Ponad 500 tys. zł zapłaci miasto za badania dotyczące zachowań transportowych mieszkańców Gdańska. Urzędnicy przekonują, że wydatek jest konieczny, bo poprzednie dane pochodzą sprzed siedmiu lat i przez szybki rozwój - szczególnie południowych dzielnic - są już mocno nieaktualne. Wyniki mają zostać wykorzystane m.in. w przygotowywanym właśnie nowym studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego.
2016-02-10 07:45
Ja miałam okazję z powodu awarii samochodu poruszać się komunikacją miejską przez dwa tygodnie i wiem jedno że na pewno nie zrezygnuję z dojazdu samochodem do pracy na co dzień , ponieważ zbyt dużo czasu pochłania jazda komunikacją miejską ,oraz tłok.
2016-02-10 11:25
wszystko zależy od tego, gdzie mieszkasz. Jak ktoś mieszka i pracuje blisko skm, to pewnie powie, że nie wsiądzie do samochodu, bo mu szkoda czasu.
2016-02-10 12:07
Jak ktoś mieszka i pracuje 5 minut piechotą nie chodzi od skm.
2016-02-10 15:10
Do gimnazjum co prawda nie chodziłem, ale jako żywo, nie mam pojęcia o co chodzi w zdaniu, które napisałeś.
2016-02-10 09:23
Dokładnie, ja tak samo. Z tym, że to był mój eksperyment jaki środek transportu jest lepszy..tłok, ścisk i opóźnienia..
2016-02-10 15:05
przeznaczyć na obniżenie cen drogich biletów ?
2016-02-10 14:57
a potem i tak deweloperka dyktuje co, gdzie, jak, i kiedy budujemy, i przerabiamy.
2016-02-10 08:46
Połączenia dzielnicowe muszą być. Np nie ma połączeń Chełm-Orunia czy Chełm-Jasień-Kokoszki. Nie mamy żadnego połączenia z PKM. Żeby jechać na Morenę tramwajem trzeba jechać na około przez Centrum
i to z przesiadką bo nikt nie pomyślał o poprowadzeniu tramwaju Łostowicką. Tylko rowerem można dotrzeć bezpośrednio wszędzie. Dobrze że chociaż infrastruktura dla rowerzystów staje się coraz bardziej spójna i nie mal z każdego krańca miasta można ją dotrzeć nie mając kontaktu z jezdniami. Niestety mocno odstaje tu Gdańsk Południe i Zachód
2016-02-10 08:59
Z Chełmu na Morenę można dojechać autobusem. Wątpie czy są tacy co jeżdżą na około tramwajem..
2016-02-10 14:05
Ale autobus to nie tramwaj i jedzie znacznie dłużej bo stoi w korkach tak jak auto. Tylko tramwaj może zapewnić szybkie połączenie. Niestety przez brak linii mamy tramwajową dziurę pomiędzy Chełmem a Siedlcami
2016-02-10 13:35
dziwne z Warszawy ??? ,a w Gdyni wygrywa zawsze Fundacja Politechniki albo Traffic z resztą nie ważne i tak to ten sam Pan ......taki przypadek
2016-02-10 06:17
A dokładniej takich, które łączyłyby oddalone od siebie dzielnice Gdańska, np. Kiełpino i Osowę, ale z pominięciem centrum Wrzeszcza czy Gdańska. Na dzień dzisiejszy aby dostać się z Kiełpina na Osową trzeba jechać przez Wrzeszcz. Podobnie ma się sprawa z połączeniem Migowa z Osową. Miasto nie zauważa tego, że obwodnicą codziennie jeździ kilkadziesiąt tys. aut. Gdyby były autobusy, które jeździłyby tą drogą, to część osób zrezygnowałaby z transportu indywidualnego na rzecz zbiorowego. Zamiast puszczać prawie całą komunikację zbiorową przez Centrum Wrzeszcza czy Gdańska, powinno ją się też prowadzić trasami, które te Centrum ominą. Niech miasto na 2-3 miesiące zrobi jakieś testowe linie, to zobaczy czy jest na nie popyt czy nie. Oczywiście z uwzględnieniem możliwości przesiadek w okolicach węzłów na obwodnicy. Absurdem jest również fakt, że miasto przedłużając linię 12 na Migowo zlikwidowała część kursów autobusów 127 czy 129, bo nie każdy z Migowa na Zaspę chciałby jechać przez centrum Gdańska.
2016-02-10 12:47
Jest PKM (Brętowo), oraz autobus 210
2016-02-10 13:08
Tyle, że wówczas trzeba zapłacić za 2 bilety na PKM i 2 na ZTM. Jak dobrze pójdzie, to można się zmieścić w koszcie 13 PLN w obie strony. Można brać bilet miesięczny za 140 zł, ale to jest dobre rozwiązanie dla tych, którzy prawie codziennie by korzystali z takiego połączenia. Jak ktoś ma tę trasę do pokonania kilka razy w miesiącu, to pojedzie samochodem, jak ma taką możliwość.
2016-02-10 11:07
Popieram. W Gdańsku istnieje jakaś dziwna koncepcja centralizacji zwłaszcza w zakresie komunikacji autobusowej. Sądzę, że wymaga to natychmiastowej zmiany bo to nieoptymalna logika. Ważna jest różnorodność oferty tras nawet kosztem ich częstotliwości. Znaczna większość linii jest wchłonięta w taki promienisty nieefektywny układ rozjeżdżając się wyłącznie ze Śródmieścia do poszczególnych dzielnic. Jest to bardzo słaba koncepcja według mnie. Powinno się jednym ruchem zlikwidować obecny układ linii autobusowych i tramwajowych i proponować każdą nową trasę po kolei, popierając ją wieloaspektowymi badaniami marketingowymi. Jeśli zostałaby zaakceptowana, to należałoby uruchomić taką relację, jeśli nie - odpowiednio ją zmodyfikować. Aha i jeszcze ten najnowszy wynalazek w zakresie infrastruktury tramwajowej - protezy w Brętowie oraz Migowie - kto zdecydował się na takie nieelastyczne rozwiązanie?
2016-02-10 08:04
2016-02-10 10:46
Jedno centrum.
W Gdansku:
- Srodmiescie
- Wrzeszcz
- Oliwa
z roznych powodow moga byc uznane za centrum...
2016-02-10 09:54
gdyby samochodami jeździli tylko Ci, którzy mają tak słabe połączenie np.Kiełpino-Osowa to nie byłoby korków. Ale jeśli jeżdżą wszyscy pomiędzy Wrzeszczem-Strzyżą albo Chełm-Gdańsk albo Przymorze-Zaspa itd.
2016-02-10 10:07
Ludzie, którzy jeżdżą na trasach, które podałeś, robią tak, ponieważ jest taniej. Taniej na tych odcinkach jest jechać samochodem, niż na jednorazowych biletach. To efekt zlikwidowania biletów 10 i 30 minutowych. Jak mam za pokonanie 10 km (w obie strony) zapłacić 6 - 7,2 zł, to jako środek transportu wybiorą samochód. Jadąc z kimś, taniej wyjdzie też pokonanie trasy 20-30 km. Owszem, koszt przejazdu to nie tylko paliwo, ale za ubezpieczenie czy serwis i tak trzeba zapłacić, jeśli już te auto się posiada. Nie każdy też potrzebuje biletu miesięcznego, jeśli ze środków komunikacji miejskiej (ZTM) korzystać będzie 2-3 razy w tygodniu (bo np. do pracy jeździ z oliwy do Gdyni, ale SKM-ką).
2016-02-10 10:14
a w tej cenie mamy:
1) spóźnienia
2) syf i smród (kto się myje i pierze ubrania ten wie, że się nie siada na welurowych siedzeniach)
3) albo lodówę albo cieplarnię
4) bydło (to niestety jest wszędzie, lecz w komunikacji wiejskiej stężenie tego elementu jest nadmierne)
Gdybym mógł nabyć bilet miesięczny za 50 zł na ZKM, a za 100 na całą aglomerację to bym zrobił i chętniej korzystał, zwłaszcza na krótkie dystanse - zwłaszcza bezpośrednimi połączeniami (wtedy nie musiałbym używać samochodu.
Zaś obecnie to razem z szukaniem parkingu mam szybciej, taniej i wygodniej...
2016-02-10 08:21
Z Migowa na Osową? 2-3 przystanki do warneńskiej i tam jedzie 210. A takich przykładów skąd dokąd nie można dojechać bezpośrednio można podać dziesiątki w każdym mieścieg
2016-02-10 08:53
210 jeździ 1-2 razy na godzinę. Jak ucieknie, to zamiast czekać na kolejny szybciej jest już jechać przez Wrzeszcz a później w Oliwie przesiąść się na 171, 169 czy 179, przesiadając się 2 razy, a dojazd trwa około 1 godziny.
2016-02-10 10:09
tak wygląda komunikacja wiejska w Gdańsku
2016-02-10 09:06
W gdyni jezdza autobusy przez obwo wiec czemu u nas nie moga ?
Np szybki bus - Osowa - Karczemki - Trasa WZ - Centrum
2016-02-10 07:18
500tyś- a nawet ponad milion...
badanie ma objąć 10tyś osób. Niech jeden ankieter przepyta dziennie 50 osób. Czyli potrzeba 100 ankieterów. Nich każdy zarobi 1500zł to da kwotę 150tyś.
Mowa jest o 2 miesiącach pracy, to w sumie 300tyś na pensje ankieterów.
Ciekawe na co 2-3x tyle pójdzie?
2016-02-10 08:36
2016-02-10 09:04
jesteś urzędnikiem czy przedstawicielem firmy która będzie robić badania?
2016-02-10 09:34
Przedsiębiorcą z innej branży. Rozumiem realia rynku.
2016-02-10 10:22
I nie razi cie ze badania takie prowadzone 2 mies w tak małej grupie mogą kosztować nawet milion?? Gdyby jakieś miasto było twoim przedsiębiorstwem to byś tez tak chętnie wydał? ?
2016-02-10 12:29
Nie. To jest tylko 50 PLN za respondenta.
Większość tego zainkasuje ankieter (oraz skarbonka i ZUS).
Trzeba jeszcze opracować metodologię, strategię badania, materiały a potem to opracować.
A Gdzie w tym zysk firmy?
Kokosow z tego nie będzie.
Ja się zastanawiam czy znowu nie wybrano zbyt taniej oferty.
2016-02-10 13:07
tez się martwię, że ankieter zbankrutuje
2016-02-10 08:28
2016-02-10 09:37
Tylko pokaż który ankieter dostaje 1500 na rękę??
2016-02-10 07:51
Obrobienie wyników i stworzenie modelu matematycznego nie jest łatwą sprawą.
Już szwagier tego nie zrobi za flaszkę (chyba)
2016-02-10 08:21
to te kilkaset tysięcy za model matematyczny to bierze komputer, (który to robi), czy 2-3 ludzi którzy z nim pracują?
2016-02-10 08:39
Jedno i drugie. Wydajny komputer i specjalistyczne oprogramowanie też kosztują. Poza tym przecież na to nie idzie cała kwota tylko jej ułamek
2016-02-10 09:06
A więc na co idzie cała reszta?? Jeżeli pensje 300tyś, to gdzie 700?? To jest ten ułamek?
( nie mówię o firmie która wygrała, tylko napisałem ogólnie że się cenią)
2016-02-10 12:53
A straż Miejską nie możecie się zapytać
500 000 żeby uzbierać potrzeba ściągnać całą masę podatków - to po to byłu w tym roku podwyżki?
2016-02-10 12:46
Niby idea fajna, tylko cały projekt tego węzła przesiadkowego jest beznadziejny przez infrastrukture drogową. Autobus jadący z wrzeszcza do kiełpinka lini 168 traci z 10 minut, po to, żeby odebrać ludzi, którzy tę trasę są w stanie pokonać w ciągu 5 minut.
2016-02-10 07:26
To potem we Wrzeszczu na przejściach dla pieszych panuje ścisk, przepychanie się i generalnie bitwa o ogień. Bo samochody są w mieście najważniejsze :)
2016-02-10 12:30
czyli faktycznie przyjęli, że wynosi on zero. Później mądrale z BRG mówią, że "trzeba likwidować przejścia dla pieszych", żeby samochodem było szybciej, bo "tak pokazują badania".
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
