzą także do poprawy bezpieczeństwa wszystkich.
2022-04-14 12:09
Od kiedy przejścia kolizyjne, na jednym poziomie poprawiają bezpieczeństwo??? Mało ci wczorajsza śmiertelna ofiara?
2022-04-14 12:57
uspokajanie ruchu także pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo i przyczynia się do zmian zachowań komunikacyjnych: rezygnowanie z samochodu na rzecz innych, bardziej bezpiecznych sposobów poruszania się po mieście. Twój wpis ma pewien sens jedynie jeśli wykluczasz prawdziwość tezy: samochód nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście.
2022-04-14 16:20
Przez nieuwagę na naziemnych przejściach przez jezdnie - bardzo wielu.
2022-04-14 09:13
Prawda
2022-04-14 09:53
2022-04-14 11:27
2022-04-14 12:07
2022-04-14 16:21
2022-04-14 07:33
Wracja do siebie pod Mławę kury macać z kolegami inteligentami spod GS-u.
2022-04-14 08:09
Tym komentarzem najlepiej pokazujesz jak tolerancyjni są wyborcy Dulkiewicz. Serdeczności!
2022-04-14 08:38
Jestem wyborcą pieszych a nie kierowców. Jak dzieje się dobrze dla zwykłego człowieka niezamkniętego w okowach blach i plastiku, to dla mnie świetnie!
2022-04-14 08:20
A z czego będziesz żył jak ci którzy sponsorują twoje zasiłki ze swoich podatków się wyprowadzą? Kiedyś o was - bezrobotnej patologii ktoś mówił, że jesteście cwani, a wy jesteście zwyczajnie tępi.
2022-04-14 08:39
Tak, nagle wszyscy się wyprowadzą. Powodzenia z takim myśleniem, gdy z roku na rok w aglomeracji trójmiejskiej jest więcej ludzi.
2022-04-14 08:56
Nie dyskutujemy z patologią . Najpierw sprowadzi cie do swojego pozomu a potem zniszczy.
2022-04-14 09:32
uważasz za patologię.
2022-04-14 09:31
Pomieszkają tu trochę, a po chwilowym zachłystnięciu się "wielkim miastem", zobaczą jacy dyletanci zarządzają tym grajdołem i uciekną. Na ich miejsce przyjadą następni. Wróć do początku komentarza.
2022-04-14 10:18
zwykle przyciągają inwestorów i powstają w nich nowe miejsca pracy i życia.
2022-04-14 12:58
przyspawanie mentalne do fotela samochodu da się przezwyciężyć.
2022-04-14 12:05
2022-04-14 16:02
I nigdy nie byłem sloikiem. A myślę tak samo jak ty.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
