Jest szansa, by w centrum Gdańska autobusy poruszały się sprawniej. Miasto planuje wyznaczyć dla nich specjalne pasy na głównych trasach. Czy ucierpią na tym inni kierowcy?
w kierunku centrum Gdańska, pomiędzy ul. Długie Ogrody a ul. Zbytki . Dalej, do ul. Okopowej , będą mogły jeździć już wszystkie auta. i ul. Podwale Grodzkie . Tam autobusy bez przeszkód pojadą skrajną prawą częścią jezdni od Placu Solidarności do Dworca Głównego PKP . na Chełmie. Po otwarciu pętli tramwajowej w pobliżu ul. Ptasiej , zlikwidowano linie autobusowe w kierunku centrum Gdańska, ale osobny pas pozostał.
2010-04-26 13:41
Dobry pomysł, ale jak wybudują to i tam zaczną jeździć nasi polscy kierowcy a wielu takich !
2010-04-26 13:43
Pasy ruchu dla pojazdów uprzywilejowanych ale zintegrowane z torowiskami tramwajowym "a nie zabieranie pasów na i tak już zakorkowanych ulicach gdańska"...mogłyby poruszać się po nich autobusy komunikacji miejskiej, ambulanse, policja, straż pożarna, taxi, służby drogowe itp. itd oraz stworzenie przystanków autobusowo-tramwajowych...czy ktoś o tym myśli?kiedy będą?
Mogło by to usprawnić przepustowość pewnych węzłów drogowych w mieście, zakorkowanych w godzinach szczytów, co za tym idzie usprawnić komunikację publiczna i zachęcić do większego z niej korzystania przez pasażerów.Takie rozwiązania funkcjonują i zdaje się są bardzo skuteczne...
Kilka przykładów:
http://www.thelocks.eu/Photos/Neighbourhood/classic_tram_brussels.jpg
http://historia.arch.p.lodz.pl/jw37/urbtr/images/brux/brux-9.jpg
http://www.loken.pl/~zyxist/zdjecia/foto2/orig/pb290594.jpg
http://www.loken.pl/~zyxist/zdjecia/foto2/orig/pb290595.jpg
http://lrta.info/photos/Germany/de-oberh01_std.jpg
http://historia.arch.p.lodz.pl/jw37/urbtr/images/brux/brux-19.jpg
http://historia.arch.p.lodz.pl/rehimage/praha-vinnam3.jpg
http://www.lightrail.nl/studytours/oberhausen-HOV.jpg
2010-04-26 14:08
a parę puszek białej farby to się znajdzie ..a jak nie to koszt zakupu i tak będzie niski ....
2010-04-26 14:36
...podniesienie standardów jakości życia w mieście, ruchu drogowego,jakości komunikacji miejskiej.Jak wiadomo tanie/tańsze rozwiązania nie zawsze są skuteczne lub tylko tymczasowe dlatego wydawanie tych kilku złotych na te "puszki białej farby" kosztem straconego czasu, wypalonej benzyny, tony nerwów podczas stania w korkach jest totalnym absurdem.
Nie trzeba od razu wszędzie wprowadzać pasów ruchu zintegrowanych z torowiskami bo pochłonęło by to zbyt dużo kosztów...można robić to po kolei i systematycznie i np: pamiętając o takich możliwościach przy planowaniu nowych inwestycji lub remontach już istniejącej infrastruktury.Zarazem monitorować zmiany na tych odcinkach obserwując ewentualne wzrosty ilości pasażerów w komunikacji miejskiej.
Takie rozwiązania o dziwo maja już miejsca i w Polsce w Krakowie i we Wrocławiu.Przymiarki są w Warszawie.
Tu link do fajnego opracowania tematu:
http://www.um.warszawa.pl/konferencje_bk/pliki/p2_7_5_PAT_wspolne_pasy_i_przystanki.pdf
Myślę że warto w kontekście tego artykułu na trójmieście.pl trochę temat rozszerzyć
2010-04-26 15:08
to sie nazywa inwestowanie powiedzmy w...
...podniesienie standardów jakości życia w mieście, ruchu drogowego,jakości komunikacji miejskiej.Jak wiadomo tanie/tańsze rozwiązania nie zawsze są skuteczne lub tylko tymczasowe dlatego wydawanie tych kilku złotych na te "puszki białej farby" kosztem straconego czasu, wypalonej benzyny, tony nerwów podczas stania w korkach jest totalnym absurdem.
Nie trzeba od razu wszędzie wprowadzać pasów ruchu zintegrowanych z torowiskami bo pochłonęło by to zbyt dużo kosztów...można robić to po kolei i systematycznie i np: pamiętając o takich możliwościach przy planowaniu nowych inwestycji lub remontach już istniejącej infrastruktury.Zarazem monitorować zmiany na tych odcinkach obserwując ewentualne wzrosty ilości pasażerów w komunikacji miejskiej.
Takie rozwiązania o dziwo maja już miejsca i w Polsce w Krakowie i we Wrocławiu.Przymiarki są w Warszawie.
Tu link do fajnego opracowania tematu:
http://www.um.warszawa.pl/konferencje_bk/pliki/p2_7_5_PAT_wspolne_pasy_i_przystanki.pdf
Myślę że warto w kontekście tego artykułu na trójmieście.pl trochę temat rozszerzyć
2010-04-26 13:43
Zobaczcie jak funkcjonuja bus pasy w warszawie czy w krakowie, wszyscy stoją włącznie z autobusami bo autobus stoi jeszcze zanim wjedzie na bus pas, na wczesniejszej ulicy bo sa mega korki juz na odcinkach gdzie bus pasy sa calkowicie puste i wszyscy kombinuja jak kon pod gore, wlacznie z jezdzeniem po bus pasach
i oczywiscie SM inkasuje ladne sumy do budzetu miasta
2010-04-26 13:44
prawda jest taka ze większości koltura jazdy jest bardzo uboga i tak będą ci ludzie jedzić pasami dla autobusów aby wyprzedzić kilka samochodów.....
2010-04-26 13:47
2010-04-26 13:46
I BUSY BEDA STALY
I SAMOCHODY BEDA STALY
KORKI x2 WIEKSZE NIZ TERAZ
tyle w temacie
2010-04-26 13:51
z PORD i ziomal Adamowicz szuka nowej fuchy Geniuszowi Dróg i Mostów.
2010-04-26 14:07
jak mogą częściej jeździć autobusy na podwalu i problem będzie z głowy ... a nie opłaca się pewnie i za to pokaramy kierowców wydłużając korek tak do mostu JP2 super rozwiązania Panie L czas opuścić urząd
2010-04-26 14:07
"W weekend pracownicy dwóch instytutów badali hamulce w gdańskich tramwajach. Jeśli wynik będzie negatywny, może dojść do zmian w ZKM.
Burza wokół firmy trwa od dwóch miesięcy. Pracownicy ZKM mówili m.in., że w tramwajach 105N często nie działają podstawowe hamulce (tzw. szczękowe), w związku z czym trzeba używać awaryjnych. Szefowie ZKM zarzekali się, że z hamulcami wszystko jest w porządku...
W Polsce są cztery instytucje, mające zezwolenie na kontrolę tramwajów. ZKM korzysta z usług Instytutu Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa z Warszawy. Gdy rozpętała się awantura wokół ZKM, władze Gdańska zleciły badania Instytutowi Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej i Instytutowi Transportu Politechniki Śląskiej.
- Chcemy w ciągu paru tygodni wyciągnąć wnioski. Może być tak, że hamulce są niesprawne, ale może być też tak, że sprzęt jest w porządku a motorniczowie nadużywają hamulców awaryjnych - mówi Maciej Lisicki, wiceprezydent Gdańska."
CZYLI już wiadomo jaki będzie wynik. Hamulce są cacy tylko ci źli motorniczowie hamują awaryjnymi na złość całemu światu.
2010-04-26 14:18
p. Lisicki już wie kto/co zawiniło przed pozaniem wyników badań niezależnych ekspertów! Naprawdę czas już na pana... z urzędu
ZKM/ZTM bierzcie przykład z innych miast Polski, gdzie umiejętnie zarządzają przedsiębiorstwami a i środki komunikacji miejskiej są w nienagannym stanie, nie występują w nich samozapłony itd.
Można?! Można, tylko trzeba chcieć!
2010-04-26 19:47
p.Lisicki wciaż niezadowlony,dmucha w tubę pisarczyków.Z wypowiedi winika,że winna obsługa techniczna taboru albo kierujacy.Kto będzie winny przed wynikami kontroli...jasne.Lisicki na prezesa kontynuwać obraną strategię wymiany taboru. Myślę,że tu będzie porażka,bo zapowiada sie na walke z wiatrakami tj likwidowanymi 105-kami.Natomiast jest szansa w pełnieniu funkcji dyrektora ZTM-u,bo tu wystarczy wymalowac pas dla busów,dodac przystanek,wprowadzic bilecik na jedną linie,pobajerować bez zadnych konsekwencji....itp.Ciepła posadka....
2010-04-26 14:10
centrum miasta a wyboje jak na wiejskich drogach.i tu ma byc Euro???
2010-04-26 14:12
tłumaczy ekspert lisicki... i jak tu komentować...
generalnie chyba tylko jedno można napisać - gadaj z du...ą to cię os...a
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
