Szykuje się prawdziwa rewolucja na gdańskich torach. Do dwóch, sprowadzonych pół roku temu z Dortmundu tramwajów N8C dołączą aż 44 kolejne.
|
|
Michał Tusk
2007-11-14 23:57
wsiadanie i wysaidanie w glownym czy na wrzeszczu to masakra, wstawcie te czlony i bedzie si
2007-11-15 11:47
Więcej kultury przy wsiadaniu i wysiadaniu to i przy mniejszej ilości drzwi w N8C będzie łatwiej.
2007-11-14 23:49
nie wydaje wam sie ze: zalosne to wszystko troche jest???
2007-11-15 11:40
sam jesteś internauto żałosny. Tylko narzekać potraficie.
2007-11-15 11:21
popieram : Gdansk za grosze kupił niezłe tramwaje.
Lepsze niz wiekszość jakie posiadaja inne polskie miasta.
Kupować dalej i nie przejmować się ujadającymi nieudacznikami :-))))
No i malowanie jest super, biało-czerwone barwy to najlepsze w Polsce barwy komunikacji, a niebieskie - bleeeeee
2007-11-15 11:18
one jest ładne, kolorowe, a nie takie badziewne kremowe. PROSZę
2007-11-15 11:18
z czego sie cieszyc? ze teraz za te czlony dla niepelnosprawnych trzeba bedzie zaplacic tyle, co za pol kolejnego tramwaju? N I E W I E R Z E zw ktos te czlony w ogole zamowi a jezeli to moze za rok.. a makla liczba drzwi? coz, w niemczech nikt tego zlomu nie chcial juz uzywac wiec znalezli sie frajerzy polacy ktorzy to kupilu p0lacac za kazda sztuke tyle, co za nowke mercedesa, tez mi suoper pomysl
2007-11-15 10:47
Jak wynika z tekstu, w Krakowie te tramwaje byłyby rezerwą, bo tam jezdzi sprzęt z prawdziwego zdazenia. W Gdansku używana, 22-letnia technologia bedzie z dumą reprezentowała najbardziej używane linie. Polska stała sie smietnikiem motoryzacyjnym i tramwajowym!
2007-11-15 10:59
Adam. O co Tobie chodzi? Co takiego podoba sie Tobie w krakowskich tramwajach, czego nowe gdanskie nie maja?
Lajkoniki maja sporo tramwaii z Norymbergi GT6, czyli modeli starszych od N8C i troche uzywanych z Wiednia.
2007-11-15 10:43
Gdyby w Polsce nie było komuny przez tyle lat, gdyby w Polsce nie żyło tylu złodziei,kombinatorów i krętaczy to nie bylibyśmy tak do tyłu. Każdy by chciał, żeby było jak w innych krajach Europy zachodniej. Można, tylko powiedzcie cwaniaczki skąd wziąć kasę na to wszystko? Robi się tyle na ile fundusze pozwalają. Jesteśmy tak do tyłu, że dopiero powstają plany budowy autostrad i ekspresówek, ulic do wybudowanych osiedli. Ponieważ zarabiamy dużo mniej niż europejczyk a płacimy za materiały budowlane, samochody i tramwaje prawie to samo to jesteśmy do tyłu.
Ale polak już taki jest, że na Państwo się obraża i kombinuje jak sobie lepiej zrobić i wszyscy na tym słabo wychodzimy.
2007-11-14 23:41
znając życie niskopodłogowe człony zostaną zakupione może za 5 lat...a może wogóle, a może dopiero przy wymianie starego tramwaju na nowy...maybe...tylko szkoda mi ludzi niepełnosprawnych, którzy będa zdani na pomoc innych...a wiadomo jak to niekiedy z tą pomocą bywa...żal...
2007-11-15 10:33
Gdyby obecne były niskopodłogowe to można by marudzić, a tak należy się cieszyć, że za cenę 1 fabrycznie nowego będzie 44 używane, w dobrym stanie. Nic nie tracimy z funkcjonalności, a zyskujemy możliwość by sukcesywnie tramwaje były dostosowywane na niskopodłogowe (co teraz niemożliwe) i mamy sprzęt zdolny do jazdy po stromych torach. Sądzę też, że ten N8C technicznie biją na głowę obecne szroty. Za tą cenę to rewelacja.
2007-11-15 09:19
Te 2 tramwaje, które już są w Gdańsku są do bani. Są brzydkie w środku, brązowe i ponure, mają brzydkie siedzenia i okropnie w nich buja. Drzwi są rzeczywiście z dwóch stron, przez co jest mało miejsc siedzących. Do tego wysokie stopnie w wejściu. Być może mają jakieś dobre rozwiązania jezdne, sprawne hamulce czy coś, ale w mojej subiektywnej ocenie są słabsze niż te stare tramwaje.
2007-11-15 09:56
To, ze " okropnie w nich buja." nie jest wina tramwaju, tylko stanu torowiska.
Pasazerow w Dortmundzie przez tyle lat jakos nie bujalo.
2007-11-15 09:44
naleza do tzw. tramwaii dwukierunkowych. Ten typ jest normalka dla kolei i metra, ale rzadkoscia dla tramwaii.
Oznacza to tylko, ze ma drzwi z dwoch stron i pulpity sterownicze na obydwoch koncach pojazdu.
Dzieki temu nie potrzebuje petli, aby zmienic kierunek jazdy, minusem jest jednak mniejsza ilosc pasazerow, ktorych moze zabrac.
Dortmund pozbywa sie ich nie dlatego, ze nie moga one jezdzic w tunelu, tylko ze wzgledu na wymiane taboru na niskopodlogowy i czas dopuszczenia do ruchu N8C, ktory konczy sie w 2010 roku.
Tramwaje te nie sa najmlodsze, ale naleza do bardzo niezawodnych, a cena 30 tys jest dosyc niska, miedzy innymi dlatego, ze pojazdy dwukierunkowe nie sprzedaja sie tak dobrze na rynku wtornym.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
