Pojawia się szansa na to, że do gdańskiego portu będą zawijały nie tylko statki pełnomorskie, ale i barki rzeczne. Zabiegają o to marszałkowie pięciu województw północnej Polski. Wspólny cel: użeglowienie międzynarodowej drogi wodnej E-70 (połączenia Odry z Wisłą).
2009-09-03 12:26
W ramach protestu ekolodzy przykują sobie łańcuchem kamień do szyi na środku rzeki :-)
2009-09-03 12:49
Na pewno usprawni ruch statków na tej ciasnej rzece.
2009-09-03 16:04
A po co barka ma wpływać do centrum miasta? Piwo przywieźć do pubu? Poza tym na całym świecie jest tysiące takich kładek, a jakoś to nie przeszkadza w ruchu na rzecze - nawet w Berlinie na zdjęciu. Ale oczywiście Polaczki wiedzą swoje i będą protestować do upadłego.
2009-09-03 12:52
2009-09-03 12:57
w UMarszałkowskim wydajecie srodki na projektowanie przekopu mierzei wislanej a rownoczesnie mowicie o reaktywowaniu transportu rzecznego. to jest sprzeczne jedno z drugim. Kto na tym zarabia oprócz urzedników z Okopowej
2009-09-03 13:04
było kiedyś takie cos co się nazywało PRL. to kraina szatana wg dzisiejszych standardów. W tej krainie szatana pakowano wielkie pieniądze publiczne w odbudowe tego co na rzekach wybudowali dawniej np. Niemcy, Rosja i inne nacje. oraz budowano nowe urządzenia: jazy, śluzy, nabrzeża, porty, składy, mosty, zapory i inne pierdóły. był ogólnoposki system inwentaryzowania, odbudowy i rozbudowy a w tym finansowania. to tworzylo jakąś w miarę sensowną całość. pory były portami i barki hulały po Odrze Wisle i innych rzekach. teraz kilku marszałkó coś będzie dłubać, żeby na jakimś fragmencie jej czy innej rzeki przeplynęła barka. jakiś zespół roboczy coś tam przedyskutuje i coś napisze. i tak to się skończy. a porównania z Niemcami czy Holandią wywołują tylk śmiech. Tam to jest biznes. Jak w Polsce to nie będzie dobrym biznesem to nic z tego nie będzie. A zanim to zacznie być biznesem to trzeba się solidnie napracować. Znać się na tym i planować to wszystko jako nierozerwalną całość. Inaczej to będzie kolejny słomiany ogień.
2009-09-03 13:21
lepiej żeby sie nie tykali tam i zbiorników wodnych, bo może być nieszczęście czyli katastrofa budowlana
2009-09-03 13:50
dodam, że port gdyński jeszcze i po wojnie bardzo korzystał na transporcie barkowym rzecznym. Zresztą ta flotylla lodołamaczy tczewskich o czymś mówi. I niech ktoś się nie zaśmiewa, że Reda barek nie nosi. Reda nie, ale Wisła i Zatoka Gdańska tak.
Udrożnienie tego głównego szlaku wodnego nie jest takie trudne i kosztowne.
2009-09-03 14:12
1 krok - przewóz kontenerów pomiędzy czterema trójmiejskimi terminalami, naście dni temu jeden z kontenerowców w drodze do GTK zawinął na DCT gdzie wyładował i załadował po 1 kontenerze, skandal, szkoda czasu,
2 krok - formowanie kontenerów w Elblągu i dowóz to trójmiejskich terminali - na dzień dzisiejszy nie widzę bardziej rozsądnego wykorzystania Port Of Elbląg, chyba, że pojawi się w ślad za Putinem ukraiński węgiel.
2009-09-03 14:14
W Chinach opłaca się skupować makulaturę, stryropian, tworzywa sztuczne.
U nas w skupie makulatury kazali mi wrzucić makulaturę do kontenera wysokiego 2 m , ciekawe jak miałem to zrobić. A wiem że za tonę makulatury papiernia płaci 70 EURO. Nikt w 3-City nie skupuje styropianu, a chciałem oddać za darmo 20 m3 styropianu. Nic się nie opłaca robić w tym kraju.
2009-09-03 15:15
nie wiem czy ktoś jeszcze pamięta ale przed 1990 rokiem barki cumowały przy nabrzeżu na Przeróbce . teraz to nabrzeże przedstawia stan żałosny . to wszystko już działało - zadna nowinka
2009-09-03 17:40
Zadupie nowoczesnej Europy.
2009-09-03 17:47
nie zezwoli !
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
