Gdynia podpisała z Grupą Lotos list intencyjny, który jest pierwszym krokiem do tego, by w przyszłości zaczęły jeździć po mieście autobusy na wodór. Technologia nawet w Europie jest na razie jednak w fazie testów, choć do zakupu takich pojazdów przymierza się np. Gdańsk.
pozytywnie, dobrze, że Gdynia chce być liderem w tym względzie55%
bez emocji, to tylko list intencyjny, nie sądzę, by szybko takie autobusy pojawiły się w mieście36%
negatywnie, najważniejszy dla Gdyni powinien być obecnie napęd elektryczny9%
Wodór jest jedną z kluczowych substancji, wykorzystywanych w nowoczesnym przemyśle rafineryjnym i petrochemicznym. Obecnie Rafineria Gdańska produkuje go około 13 ton na godzinę, docelowo ma to być 16,5 ton na godzinę.
Autobusy na wodór: mniej zanieczyszczeń, cichsza praca
Autobusy zasilane ogniwami paliwowymi nie emitują żadnych zanieczyszczeń, przy cichej pracy silnika. Stąd - jak tłumaczą władze Gdyni - zainteresowanie tą technologią.
- Ważny jest dla nas nie tylko komfort przewozu pasażerów, ale też jakość powietrza. Z radością podjęliśmy współpracę z grupą Lotos w tej kwestii. Jesteśmy otwarci na nowe technologie, by jakość środowiska była jak najwyższa. To także rekomendacja dla innych samorządów, by tą drogą podążać - mówi Wojciech Szczurek, prezydent Gdyni. Gdynia ma zamiar stworzyć park autobusów zasilanych wodorem. To jednak melodia przyszłości. Technologia jest bowiem na tyle nowatorska, że w regularnej eksploatacji takich pojazdów nie ma jeszcze w dużo bardziej zaawansowanych komunikacyjnie miastach w Europie, jak Londyn, Oslo, Mediolan, Hamburg czy Kolonia, do których władze Gdyni lubią się porównywać.
Współpraca z Gdynią jest również w interesie grupy Lotos. Autobus wodorowy zużywa w ciągu roku taką ilość wodoru, jaką instalacje grupy Lotos produkują w ciągu godziny. Sęk w tym, że wodór dla ogniw paliwowych musi mieć czystość na poziomie 99,999 proc. czyli tzw. pięć dziewiątek.
Dlatego firma planuje budowę instalacji oczyszczania oraz stację dystrybucji i tankowania, szukając partnerów w tym obszarze. Zobacz również: Gdynia drugi raz chce kupić 55 autobusów
- Pracujemy nad projektami wodorowymi od lat. Dla transportu miejskiego wodór ma dużą wartość. Paliwo tankuje się szybko, może być wykorzystywane przez cały dzień. Ma wiele zalet, których nie ma CNG. Pracujemy z kilkoma samorządami na temat rozwoju podobnych projektów. Wierzę, że bliskość między Gdynią i rafinerią pozwoli działać bardzo szybko - wyjaśnia Mateusz A. Bonca, pełniący obowiązki prezesa zarządu Grupy Lotos. W Polsce jest obecnie trzech producentów, którzy byliby w stanie dostarczyć takie pojazdy do Gdyni.
Miasto nie wyklucza, że po upowszechnieniu się technologii, będzie tak formułowało zapisy przetargowe, by preferowany był właśnie napęd wodorowy. Konkretów i terminów, kiedy pierwsze autobusy zasilane nowym paliwem mogłyby wyjechać na ulice - na razie brakuje.
- Ekologiczny, niskoemisyjny transport to nasza wizytówka. Wdrożenie tej innowacyjnej technologii będzie miało niebagatelny wpływ na środowisko naturalne i szeroko rozumiane bezpieczeństwo - zapewnia prezydent Gdyni. Przypomnijmy, że w zeszłym roku po mieście jeździł prototypowy model przegubowego trolejbusu zamówiony przez Rygę. Wyposażony w wodorowe ogniwa paliwowe o mocy 100 kW, będące napędem pomocniczym z regulatorem w postaci baterii litowo-tytanowych o mocy 23 kW pojazd jeździł po Gdyni w ramach testów.
Niewykluczone, że w Trójmieście pierwsze autobusy na wodór pojawią się jednak w Gdańsku. Spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje chce w ramach testów kupić trzy 12-metrowe pojazdy. Mają kosztować ok. 7 mln zł. Jeśli ich eksploatacja wypadnie pomyślnie, to do Gdańska mogłoby trafić osiem takich autobusów.
Plany miasta są elementem programu "Bezemisyjny transport publiczny" prowadzonego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju, w który wchodzą też autobusy elektryczne i hybrydowe. Pojazdy do Gdańska miałyby trafić do 2021 roku.
Tylko niech nie podjeżdżają do przystanków w czasie burzy bo skończą jak Hindenburg. No i zawsze musi być co najmniej 10 pasażerów, żeby nie uniósł się w powietrze.
6 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-04 13:15
Gdynianin
Panie Szczorek idz pan w h... juz i ustap mniejsca mlodszym madrzejszym z zapalem bo portow i bjurowcow wystarczy
6 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-04 14:30
Niech koledzy napiszą jak jest (1)
W artykule nie ma żadnej informacji o jakim wodorze jest mowa? Skroplonym czy gazowym? Samochody na wodór są tankowanie skorpionym wodorem. Taki wodór nie jest dostępny w Gdansku
6 lat
11
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-04 17:40
Ja w domu gotuję wodorem.
6 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-04 15:13
Odór??
Kto by sie spodziewal?
Tytus de Zoo
6 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-04 17:39
Dobry decyzja, ten krok zbliża nas do własnej bomby wodorowej.
Paweł Szczurek
6 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-04 20:27
Jak by urzednikow UMGdyni napompowac wodorem..,
To by moze w koncu odlecieli w sina dal.
6 lat
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-04 21:20
Pewnie trepy z UM Gdyni wleja wode do zbiornikow...
bo w wodzie jest duzo wodoru , H2O czyli dwa razy tele wodoru co tlenu. Wodor napedzi pojazdy a tlen do oddychania dla Gdynian, po wdychaniu spalin z gdanskich autobusow.
6 lat
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-06-13 14:20
Nie przesadzajmy z tym wodorem, technologia nie do końca sprawdzona, a wodór jest gazem wybuchowym w razie kolizji i nie tylko. Były sterowce na wodór i jak się skończyło?
ECO
5 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-01 17:21
Tylko bez wodoru w mieście.
Jeśli CNG się nie sprawdziło i jest mało popularne to nie kombinujcie z ryzykownym i niedopracowanym wodorem. Może warto trochę poczekać i przejść w przyszłości na LNG?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
